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sábado, 27 de junio de 2015

Ejército sistema de misiles táctico Bloque Unitario ATACMS


ATACMS es un misil guiado de largo alcance que da a los comandantes operacionales el poder de fuego de inmediato a ganar la batalla profunda.Cada misil ATACMS se envasa en una MLRS de aspecto similar lanzamiento vaina y es despedido de la Familia de Lanzadores MLRS.

ATACMS Bloque IA
  • Mejora paquete de orientación con el Sistema de Posicionamiento Global
  • Lleva un WDU18, 500 libras fragmentación clase explosión ojiva
  • El rango máximo es 300 kilometros
MGM-140 ATACMS

MGM-140 ATACMS

ATACMSMay2006.jpg
ATACMS lanzado por M270, 2006.

TipoArtillería de cohetes, misil balístico táctico
País de origenFlag of the United States.svg Estados Unidos
Historia de servicio
Operadores
Flag of the United States.svg Estados Unidos
Flag of South Korea.svg Corea del Sur
GuerrasGuerra del Golfo
Guerra de Irak
Historia de producción
DiseñadorLing-Temco-Vought
Diseñada1986
FabricanteLockheed Martin
Cantidad3700
Especificaciones
Peso1670 kg
Longitud4 m

Alcance máximo300 km

Envergadura140 cm
Techo de vuelo48 km
Sistema de guíaguía inercial ayudada por GPS
Precisiónguiado
Plataforma de lanzamientoM270, HIMARS


El MGM-140 ATACMS (Army Tactical Missile System) es un misil superficie-superficie (SSM) fabricado por Lockheed Martin. Tiene un alcance de más de  hasta 300 kilómetros, es propulsado por un cohete de propelente sólido de una sola etapa, mide 4,0 metros de longitud y 610 milímetros de diámetro. Puede ser disparado desde lanzacohetes múltiples, incluido el M270 MLRS y el HIMARS.



El primer uso de los ATACMS en capacidad combativa fue durante la operación Tormenta del Desierto donde se dispararon un total de 32 desde lanzacohetes M270 MLRS.
Durante la operación Libertad Iraquí se dispararon más de 450 misiles. A principios de 2015, más de 560 misiles ATACMS habían sido disparados en combate



Variantes

MGM-140A – Block I

Previamente M39, misiles sin guía con ojivas de 950 submuniciones M74, con un alcance de 128 kilómetros.

MGM-140B – Block IA[

Previamente M39A1, misiles de orientación GPS/INS, ojiva de 275 submuniciones M74 y tiene unos 165 km de alcance.

En enero de 2015, Lockheed Martin recibió un contrato para desarrollar y probar un nuevo hardware para los misiles Block I ATACMS para eliminar el riesgo de municiones sin explotar

.MGM-164 ATacMS – Block II

Una variante Bloque II (designada inicialmente MGM-140C o, previamente, M39A35 ) fue diseñado para transportar una carga útil de 13 municiones antitanque Brilliant (BAT) fabricadas por Northrop Grumman. Sin embargo, a finales de 2003 el Ejército de Estados Unidos puso fin al financiamiento para los ATACMS equipados con BAT y, por tanto, el MGM-164A nunca entró en pleno funcionamiento.

MGM-168 ATacMS – Block IVA

Originalmente designado Block IA Unitary (MGM-140E), la nueva variante Block IVA fue diseñado para llevar una ojiva de 230 kilogramos unitarios de explosivo de alta potencia en lugar de bombas M74. Utiliza la misma guía GPS/INS del MGM-140B. El contrato de desarrollo fue asignado en diciembre de 2000, y las pruebas de vuelo se iniciaron en abril de 2001. El primer contrato de producción fue adjudicado en marzo 2002. El alcance fue aumentado a unos 300 km, limitado más por las disposiciones legales del Régimen de Control de Tecnología de Misiles (MTCR) que por consideraciones técnicas.

Operadores
  • Bandera de Baréin Baréin: Ejército Real de Bahrein.1
  • Flag of Greece.svg Grecia: Ejército de Tierra Griego también es un usuario conocido del ATACMS.11
  • Flag of the Republic of China.svg República de China: Ejército de la República de China. El 20 de diciembre de 2010, Lockheed Martin se adjudicó un contrato por 916 millones de dólares para 226 misiles tácticos y 24 kits de modificación de lanzadores para EAU y Taiwán.12
  • Flag of South Korea.svg Corea del Sur: En 2002, el Ejército de la República de Corea compró 111 misiles ATACMS Block I y 110 ATACMS Block IA, que fueron desplegados en 2004. Una filial del Grupo Hanwha de Corea produce municiones para los sistemas de misiles bajo licencia de Lockheed Martin.13
  • Bandera de Turquía 
    Turquía: Ejército de Turquía también es un usuario conocido del ATACMS.
    Emiratos Árabes Unidos: Ejército de los Emiratos Árabes Unidos. El 20 de diciembre de 2010, Lockheed Martin se adjudicó un contrato por 916 millones de dólares para 226 misiles tácticos y 24 kits de modificación de lanzadores para EAU y Taiwán.
  • Flag of the United States.svg Estados Unidos: Ejército de los Estados Unidos

    Mfc Atacms Block 1a Unitary Pc by Victor Pileggi



http://www.lockheedmartin.com

Urban Maglev


Urban Maglev es una nueva solución de transporte orientado a satisfacer las necesidades urgentes de los medios más rápidos, más limpias de transporte de pasajeros en las comunidades locales y las zonas urbanas. 

Urban Maglev se basa en la tecnología "maglev pasiva" desarrollado durante la última década por General Atomics (GA), con una combinación de tránsito federal y GA financiación compañía. GA ha construido el primer sistema de levitación magnética de trabajo a gran escala en los EE.UU., que opera en una pista de pruebas de 400 pies en el campus principal de GA en San Diego. 

Durante los últimos años, GA ha estado involucrado en un esfuerzo de colaboración con la Universidad de California de Pensilvania (CUP) para estudiar la viabilidad de la construcción de un sistema de 4.5 millas que une los dos campus de la CUP. GA también ha estudiado la posibilidad de construir sistemas Urbano Maglev en el campus de la Universidad de California, San Diego, Disneyland, y otros lugares

Imanes Permanentes
  • Bloques Imán
  • Neodimio hierro boro (NdFeB)
  • Dividido en subconjuntos
  • Cargado en los módulos de imán
Asamblea Chasis
    Módulos de imanes se montan entonces a los soportes del chasis
Configuración imán matriz Halbach se suma a los beneficios


  • El aumento de la intensidad del campo magnético
  • Campos magnéticos muy bajos en los compartimentos de pasajeros y cerca de estaciones (muy por debajo de los estándares permitidos)
  • Ampliar entrehierro permite la construcción de la vía guía más barato
Linear Motor sincrónico (LSM)



  • Medios de proporcionar propulsión hacia adelante en la mayoría de los sistemas de levitación magnética
  • Tecnologías básicas se han utilizado en los sistemas de transporte operacionales
Módulos de guıa



  • Linear Motor sincrónico
  • Levitación Track
  • Alta velocidad Activa (144 km / h, el 90 mph)
  • 800 metros a su vez radio mínimo
  • 11.5 Cant ángulo
  • Future Concept: Híbrido vía guía Viga
  • Fibra de acero Reforzar Concreto (HRFA)
  • En las primeras etapas de desarrollo
http://www.ga.com

Lockheed Martin Corporation Kaman Aerospace Corporation"K-MAX ,helicóptero (UAS)


Lockheed Martin Corporation y Kaman Aerospace Corporation han transformado con éxito comprobado K-MAX ,helicóptero elevador de Kaman en un sistema de aviones no tripulados (UAS) capaz de entrega de la carga autónoma o por control remoto. Su misión: campo de batalla de reabastecimiento de carga para el ejército estadounidense.


El K-MAX UAS es una tecnología de transformación para un campo de batalla en rápido movimiento que permitirá a los marines para entregar suministros ya sea de día o de noche a los lugares precisos y sin riesgo de perder la vida en el proceso. El avión puede volar a mayor altura con una carga útil más grande que cualquier otro UAS de ala rotatoria. Con su carrusel de cuatro gancho, el K-MAX UAS también puede entregar más carga a más lugares en un vuelo

El equipo ha volado el K-MAX UAS más de 750 horas en modo autónomo ya unir fuerzas en 2007. El sistema robusto puede levantar y entregar un total de 6,000 libras de carga a nivel del mar y más de 4.000 libras a 15.000 pies de altitud de densidad.



El K-MAX continúa superando las expectativas como una plataforma no tripulada. El avión ha cumplido con todos los hitos no tripulados hasta la fecha y sigue para sobresalir en las industrias madereras y de extinción de incendios comerciales. La aeronave permanecerá opcionalmente pilotado por su facilidad de Operaciones Nacionales del espacio aéreo, de vez en cuando flexibilidad misión tripulada, vuelos ferry, una rápida integración de nuevos equipos de misión, y permitir las actividades rápidas de retorno al servicio.


La versión tripulada del K-MAX se utiliza para operaciones de elevación repetitivos por los operadores comerciales para las industrias de la construcción y la explotación forestal. Hasta la fecha, la flota ha acumulado más de 255.000 horas de vuelo desde 1994.

http://lockheedmartin.com/us

http://www.kaman.com