Contratos públicos de defensa canadiense: renovación limitada

Mientras que Canadá no enfrenta ninguna amenaza militar directa, sus fuerzas armadas participan activamente en la escena internacional. Andrew MacDonald , Kate Tringham y Matthew Smithinforme sobre los esfuerzos de la industria de defensa de Canadá para renovar sus principales inventarios plataforma

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Japón prueba con éxito su prototipo de avión supersónico silencioso

Gizmodo.com - japon comenzará a plantearse la construcción del modelo final, con capacidad para cincuenta pasajeros.

El objetivo de la prueba era comprobar hasta qué punto el diseño del avión es capaz de minimizar el ruido del vuelo supersónico. Para ello, el prototipo se eleva en globo hasta una altura de 30 kilómetros, y después se deja caer y maniobra para planear sobre una zona equipada con micrófonos que miden el ruido del vuelo. La prueba ha sido un éxito, pero aún hay que estudiar todos los datos para comprobar si el diseño es tan eficaz como sus creadores estiman.

Según la JAXA, el avión podría reducir en un 70% el estruendo del vuelo supersónico, lo que lo posicionaría como una alternativa muy atractiva para volver a poner en marcha vuelos de este tipo en el futuro. 
El próximo paso será debatir os resultados en la conferencia mundial de aviación civil que tendrá lugar en 2016. En esa cita se establecerán unos límites mundiales para el ruido de estos aparatos.[JAXA vía Motherboard]

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Japón apuesta por nuevos destructores con láseres y cañones electromagnéticos

RT.COM - El Gobierno japonés ha aprobado la financiación de los destructores del proyecto 27DD, buques que portarán láseres de combate y cañones de rieles, además del sistema de Defensa antimisiles Aegis.

Los barcos, que entrarán en servicio en 2020-2021 como parte de las Fuerzas de Autodefensa Marítima del país, irán armados en un primer momento con armas convencionales, para después incorporar láseres de combate y cañones electromagnéticos, cuando se lance su producción en serie, informa el portal Defense Studies.

Según el Ministerio de Defensa japonés, los 27DD incorporarán una serie de cambios de diseño en comparación con los existetes destructores clase Atago. En primer lugar, el casco de los 27DD se ha ampliado hasta lograr un desplazamiento de 8.200 toneladas en comparación con los Atago, de 7.700 toneladas.

Al parecer, la ampliación del casco fue concebida a fin de proporcionar un espacio de crecimiento necesario para instalar sistemas de armas navales avanzados, actualmente en fase de desarrollo en Japón, para añadirlos gradualmente al arsenal de los buques.

Los láseres de combate están siendo desarrollados en estos momentos por el Instituto de Investigación Técnica y Desarrollo del Ministerio de Defensa de Japón. Sin embargo, no está claro cómo se dotará al sistema de combate de suficientes fuentes de energía para los láseres. Se prevé que los destructores 27DD estén equipados con plantas de propulsión con motores de turbina de gas de doble potencia.

Además, en un futuro estas naves recibirían los radares AN / SPQ-9B (de Northrop Grumman) para detección de blancos en superficie, misiles anti-buque, sonares, así como el actualizado sistema de información de defensa antimisil Aegis, que es capaz de funcionar en modo 'cooperativo', es decir, de recibir datos de otros buques.

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Cómo Rusia y China podrían acabar con el avanzado caza F-35 en una batalla real

RT.COM - El caza polivalente furtivo F-35, el más avanzado y caro de la historia de la Fuerza Aérea de EE.UU., afronta no solamente numerosos problemas técnicos, sino que podría resultar inútil en el caso de un combate real, escribe el experto militar Malcolm Davis, del Instituto australiano de política estratégica.

Tras el reciente duelo a corta distancia entre el avanzado caza furtivo de quinta generación F-35 y el 'veterano' de la Fuerza Aérea de EE.UU. F-16D, donde salió perdiendo el primero por su poca maniobrabilidad en el combate aéreo cercano, muchos expertos han intensificado los debates acerca la futura naturaleza de los combates aire-aire, escribe el profesor Malcolm Davis del Instituto australiano de política estratégica.

De este modo, el experto militar Andrew Davies asegura que el éxito está en combinar los misiles aire-aire BVR (con un alcance superior a unos 40 kilómetros) con la tecnología furtiva que reduce la detectabilidad de la aeronave, pero también con el desarrollo de sensores superiores, el procesamiento de la información y las capacidades de la guerra electrónica.

El F-35, el caza más avanzado y caro de las Fuerzas Armadas de EE.UU., fue diseñado más con un enfoque hacia los ataques de misiles aire-aire a larga distancia, que al así llamado 'dogfight' ('pelea de perros', en español, o de otro modo, combate aéreo cercano), lo que explica su fracaso en un duelo con el F-16. La moderna aeronave pretende ser un ejemplo para toda la Fuerza Aérea de EE.UU. y sus aliados, ¿pero que más podría impedir al avión estar preparado para los ataques aire-aire del futuro?

La doctrina de la guerra de información china se librará en el espacio (satélites), ciberespacio y a través de todo el espectro electromagnético, escribe Davis. De este modo, el general del Ejército chino, Dai Qingmin, sostiene que el objetivo clave para el Ejército Popular de Liberación de China es interrumpir el funcionamiento de los sistemas de información de los enemigos, protegiendo al mismo tiempo los suyos.

De este modo, en el futuro, ganar en el aire significará ganar en primer lugar la batalla de la información en el espacio, el ciberespacio y el espectro electromagnético, sostiene el autor. La imposibilidad de hacer frente a los sistemas de guerra de información reducirá significativamente la capacidad de los aviones de combate táctico como el F-35 de usar con manera eficaz los misiles BVR.

Al realizar la conclusión, el experto destaca que los analistas chinos y rusos estudian todas las debilidades del F-35 para entender cómo aprovecharse mejor de las mismas en un posible conflicto, escribe Davis. Y en el caso de una batalla real podría resultar que el caza que le costó a Washington una enorme cantidad de dinero y esfuerzos, será relativamente inútil en las nuevas condiciones del combate aéreo.

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BRASIL, SUECOS INSAFISTECHOS

Compra de 36 Gripen NG no puede salir

Una misión sueca llegó hoy a Brasilia para reuniones en el Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Relaciones Exteriores al último intento  de hacer que el gobierno brasileño honre el acuerdo sobre las tasas de interés por la compra de 36 cazas de combate Gripen GN 

Joaquim Levy ha estado tratando de renegociar la compra citando dificultades económicas por parte del gobierno brasileño.

Los suecos están a punto de renunciar a la oferta de $ 5,4 mil millones. de dolares

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U-2 Dragon Lady

Durante los últimos 10 años, los U-2S se sometió a una reconstrucción completa de tecnología, mejorando aún más su capacidad de rendimiento y misión.

El U-2S es confiable, sensible y de supervivencia, la entrega de una tasa promedio del 97 por ciento del éxito de la misión; arquitectura abierta y capacidades de carga útil modulares, permitiendo sensores nuevos o únicos sin personalizar la aeronave o de sacarlo de la flota; y, la posibilidad de que los comandantes de campo a fácilmente sensores de medida a la misión. Los U-2S puede encargar dinámicamente sensores en cuestión de segundos para recoger en objetivos emergentes, el tiempo es crítico, y es compatible con los requisitos de seguridad globales en todas las condiciones climáticas - día o de la noche.

Además, una suite defensiva muy capaz permite a la aeronave para sobrevivir ataques furtivos y seguir participando en las hostilidades rápido aumento o continuar su misión en momentos en que la presencia de una amenaza se sabe o se sospecha, pero aún no se encuentra.

U-2 de Sostenimiento

La capacidad de carga útil modular U-2, el rendimiento probado del fuselaje y el estado de la técnica de las interfaces de equipos permiten Lockheed Martin para integrar la nueva capacidad de la misión rápida y asequible. Como parte de una larga asociación con la Fuerza Aérea de los EE.UU., Lockheed Martin ofrece servicios críticos sostenimiento en Ingeniería, modificación, mantenimiento, reparación y revisión (MMRO), Publicaciones Técnicas, Logística y Servicio Móvil al gobierno de Estados Unidos en apoyo de 24/7 operaciones de los 365 días del año.

Para asegurar las capacidades de la Dama Dragón se mantienen para el futuro, Lockheed Martin realiza programada Depot Mantenimiento de los U-2 cada siete años o 4.800 horas de vuelo. Además, un programa de extensión a fondo Lockheed Martin controlado intervalo para las actividades de mantenimiento continúa para mejorar la asequibilidad de los U-2S. Como parte del compromiso de Lockheed Martin U-2 logística, mantenimiento de motores de la aeronave, reparación y revisión son realizados por Lockheed Martin Soluciones motor comercial .

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FOTO,Boeing C5 Galaxy Mientras se Come fuselaje del C130 Hércules

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Sistema de Defensa Aérea Medium Extended (MEADS)

El Sistema de Defensa Aérea Medium Extended (MEADS) se ha desarrollado para las necesidades operacionales comunes internacionales que proporcionan las capacidades del sistema no cubiertas por ningún sistema desplegadas. MEADS combina sensores de la avanzada PAC-3 MSE misiles hit-to-kill, vigilancia y control de fuego, centros de gestión / comunicación de batalla, y lanzadores de alto poder de fuego. Proporciona protección de batalla superior con una flexibilidad sin precedentes para proteger a las fuerzas de maniobra y para proporcionar defensa de la patria.

360 grados de cobertura

A diferencia de cualquier sistema desplegado, MEADS destruye misiles balísticos de mediano alcance, misiles de crucero, vehículos aéreos no tripulados y aviones, así como las armas de destrucción masiva. La cobertura de 360 ​​grados significa que no hay puntos ciegos contra la amenaza en evolución. MEADS defiende hasta 8 veces el área de cobertura de otros sistemas que utilizan muchos menos los activos del sistema, lo que resulta en funcionamiento dramático y ahorro de costes de soporte.

Plug-and-Lucha

El MEADS arquitectura abierta permite a las capacidades de integración de sistemas-de-sistema que permiten la adaptación misión operativa para la defensa del territorio nacional o la defensa de las fuerzas de maniobra. La capacidad de compromiso MEADS mínimos requiere sólo un lanzador, un gerente de batalla, y un radar multifunción Control de Incendios para aportar una defensa de 360 ​​grados de las tropas o los activos críticos. A medida que llegan más elementos del sistema, automáticamente y sin problemas se unen a la red de MEADS y construir a cabo capacidad defensiva.

Altamente móvil

MEADS es el primer sistema de defensa aérea y de misiles (AMD), que proporciona una protección continua en el lugar de paso para las fuerzas de maniobra. MEADS es el único sistema AMD capaces de rodar fuera de transportes tácticos y casi inmediatamente comenzar operaciones. MEADS sobre camión elementos en coche o rollo dentro y fuera de C-130 y aviones de transporte A400M para el despliegue rápido.

Probado y Comprobado

En noviembre de 2013, MEADS convirtió en el primer sistema de AMD para interceptar y destruir dos objetivos simultáneos que atacan desde direcciones opuestas durante una manifestación destacando de sus capacidades de 360 ​​grados en el White Sands Missile Range. El sistema se ha probado con éxito en las tres pruebas de vuelo.

En julio de 2014, MEADS completaron una demostración completa del sistema en Pratica di Mare, en la Base Aérea de Italia. Las pruebas, incluyendo demostraciones operativas dirigidas por militares alemanes e italianos, fueron diseñados para agregar a la perfección y restar elementos del sistema en condiciones de combate representativos, y para mezclar MEADS con otros sistemas en una arquitectura de sistema más grande.

Ahora un candidato para reemplazar los sistemas Patriot en Alemania bajo el programa TLV, también se espera MEADS a ser adoptado por la Fuerza Aérea Italiana. En Polonia, MEADS es un candidato para el sistema de defensa aérea de corto alcance Narew.

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