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jueves, 30 de julio de 2015

La Argentina Ojos de segunda mano a los Kfirs para reemplazar Mirages

BUENOS AIRES - Después de considerar y descartar la adquisición de China / JF-17 y aviones de combate Saab Gripen NG para reemplazar su flota de aviones de combate Mirage, las autoridades argentinas están ahora negociando la compra de un lote de segunda mano-construido paquistaní, reformado israelí Kfirs -construido, fuentes militares locales aquí dijeron Defense News.



La Fuerza Aérea Argentina está fuertemente presionado por la necesidad de reemplazar su mayor aviones Mirage, que son las máquinas de rendimiento sólo superior en su inventario. Los aviones debería haber sido reemplazado alrededor de 2002, pero las dificultades fiscales y políticos impidieron una compra.
Con su sustitución atrasados, los Mirages hoy no son sólo técnicamente obsoleta y la disminución en el número total y la disponibilidad operativa - menos de 10 se encuentran en la línea de vuelo - pero son cada vez más caros de mantener y operar.
Oficiales de la Fuerza Aérea Argentina se han interesado por el Kfir durante varios años, pero fue en el 2013 Paris Air Show que los delegados se reunieron con autoridades de Chengdu Aircraft Corp. y el Complejo Aeronáutico de Pakistán, la alianza chino-paquistaní que produce el combate JF-17 jet, dijeron las fuentes.
Las máquinas chino incorporados eran de interés para Argentina debido a su costo relativamente bajo y la posibilidad de ser montado en destino, en la Fábrica Argentina de Aviones, la antigua planta industrial FMA en Córdoba.
El uso de componentes chinos suministrada por el principio, la asamblea local se ofreció la posibilidad de piezas fabricadas localmente en una etapa posterior, abriendo el camino para la producción bajo licencia e incluso el desarrollo de una versión especialmente adaptada a los requisitos de la Argentina.
Las negociaciones para la adquisición y montaje de la JF-17 en Argentina comenzaron pronto, pero la creciente demanda por parte de Argentina de aviónica y modificaciones occidentales aumentaron el costo de la aeronave.
El trabajo de integración necesaria para dar cabida a los nuevos aviónica también retrasó el proceso y en mayo de 2015, después de casi dos años de negociaciones, las autoridades argentinas descartó la JF-17.
La adquisición de Saab Gripen NG propuesto por el gobierno brasileño y venir de futuro la línea de montaje de Brasil, también había sido considerado en paralelo con la JF-17. Según las fuentes militares consultadas por Defense News en Buenos Aires, el Gripen GN era una opción más interesante para la Fuerza Aérea Argentina que el JF-17.
Pero a finales de 2014, el gobierno del Reino Unido, que se trate de una amenaza potencialmente mayor a las Islas Malvinas, se filtró a los medios de comunicación que iba a vetar el traspaso a Argentina de cualquier componente Gripen que es británico realizado o diseñado.
El Gripen NG no se descartó inmediatamente por Buenos Aires, porque después de una petición de las autoridades brasileñas, que estaban dispuestos a vender el avión a la Argentina, Saab acordó explorar la viabilidad y el costo de reemplazar los componentes británicos en la aeronave con equivalentes no británicos .
La sustitución de componentes se encontró técnicamente factible, pero se va a requerir una larga y costosa modificación de la estructura del avión, así como la integración y las pruebas de los componentes de recambio. El mayor costo de estas modificaciones era más que las autoridades argentinas estaban dispuestos a pagar, por lo que también descartó Gripen.
La única solución actualmente bajo consideración ahora es la compra Kfirs de segunda mano. Para tal fin, el jefe de la Fuerza Aérea Argentina de material, el general Exequiel Gil, celebró varias reuniones durante el mes de junio Paris Airshow con funcionarios de Israel Aerospace Industries (IAI), así como de otras empresas que estarían involucradas en un eventual acuerdo Kfir, de acuerdo una fuente cercana al tema.
Eliana Fishler, vicepresidente de relaciones con los medios de IAI, dijo, "es la política del IAI no revelar ningún detalle con respecto a ofertas en el proceso."
La Fuerza Aérea Argentina quiere adquirir hasta el 18 Kfirs como una solución a corto plazo para cubrir su necesidad de mayor rendimiento en los aviones de combate 10-12 años, explicaron fuentes militares locales.
"Es lo que el país puede permitirse y puede conseguir en este momento. ... Pero también significa que la búsqueda de una nueva solución, que sería de esperar un largo plazo uno, tendrá que comenzar en ocho años ", dijo una de las fuentes.
"Como para entonces, Argentina probablemente se enfrentará a la necesidad de reemplazar sus A-4AR Fighting Hawk bombarderos de ataque, habrá un requisito de al menos 36 avanzados, nuevos aviones de combate polivalente generación", concluyó la fuente.

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EE.UU libra la venta a Egipto de Cazas F16 lo anucio el secretario de defensa John Kerry "

EL CAIRO - Los Estados Unidos comenzó la entrega jueves de ocho F-16 aviones de combate a Egipto, de acuerdo con su embajada en El Cairo, la primera desde que Washington levantó totalmente marzo la congelación de la entrega de armas.


La operación viene como secretario de Estado John Kerry se prepara para visitar El Cairo por un "diálogo estratégico" Domingo en medio de un calentamiento en las relaciones que se cuela después que el ejército derrocó al presidente Mohamed Morsi en 2013.
Tras el derrocamiento de Morsi, primer líder libremente elegido de Egipto, Washington congeló $ 1300 millones (€ 1200 millones) en ayuda militar anual a Egipto.

Se reanuda plenamente la asistencia en marzo, y El Cairo hizo la entrega de dos barcos de EE.UU. misiles rápido el mes pasado. Washington ya había entregado 10 helicópteros Apache en diciembre.
Los ocho cazas F-16 Bloque 52 "están siendo trasladados directamente desde los Estados Unidos, y se integrarán inmediatamente en la fuerza aérea egipcia, uniéndose a su actual flota de aviones F-16", dijo la embajada.
Los ocho de este primer grupo llegará el viernes, con cuatro más que se entregarán a finales de este año.
"Los F-16 proporcionan una valiosa capacidad que se necesita en estos tiempos de inestabilidad regional", la declaración citaba alto funcionario de Defensa de la embajada Maj. El General Charles Hooper por el diario.
"Los extremistas amenazan la seguridad regional y estos sistemas de armas proporcionan una nueva herramienta para ayudar a Egipto a luchar contra el terrorismo."
Además, los Estados Unidos continuará proporcionando seguimiento de soporte, mantenimiento y entrenamiento para pilotos y personal de tierra de Egipto.

Egipto ha estado luchando contra los yihadistas en la península del Sinaí, que han prometido lealtad al grupo Estado Islámico, y Washington ha respaldado sus esfuerzos.
También ha expresado su creciente preocupación por la presencia yihadista en su vecino del oeste de Libia, en donde se ha explotado una lucha de poder entre los gobiernos rivales para ampliar su presencia.
En febrero, los ataques aéreos de Egipto dirigida es posiciones en Libia después de que el grupo publicó un video que muestra la decapitación de 21 cristianos coptos, todos menos uno de ellos egipcios.
No hay detalles han sido puestos a disposición de las conversaciones del domingo, que será copresidido por Kerry, y el ministro de Relaciones Exteriores egipcio Sameh Shoukry.
A pesar de levantar su congelación de la ayuda militar, Washington ha mantenido la condena pública de la represión por el presidente Abdel Fattah al-Sisi contra los partidarios de Morsi.
Una represión policial ha dejado a cientos de partidarios Morsi muertos en enfrentamientos callejeros, miles más han sido encarcelados y muchos condenados a muerte en juicios apresurados.


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El sistema ruso de misiles Bal-E, una 'pesadilla' para buques de la OTAN

RT.COM - El sistema ruso de misiles costeros Bal-E, exhibido en el primer foro internacional militar Ejército-2015 el pasado mes de junio, ha atraído mucha atención debido a sus características técnicas y por la amenaza que representa para los buques de guerra de otras potencias militares, empezando por los países de la OTAN.


El sistema Bal-E cuenta con misiles antibuque subsónicos, como el Kh-35E, y por lo tanto puede proporcionar al propietario el dominio en el mar, escribe el portal WarFiles. El sistema está diseñado para mantener el control sobre aguas territoriales y proteger las bases navales en la costa.

El alcance máximo de las versiones más avanzadas del Kh-35 asciende a unos 260 kilómetros, mientras que logra una altura de 1.000 metros sobre el nivel del mar. En general, el sistema antibuque puede albergar hasta 64 misiles.

El Bal-E es capaz de funcionar tanto en un escenario de frío extremo de 40 grados bajo cero, como en uno de más de 50 grados de calor, con una humedad del 98 por ciento y un viento de hasta 20 metros por segundo en la zona de lanzamiento. Obviamente, condiciones como la lluvia, la niebla o la nieve, tampoco son importantes para el disparo del arma

El país que cuente con un sistema con tales características puede estar 'tranquilo' respecto a sus fronteras marítimas, concluye el portal. El Ejército ruso recibió los primeros Bal en el año 2008, mientras que entre los importadores del sistema se encuentran de momento Vietnam y Venezuela
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Un Titán desprotegido

El satélite más grande de Saturno fue observado expuesto a los vientos solares supersónicos, fuera de la influencia magnética de ese planeta.


Científicos de la Misión Cassini de la NASA observaron a Titán, el satélite más grande de Saturno, fuera de la burbuja magnética de su planeta padre que usualmente lo protege de la influencia del viento solar el cual, en este caso, fue de una magnitud supersónica -por sobre la velocidad del sonido- y logró que el campo magnético de Saturno se comprimiera y dejase a la atmósfera de Titán al descubierto. Los resultados fueron publicados este año en la prestigiosa revista Geophysical Research Letters.



La sorpresa para los investigadores fue el comportamiento que presentó, similar a planetas como Venus y Marte que están a mucha menor distancia del Sol y tienen composiciones distintas, lo cual, asegura César Bertucci, líder de la investigación, miembro del equipo del magnetómetro de la misión e investigador independiente del CONICET en el Instituto de Astronomía y Física del Espacio (IAFE-CONICET), “podría utilizarse como teoría para analizar diversos casos sin importar su composición ni que tan alejados del Sol se encuentren”.

“Vimos por primera vez que la protección de Saturno sobre su satélite, -una burbuja magnética que envuelve a Titán- se comprimió mucho por la fuerza de los vientos supersónicos solares. Esperábamos que se comportara de una manera especial, distinta, a otros casos de planetas del sistema solar que también sufren de esa erosión, como Marte y Venus”, dice.

Bertucci asesora a la misión en lo referente a esta luna de Saturno de 2.500 km. de radio y que cuenta con una atmósfera de composición similar a la Tierra. “Es la única vez que vimos esto y que lo vamos a ver, de aquí en más la órbita de Cassini no permitirá ver a Titán en esa ubicación. Tuvimos muchísima suerte”, dice.

Este descubrimiento fue posible gracias a un desvío del trayecto que sigue la sonda, que seguirá en exploración hasta 2017. Esta variación del recorrido, cuenta Bertucci, puede ser propuesta mediante foros que nuclean a los investigadores. “Uno presenta un caso científico interesante, se somete al escrutinio de los colegas y otros expertos y si se aprueba, y si la trayectoria de Cassini lo permite, los ingenieros de vuelo la modifican de manera de hacer pasar a Cassini por el lugar que se necesita”, explica.

Si bien no era seguro tener datos nuevos, la información que arrojó la sonda fue totalmente novedosa, y fue para los investigadores una “alegría ver que efectivamente pasó, ocurrieron un conjunto de cosas que fueron muy auspiciosas ya que es un evento que se presenta, según estimaciones, en un 1 por ciento de probabilidades“, dice Bertucci.

Anteriormente, en un trabajo publicado en la revista Science, el científico había presentado el registro de que Titán tiene una memoria magnética, es decir que una vez que sale de la influencia de su planeta padre conserva por un tiempo un resabio del magnetismo. Pero en este caso presentado en 2008, el viento que azotaba al satélite y a Saturno era por debajo de la velocidad del sonido -menos de 200 km. por segundo en ese ambiente-. En este nuevo avistaje, ya esa memoria magnética estaba agotada y además la velocidad del plasma solar que lo alcanzó era superior a los 500 km. por segundo. “Ese fuerza es la que produjo la constricción tan grande del magnetismo de Saturno”.

Por otro lado es interesante observar que un cuerpo al exponerse al viento supersónico genera la llamada onda de choque, similar a la que se observa en los aviones de guerra cuando rompen la barrera del sonido – que en la Tierra, es de 1.100 km. por hora. En situación normal Titán queda dentro de la onda de choque de Saturno pero en esta nueva situación, fuera del campo de Saturno, Titán generó su propia onda de choque. “Esa estructura fue sorprendentementesimilar a la que vemos en Marte o en Venus, y estos dos también están expuestos a un viento solar supersónico”, explica.

Por las características de la atmósfera que presenta Titán y el comportamiento que observaron antes esta desprotección Bertucci asegura que puede utilizarse la misma Teoría para investigar otros planetas. Pero además interesa en particular porque podría compararse a una Tierra antes de que hubiera vida en ella.

“La atmósfera de Titán es mayormente metano y nitrógeno, el elemento que no presenta es el oxígeno”, explica y agrega que: “La atmósfera terrestre es 78 por ciento nitrógeno y 21 por ciento oxígeno, este último está asociado a la presencia de vida”, explica.

Parte de estos comportamientos de las atmósferas y la protección magnética, la llamada física del plasma, es estudiada en el IAFE por un grupo especial formado por Bertucci junto con otros investigadores y becarios, que trabajan con los datos que surgen de la Misión Cassini y, además participan de otras operaciones espaciales internacionales. “Esperamos que siga contribuyendo a formar gente, y ver a los becarios ir a hacer estudios posdoctorales en otras misiones”, concluye.



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Asombrosa maniobra de un MiG-29 que asciende en vertical inmediatamente después de despegar


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La Armada rusa retomará la construcción de barcos volantes

Sputniknews.comRusia reanudará la construcción de ekranoplanos de ataque (aviones que vuelan a ras del agua) dotados de misiles de crucero, comentó un alto cargo de la Armada.

"La construcción de ekranoplanos de ataque semejantes al modelo Lun, dotado de misiles de crucero, debe comenzar después de 2020", dijo el oficial a RIA Novosti.
Los ekranoplanos combinan las ventajas de un barco, un vehículo terrestre y una aeronave: despegan, acuatizan y se desplazan sobre un colchón de aire creado por el efecto suelo (o efecto pantalla, ekran en ruso).

La Unión Soviética ya desarrolló dos modelos de ekranoplanos para sus Fuerzas Armadas: el Orlionok de transporte militar y el Lun para operaciones de ataque, aunque en los años 1990 estos proyectos fueron cerrados por falta de financiación.

En la actualidad, el único ejemplar del ekranoplano Lun está fuera de servicio y se encuentra en el mar Caspio.

En mayo pasado, el jefe del consorcio ruso Agat, Gueorgui Antsev, comentó que la Oficina de Diseño Alexeev está desarrollando un proyecto de ekranoplano oceánico con un peso de despegue de 500 toneladas.
Los ekranoplanos pueden volar sobre cualquier superficie –agua, hielo, tundra o estepa– y son dos o tres veces más económicos que un avión y casi 10 veces más veloces que un barco.
El efecto pantalla fue descubierto en los años 20 del siglo pasado, pero a principios de los 60, la oficina central de diseño de los hidroalas, encabezada por Rostislav Alexeev, desarrolló el primer modelo experimental de ekranoplano.


En 1972 vio la luz el primer ekranoplano militar, el Orlionok, y en 1987 el ekranoplano portamisiles Lun.

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Siete empresas rusas entre los cien mayores fabricantes mundiales de armamento

Sputniknews.com - Siete empresas rusas figuran en la lista de los cien mayores fabricantes de armamento elaborada por el medio estadounidense Defense News



El ranking se elabora por Defense News desde el año 2000 y se considera uno de los más prestigiosos del mundo
Este año los tres primeros puestos han correspondido a la estadounidense Lockheed Martin, a la también estadounidense Boeing y a la británica BAE Systems.


En cuanto a las mayores compañías rusas del sector de defensa son las siguientes:

1 – La empresa de armamento antiaéreo Almaz-Antey (puesto número 11)

2 – La corporación unificada de construcciones aeronáuticas OAK (14)

3 – La Corporación Russian Helicopters (23)

4 – La corporación unificada de construcción de motores (26)

5 – La Corporación de Misiles Tácticos (31)

6 – El fabricante de tanques Uralvagonzavod (52)

7 – El holding RTI (69)

El ranking de los cien mayores fabricantes de armamento en el mundo se elabora a partir de los ingresos que aporta la venta de productos de uso militar.

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EEUU aprueba venta de misiles Patriot a Arabia Saudí por $5.400 millones

Sputniknews.com - El Departamento de Estado de EEUU aprobó el suministro de misiles modernizados Patriot Advanced Capability-3 a Arabia Saudí por 5.400 millones de dólares, según reveló la Agencia para la Cooperación en Defensa y Seguridad del Pentágono.


Los militares estadounidenses afirman que la venta de una de las últimas modificaciones de los Patriot al aliado más importante de Washington en Oriente Próximo sería una ayuda importante para el mismo.
La decisión, apoyada por el productor de los cohetes, la compañía Lockheed Martin, será comunicada al Congreso de EEUU.
Los PAC-3 son sistemas de defensa antiaérea basados en misiles tierra-aire que pueden interceptar en pleno vuelo cualquier blanco que vuele con una velocidad de hasta 2.500 kilómetros por hora.
Los Patriot pueden disparar simultáneamente contra 8 objetivos, lanzando un misil cada 3 segundos.
Anteriormente Arabia Saudí, uno de los mayores compradores de armamento estadounidense a nivel mundial, mostró su preocupación por el acuerdo firmado con Irán, país con el que compiten por el poderío en la zona.

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Japón prueba el láser más potente del mundo, capaz de "hacer explotar el planeta"

RT.COM - Investigadores japoneses han probado por primera vez en la historia un láser de una potencia de dos petavatios. El disparo duró tan solo una billonésima de segundo, por lo que fue completamente seguro. Sin embargo, esta prueba no deja de preocupar a algunos expertos, que temen que en el futuro, en vez de ser utilizado con fines científicos, pueda ser usado para desarrollar armamento destructivo.


Investigadores de la Universidad de Osaka, Japón, aseguran haber disparado el láser más potente del mundo, informa el periódico 'The Asahi Shimbun'. Se trata del dispositivo LFEX con una potencia de dos petavatios (dos cuatrillones de vatios) y más de cien metros de longitud, mientras que el disparó duró tan solo un picosegundo (la billonésima parte de un segundo).


Para una comparación, en 2013 un láser de 'tan solo' 50.000 vatios pudo derribar un avión no tripulado a dos kilómetros de distancia, por lo que dos petavatios es una potencia formidable, sostiene 'Popular Science'. Los potentes disparos de este tipo son realizados por investigadores de varios países con fines científicos y duran un tiempo mínimo. De este modo, durante los experimentos es posible estudiar el comportamiento de varias sustancias y materiales bajo condiciones extremas.
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Sin embargo, cada vez surgen más preocupaciones sobre que dichos dispositivos puedan servir para la creación de devastadoras armas de láser. De este modo, el investigador de la Universidad de Illinois, EE.UU., Julio Soares, respondiendo a la pregunta sobre con qué fin podría usarse el poder de los petavatios, afirmó: "Pues, para hacer explotar el planeta". 


Al mismo tiempo, los científicos de la Universidad de Osaka ya están trabajando en un láser de 10 petavatios y en este ámbito el país asiático va por delante de EE.UU., cuyo láser más destacado dispone de una potencia de un petavatio y se encuentra en la Universidad de Texas.



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Asombrosa maniobra de un MiG-29 que asciende en vertical inmediatamente después de despegar

RT.COM - Un video registra la impresionante maniobra de un avión MiG-29 que asombró a los espectadores de la exhibición aérea militar más grande del mundo.


Un caza ruso MiG-29 de las Fuerzas Aéreas de Polonia realizó una maniobra impresionante de acrobacia aérea que dejó impresionados a los espectadores de la exhibició
n aérea Royal International Air Tattoo (RIAT) que se celebra en el Reino Unido. Unos segundos después de despegar el caza ascendió verticalmente dejando tras de sí un reguero de humo negro.
La asombrosa maniobra, realizada en la base aérea en Gloucestershire, fue grabada y publicada por un observador de aviones.
La maniobra requiere normalmente que el piloto encienda los sistemas de postcombustión antes del despegue para recibir un impulso extra.


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