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WASHINGTON, 19 de noviembre (UPI) -El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha otorgado BAE Systems un contrato de $ 1980 millones para entregar el quinto submarino ataque de la clase Astute.
El contrato incluye el diseño y la fabricación de Anson, el quinto de los siete previstos submarinos de la clase Astute. El trabajo sobre Anson comenzó en 2010, y ahora está en una fase avanzada de construcción. La compañía espera que el submarino de ataque comience las pruebas de mar en el 2020.
Este es un esfuerzo nacional enormemente complejo y estamos orgullosos del papel que desempeñamos en ayudar a proteger los intereses de nuestra nación", dijo el Director de BAE Systems división Submarinos Gerente Tony Johnsen un comunicado.
Submarinos de ataque de la clase Astute son los submarinos más grandes y tecnológicamente avanzadas de la Royal Navy. El desplazamiento de 7.400 toneladas en el mar con una velocidad máxima de 30 nudos, el barco 97 metros de eslora viene equipado con torpedos Spearfish anti-submarinos y misiles lanzado sumergido desde el fondo del mar Thomahawk IV. Los Torpedos Spearfish son capaces de alcanzar un objetivo hasta 14 millas de distancia.
Los recipientes serán utilizados para ataques terrestres, recopilación de inteligencia estratégica, y ambos antisubmarina y guerra anti-buque.
El Horten Ho-IX fue un prototipo de cazabombardero que llegó tarde a la Segunda Guerra Mundial, diseñado por los hermanos Horten y construido por Gothaer Waggonfabrik AG.
INDICE
1 -ESPECIFICACIONES
1A. Características Generales
País: Alemania.
Tipo: Cazabombardero.
Fabricante: Gothaer Waggonfabrik.
Diseñador: Walter y Reimar Horten.
Primer vuelo: Enero de 1945.
N.º Unidades construidos: Dos prototipos completos y uno incompleto.
Tripulación: 1 tripulantes.
Longitud: 7,77 m.
Envergadura: 16,75 m.
Altura: 2,8 m.
Superficie alar: 50.20 m².
Peso en vacío: 4.600 kg.
Peso máximo al despegue: 9.000 kg.
Planta motriz: Dos turborreactores Junkers Jumo 004B.
Potencia: 8,8 kN (900 kgf; 1 984 lbf) de empuje lineal cada uno.
1B. Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 977 km/h.
Alcance: 1.300 km.
Techo de servicio: 16.000 m.
Régimen de Trepada: 22 m/s.
Carga alar: 137,7 kg/m².
Potencia/Peso: 0.26 W/kg.
1C. Armamento
Cañones: Cuatro cañones Mk 103 o Mk 108 de 30 mm.
Bombas: 2 Bombas SC de 500 Kg.
1D. Variantes
Ho IX V1: Un Planeador construido.
Ho IX V2: Primer prototipo.
Ho 229 V3: No finalizado.
Ho 229 V4: No finalizado.
Ho 229 V5: No finalizado.
Ho 229 V6: Versión monoplaza no finalizado.
Ho IX b: Entrenador de combate de dos asientos, no construido.
Ho 229A-0: Versión del Ho 229 V6, no construido.
1E. Usuarios
Alemania: Luftwaffe.
1F. Aviones Conservados
Un Horton Ho IX capturado, se encuentran en la Sala Paul E. Garber del Museo Nacional del Aire y el Espacio en Suitland, Maryland.
2. HISTORIA
El cazabombardero birreactor sin cola Horten Ho IX, del cual se construyeron dos prototipos, que volaron antes del final de la guerra, tenia un diseño extremadamente avanzado y heterodoxo que se beneficio de la considerable experiencia obtenida por los hermanos Walter y Reimar Horten en el desarrollo de alas volantes, en su mayoría planeadores de investigación. Diseñado por el Sonderkommando 9, unidad especial de la Luftwaffe constituida por los dos hermanos antes citados especialmente para trabajar en tales diseños, a partir de 1942, el primer prototipo Ho IX V1 se considero incapaz de incorporar los dos turboreactores BMW 109-003-1 previstos debido a un imprevisible aumento del diámetro de los mismos y fue consecuentemente volado como planeador desde Oranienburgo durante el verano de 1944.
Operarios alemanes preparando a un Horten IX V2 para despegar
El rediseñado Ho IX V2 fue equipado con dos Junkers Jumo 109-004-B1 y voló con éxito en Oranienburgo, alcanzando velocidades de cerca de 960 km/h antes de resultar destruido al intentar aterrizaje con un solo motor por parada del otro. Tan prometedoras prestaciones animaron al RLM a instruir a la Gothaer Waggonfabrik para que asumiese el desarrollo del diseño y un tercer prototipo, el Gotha Go 229 V3, recibió un motor Jumo 109-004C de 1.000 kg de empuje pero no llegó a volar antes del final de las hostilidades en mayo de 1945, ya que la fabrica de Friedrischsroda fue ocupada por las tropas estadounidenses. En ese momento los Go 229 V4 y V6 se encontraban en proceso de montaje final y se había iniciado la construcción de elementos para los primeros 20 Go 229A-O de cazabombardeo. El prototipo V4 y el V5 eran biplazas de caza nocturna, el V6 estaba destinado a pruebas de armamento y el V7 a biplaza de entrenamiento.
3. GALERÍA FOTOGRÁFICA Y VIDEO
...
El Horten Ho 229 V3 capturado, siendo trasladado por las fuerzas americanas en agosto de 1945
Diferentes vistas del Horten Ho 9 (Go 229) V-3, capturado por el VIII Cuerpo del General Patton
4.VÍDEOS VERSION INGLES Y VERSIÓN CASTELLANO EXTENDIDA
Historia,Horton Ho IX (Gotha Go 229) [Prototipo de Cazabombard...
El cazabombardero birreactor sin cola Horten Ho IX, del cual se construyeron dos prototipos, que volaron antes del final de la guerra, tenia un diseño extremadamente avanzado y heterodoxo que se beneficio de la considerable experiencia obtenida por los hermanos Walter y Reimar Horten en el desarrollo de alas volantes, en su mayoría planeadores de investigación. Diseñado por el Sonderkommando 9, unidad especial de la Luftwaffe constituida por los dos hermanos antes citados especialmente para trabajar en tales diseños, a partir de 1942, el primer prototipo Ho IX V1 se considero incapaz de incorporar los dos turboreactores BMW 109-003-1 previstos debido a un imprevisible aumento del diámetro de los mismos y fue consecuentemente volado como planeador desde Oranienburgo durante el verano de 1944.
Posted by Tecnologia belica y armas on sábado, 21 de noviembre de 2015
