Pakistán lanza con éxito su misil más moderno capaz de llevar carga nuclear

Pakistán lanzó con éxito este viernes un misil balístico Shaheen-III, con alcance intermedio y capacidad nuclear, informó el Ejército del país. El misil había sido probado públicamente a principios de este año.

El misil fue lanzado en el mar Arábigo y se desplazó 2.750 kilómetros, su alcance máximo, aclaró servicio de prensa del Ejército paquistaní.

El Shaheen-III es la última versión del misil de combustible sólido que Pakistán desarrolló como contrapartida a los misiles Agni-III de la India. Su alcance permite a Pakistán atacar objetivos en cualquier punto de la India. Islamabad llevó a cabo el primer ensayo público del sistema en marzo de este año.

Desde la independencia de India y Pakistán en 1947, las continuas pruebas de misiles nucleares han marcado las relaciones bilaterales entre ambos países. Desde esa fecha Nueva Deli e Islamabad ya han librado tres guerras y han mantenido otros conflictos de menor intensidad.

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Tripulantes de EEI aterrizan exitosamente, el primer regreso del espacio antes de la puesta del sol

RT.COM - La capsula rusa de descenso Soyuz TMA-17M, con tres miembros de la tripulación de la Estación Espacial Internacional (EEI) a bordo, ha completado este viernes con éxito en Kazajistán su viaje de regreso a la Tierra.

El cosmonauta ruso Oleg Kononenko y los astronautas Kjell Lindgren (EE.UU.) y Kimiya Yui (Japón) se desacoplearon de la EEI en la Soyuz TMA-17M a las 12:48 horas de Moscú (09:48 GMT), según la agencia RIA Novosti.

Como estaba previsto, la cápsula entró en la atmosfera terrestre tres horas después de separarse de la estación espacial y aterrizó cerca de las 16:00 hora de Moscú (13:00 GMT), a unos 120 kilómetros de la localidad de Zhezkazgán (Kazajistán).

Oleg Kononenko regresó a la Tierra después de permanecer 143 días en la EEI, mientras que Lindgren y Yui llegaron a ese centro de investigación espacial el pasado 22 de julio.

El Distrito Militar Central de Rusia había trasladado vehículos y aeronaves de búsqueda y rescate a la zona en donde aterrizó la Soyuz TMA-17M. En la operación participaron alrededor de 200 soldados, 14 helicópteros Mi-8, cuatro aviones An-12 y An-26 y otros 15 vehículos.

ЕСТЬ ПОСАДКА #СоюзТМА17М! После полугодовой космической командировки экипаж МКС-44/45 благополучно вернулся на Землю pic.twitter.com/ZIMpzslLTZ

— РОСКОСМОС (@fka_roscosmos) December 11, 2015

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GIAT anuncia cambios en su cúpula ante la inminente fusión Nexter-KMW

Infodefensa.com - La estatal francesa GIAT Industries, propietaria de la firma de sistemas de defensa terrestres Nexter, está ultimando la fusión que esta última va a cerrar en los próximos días con la alemana Krauss-Maffei Wegmann (KMW). En un comunicado, la empresa explica que su Consejo de Administración ha decidido cambiar su dirección “para adaptarla a la nueva configuración en el marco del proyecto Kant”, como se denomina de momento a la compañía resultante de la fusión.

“El cierre del proyecto Kant tendrá lugar dentro de los próximos días”, explica la fuente, que recuerda: “GIAT Industries, junto a la compañía de la familiaWegmann [propietaria de KMW] tendrá el 50 por ciento del capital de la nueva empresa que controlará el 100 por ciento de Nexter Systems y KMW”. En esta nueva configuración, aclara, “el presidente de GIAT Industries no podrá mantener esa posición junto a las responsabilidades de pertenecer al consejo de administración de la firma fusionada y presidir Nexter Systems”.

Por este motivo se ha decidido cambiar la configuración de la compañía y deSNPE Explosivos y Propelentes y Eurenco, de la que es propietaria. GIAT renovará su junta directiva y contará con un nuevo presidente y consejero delegado. SNPE también renovara su junta directiva y tendrá el mismo presidente y consejero delegado que GIAT Industries, que también se encargará de presidir el consejo de administración de Eurenco. En cuanto a Nexter Systems, la dirección del grupo será determinada por la nueva firma resultante de la fusión en conformidad con los acuerdos ya alcanzados.

Finalmente, la nueva empresa estará gestionada por un consejo de supervisión formado por siete miembros, entre los que se contarán un presidente independiente, un miembro independiente designado por cada parte y dos representantes de cada parte. Su consejo de administración contará con los presidentes de los grupos Nexter y KMW.

Así, en virtud de estos cambios, el actual presidente de Nexter Systems, Philippe Burtin, dejara su cargo, también como miembro de su consejo de administración, y GIAT Industries propondrá un nuevo representante como co-consejero delegado de la nueva empresa y presidente del consejo de administración de Nexter Systems.

Nexter y KMW iniciaron en julio de 2014 las negociaciones para fusionarse en una única compañía de sistemas militares terrestres, como ha venido informando Infodefensa.com. Un año después se llegó al acuerdo de fusión que está previsto cerrar definitivamente en los próximos días. A la nueva empresa se le calcula una facturación anual de 2.000 millones de euros, una cartera de otros 9.000 millones y alrededor de 6.000 trabajadores en su plantilla. Se trata de una entidad mayor que las divisiones terrestres de BAE Systems, General DynamicsEuropean Land Systems, Iveco y Patria, las otros gigantes del sector en Europa.

Esta operación marca el camino de las alianzas en la industria de sistemas terrestres del viejo continente, como coinciden numerosos expertos y dejaron ver sus artífices al explicar que se trata de “un paso decisivo para la consolidación de la industria de tecnología de defensa en Europa”.

Imágenes: Ginés Soriano Forte / Infodefensa.com

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Boeing just unveiled its newest, state-of-the-art airliner

Boeing

Boeing just rolled out the first completed 737 Max 8 airliner at its assembly facility in Renton, Washington. The company's next-generation single-aisle airliner was presented at a ceremony in front of several thousand Boeing employees.

Over the years, the 737 family has become the bestselling airliner in the history of commercial aviation, with more than 13,000 aircraft sold since 1965. It is arguably Boeing's bread-and-butter model.

"Today marks another in a long series of milestones that our team has achieved on time, per plan, together," Boeing Vice President Keith Leverkuhn said in a statement. "With the rollout of the new 737 Max — the first new airplane of Boeing's second century — our team is upholding an incredible legacy while taking the 737 to the next level of performance."

The 737 offered airlines a capable and reliable aircraft at a much lower price than Boeing's larger and more expensive 707 and 727 models — perfect for short routes between cities.

Since its introduction in 1967, Boeing's 737 has helped revolutionize short- to medium-range air travel. Upon its debut, the original 737 was dubbed the "baby Boeing."

Wikipedia

The 737 offered airlines a capable and reliable aircraft at a much lower price than Boeing's larger and more expensive 707 and 727 models — perfect for short routes between cities.

In the late 1970s, Boeing developed a generation of 737 jets called the "Classic Series." These jets offered more range and seating capacity. In addition, the Classic Series was offered with the new CFM56 turbofan engines, which provided greatly improved fuel economy and power.

Flickr/Aero Icarus

In 1997, Boeing introduced a further upgraded series of 737 called the "737 Next Generation."

Equipped with updated avionics, a full-glass cockpit, and fuel-saving winglets, these are the 737s we see in service today.

Flickr/redlegsfan21

With competition from the Airbus A320 at a fever pitch, Boeing has launched the latest generation of the venerable jet, called the 737 Max.

Boeing

The 737 Max will compete against Airbus' new A320neo.

The first 737 Max rolled out of the production hangar on November 30 before heading to the paint shop. According to Boeing, the jet met the company's production deadline, which was set more than four years ago.

Boeing

With the less-than-successful sales run of the latest 747 jumbo jet and ...

Boeing

... the rocky rollout of the 787 Dreamliner, ...

Wikimedia Commons.... 

the on-time and thus-far trouble-free arrival of the new 737 is refreshing.

Boeing

To create the Max, Boeing made significant changes to the existing 737.

Boeing

Boeing claims that the 737 Max's new wing tips reduce fuel consumption by 1.8%, compared to the current generation's wings.

Boeing

The new jet will come with state-of-the-art, fuel-saving CFM International Leap 1B engines.

Boeing

Boeing also redesigned the fuselage and wings of the jet to reduce weight and optimize aerodynamics.

Altogether, the company says the new jet is 20% more fuel efficient than the current 737 in service, and ...

.. 8% cheaper per seat to operate than the rival A320neo.

Airbus

Up front, the Max features a full-glass cockpit and the latest avionics.

Boeing

Although the passenger cabin of the first Max is filled with flight-testing equipment, ...

Boeing

... planes pulling passenger duty will feature Boeing's "Sky Interior."

Boeing

The Boeing 737 Max series will range from the smaller, 149-seat Max 7 to the 220-seat Max 9. The jet that debuted this week is a 189-seat Max 8.

Boeing

The second and third 737 Max aircraft are currently working their way down Boeing's Renton production line.

Boeing

Currently, Boeing has nearly 3,000 orders on the books for the 737 Max. At 2015 prices, the smaller Max 7 starts at $90.2 million per plane, while the Max 9 starts at $116.6 million.

Boeing

Boeing expects the Max to make its maiden flight in early 2016 with ...

Boeing

... delivery to launch partner Southwest scheduled for the third quarter of 2017.

Southwest Airlines

http://www.techinsider.io

Musk, Wozniak and Hawking urge ban on warfare AI and autonomous weapons

Over 1,000 leading experts in artificial intelligence have signed an open letter calling for a ban on military AI development and autonomous weapons, as depicted within the Terminator sci-fi franchise. (Photograph: Moviestore/REX Shutterstock)

Over 1,000 high-profile artificial intelligence experts and leading researchers have signed an open letter warning of a “military artificial intelligence arms race” and calling for a ban on “offensive autonomous weapons”.

The letter, presented at the International Joint Conference on Artificial Intelligence in Buenos Aires, Argentina, was signed by Tesla’s Elon Musk, Apple co-founder Steve Wozniak, Google DeepMind chief executive Demis Hassabis and professor Stephen Hawking along with 1,000 AI and robotics researchers.

The letter states: “AI technology has reached a point where the deployment of [autonomous weapons] is – practically if not legally – feasible within years, not decades, and the stakes are high: autonomous weapons have been described as the third revolution in warfare, after gunpowder and nuclear arms.”

The authors argue that AI can be used to make the battlefield a safer place for military personnel, but that offensive weapons that operate on their own would lower the threshold of going to battle and result in greater loss of human life.

Should one military power start developing systems capable of selecting targets and operating autonomously without direct human control, it would start an arms race similar to the one for the atom bomb, the authors argue.Unlike nuclear weapons, however, AI requires no specific hard-to-create materials and will be difficult to monitor.

“The endpoint of this technological trajectory is obvious: autonomous weapons will become the Kalashnikovs of tomorrow. The key question for humanity today is whether to start a global AI arms race or to prevent it from starting,” said the authors.

Toby Walsh, professor of AI at the University of New South Wales said: “We need to make a decision today that will shape our future and determine whether we follow a path of good. We support the call by a number of different humanitarian organisations for a UN ban on offensive autonomous weapons, similar to the recent ban on blinding lasers.”

Musk and Hawking have warned that AI is “our biggest existential threat” and that the development of full AI could “spell the end of the human race”. But others, including Wozniak have recently changed their minds on AI, with the Apple co-founder saying that robots would be good for humans, making them like the “family pet and taken care of all the time”.

At a UN conference in Geneva in April discussing the future of weaponry, including so-called “killer robots”, the UK opposed a ban on the development of autonomous weapons, despite calls from various pressure groups, including the Campaign to Stop Killer Robots.

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Boeing quiere hacerse con Westland

defensa.com - El constructor estadounidense Boeing habría hecho una oferta al grupo italiano Finmeccanica para adquirir el constructor de helicópteros Westland, ahora integrado en el grupo anglo-italiano AgustaWestland. Así lo ha asegura el Sunday Times, que afirma que Boeing ha presentado esa oferta no solicitada por el constructor inglés, que se unió a Finmeccania en 2001. El origen de esta oferta habría que buscarlo en una operación de Boeing para asegurarse un valioso contrato de mantenimiento de los helicópteros WAH-64 del Ejército de Tierra británico (ahora denominados Apache AH Mk1), la mayoría construidos bajo licencia por AgustaWestland. De esta manera Boeing espera mejorar su posición en Europa a partir de Reino Unido.

Este movimiento recuerda en parte al protagonizado por Lockheed Martin este año con la adquisición del constructor de helicópteros Sikorsky, que se materializó en julio con el desembolso de 9.000 millones de dólares. Lockheed Martin justificó la operación como forma de entrar en el sector de construcción y mantenimiento de helicópteros.

Sin embargo el movimiento de Boeing tendría más sentido, dado que AgustaWestland construyó bajo licencia los helicópteros Apache, un producto de Boeing, lo que facilitaría la adquisición, al existir ya una relación derivada de esta colaboración industrial en Reino Unido. (José Mª Navarro García)

Fotografía: helicóptero WAH-64 del Ejército de Tierra británico (ahora denominado Apache AH Mk1).

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La Fuerza Aérea Uruguaya apoyo a la Argentina en la toma de Macri al desactivar Cristina Kirchner los escudos de Defensa del país

Defensa.com - Debido a su apremiante falta de medios y a la asistencia de decenas de Jefes de Estado, Primeros Ministros, cancilleres y ex mandatarios en los actos de toma de posesión del nuevo presidente, Mauricio Macri, la Fuerza Aérea Argentina debió accionar operativamente la denominada NBDA, o Norma Bilateral de Defensa Aérea, entre Argentina y Uruguay, pues la mandataria saliente había desactivado las alertas aéreas habituales en este tipo de eventos antes de dejar el cargo.

La NBDA generalmente suele regir ejercicios binacionales, cooperación en materia SAR, o persecuciones de vuelos clandestinos, evidenciando la fluida histórica relación entre las aeronáuticas militares de ambos países. Así, además del débil despliegue local de 4 FMA IA-58 Pucará a la I Brigada Aérea de El Palomar de la Fuerza Aérea Argentina, principal unidad de transporte aéreo militar de este país, ubicada en la provincia de Buenos Aires, como parte del operativo de seguridad motivado por la ceremonia en curso se solicitó la FAU que 3 Cessna A-37 Dragonfly permanecieran en alerta máximo en su sede operativa, la Base Aérea No. 2 (Durazno) ubicada en el centro del territorio uruguayo.

Al parecer, desprogramados recientemente los vetustos Mirage III, ningún A-4 AR está en orden de vuelo y probablemente nigún Super Etendart aeronaval, más allá de la contingencia política inesperada que obligó a esta coordinación binacional de emergencia. No es esta la primera vez que la Fuerza Aérea Uruguaya asiste a la de Argentina, en 2013, ante la carencia de Hércules para volar a la Antártida, Uruguay prestó a la FAA una unidad para ello. La presidente saliente, Cristina Fernández ,y su ex ministro de Defensa, Agustín Rossi, en un último gesto de rencor hacia las nuevas autoridades, desactivaron, horas antes de abandonar el cargo, el sistema de defensa aérea nacional usualmente utilizado ante la presencia en el país de altas personalidades extranjeras.

Se incumplió con este extremo sin tiempo para que hubiera entrado en vigencia inmediata salvo que se vulnerase la normativa internacional de OACI que regula un anticipo de 5 días para dar a conocer las restricciones al vuelo y la instalación y activación del Sector de Defensa Aeroespacial sujeto a tales operaciones militares. La comunicación de la Administración Nacional de la Aviación Civil local (ANAC) conocida por NOTAM (acrónimo inglés de Notice to Airman, Aviso a los Aviadores) con los datos de la creación y activación del sector de defensa aeroespacial y la "zona de no vuelo" con indicación de los horarios de vigencia debió haberse difundido legalmente el 5 de diciembre pasado, lo que el kirchnerismo evitó. (Javier Bonilla)

Fotografía: A-37B en Durazno.

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