jueves, 31 de diciembre de 2015
Israel Test High tech missile
Laser-armed fighter jets by 2020, U.S. Air Force says
The invention of guns took warfare to a whole new level. Later, airplanes radically changed it again. Now, experts say another big shift is coming, led by energy weapons, including lasers.The U.S. Air Force Research Laboratory, or AFRL, said it's on track to demonstrate a working laser weapon on a fighter jet by 2020desarrollodefensaytecnologiabelica.blogspot.com.ar
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Laser-armed fighter jets by 2020, U.S. Air Force says
The invention of guns took warfare to a whole new level. Later, airplanes radically changed it again. Now, experts say another big shift is coming, led by energy weapons, including lasers.The U.S. Air Force Research Laboratory, or AFRL, said it's on track to demonstrate a working laser weapon on a fighter jet by 2020desarrollodefensaytecnologiabelica.blogspot.com.ar
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Watch Israel test high- tech missiles, which can target and destroy missiles in space
Certificación del Mi-38 y del “Ansat VIP”
Defensa.com - Russian Helicopters recibió el 30 de diciembre la certificación de tipo de la Agencia Federal de Transporte Aéreo del helicóptero medio multirrol Mi-38, diseñado por su subsidiaria Mil Moscow Helicopter Plant.
En 2016 entrará en producción en serie y su lanzamiento en el Mercado ruso. El primer ejemplar de producción en serie ya ha sido ensamblado por Kazan Helicopters, siendo los principales sistemas y componentes de fabricación rusa. Los ensayos de homologación implicaron el tercer y cuarto prototipos con motores Klimov TV7-117V, que, a su vez, se certificaron a principios de 2015. El cuarto se aproxima a los futuros de producción en serie e incorpora todos sus sistemas. Fue diseñado bajo los estándares AP-29 rusos, que equivalen a los CS-29 europeos y FAR-29 estadounidenses.
Cuenta con el sistema integrado IBKO-38, que presenta los datos en cinco pantallas de LCD, siendo uno de los helicópteros comerciales más altamente automatizados del mundo. Los sistemas a bordo permiten la navegación automática en una ruta preestablecida, así como varios modos de vuelo estacionario y de estabilización, proporcionando a la tripulación los datos que precisan. Se sitúa entre el legendario Mi-8 y el Mi-26, el helicópteros que puede levantar las cargas más pesadas del mundo. Ceunta la mayor cabina de su clase, permitiendo una variedad de carga, ofrece bajos niveles de vibración y cuenta con el record mundial de helicópteros de peso de despegue entre 10 y 20 ton., ascendiendo a una altitud de 8.600 m.
El helicóptero polivalente Mi-38 puede ser utilizado para transporte de carga y pasajeros (VIP), misiones de búsqueda y rescate y ambulancia aérea, así como vuelos sobre el mar.El helicóptero es capaz de operar en una gran amplitud de condiciones climáticas, incluso el clima marítimo, tropical y frío.Gracias a soluciones técnicas avanzadas el helicóptero Mi-38 supera otros helicópteros de su clase en la capacidad de carga y pasajeros y prestaciones técnicas y de vuelo.El Mi-38 está propulsado por dos motores TV7-117V de SAA "Klimov".desarrollodefensaytecnologiabelica.blogspot.com.ar
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Certificación del Mi-38 y del “Ansat VIP”
Russian Helicopters recibió el 30 de diciembre la certificación de tipo de la Agencia Federal de Transporte Aéreo del helicóptero medio multirrol Mi-38, diseñado por su subsidiaria Mil Moscow Helicopter Plant. En 2016 entrará en producción en serie y su lanzamiento en el Mercado ruso. El primer ejemplar de producción en serie ya ha sido ensamblado por Kazan Helicopters, siendo los principales sistemas y componentes de fabricación rusa. Los ensayos de homologación implicaron el tercer y cuarto prototipos con motores Klimov TV7-117V, que, a su vez, se certificaron a principios de 2015. El cuarto se aproxima a los futuros de producción en serie e incorpora todos sus sistemas. Fue diseñado bajo los estándares AP-29 rusos, que equivalen a los CS-29 europeos y FAR-29 estadounidenses. desarrollodefensaytecnologiabelica.blogspot.com.ar
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Por otro lado, el nuevo helicóptero ligero Russian Helicopters Ansat, con controles hidrodinámicos recibió las aprobaciones de la misma Agencia –que en diciembre asumió las funciones de la autoridad de certificación de la aviación rusa AR IAC (Aviation Register of the Interstate Aviation Committee)- para su cabina VIP y el sistema de aire acondicionado, permitiendo que empiece su actividad comercial. Este modelo puede llevar hasta siete pasajeros y en la variante de cinco incorpora armario, compartimento de equipaje y minibar, así como aire acondicionado y luces individuales. Dispone de asientos absorbentes de choques, reposabrazos que reducen las vibraciones y conjuntos de reducción de ruido. Lo produce Kazan Helicopters, que está en vías de instalar depósitos adicional para 200 kg. de combustible adicional, incrementando el alcance.
Мi-38 Helicóptero de transporte de pasajeros y de carga
El helicóptero polivalente Mi-38 puede ser utilizado para transporte de carga y pasajeros (VIP), misiones de búsqueda y rescate y ambulancia aérea, así como vuelos sobre el mar.El helicóptero es capaz de operar en una gran amplitud de condiciones climáticas, incluso el clima marítimo, tropical y frío.desarrollodefensaytecnologiabelica.blogspot.com.ar
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China dice que está construyendo su segundo portaaviones
BEIJING - China dice que está construyendo su segundo portaaviones, esta vez en su totalidad con tecnología nacional.
El portavoz del Ministerio de Defensa, el coronel Yang Yujun, dijo a periodistas en una conferencia de prensa el jueves que el buque de 50.000 toneladas se está construyendo en el puerto septentrional de Dalian.
China cuenta actualmente opera uno portaaviones reformado comprado a Ucrania, pero armado y equipado en China. Esa compañía todavía tiene que asumir su complemento aviación completa.
Yang dijo que la segunda portadora está siendo construido en su totalidad con tecnología nacional, pero se había basado en la experiencia de China de montar su primer portador, el Liaoning.
Rápida modernización naval de China es vista como destinada a hacer valer sus pretensiones marítimas y extender su poder lejos de sus costas. Esas ambiciones han elevado las tensiones con Japón, los EE.UU. y los países del sudeste asiático con las reivindicaciones territoriales en conflicto.
Los Marines se niegan a ir de misión con "mulas robot"
Los marines de Estados Unidos han rechazado emprender misiones militares con las famosas "mulas robóticas", diseñadas por una empresa propiedad de Google y por el Pentágono con el objetivo de cargar el pesado material que tiene que transportar el Ejército.
LS3 - Legged Squad Support Systems
LS3 is a rough-terrain robot designed to go anywhere Marines and Soldiers go on foot, helping carry their load. Each LS3 carries up to 400 lbs of gear and enough fuel for a 20-mile mission lasting 24 hours. LS3 automatically follows its leader using computer vision, so it does not need a dedicated driver. It also travels to designated locations using terrain sensing and GPS. LS3 began a 2-year field testing phase in 2012. LS3 isfunded by DARPA and the US Marine Corps.Boston Dynamics has assembled an extraordinary team to develop the LS3, including engineers and scientists from Boston Dynamics, Carnegie Mellon, the Jet Propulsion Laboratory, Bell Helicopter, AAI Corporation and Woodward HRT.
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Los marines no quieren salir al campo de batalla con las "mulas robóticas", un robot de cuatro patas capaz de cargar con casi 200 kilos, porque hacen "demasiado ruido" y, por tanto, son incompatibles con la discreción militar, según recogió hoy la revista especializada Military.com.
LS3 - Legged Squad Support Systems
LS3 is a rough-terrain robot designed to go anywhere Marines and Soldiers go on foot, helping carry their load
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(Fuente: EFE)