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miércoles, 3 de febrero de 2016

A-10 Thunderbolt II

victor19632's VICTOR19632 album on Photobucket

Mission


The A-10 Thunderbolt II has excellent maneuverability at low air speeds and altitude, and is a highly accurate and survivable weapons-delivery platform. The aircraft can loiter near battle areas for extended periods of time and operate in low ceiling and visibility conditions. The wide combat radius and short takeoff and landing capability permit operations in and out of locations near front lines. Using night vision goggles, A-10 pilots can conduct their missions during darkness.

Thunderbolt IIs have Night Vision Imaging Systems, or NVIS, goggle compatible single-seat cockpits forward of their wings and a large bubble canopy which provides pilots all-around vision. The pilots are protected by titanium armor that also protects parts of the flight-control system. The redundant primary structural sections allow the aircraft to enjoy better survivability during close air support than did previous aircraft. The aircraft can survive direct hits from armor-piercing and high explosive projectiles up to 23mm. Their self-sealing fuel cells are protected by internal and external foam. Manual systems back up their redundant hydraulic flight-control systems. This permits pilots to fly and land when hydraulic power is lost.

The A-10 has received many upgrades over the years. In 1978, the aircraft received the Pave Penny laser receiver pod, which sensed reflected laser radiation from a laser designator. Pave Penney has now been discontinued in favor more capable advanced targeting pods. The A-10 began receiving an inertial navigation system in 1980. Later, the Low-Altitude Safety and Targeting Enhancement (LASTE) upgrade provided computerized weapon-aiming equipment, an autopilot, and a ground-collision warning system. In 1999, aircraft began to receive Global Positioning System navigation systems and a new multi-function display. In 2005, the entire A-10 fleet began receiving the Precision Engagement upgrades that include an improved fire control system (FCS), electronic countermeasures (ECM), upgraded cockpit displays, the ability to deliver smart bombs, moving map display, hands on throttle and stick, digital stores management, LITENING and Sniper advanced targeting pod integration, situational awareness data link or SADL, variable message format, or VMF, GPS-guided weapons, and upgraded DC power. The entire A-10 fleet has been Precision Engagement modified and now carries the A-10C designation.

The Thunderbolt II can be serviced and operated from austere bases with limited facilities near battle areas. Many of the aircraft's parts are interchangeable left and right, including the engines, main landing gear and vertical stabilizers. Avionics equipment includes multi-band communications; Global Positioning System and inertial navigations systems; infrared and electronic countermeasures against air-to-air and air-to-surface threats. And, it has a heads-up display to display flight and weapons delivery information.

The Thunderbolt II can employ a wide variety of conventional munitions, including general purpose bombs, cluster bomb units, laser guided bombs, joint direct attack munitions or JDAM, wind corrected munitions dispenser or WCMD, AGM-65 Maverick and AIM-9 Sidewinder missiles, rockets, illumination flares, and the GAU-8/A 30mm cannon, capable of firing 3,900 rounds per minute to defeat a wide variety of targets including tanks.


Background

The first production A-10A was delivered to Davis-Monthan Air Force Base, Ariz., in October 1975. The upgraded A-10C reached initial operation capability in September 2007. Specifically designed for close air support, its combination of large and varied ordnance load, long loiter time, accurate weapons delivery, austere field capability, and survivability has proven invaluable to the United States and its allies. The aircraft has participated in operations Desert Storm, Southern Watch, Provide Comfort, Desert Fox, Noble Anvil, Deny Flight, Deliberate Guard, Allied Force, Enduring Freedom and Iraqi Freedom.

General characteristics

  • Primary function: close air support, airborne forward air control, combat search and rescue
  • Contractor: Fairchild Republic Co.
  • Power plant: two General Electric TF34-GE-100 turbofans
  • Thrust: 9,065 pounds each engine
  • Wingspan: 57 feet, 6 inches (17.42 meters)
  • Length: 53 feet, 4 inches (16.16 meters)
  • Height: 14 feet, 8 inches (4.42 meters)
  • Weight: 29,000 pounds (13,154 kilograms) Maximum Takeoff Weight: 51,000 pounds (22,950 kilograms) Fuel Capacity: 11,000 pounds (7,257 kilograms)
  • Payload: 16,000 pounds (7,257 kilograms)
  • Speed: 450 nautical miles per hour (Mach 0.75)
  • Range: 2580 miles (2240 nautical miles)
  • Ceiling: 45,000 feet (13,636 meters)
  • Armament: one 30 mm GAU-8/A seven-barrel Gatling gun; up to 16,000 pounds (7,200 kilograms) of mixed ordnance on eight under-wing and three under-fuselage pylon stations, including 500 pound (225 kilograms) Mk-82 and 2,000 pounds (900 kilograms) Mk-84 series low/high drag bombs, incendiary cluster bombs, combined effects munitions, mine dispensing munitions, AGM-65 Maverick missiles and laser-guided/electro-optically guided bombs; infrared countermeasure flares; electronic countermeasure chaff; jammer pods; 2.75-inch (6.99 centimeters) rockets; illumination flares and AIM-9 Sidewinder missiles.
  • Crew: one
  • Unit cost: $18.8 million
http://www.af.mil

Lanzan cohete en California para probar defensa de misiles

victor19632's  album on Photobucket

California- Las fuerzas armadas de Estados Unidos concluyeron exitosamente la prueba de un cohete de defensa, lanzado desde una base militar del centro de California.


Las autoridades informaron que el cohete, un interceptor de largo alcance, despegó el jueves desde la Base Vandenberg de la Fuerza Aérea. El lanzamiento tenía como objetivo probar los propulsores del llamado "Exoatmospheric Kill Vehicle", diseñado para estrellarse contra misiles enemigos y destruirlos.



Una aeronave de la Fuerza Aérea disparó un blanco sobre el Océano Pacífico al oeste de Hawaii y representó un misil enemigo, explicaron los responsables. El interceptor de Vandenburg liberó una aeronave de destrucción, pero fue maniobrada con los propulsores hasta que se agotó su combustible. No interceptó el objetivo a propósito.

En la prueba participó el sistema de defensa antimisiles con base en tierra.

El sistema de protección aérea busca proteger a Estados Unidos de ataques con misiles, pero en varias pruebas no ha logrado impactar a sus objetivos.

http://www.dailymail.co.uk

Una buena notica para la maltrecha Fuerza Aérea Argentina,llaman a licitación para compra de repuestos para el mantenimiento y operatividad de los Vetustos A4-AR


A la par de las declaraciones que realizo el Ministro de Defensa sobre inoperatividad de los aviones A-4AR “Fightinghawk” con los que cuenta la Fuerza Aerea Argentina, la Oficina Nacional de Contrataciones (ONC) difundio diversos requerimientos de la Dirección General de Abastecimiento de la fuerza para suministrar equipamiento y suministros para realizar un overhaul a diferentes aeronaves que actualmente se encuentran en tierra.

Las Licitaciones Publicas Nro. 2/12 y 7/12 se enfocaran en la adquisicion de repuestos para los motores Pratt & Whitney J-52 utilizados en el sistema de armas OA/A-4AR “Fightinghawk” estacionados e inoperativos en la V Brigada Aerea.




  • Nº NREF CFAB NNE DESIGNACION
  • 1 51346 05228 1650-00-202-8718 FILTER ELEMENT, FLUID
  • 2 MS29513-258 81343 5331-00-599-3072 O-RING
  • 3 MS9136-1 96906 5330-00-023-7626 GASKET
  • 4 MS29512-20 81343 5331-00-263-8035 O-RING
  • 5 415738 77445 2840-00-789-1010 PROBE, AVERAGE PRESS
  • 6 567739 77445 6150-00-912-1304 CABLE ASSEMBLY, SPECIAL PURPOSE, E
  • 7 10-319653-1 59501 2925-00-918-0859 LEAD ASSY
  • 8 441016 77445 5330-01-419-7704 GASKET
  • 9 02-13729 45934 2915-00-740-7305 FILTER ELEMENT, FLUID
  • 10 592923 73030 4730-00-866-8483 STRAINER ELEMENT, SEDIMENT
  • 11 599334 77445 6680-00-877-88247 SENSOR, SPECIAL
  • Nº-NNE DESIGNACIÓN CONDICIÓN
  • 1 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
  • P&D VALVE N/REF 576943 NNE 2915-00-977-8565
  • 2 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
  • VALVE P.R.C. N/REF CE110227 N.N.E. 2840-01-356-1662
  • 3 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
  • ANTI-ICE VALVE N/REF 597395 N.N.E. 4810-00-102-4534
  • 4 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
  • VALVE OIL PRESSURE RELIEF N/REF 518148 N.N.E. 2840-00756-5730
  • 5 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
  • OIL PUMP N/REF 2159487 N.N.E. 4320-01-119-1530
  • 6 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
  • OIL COOLER N/REF 558838 N.N.E. 2835-00-946-5379
  • 7 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
  • FUEL PUMP N/REF 023830-067-10 N.N.E. 4320-00-931-8592
  • 8 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
  • FUEL HEATER N/REF 2184335 N.N.E. 2915-01-278-3623
  • 9 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
  • OIL LEVEL SENSOR N/REF 599334 N.N.E. 6680-00-877-8824
  • 10 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
  • FUEL CONTROL UNIT N/REF 717666L23 N.N.E. 2915-01-316-0604
  • 11 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
  • VALVE BYPASS N/REF 557930 N.N.E. 1610-00-887-0273
  • 12 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO OVERHAUL
  • GEARBOX N/REF 694800 N.N.E. 2840-01-357-4301
  • 13 10194 DMA – RECORRIDA GENERAL (MANT MAYOR) – ACCESORIO

De igual forma, y contemplando que las convocatorias se realizaron hace relativamente poco, los procesos en las licitaciones demoraran un tiempo hasta llegada la adjudicación. Por lo pronto las aeronaves deberán esperar el suministro de los repuestos necesarios, aunque eso si, la noticia no deja de ser positiva para la ya maltrecha Fuerza Aérea Argentina.

https://www.sinodefenceforum.com

VIDEO,Northrop Grumman X-47B UAV


http://www.northropgrumman.com

Northrop Grumman da comienzo a buscar Pilotos para los X-47B UAV



Northrop Grumman ha comenzado su búsqueda de tres pilotos para operar el incorporado Northrop X-47B vehículo aéreo no tripulado

Northrop emitió un aviso de empleo a los candidatos seleccionados que trabajarán para determinar el cumplimiento de los UAV con los requisitos de idoneidad operativa o el equipamiento durante las pruebas de vuelo.

Northrop desarrolló X-47B en virtud de una especificación de la Marina de los EE.UU.de un vehículo de Combate No Tripulado par uso en portaviones.

El avión no tripulado está diseñado para su uso con reabastecimiento en vuelo y misiones de lanzamiento y recuperación.

De acuerdo con el puesto de trabajo, los pilotos también elaborar planes de eventos para las pruebas de vuelo y programas relacionados, realizar sesiones informativas y reuniones de información, llevar a cabo vuelos de demostración antes de los funcionarios del gobierno y otros clientes y discrepancias de vehículos dirección a través de la coordinación con el personal de mantenimiento.

Los candidatos seleccionados se basarán en Patuxent River en Maryland y tendrán que asegurarel secreto del Gobierno de Vuelo , así como completar el programa de cualificación y formación de los operarios de la empresa para los vehículos aéreos no tripulados.

Los interesados ​​deben tener una licenciatura en cualquier campo de la ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas, una experiencia de la aviación mínimo de nueve años y un certificado de piloto comercial con habilitación de vuelo instrumental de la Administración Federal de Aviación, añaden Northrop.

http://www.northropgrumman.com

Audio,Podcast,Historia,Plan Colombia

Un especial de radio, de 30 minutos de duración, sobre el histórico “Plan Colombia”. Análisis y entrevistas con expertos. Presentado por Tony Cano


http://www.voanoticias.com