Detrás de la Razón - Guerra Mundial Siria, disminuye riesgo: Tregua

Ha comenzado la tregua en Siria. Al son de bajen las armas y permitan que haya un poco de oxígeno, en primera instancia.

En segunda instancia, para provocar una situación en la que todas las partes inicien diálogo y se pongan de acuerdo.

En tercera instancia, para que al final se vea la paz. ¿Quién promovió esta tregua? Tuvieron que dejar a un lado su rivalidad cada vez más fría y fuerte, los dos polos.

Rusia y EE.UU. para dialogar entre sí y acordar que lo mejor era una tregua en Siria, y forzar entonces así, a sus aliados e intereses en ese país, para que detuvieran los disparos, los bombardeos y la sangre.

La tregua entró el viernes a las 10 horas Tiempo Universal, 12 horas de Siria. Nadie dispara a nada, sólo a los grupos terroristas Frente al-Nusra, la filial de Al-Qaeda, y el grupo terrorista EIIL (Daesh, en árabe).

El presidente de Siria, Bashar al-Asad aceptó la tregua, y las casi 100 milicias de opositores al Gobierno también.

Oposición y Gobierno tienen hoy una responsabilidad grande: en medio de la tregua, antes de que se encienda la pólvora de nuevo, sentarse a dialogar.

Antes de que se encienda el fuego intenso de nuevo porque están todos frente a enemigos de la paz en Siria, frente a intereses extranjeros ansiosos de apoderarse del valor geoestratégico de Siria, frente a ideologías opuesta que quieren caos en Oriente Medio.

Turquía por ejemplo rechazó que dentro de la tregua se incluyera a los kurdos que luchan dentro de Siria, a lo que Rusia reaccionó que era un disparate del Gobierno turco.

Arabia Saudí no deja de pensar en su plan de invasión militar en Siria ni en el envío de sus cazas a bases turcas para asaltar territorio sirio, aunque sea bajo el paraguas de la llamada coalición que lidera EE.UU. contra EIIL.

¿El riesgo de una Tercera Guerra Mundial fue el origen de esta tregua?

¿La preocupación por el pueblo sirio?

¿El flujo terrible de inmigrantes?

¿La pérdida de millones de dólares en atacar a los terroristas?

¿La pérdida de terreno de los opositores?

¿Cuál fue la causa real que llevó a generar esta tregua?

smd/nal

Katana contra bala

http://www.plurk.com

Pequeña pero compacta, CXP-UK1 Captain

Este modelo estaba inspirado en el M231 FPW, una variante del M16 diseñada para la tripulación de los tanques M2 Bradley.

Una bocacha con nombre propio, fabricada en acero con un diseño que en el modelo real sirve tanto para romper el cristal de una ventana por la que se vaya disparar como para ocultar el destello del dispar

Este modelo monta un gearbox versión 2 típico de los M4 con la salvedad de ser modular, lo que te permite cambiar el conjunto neumático (muelle, pistón, cilindro…) sin tener que llegar a abrir el gearbox completo. Algo que evidentemente ahorra esfuerzo en su conservación y asegura una mayor durabilidad del modelo.

Una de las características que incorpora este gearbox es el sistema de cambio rápido de muelle, por lo que podremos extraer la guía de muelle y el propio muelle sin necesidad de siquiera abrir esta parte. Algo que simplifica su mantenimiento y que animamos a hacer a ICS en el resto de sus modelos.

mag.com

Balance militar 2016

DefCom - El prestigioso Instituto de Estudios Estratégicos de Londres publicó a comienzos de febrero, como ya es una tradición, el Balance Militar de 2016, que, más allá de compilar datos de extraordinaria utilidad para el análisis del mercado de la defensa y de las capacidades, incorpora una serie de comentarios de una gran utilidad para comprender las tendencias que en material de seguridad predominan en este año y que, seguramente, confirman una tendencia que ya se viene analizando desde el comienzo de la crisis económica global de 2008. La primera afirmación es demoledora. Occidente está perdiendo no solo la superioridad militar, sino la tecnológica frente a los poderes emergentes, como China, Rusia e India. Entre los tres países suman más de 2.500 millones de personas, tres veces la población de Europa y Estados Unidos juntos. 

Resultan especialmente llamativos los casos de Rusia y China, que, a pesar de unas coyunturas económicas muy desfavorables, siguen incrementando su presupuesto y capacidad militar de una manera muy significativa. Los países emergentes militarmente están adquiriendo notables capacidades en misiles de crucero, aviones no tripulados, ciberdefensa y guerra en el espacio, lo que sin duda con el paso de años va a erosionar todavía más el predominio de las democracias occidentales en este ámbito. El número de países que operan en sus fuerzas armadas aviones no tripulados se ha duplicado en los últimos años y China ha exportado este tipo de material a naciones como Nigeria e Irak.

El Instituto confirmó en la presentación de su documento que Estados Unidos continúa siendo el país del mundo que más gasta en defensa, con un presupuesto en 2015 de 597.500 millones de dólares. Le siguieron China, con 145.800 millones; Arabia Saudita, con 81.900 millones; Rusia, que dedicó unos 65.600 millones; Reino Unido, con 56.200 millones; e India, con 48.000 millones. En la tabla de los quince primeros, que conjuntamente apenas sobrepasan el presupuesto estadounidense, figuran también Francia, Japón, Alemania, Corea del Sur, Brasil, Australia, Italia, Irak e Israel.

Llama poderosamente la atención el gigantesco presupuesto que el Instituto adjudica a Arabia Saudita, lo que muestra claramente que busca una supremacía militar regional para hacer frente a las amenazas, tanto de índole terrorista, como para contrarrestar el programa nuclear iraní. Sus programas de compras militares se incrementarán en los próximos años, mientras que sus Fuerzas Armadas se verán cada vez más activas en operaciones en los países vecinos, especialmente en Siria y Yemen. Ahora está a la búsqueda de un sistema de defensa antimisiles, que sin duda alteraría el actual estatus regional; y, sobre todo, una mejora muy significativa de sus capacidades navales para el control del Golfo Pérsico.

Se señala que, pese a la supremacía de Estados Unidos, la OTAN afronta serios retos para el futuro, pues la inversión en defensa en estos últimos años está congelada, mientras que en regiones como Asia crece a una media del 6 por ciento anual y en Oriente Medio el 10. El año pasado sólo 4 de los 26 miembros europeos de la Alianza Atlántica cumplieron con la meta de invertir un 2 por ciento de su PIB (Producto Interior Bruto) en defensa, acordada en la cumbre de 2014 en Gales, mientras que el gasto medio del resto fue de 1,1. España continua a la cola del gasto, con menos del 0,8 por ciento, mientras nuestros vecinos del Sur triplican nuestros esfuerzo en defensa y seguridad.

De acuerdo con el informe, el 20 por ciento del incremento global en gastos en defensa en los últimos años ha correspondido a Rusia, cuyo presupuesto lleva creciendo en porcentajes de dos dígitos desde 2005. Asia dedica 100.000 de dólares más que la suma de todos los países europeos miembros de la OTAN. El número de batallones de los ejércitos de los países más grandes de la Alianza Atlántica cayó en los últimos quince años de 649 a 185. Desde 1991 el número de aviones de combate del Reino Unido disminuyó de 475 a 191 y en Francia de 579 a 271. En todos los países europeos se observan reducciones drásticas en equipamiento, que superan el 50 por ciento de las capacidades existentes a comienzos de los años noventa.

Beijing ha realizado en la última década avances significativos en sistemas de armas muy avanzados, como baterías antisatélites, misiles de crucero y lanzadores de balísticos móviles y está construyendo bases militares en islas artificiales en el Mar del Sur de China, amenazando a Taiwan, Japón y Vietnam, especialmente. Todos estos grandes movimientos incrementan de forma muy notable la tensión en la zona, que continúa en una escalada militar sin precedentes. Corea del Norte, después de realizar una supuesta prueba de una bomba de hidrógeno, asegura haber puesto en órbita un satélite, en una demostración de que ya posee capacidad para poner una cabeza nuclear en un misil balístico que podría alcanzar Europa o Estados Unidos. Japón y Taiwán proseguirán sus esfuerzos de modernización, mientras que otras naciones más pequeñas, como Vietnam y Filipinas, observan con mucha preocupación la amenaza creciente de China.

Paquistán e India son otras dos grandes fuentes de potenciales conflictos y las escaramuzas en la frontera de Cachemira son constantes. La primera también incrementa su cooperación con Bangladesh, lo que supone una amenaza directa a la seguridad de la segunda. El Ministerio de Defensa de Paquistán se muestra seriamente preocupada por el plan de modernización de las Fuerzas Armadas de India promovido por el Gobierno de Modi y por la falta de acuerdos con Dehli para solventar los problemas comunes de seguridad. Las adquisiciones de India de helicópteros Apache, carros de combate T-90 y aviones C-130 suponen una alteración muy importante del equilibrio regional.

La incorporación de nuevos aviones de combate y de medios navales dará a India una superioridad convencional aplastante frente a Paquistán, que solo tendrá como principal arma de disuasión su capacidad nuclear. Sin embargo, las acciones del Ejército Paquistaní contra los grupos radicales islamistas están siendo bien valorados en India, cuyo principal temor era que desde allí pudieran organizarse atentados como los ocurridos en Bombay años atrás. Sin embargo, el régimen de Islamabad está todavía muy lejos de controlar su territorio y sin duda esto induce a Delhi a fortalecer sus capacidades militares.

Rusia también mantiene el profundo proceso de modernización de sus Fuerzas Armadas. Continúa con la entrega de nuevos carros y aviones de combate de última generación, aunque en ambos casos las entregas se han ralentizado por la falta de recursos presupuestarios suficientes y el proyecto de nuevo cazabombardero se paralizó. Lo más preocupante que viene de Moscú no es tanto su capacidad militar, sino la actitud agresiva con el despliegue de submarinos en el Atlántico Norte, los scrambles frecuentes de sus aviones con los sistemas de defensa europeos y la construcción de bases militares en el Ártico, lo que sin duda va obligar a replantear muchos de los sistemas de defensa, especialmente europeos.

Enrique Navarro

Fotografía: Soldados del Ejército Popular de Liberación chino.

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The giant airships that could carry 66 tonnes

BBC.COM - The airship could be set to quite literally make a big comeback. In 2013, the Aeros Corporation, based near San Diego, demonstrated a tethered flight of Dragon Dream - an airship measuring 90m (295ft) long and 27m wide.

As big as this airship is, it is still only small sized prototype - the final design could be more than 169m long and be able to carry a cargo of 66 tonnes.

http://www.bbc.com

Infografia,Los drones

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La NASA construirá un jet de pasajeros supersónico silencioso

Por Thom Patterson

La NASA construirá un avión supersónico silencioso Los aviones del proyecto New Aviations Horizons tendrán vuelos más ecológicos, seguros y tranquilos Se espera que la fase de pruebas de los vuelos inicie en 2020

(CNN) - La era de los viajes en jets supersónicos podría estar un poco más cerca de volver.

La NASA anunció este lunes que adjudicó un contrato por 20 millones de dólares a la compañía Lockheed Martin para que desarrolle un diseño preliminar de un avión de pasajeros más silencioso designado para volar más rápido que la velocidad del sonio

El avión usará la llamada tecnología 'Quiet Supersonic', o QueSST, para crear un “latido” supersónico, una especie de golpe suave en lugar de las molestas explosiones sónicas por lo general asociadas con los aviones supersónicos.

El proyecto es el primero de la serie de aviones de la NASA —conocidos como “X-planes”—que hacen parte de la iniciativa conocida como New Aviation Horizons.

El objetivo es hacer “vuelos más ecológicos, seguros y tranquilos; todo esto mientras se desarrolla un avión que viaje más rápido y se construye un sistema de aviación que opere más eficientemente”, dijo el funcionario de la NASA Charles Bolden durante el anuncio oficial que hizo el lunes en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington en Arlington, Virginia.

Las explosiones sónicas provienen de las ondas de choque que se crean cuando los aviones supersónicos avanzan a través del aire. Las ondas causan cambios repentinos en la presión del aire que desencadenan sonidos que pueden ser oídos a kilómetros de distancia.

El pasado mes de enero, las explosiones sónicas de las pruebas de los nuevos aviones de combate de la Marina —los F-35C— sacudieron la costa este de Estados Unidos. Las reacciones al sonido inundaron las redes sociales.

La NASA llama a su diseño de explosión sónica más silencioso, una tecnología low boom. La agencia ha estado trabajando con los ingenieros aeronáuticos del legendario Skunk Works de Lockheed en Palmdale, California, lugar de nacimiento de los icónicos diseños de aviones como el SR-71 Blackbird de vigilancia de la Fuerza Aérea y el avión de ataque Nighthawk F-117.

Junto con la NASA y Lockheed han trabajado en aprender cómo "sintonizar" o "darle forma" los estampidos sónicos del avión a través de su diseño.

“Estamos confiados en que nuestra solución de tecnología de vuelo low boom cumple con los requerimientos de la misión”, dijo el lunes en un comunicado Rob Weiss, manager general y vicepresidente ejecutivo de Skunk Works.

Algunos de los conceptos de diseño low boom de la NASA incluyen aviones con fuselajes lisos, nariz puntiaguda, alas delta o alas en flecha, una forma común en los aviones de alta velocidad.

Los viajes comerciales de vuelos supersónicos finalizaron cuando los concordes de British Airways y Air France dejaron de volar en 2003. Los aviones dejaron de tener beneficios después de un accidente en París en el año 2000 donde murieron 113 personas.

Estos aviones usaban bastante combustible, requerían partes especiales y un mantenimiento constante. El ruido de los concordes tenía un amplio conjunto de restricciones para volar casi en cualquier lado, excepto sobre el océano.

Pero el sentido de estatus, entusiasmo y romance del viaje en aerolíneas supersónicas no se detiene. Al parecer cada mes hay un diseño de un nuevo avión supersónico. El año pasado, un grupo llamado “Club Concorde” dijo estar recolectando dinero con la esperanza de poner en los cielos un concorde que había sido dado de baja.

Los vuelos supersónicos obviamente disminuirían el tiempo de los viajes en incontables rutas en todo el mundo.

Dependiendo del presupuesto, la NASA dijo que espera que el diseño y la construcción de esta primera fase del avión puede durar varios años, y que empezará la campaña de vuelo en 2020.

“Han sido casi 70 años desde que Chuck Yeager rompió la barrera del sonido en el Bell X-1 como parte de la investigación de alta velocidad de nuestra agencia predecesora”, dijo Bolden. “Ahora continuamos el legado supersónico del X-plane con este diseño preliminar de un avión supersónico más tranquilo con miras hacia el transporte de pasajeros”.

http://cnnespanol.cnn.com