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domingo, 6 de marzo de 2016
$2 mil millones para el avión ataque aéreo anglo - francés no tripulado ((FCAS)
Gran Bretaña y Francia destinará 2,1 mil millones de dólares para un proyecto conjunto del sistema de aire del programa de guerra avión no tripulado de combate futuro (FCAS). Será el motor más potente de su clase - El primer ministro británico, David Cameron. La decisión fue anunciada durante la cumbre sobre la cooperación en defensa, que se celebra cada dos años con la participación del presidente francés y el primer ministro británico.
El presidente francés, Francois Hollande, y el primer ministro británico, David Cameron, se reunieron en Amiens en el máximo cíclico, sino también para celebrar una ronda aniversario de la Batalla del Somme. Una de las decisiones más importantes tomadas durante la reunión, que fue el destino por cualquiera de las partes el equivalente de 750 millones de libras (más de mil millones de dólares) para el desarrollo de un programa conjunto de avion de combate futuro no tripulado. El total de fondos de aproximadamente 2,1 mil millones de dólares, para permitir la creación de una plataforma de combate moderna, no tripulado que . la capacidad de autonomía de la cautela y de acción ilimitado. La premisa de esta fase es crear un prototipo capaz de detectar e identificar los peligros y llevar armas capaces de comprometerse con precisión objetivos.
Esta es una continuación del proyecto se inició en 2010 y continuó en 2014 conjuntamente por los franceses y británicos como parte de la llamada "fase de la viabilidad" del sistema de aire (FCAS) El futuro programa de combate $ 120 millones.La base para ello fueron ambos obra francesa en el avión no tripulado Dassault neuron, así como aviones no tripulados estudio británico BAE Systems Taranis .
El FCAS programa, incluso en el año en curso se debería volar en un demostrador de tecnología. Dassault Aviation y BAE Systems se ocupan de la construcción de modelos de avión apropiadas, a los Rolls-Royce y Snecma deben diseñar y producir la unidad, mientras que el ES Selex y Thales desarrollan conjuntamente sensores adecuados, así como otros sistemas electrónicos de la máquina.
El objetivo es crear un campo común para ambos países plataforma de combate no tripulado, capaces de trabajar con aviones Eurofighter Typhoon y Rafale de Dassault en el concepto de las operaciones de combate integrados. Las tecnologías desarrolladas en el programa Futuro Sistema de Combate Aéreo también son un preludio para el trabajo conjunto en el caza de nueva generación. Será el sucesor esté ejerciendo funciones aviones Eurofighter Typhoon y Rafale de Dassault, capaz de aumentar la cooperación con las máquinas no tripulados y posiblemente dividiendo el mayor número de componentes de aviones no tripulados de combate, lo que crea dentro del programa de FCAS.
Destructores británicos tipo 45 con la última versión de misiles Aster ?
Durante el pico cíclico de cooperación de defensa con la participación del presidente francés, François Hollande, y el primer ministro británico, David Cameron, en Amiens anunció que los destructores británicos tipo 45 se puede ampliar con la última versión del misil Aster.
Información sobre el posible uso de misiles Aster Bloque 1NT en seis de los nuevos destructores británicos tipos Daring también es importante desde el punto de vista polaco. El misil está en el sistema efector hecho de SAMP / T (en la configuración de destino) de la propuesta polaca armado en el procedimiento para la entrega de antiaérea y el sistema antimisiles Wisła.
declaración británica en relación con el misil Aster Bloque 1NT es la respuesta a una parte decyzjęze similar de Francia - el montaje de misiles antitanque guiados Azufre 2 en la próxima generación de helicópteros de combate Tigre . De este modo, Francia y el Reino Unido tienen la intención de crear la interdependencia en términos de cohetes tecnologías clave, que anunció el acuerdo firmado en septiembre de 2015 años por los ministros de Defensa de ambos países sobre la inclusión de centros de excelencia (centros de excelencia) a la empresa MBDA. La empresa se ha convertido en este enlace específico área entre Gran Bretaña y Francia.
Aster Bloque 1 ST es la versión más reciente de los misiles Aster 30 (NT-Nouvelles Technologies), que cuenta entre otras cosas, la cabeza modernizado con el buscador de radar que opera en la banda Ka. Es estar ya adaptado a la lucha contra los misiles balísticos.
El Gobierno evalúa reducir personal de las Fuerzas Armadas y vender propiedades
El presidente Mauricio Macri ordenó al ministro de Defensa, Julio Martínez, la puesta en marcha de un plan de racionalización militar para convertir las inoperantes fuerzas armadas actuales en estructuras más pequeñas en tamaño, pero que puedan funcionar. Ayer, el secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Ángel Tello, cursó un memo oficial a todas las jefaturas las Fuerzas Armadas ordenando que antes del 15 de marzo informen las siguientes cuestiones:
- Cantidad de Oficiales Superiores de Ejército, Marina y Aeronáutica con 35 años de servicio cumplidos. Lo mismo para el caso de oficiales "jefes".
- Cantidad de personal civil en condiciones de jubilarse y cantidad de suboficiales en la misma situación.
- Cantidad de personal civil de inteligencia (sin discriminar antigüedad o jerarquía).
Entre otros requerimientos relativos al personal, se encuentra además el correspondiente a un pormenorizado detalle de los bienes inmuebles pasibles de ser desafectados y otras cuestiones netamente operativas (tal como se puede ver en el documento anexo)
"No queremos dejar a nadie sin trabajo", se apresuran a decir desde el entorno del ministro. "Sí queremos tener en claro qué personal ya está en condiciones reglamentarias de poder dejar la vida activa en la fuerza, gozando del 100% del haber de retiro o jubilación que le corresponde".
En estos momentos existe en las fuerzas una considerable cantidad de oficiales que ya están "cumplidos" y que se resisten a pasar a retiro, por la sensible diferencia entre los haberes que perciben estando activos y el correspondiente a sus pasividades militares. Incluso se ha roto una tradición de honor de las Fuerzas Armadas que indicaba que cuando un oficial más "moderno" superaba en grado a uno más "antiguo", este inmediatamente solicitaba el retiro. La aparición de los denominados "Grados truchos" (Coronel Mayor, Comodoro de Marina y Comodoro Mayor) han servido entre otras cosas para prolongar la "vida útil" de muchos oficiales que ya deberían estar en sus casas.
Esas jerarquías no están contempladas en la ley de personal militar y son asignadas por los jefes de las fuerzas sin que se tenga bien en claro cuál es el criterio y por sobre todo sin consultar con el Presidente.
De manera complementaria, el Ministerio de Defensa dispondría el inmediato cese de funciones de los denominados "Retirados en Servicio" (RS), una situación prevista en el artículo 62 de la ley de personal militar y que permite a oficiales o suboficiales pasados a retiro ordinario volver al servicio recuperando así buena parte de su salario. En los últimos años la cantidad de "RS" se incrementó en forma innecesaria, ya que muchos pasados a retiro (incluso profesionales abogados, por ejemplo) vuelven al servicio para cumplir la misma tarea; pero se supone que la fuerza tiene entre su personal a militares en actividad que la pueden realizar.
Prueba de ello es la reunión que el jefe del Ejército, general Diego Suñer, mantuvo el jueves pasado en Campo de Mayo. En la misma, ordenó a sus mandos subordinados a desprenderse de todo el personal en situación de retiro, convocado a cumplir tareas. Luego se verá si alguno de ellos resulta tan imprescindible como para ser la excepción a la regla.
En la Marina, la cantidad de personal totalmente innecesario en esta situación es exorbitante, dicen en Defensa.
Mucho personal militar es reciclado en "funciones docentes", pero la menor parte es asignada a tareas que implican brindar su experiencia en los institutos de formación militar. Buena parte de ellos son asignados a tareas administrativas o de índole totalmente ajena a la función docente, muchos incluso llegan a obtener una jubilación civil, luego de 20 años de permanecer en esta condición
También hay una enorme cantidad de propiedades de alto valor, no sólo en el país, sino también en el exterior, como la residencia del agregado naval argentino en Washington , que las fuerzas mantienen para vivienda o recreo de su personal superior, que serían desafectadas del uso militar, para ser vendidas y generar recursos legítimos para invertir en cuestiones operativas
En este aspecto, la medida podría generar cierto resquemor en las fuerzas, sobre todo en el Ejército, donde el año pasado la fuerza fue obligada de entregar importantes predios a la fundación "Marita Verón" por orden de la ex presidente Cristina Kirchner. El destino de los bienes cedidos es, por ahora, un misterio.
Nuevo video revela vínculos entre Turquía y Daesh
Imágenes, grabadas por un avión no tripulado del Ejército de Siria, muestran el traslado de un gran convoy de camiones cisterna desde una localidad siria bajo el control del grupo terrorista EIIL (Daesh, en árabe) hacia la frontera con Turquía.
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La NASA prueba el motor "imposible" EmDrive en vacío: también funciona
En agosto del año pasado, la NASA levantó un revuelo en la comunidad científica al publicar un informe en el que aseguraba que un motor que supuestamente contradice las leyes de la física realmente funcionaba. Los más escépticos aseguraban que este propulsor “imposible” nunca funcionaría en el vacío del espacio. De nuevo se equivocaban. (O no: una visión contraria > Por qué el polémico motor EmDrive es realmente imposible según la física).
El motor en cuestión es el EmDrive creado por el ingeniero británico Roger Shawyer en 2006, y la razón por la que la comunidad científica se muestra tan escéptica es que el propulsor contradice las leyes actuales de la física. El problema es que EmDrive no quema ningún tipo de combustible convencional para generar impulso. Simplemente transforma electricidad en impulso moviendo microondas dentro de un tanque. Según la ley de conservación del movimiento, esto es imposible.
En 2008, un grupo de investigadores chinos publicaron un estudio en el que confirmaban que el EmDrive funcionaba de verdad, pero nadie les creyó. Más tarde, la NASA fabricó su propio EmDrive e hizo sus pruebas. Los resultados fueron positivos, pero levantaron muchas suspicacias. La principal es que nadie, ni siquiera la NASA, ha logrado explicar exactamente cómo es posible que este propulsor funcione. El científico de la NASA Harold White ofrece la siguiente hipótesis aún no demostrada
El impulso del propulsor EM Drive podría deberse al vacío cuántico, un concepto de la teoría cuántica de campos que se refiere al estado cuántico con la menor energía posible. Este vacío se comportaría como lo hacen los iones que sirven de propelente en un motor magnetohidrodinámico, un sistema que electrifica las partículas y las dirige mediante campos magnéticos para impulsar una nave espacial en la dirección opuesta.
Algo así como los motores de iones, pero sin necesidad de quemar ningún tipo de combustible más allá del que proporciona el vacío cuántico. Sonar, desde luego, suena fabuloso y futurista. El motor que la humanidad está esperando para viajar a otros planetas
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La primera prueba en vacío
La primera prueba en vacío
El informe del año pasado de la NASA recibió muchas críticas. Muchos escépticos atribuían los resultados positivos de las pruebas a interferencias en los sistemas utilizados para medir el impulso del EmDrive. También se dijo que el supuesto impulso podía deberse a corrientes térmicas de convección causadas por las microondas liberadas en el proceso. Si estos comentarios estaban en lo cierto, el motor EmDrive nunca podría funcionar en un vacío como el del espacio.
Sin embargo, sí que ha funcionado. La NASA acaba de publicar nuevos datos en la web NASA Space Flight donde se dabatió el informe original. Los científicos de la agencia aseguran haber revisado las pruebas y haber probado el EmDrive en una cámara de vacío. El motor sigue proporcionando impulso. De nuevo, la NASA ha publicado los resultados para que la comunidad científica pueda analizarlos y proponer nuevas pruebas, objeciones o mejoras.
El impulso que genera un motor EMDrive depende exclusivamente de la potencia eléctrica que se le aplique. Un motor de 100 vatios generaría tan solo 50 micronewtons de impulso, pero un motor alimentado por un generador nuclear de entre 1 y 100 megavatios no solo sería perfectamente apto para propulsar naves en viajes espaciales. Los revolucionaría por completo.
El germen de un motor Warp
Según los cálculos de la NASA, un motor EmDrive alimentado por un generador nuclear portátil de 2 megavatios permitiría a una nave tripulada llegar a Marte en tan solo 70 días. Siendo menos ambiciosos, un propulsor de este tipo con tan solo 6 kilovatios (obtenidos mediante paneles solares) generaría el impulso necesario para mantener un satélite geoestacionario en órbita indefinidamente y reduciría la carga que los cohetes actuales necesitan poner en órbita de 3 toneladas a solo 1,3. También permitiría a la Estación Espacial Internacional prolongar años su vida útil sin que las naves que se acoplan a la estación tengan que impulsarla de vez en cuando para corregir su órbita.
Entrando ya en terreno de la casi ficción, si consiguen explicar cómo funciona el motor EmDrive y logran replicarlo, aumentar su potencia y perfeccionarlo, este propulsor podría ser el punto de partida para los motores warp capaces de doblar el espacio-tiempo para viajar más rápido que la luz. La NASA ya ha realizado las primeras pruebas con lo que basicamente es un motor EMDrive contenido en un recipiente en forma de píldora y los resultados captados mediante un interferómetro son consistentes. Por supuesto, aún quedan años de desarrollo y, sobre todo, llegar a una explicación válida para los motores EmDrive. Como apunta la propia NASA:
Después de varios informes consistentes que han registrado impulso por parte del EmDrive en Estados Unidos, Reino Unido y China (con niveles de impulso que exceden en varios miles de veces a los de un cohete Photon, y ahora confirmados bajo condiciones de vacío) es crucial responder a una pregunta: ¿De donde procede el impulso?
