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The Sky Saker H300, seen here in Dubai, is China's first helicopter UCAV. Being cheaper and easier to use then larger UCAVs like the Reaper and CH-4, it could become a battalion and company level UCAV for on demand air strikes.
The Sky Saker-H300 reconnaissance and strike unmanned helicopter system consists of unmanned helicopter platform, mission payload and ground control station (GCS).
The Sky Saker is mainly used to carry out such combat missions as precision strike, battlefield reconnaissance and monitoring, accurate target positioning, laser illumination and strike/damage effect assessment.
It can perform fire-correction for conventional ammunition and laser illumination for laser terminal-guided ammunition, so as to satisfy army's requirements on autonomous operation and command, rapid field operation and accurate strike in mordern war.The air-launched missile weapon system of SKY SAKER-H300 mainly consists of tube missile, sight launching control device etc. The missile adopts the imaging homing guidance principle. There are two types of missiles, i.e. TV imaging guidance missile and un-cooling IR imaging guidance missile.
TL-2 Missile NORINCO offers this 16 kg, 6km range TL-2 guided missile for use on small UAVs, such as the Sky Saker 300. Small attack missiles, like the TL-2 and Northrup Grumman Viper Strike, will arm small tactical level UAVs to provide company and battalion units with their own organic air attack assets.
The missile system is characterized by locking target before firing and fire-and-forget. When the missile is launched, it can guide itself to the target autonomously
Supersonic airplanes are the future of aviation – if only they were a little bit quieter. Which is why JAXA is continuously testing its low sonic boom design concept model on small supersonic aircrafts. Through the Drop test for Simplified Evaluation of Non-symmetrically Distributed sonic boom Project (D-SEND), JAXA aims to achieve a “quieter supersonic civil transport.”
La compañía de defensa y seguridad Saab amplía su cartera de alerta temprana aerotransportada y control, con la introducción del sistema de vigilancia aérea GlobalEye multi-rol.
Los bien conocidos sistemas de alerta temprana y control aerotransportados (AEW&C) de Saab, están en operación en ocho países del mundo, incluyendo Brasil y México. Varios países de América Latina están también interesados.
Ahora estamos introduciendo un nuevo nivel de vigilancia aerotransportada con capacidad multi-misión. Por primera vez en el mercado, GlobalEye proporciona un sistema sofisticado, de alta performance que puede llevar a cabo la detección simultánea a gran alcance, rastreando y vigilando en los espacios aéreos, terrestres y marítimos, todo desde una sola plataforma.
“Con GlobalEye extendemos y afinamos nuestra oferta en América Latina, dirigida a clientes que buscan maximizar su retorno sobre la inversión de las ampliadas capacidades de AEW&C. Este es un excelente complemento a la poderosa oferta actual del Erieye en la región “dice Fredrik Gustafson, responsable de la comercialización y ventas de Saab en América Latina.
El verdadero multi-rol GlobalEye detecta y rastrea automáticamente blancos aéreos y de superficie sobre una gran área. Con el radar Erieye ER, los alcances de detección y seguimiento han aumentado significativamente comparando con los radares aerotransportados existentes, y contra blancos más pequeños. El sistema GlobalEye puede rastrear blancos aéreos y marítimos muy poco observables, incluyendo aviones ‘furtivos’, misiles crucero o periscopios de submarinos, inclusive en ambientes con pesadas perturbaciones e interferencias.
“GlobalEye alterna su juego y está listo para proporcionar una capacidad única de cambiar el rol de vigilancia aérea, marítima y terrestre simultáneamente en una sola solución, con la habilidad de hacerlo dinámicamente, durante el vuelo, en cualquier misión. Al mismo tiempo, este salto en los medios tecnológicos significa que podemos asegurar innovadoras actualizaciones futuras a nuestros clientes existentes de Erieye”, dice Fredrik Gustafson.
El GlobalEye integra una completa colección de sensores, inclusive inteligencia de señales, y equipo de avanzada auto-protección con un sistema de comando, control y comunicaciones recientemente desarrollado. Una gran proporción de los sub-sistemas de GlobalEye provienen de la gama de productos de liderazgo mundial de Saab.
El cliente de lanzamiento del GlobalEye es Emiratos Árabes Unidos que lo ordenaron como el Sistema de Vigilancia de Cambio de Roles (SRSS), en Noviembre de 2015.
GlobalEye es aún otra innovación de Saab en el campo de la tecnología de radar, donde Saab ha puesto en el mercado capacidades innovadoras completamente nuevas. El lanzamiento sigue a la reciente introducción de Saab de los nuevos y actualizados sistemas de radar de aviones de combate, y cinco nuevos sistemas complementarios de radares de superficie.
Saab es uno de los proveedores líderes del mundo de radares para aplicaciones aerotransportadas, con base en tierra y navales con más de 3.000 sistemas en operación en 30 países.
Responsable de comunicaciones de Saab en América Latina: Thomas
Conflictos internacionalesSoldados del Ejército sirio quitaron la bandera del grupo terrorista Estado Islámico de una colina donde está situado el castillo Qalaat Fakhr ad Din al Maani, conocido como 'el castillo de Palmira'.De momento los soldados de las fuerzas del Gobierno no logran izar la bandera siria sobre la ciudadela de Palmira. Los terroristas abrieron fuego contra la colina con un tanque, una instalación antiaérea y desde morteros. Asimismo, se informa que no es posible ingresar castillo, ya que la entrada central está destruida y bajo el fuego de los terroristas,
Posted by Desarrollo defensa y espacio on sábado, 26 de marzo de 2016
RT.COM - Soldados del Ejército sirio quitaron la bandera del grupo terrorista Estado Islámico de una colina donde está situado el castillo Qalaat Fakhr ad Din al Maani, conocido como 'el castillo de Palmira'.
De momento los soldados de las fuerzas del Gobierno no logran izar la bandera siria sobre la ciudadela de Palmira. Los terroristas abrieron fuego contra la colina con un tanque, una instalación antiaérea y desde morteros. Asimismo, se informa que no es posible ingresar castillo, ya que la entrada central está destruida y bajo el fuego de los terroristas, informa desde el lugar de los hechos un corresponsal de RIA Novosti.
La milicia siria Halcones del Desierto, que junto con el Ejército participan en la liberación de Palmira, fue capaz de instalarse en una zona residencial cerca de la ciudadela. En otra parte de la ciudad, el Ejército se está moviendo hacia un campo de aviación militar. Los intensos combates se están llevando a cabo a un kilómetro de la base, donde los terroristas están resistiendo, según RIA Novosti.
Aquellos combatientes [del Estado Islámico] que se quedaron en la ciudad probablemente está disparando para cubrir su retirada. Por ahora no hay datos exactos sobre si la retirada de los terroristas continúa o si aquellos que se encuentran en la ciudad decidieron mantener una defensa sólida", afirmó al corresponsal de RIA Novosti, el comandante del grupo de asalto de Halcones del Desierto, Abu Hamza.
Palmira es un importante punto estratégico en la carretera Damasco-Deir ez-Zor. Tomando el control de la misma, las fuerzas del Gobierno tendrán la oportunidad de retomar Raqqa, la amada 'capital del Estado Islámico'.
Los nuevos cazas MiG-41, capaces de lanzar satélites al espacio y superar en velocidad a algunos misiles, sustituirán a los actuales MiG-31 a partir del 2025.
Rusia está desarrollando un nuevo caza interceptor ultraveloz, capaz de volar más rápido que algunos misiles, el MiG-41, llamado a sustituir la flota actual de los 120 interceptores MiG-31 de la Fuerza Aeroespacial rusa, que hasta ahora no han sido superados por ningún avión de esta clase.El Ministerio de Defensa ha anunciado en varias ocasiones que prevén disponer del nuevo aparato a partir de 2025.
El problema con los MiG-31 radica en el hecho de que, pese a sus notables características y a la modernización a la que está siendo sometido, el plazo de su vida operativa caduca en 2028 y para entonces Rusia, tendrá que contar ya con nuevos aviones de este tipo. Por ello lo más útil sería desarrollarlo a partir de los MiG-31, opina el experto Valentín Dudin, citado por la cadena rusa Zvezda.
Según él, basar el nuevo proyecto en los MiG-31 resultaría "más rápido y económico". No obstante, explica, "sus capacidades superarán en mucho los modelos anteriores, ya que podrá interceptar incluso a los drones de combate hipersónicos que está desarrollando ahora EE.UU. y que, en teoría, solo pueden ser alcanzados por sistemas de misiles antiaéreos S-500".
No en vano, los expertos calculan que el nuevo caza ruso, que portará misiles hipersónicos, podrá alcanzar la velocidad de 4.500 kilómetros por hora, o incluso 4 mach. Asimismo, el avión será capaz de poner en órbita terrestre pequeños satélites, algo que también pueden hacer algunas versiones de los MiG-31.
A modo de comparación, cabe destacar que los misiles tierra-aire estadounidense MIM-104 Patriot son capaces de impactar contra sus objetivos a una velocidad de entre 1.800 y 6.000 kilómetros por hora (5 mach), aunque esta última cifra nunca fue comprobada, según la cadena. Así las cosas, no todos los misiles podrán alcanzar al nuevo avión ruso, concluye. https://actualidad.rt.com
Realizó una navegación de adiestramiento específico e integrado con una unidad de superficie.
Mar del Plata - Comienza el año operativo y entre sus primeras actividades, el submarino ARA “Salta” –perteneciente al Comando de la Fuerza de Submarinos con sede en la Base Naval Mar del Plata– concretó una navegación de adiestramiento específico e integrado con la corbeta ARA “Granville”.
El “Salta” zarpó la semana pasada con sus 37 tripulantes y personal en comisión al mando del Capitán de FragataSebastián Marco. Como cada año, se incorporó personal submarinista entre oficiales y suboficiales recibiendo además a quienes recientemente obtuvieron la especialidad de submarinistas.
En las primeras navegaciones del año la dotación se adiestra en diversas capacidades tales como rol de siniestro y abandono, en lanzamiento de Fuerzas Especiales y en pruebas de profundidad. Al mismo tiempo, el personal se prepara específicamente en sus respectivas funciones.
Los planeros de proa y popa se desempeñan al momento de cambiar la profundidad; el equipo de ataque maneja la información de posición, movimiento y velocidad de las unidades de superficie, entre otros datos; en tanto que el personal de especialidad maquinista y electricista actúa en pruebas de profundidad, entre otras funciones.
“Se trata de un adiestramiento interno de la unidad para que cada tripulante sepa qué hacer”, contó el Capitán Marcó y agregó que “en el adiestramiento específico el submarino cumple también actividades de reconocimiento de costas, lanzamiento de Fuerzas Especiales y ataques a unidades de superficie en forma simulada”.
Asimismo, el ARA “Salta”aprovechó a lacorbeta ARA “Granville, perteneciente a la División Patrullado Marítimo que se encontraba navegando en la zona, para efectuar un ejercicio de combate antisubmarino. En la ejercitación el submarino utiliza sus instrumentos para su detección, clasificación, ploteo de movimientos y cálculo de sus parámetros cinemáticos.
“El balance de la navegación es positivo porque es la primera para el grupo que llegó de pase al submarino, nos dice dónde estamos parados y es útil para trabajar en ello antes de la siguiente navegación”, reflexionó el CapitánMarcó.
Los nuevos
Hay personal submarinista que llegó destinado al “Salta” por primera vez y otros que recientemente obtuvieron la especialidad. Entre estos últimos está el Teniente de Fragata Emmanuel Rodríguez quien tiene a su cargo Servicios y el Detall General –parte administrativa del personal– y cubre guardia de Navegación. Él mismo contó que está “aplicando los conocimientos adquiridos en la Escuela de Submarinos y Buceo, en el submarino clase 209, para ir asimilando experiencia”.
A su turno, el Cabo Segundo armas submarinas Danilo Casimiro, operador de TLT (Tubo Lanza Torpedo) y que cubre guardia de planero de proa, afirmó de la experiencia que “es novedoso todo y, especialmente, algo muy práctico porque te permite aplicar el conocimiento teórico en los diferentes roles y ejercitaciones”.
Pruebas de profundidad
Llegado el momento de la inmersión, cuando el submarino desciende a una profundidad indicada, importa, entre varios pasos, tener la profundidad adecuada bajo el casco.
Al cubrir el rol de inmersión, el jefe del procedimiento es el oficial más antiguo del Departamento Máquinas quien se ocupa de revisar válvulas y de concretar una doble verificación de los sistemas y compartimientos. Al finalizar le informa al comandante que todos los mecanismos están preparados para ir a inmersión y, a continuación, se cierra la escotilla y se da inicio al descenso.
El submarino navega en diferentes profundidades verificando en cada una compartimientos y sistemas.
Hasta los 13 metros se ubica a plano de periscopio, apéndice que se utiliza para visualizar el horizonte; otro apéndice es el snorkel a través del cual ingresa el aire para su renovación en el interior del submarino y para los motores de combustión externa, para que a través de ellos los generadores carguen las baterías que se usan para el motor eléctrico de propulsión y así poder desplazar a la unidad.
A los 30 metros es el plano de seguridad respecto de las unidades de superficie y sus cascos; mientras que desde 50 metros en adelante se comprueba la respuesta de los compartimientos y sistemas. http://www.gacetamarinera.com.ar
Este año se cumple el 100 aniversario de la escuadrilla Lafayette - Fue una escuadra del servicio aéreo francés compuesta principalmente de voluntarios estadounidenses que combatieron en la Primera Guerra Mundial.
El equipo devisualización Ramex Delta táctico conmemora el centenario con un esquema de pintura basado en la insignia de la escuadra
Según el Instituto de Investigación de la Paz de Estocolmo (SIPRI), difundió que a finales de 2015, China ha recibido de Rusia alrededor de 200 misiles anti-buque Kh-59MK.
El Su-30MK (Flanker-G) lanzó rondas de prueba Kh-59MK2
La transferencia de misiles anti-buque Kh-59MK en el avión Su-30MK2 de China a partir de 2008. A finales de 2015, China recibió aproximadamente 200 misiles Kh-59MK. SIPRI también señaló que las fuerzas armadas de China podrían haber recibido el misil Kh-59MK2 anti-buque desarrolladas para aviones de combate Su-30.
El misil tiene una longitud de 5,7m, un alcance máximo de 285 kilómetros, una velocidad máxima de Mach 0,9 y puede contener 320 kg de ojiva. El Kh-59MK2 es un misil de una versión mejorada del Kh-59MK utiliza para destruir blancos fijos a distancias de hasta 285 kilómetros
Arriba La apariencia del Hyuga tiene muy poco que ver con aquella que se espera de un destructor (Foto: JMSDF)
Fue lanzado al mar en Yokohama, el dia 23 de agosto de 2007, el porta-helicópteros anti-submarino Hyuga (DDH-181).
Este navío (cuya designación oficial es “destructor porta-helicópteros”) es la mayor nave portadora de aeronaves construida en Japón desde la Segunda Guerra Mundial y podrá ser el prototipo de la futura generación de navíos-aeródromo (NAE) japoneses.
El nombre Hyuga es una antigua denominación para Japón. No será sorpresa si la segunda unidad de la classe (DDH-182), cuya incorporación se espera para 2011, recibiera el nombre de Ise. Estos nombres fueron anteriormente ostentados por dos acorazados convertidos en híbridos (con superficie de vuelo a red) durante la Segunda Guerra Mundial.
En principio, está prevista la construcción de cuatro nuevas unidades. Esta clase de navios se destina a sustituir a los destructores porta-helicópteros (DDH) de las clases Haruna y Shirane, equipados como capitanías de flotilla y capaces de operar tres helicópteros anti-submarino SH-60J Seahawk cada uno. con 13.500t de desplazamiento ligero y aproximadamente 20.000t de desplazamiento cargado, el Hyuga tiene 195m de largo total, 32m de boca máxima, 22m de puntal y 7m de calado cargado. Por razones políticas y legales, fue mantenida la designación DDH para esta clase de naves.El sistema de propulsión está constituido por cuatro turbinas a gas LM2500 en configuración COGAG, con dos ejes y potencia total de 100000 HP.
Esto le permite desarrollar velocidades de hasta 30 nudos. Oficialmente, la tripulación está constituída por 347 oficiales y plazas, sin embargo la capacidad del navio es obviamente mayor.El armamento incluye un sistema de lanzamiento vertical Mk. 41 de dieciséis células, para misiles superficie-aire RIM-7P Sea Sparrow ó cohetes anti-submarino ASROC, aparte de dos lanzadores triples de HOS-303 de lanzamiento de torpedos anti-submarino. Para defensa anti-misil y antiaérea aproximada, tiene dos sistemas Phalanx Block 1B, con cañones automáticos Vulcan de 20 mm. El sistema de dirección de tiro es del tipo FCS-3, con radar de vigilância aérea integrado (tipo AEGIS). Para navegación, el navio cuenta con radar OPS-20.
Un sonar OQS-21 está instalado en un bulbo a proa. El sistema de comando y control es del tipo ATECS (Advanced Technology Combat System).Está prevista una dotación nominal de tres helicópteros anti-submarino SH-60K Seahawk y uno de contramedidas de guerra de minas MCH-101 Merlin. El convoy es servido por dos elevadores y tiene cuatro “spots” a bordo.La capacidad máxima de aeronaves de este navio es estimada en 11 helicópteros de porte médio estacionados en la plataforma, con siete u ocho más abrigados en el hangar. Operando como porta-helicópteros, el Hyuga está capacitado a actuar como capitanía de un grupo de tareas anti-submarino.Operando con una combinación de helicópteros y aeronaves de combate STOVL, un navío de ese porte podría actuar en cobertura aérea de fuerzas navales y en el apoyo aéreo a operaciones anfibias o expedicionarias. Entre tanto, la obtención de aeronaves STOVL para la Armada japonesa es un problema político que todavía debe ser resuelto. Desde la Segunda Guerra Mundial, por fuerza del Articulo 9º de su Constitución, Japón quedó prohibido de tener Fuerzas Armadas. Su Marina está designada por el eufemismo “Fuerza de Autodefensa Marítima”, aún cuando posee unidades con características de empleo oceánico y esté invirtiendo en la obtención de cierta capacidad de proyección de poder.Existe en Japón una corriente de opinión favoráble a la flexibilización del Artículo 9º y la adopción de una postura más soberana en asuntos ligados a la defensa.
La “Agencia de Defensa Nacional” fue recientemente elevada a ministerio, pero fue mantenida la denominación “Fuerzas de Autodefensa” para las Fuerzas Armadas japonesas.La participación japonesa en operaciones de paz en el exterior es una tendencia que debe ser ampliada. Japón ya dispone de uno de los mayores presupuestos de defensa del mundo. Sin duda, es candidato de peso a una posible banca de miembro permanente del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, en caso que esto venga a ser re-formulado.
La Clase Hyūga son una serie de destructores portahelicópteros, DDH según la clasificación japonesa, actualmente en servicio en la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón.
Los buques de esta clase cuentan con una cubierta de vuelo con dos elevadores, totalmente despejada, con un puente en la banda estribor desde el que se controlan las operaciones aéreas y el gobierno del buque. Su aspecto externo es similar al de los LHD estadounidenses de la Clase Wasp, con un tamaño menor, aunque dado que su cometido es eminentemente anti-submarino, por tamaño y funciones están más próximos al portaaviones español Príncipe de Asturias y al italiano Giuseppe Garibaldi, aunque la carencia de ski-jump a proa limita en gran medida el empleo de aparatos de ala fija.
Dado lo anterior, resulta sorprendente la denominación de destructor a un buque de casi 20.000 toneladas a plena carga. De hecho, la prestigiosa Jane's Fighting Ships se refiere a la Clase Hyūga como porta-helicópteros, mientras que GlobalSecurity.org indica que son portaaviones ligeros.
Desplazamiento:13 500 t estándar; 19 000 t apc
Eslora: 195 m
Manga: 32 m
Calado: 7 m
Armamento:
• Sistema VLS Mk41 de 16 misiles
• 6 tubos lanzatorpedos de 320 mm en 2 montajes triples HOS-303
• 2 sistemas CIWS Phalanx de 20 mm
• Ametralladoras de 12,7 mm
Guerra electrónica: Sistema integrado ATECS
Propulsión: COGAG
Potencia: 100 000 CV
Velocidad: 30 nudos
Tripulación: 360
Aeronaves: hasta 11
Equipamiento de las aeronaves: 1 hangar y 2 elevadores http://www.todopormexico.org
