CHINA WATCH: The Pace of Chinese Naval Modernization is Getting Attention at the Pentagon

Congressional Report Estimates that China May Have 351 Ships by 2020

Ongoing U.S.-China tensions in the South China Sea regarding Chinese artificial island-building are leading many at the Pentagon to sharpen their focus upon the rapid pace of Chinese Naval modernization and expansion.

While Chinese naval technology may still be substantially behind current U.S. platforms, the equation could change dramatically over the next several decades because the Chinese are reportedly working on a handful of high-tech next-generation ships, weapons and naval systems.

China has plans to grow its navy to 351 ships by 2020 as the Chinese continue to develop their military’s ability to strike global targets, according to a recent Congressional report. 

The 2014 U.S.-China Economic and Security Review Commission recommended to Congress that the U.S. Navy respond by building more ships and increase its presence in the Pacific region – a strategy the U.S. military has already started.

Opponents of this strategy point out that the U.S. has 11 aircraft carriers, the Chinese have one and China's one carrier still lacks an aircraft wing capable of operating off of a carrier deck. However, several recent reports have cited satellite photos showing that China is now building its own indigenous aircraft carriers. Ultimately, the Chinese plan to acquire four aircraft carriers, the reports say. 

The commission cites platforms and weapons systems the Chinese are developing, which change the strategic calculus regarding how U.S. carriers and surface ships might need to operate in the region. 

These include the LUYANG III, a new class of Chinese destroyer slated to enter the fleet this year. These ships are being engineered with vertically-launched, long-range anti-ship cruise missiles, the commission said. The new destroyer will carry an extended-range variant of the HHQ-9 surface-to-air missile, among other weapons, the report says.

Furthermore, the Chinese may already be beginning construction on several of their own indigenous aircraft carriers. China currently has one carrier, the Ukranian-built Liaoning. It is not expected to have an operational carrier air wing until sometime this year, according to the report.

The Chinese are currently testing and developing a new, carrier-based fighter aircraft called the J-15

Regarding amphibious assault ships, the Chinese are planning to add several more YUZHAO LPDs, amphibs which can carry 800 troops, four helicopters and up to 20 armored vehicles, the report said.

The Chinese are also working on development of a new Type 055 cruiser equipped with land-attack missiles, lasers and rail-gun weapons, according to the review.

China’s surface fleet is also bolstered by production of at least 60 smaller, fast-moving HOBEI-glass guided missile patrol boats and ongoing deliveries of JIANGDAO light frigates armed with naval guns, torpedoes and anti-ship cruise missiles.

The commission also says Chinese modernization plans call for a sharp increase in attack submarines and nuclear-armed submarines or SSBNs. Chinese SSBNs are now able to patrol with nuclear-armed JL-2 missiles able to strike targets more than 4,500 nautical miles.

The Chinese are currently working on a new, modernized SSBN platform as well as a long-range missile, the JL-3, the commission says.

While the commission says the exact amount of Chinese military spending is difficult to identify, China’s projected defense spending for 2014 is cited at $131 billion, approximately 12.2 percent greater than 2013. This figure is about one sixth of what the U.S. spends annually.

The Chinese defense budget has increased by double digits since 1989, the commission states, resulting in annual defense spending doubling since 2008, according to the report.

Some members of Congress, including the House Armed Services Committee's Seapower and Projection Forces Subcommittee Chairman Rep. Randy Forbes, R-Va., are advocating for both a larger U.S. Navy and a stronger U.S. posture toward China's behavior in the region.

http://www.scout.com

PARTICIPACIÓN DE GENDARMERÍA NACIONAL ARGENTINA EN LA GUERRA DE MALVINAS

Gendarmería Nacional Argentina, destacó en las Islas Malvinas efectivos provenientes de diferentes Unidades del interior del país, los cuales al arribar a las islas, fueron incorporadas a la compañía de Comandos 601 del Ejército Argentino. 

Por iniciativa de sus integrantes se autobautizaron con el nombre de Escuadrón "Alacrán", poseían una capacitación especial para llevar a cabo operaciones de tipo comando, siendo esa su misión en el teatro de operaciones.

El Escuadrón "Alacrán" participo en el Teatro de Operaciones del Atlántico Sur, juntamente con los Comandos del Ejército ya que eran una fuerza de "Elite". Recibió la responsabilidad de un sector de defensa específico, en el cual se hallaba el Regimiento de Infantería 25.

El 26 de mayo fecha en la cual la contienda se encontraba próxima a su instancia mas dura, el entonces Comandante D José Ricardo SPADARO, fue llamado por el Subdirector Nacional de Gendarmería, Comandante General D Antonio BECICH, comunicándole lo que hacia mas de un mes querían oír los integrantes de la Fuerza.

Un día después de que fuera impartida la orden, los gendarmes de distintas unidades se reunieron en la localidad chubutense de Comodoro Rivadavia, a las 18:00 horas del 27 de mayo. Inmediatamente un grupo consiguió una bandera y con cinta adhesiva negra escribieron GENDARMERIA NACIONAL "ESCUADRON ALACRAN".

El 28 de mayo, partieron a bordo de un avión Hércules C 130 de la Fuerza Aérea Argentina, 40 gendarmes,serían los únicos en poder pasar a las islas. Por razones de seguridad el piloto que trasladaba al resto de los integrantes de la Unidad decidió retornar al continente, tras intentar llegar a las islas en dos oportunidades.

El Hércules toco la pista malvinense, luego de un vuelo razante sobre el mar. Una vez descendidos, fueron recibidos por un oficial del Ejército perteneciente al Centro de Operaciones Logísticas. Ignorando que los gendarmes pasarían a Malvinas, dispuso como alojamiento un galpón en la zona portuaria. Proporcionándole los medios de transporte necesario. 

Al día siguiente el Cte Spadaro fue presentado ante el General Mario Benjamín Menéndez, Gobernador de las Islas. En esa oportunidad el Jefe del Escuadrón Alacrán le informó, sobre la organización y las capacidades del Escuadrón que comandaba.

BAUTISMO DE FUEGO 

El 29 de mayo. Se efectuó la reunión de coordinación con los comandos del Ejército. Se estableció que se realizaría una operación en conjunto, es decir que participarían gendarmes y comandos. El transporte lo realizarían helicópteros del Ejército siendo los efectivos de Gendarmería quienes primero debían ocupar sus posiciones. 

 El 30 de mayo por la mañana, después de sobrepasar las últimas posiciones argentinas, el aparato se aproximaba a su objetivo, cuando fue alcanzado por un misil disparado por un avión Sea Harrier enemigo, impactando a la altura de la cola del helicóptero.

El piloto logró evitar que se estrellara la nave. En tierra comenzó a incendiarse y a explotar debido a la gran cantidad de munición que transportaba. El Sargento Ayudante Ramón Gumersindo Acosta logra rescatar al Subalferez Oscar Rodolfo Aranda tirando de su mano, era lo único visible en medio del denso humo.

El Segundo Comandante Jorge Enrique San Emeterio y el Sargento Primero Miguel Víctor Pepe sacan de entre las llamas al Sargento Justo Rufino Guerrero, quien poseía heridas de gravedad en sus dos piernas, una de ellas prácticamente seccionada. Este pedía a gritos ser dejado allí, temiendo por la vida de sus camaradas. Fue rescatado apenas segundos antes de que el helicóptero explotara. Muriendo el Primer Alférez Ricardo Julio Sánchez, Subalferez Guillermo Nasif, Cabo Primero (s) Marciano Veron y Víctor Samuel Guerrero, Cabo Carlos Misael Pereyra y el Gendarme Juan Carlos Treppo.

Los sobrevivientes se replegaron a Puerto Argentino. El herido junto con tres integrantes son rescatados después de esperar una tensa hora. El humo podría delatarlos y ser emboscados, entre los cerros aparecio un helicóptero Bell del Batallón de Aviación de Ejercito 601 para a rescatarlos. La última mirada al helicóptero abatido, lágrimas en los rostros y el saludo final a los compañeros caídos. La Patria los llamo y ellos respondieron, 6 gendarmes fallecidos en la primera misión.El mismo día se recibió la orden de alistarse para una nueva tarea. La misma consistía en brindar seguridad a un grupo de ingenieros de la Infantería de Marina, ocupar posiciones en las cercanías del cerro Dos Hermanas, por espacio de 24 horas. La misión se realizo en forma satisfactoria tras lo cual se regresó a Puerto Argentino en horas de la noche. 

EL FIN DE LA BATALLA  

El día 14 de junio con las noticias del cese de fuego, se iniciaron los repliegues hacia Puerto Argentino, preparados para resistir, si fuese necesario, hasta el final. En ese momento acude a despedirse el padre Astolfo (capellán de Gendarmería), partía rumbo al continente con un grupo de heridos. Con conocimiento de las horas críticas que se vivía, el Comandante Spadaro cerró el Libro de Guerra de la Unidad. Encomendándole al sacerdote lo hiciese llegar a la Dirección Nacional de Gendarmería. 

 Finalizados los combates dos días después, el grueso del Escuadrón Alacrán es embarcado en el buque Canberra, zarpando rumbo al continente. Volviendo la bandera del Escuadrón, escondida entre las ropas del Subalferez Aranda.El día 14 de julio, un mes después de producida la rendición, el buque Saint Edmund entraba a Puerto Madryn, trayendo de regreso al Jefe y al Segundo Jefe del Escuadrón Comandantes Spadaro y Díaz junto a otros oficiales y suboficiales de las Fuerzas Armadas."AL CERRAR ESTE EPILOGO DE UN GRUPO DE GENDARMES, SEPAN NUESTROS CAMARADAS QUE, EN CUANTO A NOSOTROS, HICIMOS LO QUE SE PUDO, LLEGAMOS TARDE, DIOS DIRA EN DEFINITIVO" ¡VIVA LA PATRIA!, ¡GLORIA A LOS CAIDOS!(Ultimo párrafo del "Libro de Guerra" escrito por el Comandante Spadaro) 

VIDEO INÉDITO GENDARMES EN LAS “ISLAS MALVINAS”  

http://www.gendarmeria.gob.ar/historia-malvinas

El vehículo eléctrico Arcimoto SRK es lo más divertido que hicimos en el CES

Watch this on The Scene.

Por Jonathan M. Gitlin

0-60 en 7,5 segundos, velocidad 85 mph superior, 70 millas de alcance, y debajo de 12,000 U$ !"

LAS VEGAS-vehículos eléctricos eran una gran cosa en el CES de este año. Incluso antes del espectáculo comenzó oficialmente, Faraday Futuro presentó al mundo su FF Zero 1 concepto de coche, y Chevrolet dejó periodistas ( incluidos nosotros) ponerse al volante de su nuevo perno EV. Pero la única EV más divertido que nos encontramos fue también el más barato y más comparado espalda (por bastante margen), el SRK Arcimoto.

El SRK es un triciclo eléctrico. Es un dos plazas en una configuración en tándem con el conductor en la delantera de dirección mediante manillar. prototipos anteriores utilizaron un volante, algo Arcimoto optó por cambiar, ya que la nueva clasificación de la SRK como una moto, que tienen reglamento de homologación mucho más fácil que los coches. Sin embargo, el SRK tiene cosas motos no tienen. No estás en peligro de que vuelque por un lado (las baterías que dan un buen equilibrio de peso 70:30 frontal: posterior y asegurar la estabilidad), y tiene un techo e incluso los paneles laterales opcionales.

Ah, y porque usted tiene un parabrisas y un techo y cinturones de seguridad, no hay necesidad de usar un casco. (Dependiendo del estado en que vive es posible que necesite una licencia de motocicleta para conducir, pero se puede tomar esa prueba en el SRK.) Incluso hay espacio para el equipaje en la parte trasera. Aún mejor es el precio. Arcimoto dice que debería costar $ 11.900 antes de que los créditos fiscales o rebajas se tienen en cuenta, haciendo de esta una máquina más accesible.

En la parte delantera hay un par de motores eléctricos, la alimentación de las ruedas delanteras. Detrás de ellos, corriendo a lo largo de la longitud de la SRK es el de un paquete de número de iones de litio de 12kWh batería que es bueno para 70 millas (112 km) de distancia, aunque una opción de 20kWh también estará disponible que protuberancias que se extienden hasta 130 millas (209km) . Y no van a pensar que es algo lenta, como una velocidad del carro de golf-superior está 85 mph (137 kmh), más de lo suficientemente rápido como para la conducción urbana.

En un aparcamiento prácticamente vacío a media milla de la serie principal, de Arcimoto John Friess habló con nosotros a la vuelta de la SRK que se nos ofrece la oportunidad de probarlo. Y como se verá en el video anterior, que muy rápidamente nos conquistaron. Los controles serán familiares para aquellos de ustedes que moto-sobre el puño derecho a hacer que se vaya, use el gestor de frenado regenerativo para frenar (también hay un freno de pie mecánica como una copia de seguridad), y girar de lado a lado para dirigir.

Al igual que con todos los vehículos eléctricos, se obtiene una gran cantidad de par motor casi al instante, y el 60 mph (97 kmh) es sólo 7,5 segundos de distancia. Mientras que no llegan a alcanzar 60 en ese estacionamiento, incluso a velocidades ligeramente más lenta es la SRK sintieron rápido, porque estás muy expuesto a los elementos que le rodean. La cantidad de agarre disponible para las curvas también era un poco sorprendente; estamos bastante seguro de que esto EV sería divertido prisa por un camino de vuelta en un día soleado.

Como hemos mencionado, los paneles laterales están disponibles para aquellos que no están interesados ​​en exponerse a los elementos, y la compañía también está trabajando en una versión de entrega que intercambia el segundo asiento para un espacio de carga cerrado.

El SRK no se ha movido en la producción por el momento, aunque Arcimoto está aceptando reembolsables $ 100 depósitos de los clientes futuros. Si bien nos damos cuenta de que no va a ser el EV adecuado para todos los conductores y todas las ocasiones, habitantes de las ciudades en busca de una máquina desplazamientos barato y divertido harían bien en dar a este pequeño EV un vistazo más de cerca.

Imagen lista de Jonathan Gitlin

http://arstechnica.com

Equipamiento para las fuerzas federales de seguridad

Buscan helicópteros de última generación

• Pese a que desde el Ministerio de Seguridad de la Nación todavía no se dieron a conocer los detalles de las futuras compras de aeronaves, trascendió que se pretende adquirir helicópteros versátiles dotados de una importante tecnología que puedan ser utilizados, entre otras tareas de seguridad, en el combate del narcotráfico y el delito complejo.

• Uno de los últimos helicópteros modernos que se compró en 2015 y que fue destinado este año a la Prefectura Naval Argentina para tareas de rescate es el Airbus EC 225, más conocido como Súper Puma (foto).

Equipos de comunicación de alta tecnología

• En la búsqueda de los prófugos Martín y Cristian Lanatta y Víctor Schillaci, sucedió que los celulares de policías de distintas fuerzas casi no podían comunicarse y lo hacían por la inestable vía de comunicación de WhatsApp: un verdadero papelón.

• Ahora quieren comprar equipos de comunicación de alta tecnología, como aparatos encriptados -que no pueden ser ni escuchados ni interferidos-. En los últimos años se compraron camiones Euro Cargo Iveco (foto), a los que se dotó de una antena-mástil de 40 metros, con 4G, con un completo centro multimedia que se maneja desde consolas de alta tecnología.

Vehículos aéreos no tripulados

• Tanto a nivel internacional como en especial, en los últimos meses, en el ámbito local, es casi imprescindible el uso de vehículos aéreos no tripulados para realizar trabajos de inteligencia criminal o tareas de avanzada durante un riesgoso procedimiento. La imagen aérea de lo que está pasando durante un hecho es fundamental para la lucha contra los delitos complejos.

• En los últimos tiempos la Policía Metropolitana (foto) ha comprado drones para varios usos, al igual que la Policía Federal Argentina, entre otras fuerzas. Ahora las autoridades buscan comprar vehículos aéreos no tripulados con mejor tecnología

http://www.lanacion.com.ar

El Gobierno duplicará el gasto en seguridad

Ampliará en $1676 millones el presupuesto; apunta a mostrar resultados

Pablo Fernández Blanco LA NACION

En las próximas semanas, el gobierno de Mauricio Macri realizará una fuerte jugada con el objetivo de empezar a mostrar resultados concretos en la lucha contra la inseguridad y, en especial, en el combate contra el narcotráfico, uno de los temas prioritarios de la agenda presidencial.

El jefe de Gabinete, Marcos Peña, dispondrá, por medio de una decisión administrativa, de una suculenta ampliación presupuestaria para el Ministerio de Seguridad. La norma, que según fuentes oficiales se conocerá en los próximos dos meses, dotará a esa cartera de $ 1676 millones adicionales.

Ese dinero se sumará a los $ 1900 millones que el Gobierno ya destinó ya a la adquisición de equipamientos para el combate al narcotráfico. Eso quiere decir que los fondos para modernizar a las fuerzas federales crecerán el 88%. El equipamiento por comprar será definido sobre la base de las deficiencias advertidas hasta ahora e incluirá, fundamentalmente, helicópteros, equipos de comunicaciones de avanzada y drones.

Dentro del presupuesto adicional figura el rubro: "Acciones inherentes a la tecnología, Equipamiento y Logística de la Seguridad", la partida dentro del Ministerio de Seguridad destinada solamente a ese fin, contempla $ 888,57 millones, es decir, cerca de la mitad de los fondos que se le sumarán ahora.

Estos nuevos recursos alimentarán el denominado Plan de Compras para la emergencia en seguridad, que dispuso el presidente Macri a través de un decreto firmado a principios de este año.

La decisión, que se instrumentó con el objetivo de "revertir la situación de peligro colectivo creada por el delito complejo y el crimen organizado", también despertó polémica, en especial porque ahora se permite el derribo de aviones sospechosos que no tengan plan de vuelo y que no respondan a las órdenes de las autoridades de seguridad.

Lista de compras confidencial

Funcionarios de la cartera de Bullrich, junto con representantes de otras fuerzas federales de seguridad, están armando la lista del equipamiento a comprar.

Aunque es confidencial, fuentes al tanto de su armado confirmaron a LA NACION que está previsto comprar vehículos aéreos no tripulados -que incluye a los conocidos drones, helicópteros modernos, distintos elementos de visión nocturna, vehículos equipados con nueva tecnología, indumentaria especial para procedimientos en territorios adversos y equipos de comunicaciones de alta tecnología, tales como los transmisores encriptados, que permiten comunicarse sin ser escuchados ni interceptados por los delincuentes. La mayor parte de estas compras apuntarán a mejorar el combate del narcotráfico y a los delitos complejos.

El Ministerio de Seguridad definirá el equipamiento a comprar sobre la base de las deficiencias que se advirtieron en los primeros cuatro meses de gestión.

Durante la búsqueda de los prófugos del triple crimen en los pastizales de la provincia de Santa Fe, algunos efectivos de seguridad, que no llevaban calzados especiales, fueron mordidos por serpientes. En la noche, además, iluminaban su paso con linternas comunes, una herramienta rudimentaria para esa clase de trabajo, pues los profesionales en esta materia generalmente están dotados de elementos electrónicos de visión nocturna.

En el entorno de la ministra apuntan otro ejemplo. En un allanamiento reciente en la Triple Frontera, los efectivos de distintas fuerzas de seguridad tuvieron que comunicarse a través de mensajes de WhatsApp debido a la deficiencia de los sistemas propios.

El objetivo de Bullrich, desde hace tiempo defensora a ultranza de la incorporación de alta tecnología para combatir el crimen, es poder confeccionar en los próximos años algo similar a un gran centro de emergencia para seguir en tiempo real determinados acontecimientos importantes, tal vez algo más tecnológicamente avanzado que la actual Sala de Conducción Operativa que funciona en el Departamento Central de la Policía Federal, en la calle Moreno 1550.

Quienes manejan el presupuesto de las fuerzas de seguridad consideran que no se trata de una apuesta tan cara como para no concretarla.

División de roles

El manejo de la futura ampliación presupuestaria encierra también una nueva manera de administrar los fondos destinados a la seguridad. Macri dio la orden desde que llegó al Gobierno: quiere que cada fuerza se encargue de su tarea, sin pasar por las tareas administrativas.

Hasta ahora, la Policía Federal, la Gendarmería Nacional, la Prefectura Naval y la Policía de Seguridad Aeroportuaria se encargan de su plan de compras, si bien en el caso de gastos suculentos deben contar con la autorización de la ministro. En cambio, los futuros fondos que enviará Jefatura de Gabinete serán administrados por la Unidad Ejecutora de Compras para el Plan de Emergencia en Seguridad, que ya fue creada en el marco de la cartera de Bullrich. La integrarán su número dos, Eugenio Burzaco, y representantes de las demás fuerzas federales.

En el Gobierno esperan que el hecho de centralizar el manejo de los fondos para la compra de bienes no despierte malestar en las fuerzas de seguridad, cuyo interés pasa por estos días, según la lectura oficial, en la búsqueda de la jerarquización. Apuntan un dato en esa dirección: hace aproximadamente 20 días Macri tuvo "una comida de trabajo" con los jefes de las cuatro fuerzas federales en la Casa Rosada. En su entorno no tienen recuerdo de algo así en la historia moderna del país.

Según el decreto que estipula la emergencia, se entiende como delito complejo y crimen organizado a la producción, tráfico y comercialización de estupefacientes, al contrabando de armas y de estupefacientes, a los delitos relacionados con las actividades de una asociación ilícita calificada o de una asociación para cometer hechos terroristas, y a las asociaciones ilícitas organizadas para cometer delitos con fines políticos o raciales.

http://www.lanacion.com.ar

Este dron utiliza una sola hélice para volar como por arte de magia

     Eduardo Marín

Tanto los drones como los helicópteros requieren del uso de un rotor en la cola o rotores colocados en direcciones opuestas para evitar que giren sin control. Pero este los diseñadores de este dron han conseguido la forma de que pueda volar y ser controlado usando únicamente una hélice, y es impresionante

Su nombre es el Monospinner y básicamente es el dron con el diseño más simplificado y práctico que existe. Al no contar con rotores tradicionales su diseño se basa en un balance tan perfecto como asimétrico que le permite volar sin desviarse y con control casi absoluto. Quizás no puede ser controlado de una forma tan exacta como un dron comercial, pero no está nada mal para ungadget volador con una sola parte móvil.

Evidentemente esta clase de dron no está diseñada capturar vídeos ni fotos desde el aire, pero sus responsables aseguran que el Monospinner está ideado para comprobar que un dron no requiere de cuatro hélices y un diseño tradicional para poder volar de forma precisa y ser manejado a control remoto

http://es.gizmodo.com