¿Se concreta un nuevo proyecto para el Astillero Río Santiago?

El ministro de Producción, Ciencia y Tecnología, Ing. Jorge Elustondo, encabezó esta tarde una reunión para definir la construcción en el Astillero Río Santiago (ARS) de un buque multipropósito para la Armada diseñado por Daewo Argentina.

De la reunión participaron, entre otros representantes de la empresa, su presidente Sun-Tae KIM; el ministro Consejero y Cónsul General de la Embajada de la República de Corea, Joyoung JEON; el presidente de ARS, Dr. Ernesto Gaspari, el gerente General, Ing. Daniel Romano y el coordinador de ARS con la Armada Argentina, Cap. Carlos Suárez.

“Con la firma de este convenio preliminar entre el presidente de ARS y la tecnológica Daewo – destacó Elustondo – seguimos trabajando en concretar proyectos que garantizan la recuperación del Astillero a partir de avanzar hacia la plena ocupación de su capacidad productiva”

Se trata del primer buque en su tipo de la Argentina, que sirve para la defensa nacional y la asistencia de emergencias y catástrofes. Tendrá capacidad para albergar hasta 500 personas y contará con un hospital equipado con todos los elementos para atender las situaciones que fueran necesarias. 

Para el Ministro fue además una oportunidad “para comentarle al representante de la Embajada todas las áreas de incumbencia de mi cartera y propiciar así el contacto con otras empresas coreanas interesadas en invertir, hacer desarrollos o asociarse a proyectos en la provincia de Buenos Aires, tal como ocurre en este caso con el acuerdo alcanzado con Daewo”, enfatizó.

EL Buque  de la clase Makassar (en la foto el cabeza de serie perteneciente a la Armada de Indonesia) es una clase de buques de asalto anfibio diseñada por Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering estando en servicio o en construcción para las armadas de Indonesia (4 unidades), Filipinas (2 unidades) y Perú (2 unidades).

Esta es la clase de buque que Daewoo ofreció en la reunión realizada días atrás con autoridades del astillero Río Santiago y de la Armada Argentina.

La idea sería construir 1 unidad en dicho astillero con soporte y ayuda provisto por la empresa diseñadora del navío

Actualmente el proyecto se encuentra en etapa preliminar, evaluándose (pero no estando aun) autorizada la firma del contrato ni la construcción del buque.

Características generales:

Desplazamiento: 7300 toneladas estándar y 11 394 toneladas a plena carga

• Eslora: 122 m
• Manga: 22 m
• Calado: 4,9 m

Armamento: cañón Bofors SAK de 40 mm

• 2 cañones Oerlikon de 20 mm

• 2 lanzadores de misiles antiaéreos MBDA Mistral

Propulsión

1. • 2 motores diésel MAN B&W 8L28/32A
2. • 2 hélices
3. •Velocidad Máxima: 14 nudos

• Autonomía: +45 días
• Tripulación: 126

• Capacidad de transporte de tropas: 218 (518 por tiempo limitado)
• capacidad de transporte de vehículos: 40
• Capacidad de operaciones con aeronaves: Hangar para alojar hasta 2 helicópteros medianos y plataforma de vuelo capaz de operar con 3 helicópteros simultáneamente

FOTOGRAFÍAS

ARS,DAEWOO,ARMADA,INDONESIA

INFOGRAFÍA : ARMADA DEL PERU

https://cablera.telam.com.ar

Qatar compra siete buques de guerra a Italia

MOSCÚ (Sputnik) — Catar firmó un contrato para la adquisición de siete buques de guerra a la compañía italiana de construcciones navales Fincantieri por 3.800 millones de euros, comunicó el portal Defense News.

Se trata de cuatro patrulleros, un buque dique de desembarco y dos barcos de patrullaje en zonas adyacentes a la costa, se supone que su construcción comenzará en 2018.

La compañía italiana Leonardo-Finmeccanica suministrará el armamento para estos navíos.La transacción se cerró en Roma con participación del director ejecutivo de Fincantieri, Giuseppe Bono, y el comandante de la Armada de Catar, Mohammed Bin Nasser Al Mohannadi.

Paralelamente los ministros de Defensa de Italia y Catar, Roberta Pinotti y Khalid Al Attiyah, firmaron un convenio intergubernamental

Pinotti declaró en la ceremonia que se trata del más grande contrato de exportación de buques de guerra que firma Italia.

Según autoridades italianas, Catar firmó anteriormente un precontrato de 1.000 millones de euros con la compañía europea MBDA sobre el suministro de cohetes Exocet y Aster 30, que se instalarán en navíos del país.

http://mundo.sputniknews.com

Innovaciones militares en una exposición en París

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MBDA ya produce en serie el sistema de misil antitanque que sustituirá al Milan

La compañía MBDA ha comenzado la producción en serie del sistema de misiles de medio alcance de quinta generación MMP. El ingenio desarrollado por esta firma de capital francés, británico, alemán, italiano y, en menor medida, español sustituirá a las armas antitanque Milan, que también figuran en el arsenal español. El objetivo de la DGA (agencia francesa de adquisiciones militares) es adquirir 400 puestos de lanzamiento y 2.850 misiles.

Antes de su entrada en producción la nueva arma ha sido sometida a una veintena de disparos de prueba y numerosos ensayos en tierra para validar su funcionamiento, incluido el lanzamiento desde espacios cerrados y su capacidad de guiado por infrarrojos hasta objetivos a más de cuatro kilómetros de distancia

El sistema ha sido desarrollado a partir de un encargo de Francia firmado a finales de 2013 para el desarrollo y producción de un arma avanzada que sustituyese al actual sistema antitanque francés Milan.

Sus responsables esperan tener operativo el MMP a partir de 2017, año en el que está previsto que se inicien las entregas. Desde ese momento comenzará a sustituir al sistema de cuarta generación Milan, que lleva cuatro décadas en servicio y del que se han vendido 360.000 unidades en más de cuarenta países, y Javelín, de tercera generación. Para el nuevo producto el fabricante espera exportar en torno a 10.000 unidades en la próxima década

El MMP (en las imágenes aparece un simulador en instalaciones de la DGA) ha sido desarrollado a partir de la experiencia extraída de los últimos conflictos y se centra en su capacidad de disparar y olvidar, de autoguiarse y de cambiar su trayectoria por el operador una vez disparado si, por ejemplo, descubre, gracias a la cámara que porta el propio misil, que hay otro objetivo más adecuado.

Fotografias:

· MMP (Missile Moyenne Portée)

La Policía peruana recibirá a finales de junio un primer lote de vehículos SsangYong

El ministro del Interior, José Pérez Guadalupe, ha anunciado la llegada a puerto para finales de este mes del primer lote de nuevos vehículos patrulla para la Policía Nacional del Perú (PNP). La entrega de las camionetas se enmarca dentro de la compra de un total de 2.158 unidades de nueva fabricación a la compañía coreana Ssangyong Motor.

Un primer anuncio realizado por el Ministerio del Interior el año pasado fijaba la cantidad de vehículos adquirida en 2.108 unidades y 50 unidades extra como compensación offset, totalmente equipadas. La marca y modelo del vehículo seleccionado en esta ocasión corresponde a camionetas Ssangyong Rexton W RX320, probablemente en tracción 4x4 (con caja reductora), tal cual es promocionada a nivel comercial en el país sudamericano.

El ministerio, aunque continúa con el mismo proveedor general, Daewoo International Corporation y la Agencia de Promoción de Inversión y Comercio de Corea (KOTRA), ha optado por adquirir otro modelo de camioneta en lugar de proseguir con las compras de los patrulleros inteligentesHyundai Santa Fe, lo que en primer lugar validaría la selección original de estas camionetas y segundo facilitaría el programa de mantenimiento de los vehículos, un aspecto en el que la PNP tiene mucho por mejorar

El contrato de compra-venta de las camionetas Ssangyong fue firmado el 29 de diciembre de 2015 y en el documento se acuerda la integración de equipos similares al concepto Coche Patrulla del Futuro, bajo el cual fueron modificadas las camionetas Hyundai previamente adquiridas. El paquete contratado a Daewoo incluye repuestos por cinco años y la implementación de nueve talleres de mantenimiento.

Se espera que el primer lote, inicialmente programado para su entrega el pasado mes de mayo, ascienda a unas 200 unidades.

Foto: SsangYong Motor Company

Los sistemas antiaéreos rusos S-400 y S-500 serán invisibles para los enemigos

Este año el Ejército ruso recibirá los avanzados sistemas de 'enmascaramiento' de sus S-400 y S-500

Los sistemas rusos de defensa antiaérea más avanzados, los S-400 Triumf y S-500, recibirán unos contenedores especiales que serán capaces de proteger los puestos de mando móviles, así como los sistemas de misiles, las estaciones de radiodetección y otros equipos con contenido electrónico complejo ante la posible detección por parte de satélites espía, aviones de reconocimiento y drones

De acuerdo con una fuente del Ministerio de Defensa ruso, el Pentágono está desarrollando desde la década de 1990 sistemas de reconocimiento que detectan la radiación electromagnética no esencial que se genera durante el funcionamiento de cualquier equipo eléctrico, desde lámparas eléctricas hasta superpotentes sistemas de radar. Una vez interceptada, la radiación revela la ubicación, el tipo y los objetivos del equipo

Los contenedores para volver invisibles los equipos rusos están siendo desarrollados desde hace varios años y cuentan con diferente tamaño y peso: desde los que son instalados en chasis de coches, hasta los que son transportados por camiones y trenes. Algunos podrán albergar solamente el equipamiento, mientras que otros serán capaces de alojar también el personal.

La fuente del Ministerio precisó que pese a que los innovadores dispositivos no se diferenciarán a simple vista de los tráileres o contenedores normales, dentro llevarán un equipo especial que impedirá la propagación de la radiación electromagnética. Para que la misma no perjudique el funcionamiento de los sistemas electrónicos, se utilizarán filtros y recubrimientos especiales

http://izvestia.ru

Pequeño, pero poderoso: Un motor que funciona sin líquido ni pistones (Video)

Este propulsor se podrá emplear en cualquier dispositivo que requiera un motor ligero, simple y muy potente con un consumo eficiente

El motor X Mini de tipo rotatorio, fruto de cerca de 12 años de trabajo, carece de pistones y es mucho más pequeño que cualquier otro modelo convencional. La empresa LiquidPiston, fundada por Alec Shkolnik, ha desarrollado este dispositivo, que posee hasta cinco caballos de potencia y pesa alrededor de 1,5 kilogramos. A pesar de que esta versión solo se ha utilizado para impulsar un kart, en el futuro sus funciones podrían ser mucho más amplias, según indica el portal IEEE Spectrum

Alec Shkolnik ha explicado que el X Mini "se parece al motor Wankel" que se utilizaba en los modelos Mazda RX pero, mientras que ese modelo "tiene un rotor triangular dentro de una carcasa con forma de cacahuete, nosotros tenemos uno con forma de cacahuete dentro de una carcasa triangular".

El fundador y presidente de LiquidPiston ha indicado que este propulsor resuelve problemas como el sellado y el consumo de combustible y resulta más eficiente, debido a que no requiere líquido para su funcionamiento, casi no vibra y su composición —un rotor con inyectores de combustible y bombas de carburante y de aceite— facilita su mantenimiento.

Los militares estadounidenses ya han mostrado interés en el invento: de hecho, la compañía ha recibido financiación de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa (DARPA, por sus siglas en inglés)

Ene stos momentos, Alec Shkolnik busca clientes que elaboren productos que requieran motores compactos, desde los drones hasta las sierras mecánicas.

http://spectrum.ieee.org

Fucionarios de EE.UU. exigen a Obama una acción militar contra Al Assad en Siria

Decenas de funcionarios del Departamento de Estado de Estados Unidos acordaron este jueves, mediante la firma de un documento interno, apoyar una acción militar estadounidense en territorio sirio que presione al Gobierno de Bashar al Assad a aceptar un cese de las hostilidades y emprender negociaciones de paz, informa Reuters.

Los diplomáticos afirman que el documento oficial cuenta con el apoyo de unos 50 funcionarios del Departamento de Estado encargados de la política estadounidense en Siria.

Por su parte, el portavoz del Departamento de Estado, John Kirby, subrayó que se está revisando "el cable del canal de disidentes" que permite a los funcionarios de alto nivel del Departamento transmitir puntos de vista sobre la situación en Siria, además de exigir "ataques militares selectivos" contra el Gobierno sirio pata evitar la interrupción del alto el fuego, explica 'The Wall Street Journal'.

La postura del Departamenot de Estado es contraria a la del Gobierno de Barack Obama, que ha limitado la intervención militar estadounidense en Siria para combatir a los grupos terroristas, aunque sí ha proporcionado apoyo y asistencia a los rebeldes antigubernamentales sirios.

El pasado 7 de junio el mandatario sirio denunció que las negociaciones sobre un arreglo pacífico del conflicto sirio en Ginebra en realidad "aún no han comenzado" porque la oposición está respaldada por terceros, y ha apuntado que hasta la fecha Damasco "no ha recibido una respuesta al documento presentado en los mismos principios del proceso de negociación".

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Desarrollo,Latinoamérica ante el desafío de aprovechar sus reservas de litio

MONTEVIDEO — Los países del llamado "triángulo del litio" (Argentina, Bolivia y Chile), territorio que concentra el 60% de las reservas mundiales de ese mineral, deberían pensar una estrategia regional conjunta para agregar valor a la extracción de esa materia prima, llamada a ser un recurso natural fundamental en las próximas décadas.

"(Hay que) descentrar un poco la cuestión del "triángulo del litio" y pensar en el entramado científico, industrial (y) estatal de la región. Eso sería lo más importante, por eso tratamos de hablar del litio en Sudamérica, no tanto del litio en el triángulo, que remite a esa imagen de la materia prima", explicó a esta agencia Bruno Fornillo, doctor en Geopolítica por la Universidad de París y coordinador del libro "Geopolítica del Litio", publicado en 2015.

Los vértices que dan forma al "triángulo del litio" están en el salar de Hombre Muerto (Argentina), el salar de Uyuni (Bolivia) y el salar de Atacama (Chile).

Allí se concentra el 80% de las reservas de salmuera, "el método más sencillo de extraer litio", según Fornillo, y el 60% de las reservas mundiales

Fundamental para el funcionamiento de artefactos tecnológicos como los teléfonos móviles, las tablets y las notebooks, pero también para los satélites, la producción de psicofármacos antidepresivos y los autos eléctricos, el llamado "oro blanco" puede ser clave para una transición energética que necesariamente deberá ser llevada a cabo cuando se agote la energía fósil, sostiene Fornillo en el libro.

Industrialización

Sin embargo para el especialista argentino si bien contar con tan fácil acceso a la materia prima es importante para los países del triángulo, la apuesta debe ser lograr una industrialización a partir de su extracción

"Eso sería lo más interesante y lo hablamos a nivel regional (…) Hay un mercado potencial en la región y eso además implica un montón de cosas en términos de soberanía tecnológica, energética, soberanía en general, política", enumeró Fornillo.

Por su parte para el especialista chileno Gustavo Lagos, magíster en Ingeniería de Minas y frecuente consultor del Gobierno de su país en temas relacionados con la minería, la accesibilidad al litio no garantiza que los países desarrollen políticas de industrialización para agregar valor a la extracción de esta materia prima.

"Uno de los ejemplos que se ha dado varias veces es fabricar baterías de litio (para los autos eléctricos). Bueno, eso se podría lograr solo si se llega a acuerdo con alguno de los gigantes que tienen dicha tecnología. ¿Qué valor agregado quedaría en Chile, aparte de la mano de obra? Posiblemente muy poco", observó

Mientras en 2009 había unos 500.000 autos eléctricos o híbridos, se espera que para 2020 haya unos siete millones de estos vehículos.

Políticas de estado

Para Fornillo los países deberían desarrollar políticas de Estado que garanticen una institucionalidad acorde con esa industrialización.

"Una cosa es la extracción, la materia prima en sí y la institucionalidad que corresponde a eso y otra la institucionalidad, el circuito productivo y demás que corresponde al crecimiento dentro de la cadena de valor: baterías, derivados químicos del mismo litio, sales que son más complejas que la pura materia prima", observó.

Pero para llegar a la industrialización, primero habría que consensuar las políticas ya existentes sobre la extracción, que difieren según el país.

Mientras en Bolivia el control del Estado "es prácticamente absoluto", en Chile "predomina la empresa privada" y en Argentina se da la particularidad de que el control de los recursos se maneja a nivel provincial, aun cuando el Estado nacional en los últimos años "tuvo una política de intentar crecer en la cadena de valores", explicó el especialista argentino.

Mantener el control sobre la riqueza

"Si bien tener la materia prima es un hecho importante, significativo y lo ideal sería el mayor control a nivel regional y local de esa materia prima para que no vengan países exteriores y finalmente terminar controlando esa riqueza, de todos modos nuestra perspectiva es que el grado de incorporación de valor y la mayor riqueza se encuentren ascendiendo en la cadena de valores", añadió.

En 2010, la Unión Europea inscribió al litio entre los 40 minerales considerados "críticos", por lo que debe "asegurarse" su abastecimiento, explica Fornillo en el libro.

Lagos, por su parte, sostiene que en su país "no existe" una política de Estado sobre este tema, aunque "sí hay ganas" de apostar a una estrategia de industrialización.

En 2016, la demanda estimada de toneladas de litio para la producción de baterías en el sector automotriz, rondará las 20.000 toneladas. Para 2025 se espera que llegue a las 180.000.