El primer F-35B británico llega a casa a tiempo para participar en Farnborough

El pasado miércoles tuvo lugar un hito histórico para Reino Unido después de que tomara tierra en la base de la Royal Air Force en Fairford, Gloucester el primer avión de combate F-35B británico procedente de Estados Unidos. El viernes este primer avión realizó sendas pasadas sobre los portaaviones HMS Queen Elizabeth y HMS Prince of Wales, ambos en construcción en Rosyth para la Royal Navy y sobre la base Marham de la Royal Air Force en Norfolk, destinos de los aviones de la Royal Navy y la RAF respectivamente.

El F-35B Lightning II, la versión de despegue corto y aterrizaje vertical (Short TakeOff and Vertical Landing o STOVL) equipará tanto a la Royal Air Force como a la Royal Navy. Las unidades que lo emplearán inicialmente son el Escuadrón 617 “Dambusters” de la RAF y el Escuadrón Aeronaval 809 de la Royal Navy unidades en las que entrará en servicio previsiblemente en marzo de 2018

La llegada del primero de los aviones a territorio británico coincide con dos eventos aeronáuticos internacionales como son el Royal International Air Tattoo que tiene lugar en la base aérea de Fairford en Gloucestershire entre el 8 y 10 de julio y sobre todo el Farnborough International Airshow que tendrá lugar entre el 11 y 17 de julio.

El F-35B británico, pilotado por el Líder de Escuadrón Hugh Nichols llegó en vuelo directo desde los Estados Unidos escoltado por otros dos F-35B de los marines estadounidenses, que también participarán en los citados eventos. 

El vuelo transoceánico comenzó en la estación aérea de los marines en Beaufort, Carolina del Sur, duró nueve horas y requirió la participación de dos aviones de reabastecimiento KC-10 que reabastecieron quince veces a los F-35B. Mientras que los pilotos estadounidenses pertenecen al Marine Operational Test and Evaluation Scuadron One (VMX-1), el piloto británico de la RAF pertenece al Marine Fighter Attack Training Scuadron 501 (VMFAT-501)

Fotografía: Los tres F-35B protagonistas del vuelo transoceánico descansan ya en Fairford, Reino Unido

(marines.mil)

Entra en servicio el avión de transporte Y-20 en la PLAAF​

Gabriel Domínguez, Londres - IHS Jane Defence Weekly

El avión de transporte estratégico pesado Y-20 fabricado por Xian Aircraft Corporation (XAC) ha sido introducido oficialmente al servicio en la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular (PLAAF)

“La entrada de los Y-20 al servicio marca un paso crucial para la fuerza aérea en la mejora de su capacidad de proyección de poder estratégico”, dijo el portavoz de PLAAF Shen Jinke, a la agencia estatal de noticias Xinhua el 6 de julio.

La PLAAF necesita más y mejores aviones de transporte para cumplir mejor sus responsabilidades militares, incluida la seguridad nacional, el rescate nacional e internacional, y los trabajos de socorro, añadió Shen.

El Y-20 tiene un peso máximo de despegue de 200 toneladas y está diseñado para transportar carga y personas a través de largas distancias en condiciones climáticas difíciles, dijo Xinhua

La fuerza aérea china admitido oficialmente el avión de transporte estratégico pesada Y-20 en servicio el 6 de julio. (Xinhua)

Con diseño y desarrollo autóctono el Y-20 realizó su primer vuelo en enero de 2013, y debutó en la 10ª Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China en noviembre de 2014.

La entrada de la aeronave se produce tan sólo unas semanas después de que surgieron informes alegando que la PLAAF había recibido el primero de más de 1.000 Y-20 el mes pasado.

Los medios sociales chinos habían informado de la entrega de los aviones 11051 y 11052 en la Base Aerea dea Chengdu Qionglai el 15 de junio, aunque no hubo confirmación oficial.

Apenas unos días antes de la llegada de los dos primeros aviones a la Base Aérea Chengdu Qionglai, los medios estatales chinos habían indicado que la PLAAF necesitaba más de 1.000 Y-20s para satisfacer sus necesidades del transporte aéreo estratégico: con un aumento en el requisito establecido en 2014 de 400.

Si bien las especificaciones oficiales no han sido reveladas, los medios de comunicación nacionales han atribuido al cuatrimotor turbofan Y-20 de una carga útil de 66 toneladas, o 51 toneladas para más de 5.200 km. El Y-20 parece no tener capacidad de reabastecimiento en vuelo.

Se sabe que ingenieros rusos y ucranianos de Antonov han servido como consultores en el diseño del Y-20, dándole una apariencia externa similar a los Antonov An-70 (ecepto por los turbohélices)

http://www.janes.com

VIDEO: Visión de Defiant SB-1 helicopter y sus capacidades futuras

El SB-1 Defiant Conjunto Multi-Role demostrador tecnológico (JMR TD) helicóptero es nuestro tercer helicóptero X2 en menos de 10 años. Siendo diseñado por Sikorsky y Boeing, la aeronave será demostrar la escalabilidad del diseño X2 a una de 30.000 libras. peso (Esto contrasta con los 6.000 lb-demostrador de tecnología X2 y el Raider ™ en 11.400 lbs.)

Sikorsky-Boeing espera comenzar el montaje final de the SB1 desafiante en el verano de 2016, seguido de pruebas de vuelo durante 2017-2018.

Futuro de elevación vertical-Media es un proyecto nuevo comienzo en la presentación del presupuesto el año fiscal 2017 del ejército y un plan de adquisición será considerado por el Pentágono este mes de octubre. SB-1 y V-280 son manifestantes prueba de concepto, pero cada uno está perfeccionando continuamente sus propuestas finales FVL como la tecnología, así como los requisitos del ejército y de la misión necesita madura.