GDLS culmina las entregas de LAV II a la Infantería de Marina peruana

Alejo Marchessini

General Dynamics Land Systems–Canadá culmino con éxito el proceso de entrega de los 32 blindados LAV II (8x8) Caimán a la Infantería de Marina peruana con la llegada de los 3 últimos a bordo del buque transportador de vehículos Torrens, siendo trasladados –tras cumplir los trámites aduaneros- a su Base de Ancón. La Marina de Guerra, en el marco del Programa de Mejoramiento de las Capacidades Operativas de la Brigada Anfibia de la Fuerza de Infantería de Marina para la Acción Inmediata en la Defensa del Litoral, los adquirió en julio de 2014 vía la Corporación Canadiense de Comercio por un monto de 67 millones de dólares. Los dos primeros arribaron al Perú en julio de 2015, seguidos de 5 mas en octubre y 22 a mediados de enero.

Tienen plena capacidad anfibia y son de la versión APC (Armored Personel Carrier) de transporte de personal, con una longitud de 6,5 m., ancho de 2,62 y altura de 2,69, siendo el peso en combate es de 13,2 ton. Está diseñado para llevar 10 efectivos (3 de tripulación y 7 infantes) y la propulsión está a cargo de un motor diesel 6V53T de 300 CV, siendo su velocidad máxima de 100 km/h. (10 en operaciones anfibias). El armamento de 24 de los LAV II comprende una ametralladora M-2HB QCB de 12,7 mm, con 100 proyectiles para uso inmediato, mientras que los 8 restantes disponen de un lanzagranadas MK-19 de 40 mm. con 32 granadas. (Alejo Marchessini)

Fotografías: LAV II de la Infantería de Marina peruana (foto Marina de Guerra).

PISTOLA CZ P-09

Habiéndose cuarenta años de la aparición de la CZ 75 y el hecho de que las raíces de la pistola CZ P-09 Guardian Angel estén relacionadas con ella demuestra las cualidades de la nueva pistola. 

La 75 fue un arma excelente que poco a poco se ganó un hueco en el mercado, además el hecho de que su diseño no estuviese bajo patente internacional favoreció que otras marcas la copiaran literalmente pero ahora Česká Zbrojovka se reinventa… 

El primer giro brusco en la familia fue la versión compacta con una serie de modificaciones en la construcción y ergonomía que desde el punto de vista del usuario mejoraron el arma de una manera significativa, a esto le seguirían otros avances. En 2005 en cooperación con las Unidades de Intervención de la Policía Checa se creó la CZ 75 SP-01. 

La pistola originalmente destinada para el combate mostró pronto sus cualidades deportivas, con ella los tiradores de IPSC empezaron a ganar títulos y tras una pequeña modificación se empezó a comercializar como el modelo Shadow. Las CZ 75 eran armas excelentes, sin embargo, la innovación no podía detenerse

En 2008 surge la idea de rediseñar el mecanismo de disparo (conocido como Omega), así que los ingenieros de CZ, Rezek y Hruboš se ponen manos a la obra para crear el nuevo mecanismo mejorado manteniendo las excelentes características del original. Continua evolución A principios de 2009 se crea una nueva pistola de servicio. 

Seguía llevando la denominación de tipo CZ 75 añadiéndose el apellido P-07 Duty pero de la pistola original quedaban ya muy pocos elementos. La CZ 75 P-07 Duty es una pistola compacta (cañón de 95 mm) con cuerpo plástico que usa el mecanismo de disparo Omega y en la que se sustituye el sistema de acerrojamiento Browning mejorado de rampa cerrada de la CZ Shadow por el sistema SIG Petters.

Pronto la Duty ganó bastantes simpatías entre los usuarios y la lista de cuerpos armados que la tenían de dotación empezó a crecer, a pesar de ello, para muchos debido a su tamaño no se trataba de una auténtica pistola de servicio. Basándose en los requisitos de estos usuarios descontentos, la Duty fue redimensionada para convertirse en una pistola mas grande con un cañón de 115 mm. 

La nueva pistola abandona definitivamente la denominación 75 y pasa a llamarse CZ P-09, acaba de nacer la “Guardian Angel”. Antes de seguir analizando la pistola os dejo un vídeo por si queréis ver una especie de presentación de la CZ 09 en la que se simula una intervención policial durante un secuestro con muchos tiros y un poco de sentimentalismo. La CZ P-09 es una pistola “full size” con el cuerpo de polímero plástico y cierre Sig Petters. La corredera discurre por el interior del armazón sin precisar de guías añadidas, en su parte delantera y trasera hay ranuras para facilitar la alimentación del arma y el tratamiento Tinefer le proporciona una superficie resistente a la corrosión, en tono aterciopelado negro con la mínima porosidad y alta dureza. 

El armazón plástico de la CZ P-09 tiene en un carril Picatinny (MilStd 1913) que facilita la instalación de marcadores láser o una linterna. La empuñadura tiene un rayado horizontal el borde delantero, lo que combinado con el diseño arenoso de los laterales proporciona un agarre seguro. 

La parte posterior de la empuñadura de la pistola es intercambiable para adaptar el tamaño de la empuñadura a la mano del tirador. 

El guardamonte sobredimensionado permite un uso cómodo del arma incluso con guantes gruesos y el mecanismo de disparo es el clásico de doble acción (SA/DA). Las miras son abiertas, con un perfil bajo que minimiza el riesgo de atasco del arma en la funda, el alza es ajustable lateralmente y la corrección de altura se realiza mediante la modificación de la altura del guión. El cargador es de doble hilera y posee una nada desdeñable capacidad de 19 cartuchos. 

En la versión estándar la retenida del mismo está montado en la parte izquierda del arma, pero el usuario puede cambiarlo de lado según le convenga.

CARACTERÍSTICAS

• Calibre: 9 mm. / .40 S&W.
• Capacidad del cargador: 19 cart. 9 mm. / 15 cart. cal. .40 S&W.
• Longitud del cañón: 115 mm.
• Largo total: 205 mm.
• Altura: 147 mm.
• Ancho: 37 mm.
• Peso: 840 grs.
• Armazón: Polímero reforzado
• Grip: Polímero (con 3 backtraps)
• Caño: Martelado en frío
• Palanca decocker: Ambidiestra e intercambiable
• Seguros: Automático de percutor y Seguro manual ambidiestro
• Picattiny rail 1913 para colocación de accesorios

http://www.czub.cz

El Ejército Argentino licita la compra de repuestos de aeronaves y otros equipos

El Ejército Argentino, a través de la Agregaduría Militar en Washington D.C. ha llamado a ofertas para la adquisición de diversos repuestos para su flota de aeronaves y otros equipos militares.

Los diferentes pedidos incluyen repuestos y partes para aviones EADS Casa (actual Airbus D&S) C-212 Aviocar, Diamond DA 42 y Cessna T41D Mescalero; así como para helicópteros Aerospatiale SA-315B Lama y para simuladores Frasca para helicópteros Bell UH-1H Huey II. Para las aeronaves se requieren, principalmente, repuestos y partes menores como baterías, sellos, argollas, recubrimientos, entre otros, mientras que para el simulador Frasca, las listas incluyen computadoras y componentes electrónicos.

En forma paralela se han abierto llamados para la compra de 149 paracaídas MC1-1D (paracaídas principal automático maniobrable), 149 paracaídas de reserva T-10R, tres paracaídas MS-350 tácticos de inserción a alta altura con alta apertura (HAHO siglas en inglés) e inserción a alta altura, pero con baja apertura (HALO siglas en ingles).

En tercer lugar, se pide cotización por 61 botes inflables tipo Zodiac y dos lanchas de reconocimiento multipropósito con motor fuera de borda con sus respectivos tráileres para su traslado.

Estas compras se realizan de manera directa en Estados Unidos como forma de acelerar el proceso adjudicatario y obtener los repuestos de una manera rápida y efectiva.

Foto: Ejército Argentino

India quiere transformar 200 cazas Su-30 a la versión 'Super Sukhoi'

Nueva Delhi está negociando con Rusia la modernización de 194 aviones de combate Su-30MKI. El objetivo es transformarlos a la versión Super Sukhoi, también conocida como Super 30, lo que representa mejoras que acercarán a estas aeronaves a la quinta generación de los aviones de combate.

De acuerdo con la información recogida por la agencia estatal rusa Ria Novosti, que a su vez cita como fuente a una publicación occidental, los aparatos contarán con nuevos sensores y sistemas de guerra electrónica, reducirán notablemente su firma ante equipos ópticos, infrarrojos y de radar, y serán capaces de alcanzar velocidades supersónicas.

Además, añade la fuente, las nuevas carlingas de los aviones serán similares a la de los futuros cazas de quinta generación FGFA, desarrollados por la rusa Sukhoi y la india HAL. Las autoridades indias tratan de conseguir unos modelos lo más similares entre sí, de modo que se facilite al máximo el adiestramiento de los pilotos.

Entre el armamento para el que estará preparada la versión avanzada del Su-30indio figura el misil supersónico BrahMos, creado igualmente como proyecto conjunto indo-ruso.

El Su-30 (en la imagen) es un caza de superioridad aérea fabricado por Sukhoi del que hasta el momento se han construido más de dos centenares de ejemplares, actualmente operativos en las fuerzas aéreas de Argelia, Angola, China, India, Indonesia, Malasia, Rusia, Uganda, Venezuela y Vietnam.

Este caza bimotor, pilotado por dos tripulantes, de 34,5 toneladas de peso máximo al despegue, capaz de volar a una velocidad de Mach 2 y con 3.000 kilómetros de alcance, recuerda en su aspecto al F-15E Strike Eagleestadounidense.

Imagen: Sukhoi

Defensa aclara la futura compra de aviones para la Fuerza Aérea Argentina

Reproducimos a continuación la declaración difundida por el secretario de Logística del Ministerio de Defensa de Argentina aclarando la probable desprogramación de los aviones A4-AR Fightinghawk en el año 2018 de la Fuerza Aérea Argentina y la situación actual sobre la compra de nuevos aviones :“Deseo informar que, de confirmarse, ( la desprogramación de los A4-AR Fightinghawk en el 2018) no sería una decisión de la FAA, ni del ministerio de Defensa, sino se encuadra en la lamentable circunstancia que podría dejar fuera de servicio a dicha arma, dado que la empresa fabricante de los mismos en la década del 70, Mc Donald Douglas, la que vendió la modernización llevándolos a la versión “Ar” en 1996 (Lookheed Martín) y los proveedores concurrentes han cancelado la cadena logística del arma.

A la fecha están en vuelo 3 máquinas de las células existentes, gracias al denodado esfuerzo y trabajo de los técnicos y autoridades del Grupo Aéreo de Villa Reynolds y el Área Material Rio IV.

Con respecto a la desprogramación de los Mirage III en noviembre de 2015, informo que para el reemplazo de esta capacidad perdida en el ministerio se están analizando diversas opciones:

-Aviones modernizados de origen israelí Kfir, con cotización presentada.

-Aviones modernizados de origen francés Mirage F1, con la cotización presentada con un precio superior al publicado en la nota.

-Aviones nuevos de origen italiano Aeromachi M-346 FT, sin cotización realizada aún.

-Aviones nuevos de origen coreano de la fábrica Kai en asociación de Lookheed Martín FA-50, sin cotización aún realizada.

Todas estas opciones se analizan para su compra o leasing con: armamento, entrenamiento de pilotos, cadena logística y capacitación de técnicos de la FAA para mantenimiento en el País, teniendo muy presente las capacidades más urgentes requeridas por las nuevas demandas para el arma aérea, en concurrencia con los nuevos vectores de riesgo que amenazan nuestra defensa integral, como son el Narcotráfico y el Terrorismo.

Al respecto queremos afirmar que NO se ha anunciado la compra de ninguna de las opciones en análisis, sin compartir la analogía comparativa entre los aviones existentes y los posibles de adquisición, por entender que no se ajustan a un criterio correcto ni objetivo y quedando a disposición del titular de la nota para ampliar la información que considere necesaria.

Por otro lado la mencionada “nota” afirma que “el gobierno anunció la compra” de 24 aviones Texan: T6-C cuando en realidad solo se ha concretado la solicitud de la FAA al Foreign Military Sales (FMS) de los Estados Unidos de América y la autorización del Senado de los EEUU para que el fabricante concrete la oferta para la "posible" adquisición.

Con respecto a la reciente oferta de la empresa Turbomeca para revisar y eventualmente poner en vuelo 18 de los 42 células del orgulloso avión de fabricación nacional IA-58 Pucará debo aclarar que; a entendimiento de esta conducción del ministerio de Defensa resulta inconveniente, económica y operacionalmente, continuar con el proyecto de re-motorización del mismo iniciado por la anterior gestión. En su reemplazo se ha desarrollado un detallado y profesional análisis por parte de personal técnico de la FAA para tratar de poner en vuelo 18/20 aviones del total de células que se dispone con RRHH y Técnicos propios y/o de proveedores privado, entre los que se encuentra la mencionada empresa.

Con respecto al rol del avión de entrenamiento avanzado y ataque liviano de producción nacional IA-63 Pampa III que con la nueva gestión de FAdeA podremos comenzar a disponer en el año próximo, estará orientado al entrenamiento avanzado de los pilotos de caza en el escalón previo al máximo nivel de aviación supersónica y a tareas de defensa aérea del territorio nacional.

Por último deseo expresar que los rumores de que tendría “simpatías” por las marcas de los aviones de origen Italiano y Norteamericano, simultáneamente, es FALSO y empaña la responsable, dedicada y transparente actuación del amplio equipo de militares y civiles que integran la tarea de la secretaría que conduzco.

También destaco que el análisis: técnico-operativo de los equipos de armas a: reemplazar, reparar, modernizar o desprogramar, se realiza en primer instancia a nivel de la Fuerzas Armadas, y despues el gobierno da su opinión desde el punto de vista económico, presupuestario, financiero y de costo operativo, tomándose la decisión final en los niveles más altos del ministerio y en casos a nivel presidencial en el marco de las leyes y normativas vigentes”.

Fotografía: A4-AR Fightinghawk de la Fuerza Aérea Argentina.

El Ejército de los EE. UU. transfiere 50 vehículos blindados de combate al Ejército de Brasil

La transferencia de los equipos fue posible gracias a un programa estadounidense cuyo propósito es ceder equipos militares excedentes.

Andréa Barretto/Dialogo

Esfuerzos Militares

La transferencia de equipos militares de los Estados Unidos a Brasil comenzó poco después de la Segunda Guerra Mundial. (Foto: Ejército de Brasil)

La transferencia de 50 vehículos blindados que el Ejército de los EE. UU. cederá al Ejército de Brasil está prevista para llegar a dicho país en septiembre. El envío contiene 34 vehículos M577A2 para el transporte de puestos de comando, 12 vehículos M113A2 de transporte de personal, y cuatro vehículos blindados M88A1 de recuperación.

Los blindados serán utilizados por la 5.ª Brigada de Caballería Blindada de Ponta Grossa (estado de Paraná) y la 6.ª Brigada de Infantería Blindada de Santa María (estado de Río Grande del Sur). El Centro de Comunicación Social del Ejército de Brasil (CCOMSEx) declaró que “la llegada de estos vehículos dotará a nuestra fuerza terrestre de mayor poder de combate”. Las dos unidades mencionadas responden al Comando Militar del Sur, que controla el 75 por ciento de la flota mecanizada de las fuerzas terrestres.

El Ejército de los EE. UU. desactiva periódicamente los equipos de defensa que ya no necesita y propone transferir el material a las naciones amigas. Según con el Comando Sur de los EE. UU., “Los vehículos se tramitaron de conformidad con el programa de donaciones de Artículos Excedentes de Defensa (EDA, por sus siglas en inglés), y la transferencia se llevará a cabo bajo la forma de una venta militar al extranjero”.

Los vehículos militares que se enviarán al Ejército de Brasil tienen 30 años de antigüedad en promedio. No obstante, las autoridades entrevistadas por el CECOMSEx dijeron que los vehículos blindados “están como nuevos” y no serán actualizados antes de ponerlos a funcionar en Brasil.

Los nuevos vehículos blindados que se incorporarán a la flota del Ejército de Brasil son 34 vehículos M577A2 de puestos de comando, 12 vehículos de transporte de personal y cuatro vehículos M88A1 de recuperación. (Foto: Ejército de Brasil)

Los vehículos se transportaron desde dos depósitos militares —el Anniston Army Depot, en Alabama, y el Sierra Army Depot, en California— hacia el puerto de Nueva York, desde donde serán enviados en barco a Brasil. El barco de carga atracará y desembarcará los vehículos blindados en Paranaguá (estado de Paraná).

Las negociaciones entre Brasil y los Estados Unidos finalizaron en diciembre de 2015. Los costos del transporte y la inspección de los vehículos blindados correrán por cuenta del Ejército de Brasil, que los ha estimado en aproximadamente 2 millones de reales (unos US$ 613.000). El financiamiento proviene del Proyecto Estratégico de Obtención de Capacidad Operativa Plena (OCOP), cuyo propósito es dotar a las unidades operativas del Ejército de equipamiento militar para satisfacer las necesidades de defensa del país.

Los vehículos apoyarán las operaciones de las unidades blindadas

Los vehículos M577A2 de transferencia de puestos de comando se incorporarán por primera vez a la flota del Ejército de Brasil. Son variaciones de los vehículos M113A2 de transporte de personal que ya están siendo utilizados por el Ejército y la Marina del país. La Infantería de Marina de Brasil utiliza vehículos blindados M113 en operaciones urbanas antinarcóticos en Río de Janeiro desde 2010.

Tanto el vehículo blindado M113A2 como sus variaciones fueron diseñados por la industria de defensa estadounidense. Los modelos se diseñaron inicialmente “para transportar tropas de combate —de infantería y caballería— en organizaciones militares blindadas”, según informó el CCOMSEx.

El diseño de los vehículos M113A2 y M577A2 es similar, pero el M577A2 posee una disposición interna adaptada con un techo más elevado, que facilita la ubicación de los soldados.

Los M577A2 incluyen asimismo un sistema de comunicación que les permite contactar a otros vehículos terrestres, además de otras líneas de comunicación. Esto es lo que los distingue como vehículos de transporte de puesto de comando. Los M113A2, con sus funciones anfibias en pequeñas vías fluviales y su capacidad para alcanzar altas velocidades en caminos estándar, se utilizan con mayor frecuencia para transportar personal.

Por último, los tanques pesados M88A1 se utilizan para la recuperación y el remolque de vehículos. “Estos vehículos de recuperación están previstos para brindar apoyo a las tropas blindadas y ofrecer mantenimiento a los vehículos blindados durante las campañas terrestres”, según el CECOMSEx. El M88A1 también es nuevo en la flota militar brasileña.

Todos los vehículos nuevos que se incorporarán pronto a la flota del Ejército de Brasil se utilizarán para apoyar operaciones ofensivas y defensivas de grandes unidades militares blindadas.

La relación entre los Estados Unidos y Brasil data del período posguerra

Estados Unidos y Brasil han hecho acuerdos para transferir equipos militares desde comienzos de la década de 1950, apenas terminada la Segunda Guerra Mundial.

Los primeros vehículos blindados M113 de transporte de personal utilizados por el Ejército de Brasil llegaron en la década de 1960 como fruto de un acuerdo semejante al presente. En los años siguientes, el Ejército recibió asimismo tanques ligeros M41 y una serie de otros vehículos blindados, de acuerdo con un comunicado publicado por el CCOMSEx.

Desde 2012, las transacciones entre los Estados Unidos y Brasil, en particular las relacionadas con la transferencia de vehículos blindados al Ejército brasilero, se financian por medio del Proyecto Estratégico de Obtención de Capacidad Operativa Plena (OCOP), que comprende inversiones no solo en transporte, sino también en la modernización y revitalización de los equipos.

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