Drones submarinos, la nueva y poderosa arma de EE.UU

La estrategia emergente de drones de la Armada de EE.UU. busca utilizar vehículos submarinos no tripulados para llevar a cabo misiones de inteligencia, búsqueda de minas e incluso para encontrar y atacar blancos enemigos, sostiene el analista Kris Osborn 

Según este experto, que cita a funcionarios militares estadounidenses de alto rango, pronto grupos de drones submarinos se encargarán de identificar y destruir submarinos y buques de superficie enemigos, buscar minas, recoger datos oceanográficos y llevar a cabo misiones de reconocimiento, mientras que un solo operario se ocupará de las funciones de mando y control a bordo de un buque o un submarino de la Armada.

Más tiempo para tomar decisiones críticas

La idea es que un grupo de drones submarinos podrá identificar un submarino o buque de superficie enemigo a distancias muy superiores a la zona de detección normal, para después transmitir "al instante" los datos pertinentes a los sistemas informáticos y sensores a bordo de submarinos y barcos, explica el experto.

Como resultado, los seres humanos a cargo del mando y control accederán a la información más rápido y de forma más eficiente, proporcionando a los comandantes más tiempo para tomar decisiones críticas, según explicó al autor del artículo, el contraalmirante estadounidense Robert Girrier, director de la Armada para sistemas de guerra no tripulados. 

Además, este tipo de vehículos son menos detectables y, por tanto, son capaces de actuar en áreas que son más difíciles de penetrar para los submarinos más grandes (por ejemplo, en misiones de reconocimiento en territorio enemigo, cerca de la costa).

Utilizar la inteligencia artificial

"En los próximos cinco años o así vamos a tratar de pasar de sistemas conducidos por seres humanos a los sistemas asistidos por seres humanos que son menos dependientes de las personas. La tecnología va a permitir una mayor autonomía", afirmó Girrier.

En última instancia este plan conducirá a la utilización de la inteligencia artificial, aunque Girrier asegura que la estrategia emergente de ninguna manera pretende sustituir a los seres humanos.

Según el militar norteamericano, los sistemas no tripulados estarán cada vez más involucrados en misiones de ataque para identificar y atacar objetivos del enemigo desde el dominio aéreo, terrestre o submarino.

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La Marina de los EE.UU. pone su 10ª tipo de servicio TCD San ​​Antonio

Emitido el 13 de mayo por el sitio de Huntington Ingalls Industrias Pascagoula, el transporte de vehículos de desembarco USS John P. Murtha (LPD 26) fue encargado oficialmente en la Marina de los Estados Unidos el 8 de octubre durante una ceremonia en Filadelfia. Este es el tipo TCD 10 de San Antonio. Este barco de 208,5 metros de largo y 32 metros de ancho muestra un movimiento 24.900 toneladas a lo largo. Puede transportar hasta cuatro helicópteros pesados ​​o dos convertibles MV-22 Osprey, su bodega a de ser capaz de dar cabida a dos tipo LCAC

La cubierta de vehículos tiene una superficie de 2325 m2 y TCD, con una tripulación de 381 marineros y tiene capacidad para 669 soldados, la capacidad se puede aumentar a más de 800 por un período corto.

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Cuerpo de Marines de los Estados Unidos se prepara Cuevas de la Guerra Fría en caso de crisis con Rusia.

Vehículos de asalto anfibio del cuerpo de marina se llevaron a las cuevas de Noruega dentro de un programa donde permanecerán hasta que se necesite para una operación militar, asistencia humanitaria, ayuda humanitaria o de entrenamiento.

US Marines del 2 Grupo de Logística Marina de Camp Lejeune, Carolina del Norte, en coordinación con sus homólogos noruegos, están modernizando algunos de los equipos mediante la colocación de unos 350 contenedores de engranajes y casi 400 piezas de material rodante pesado en los tanques de almacenamiento. Equipos específicos, lo que aumentará en gran medida la disposición del programa, incluye tanques de batalla principal de M1A1, Vehículos de asalto anfibio, ampliado la capacidad del vehículo (ECV) de camiones y varias variantes de los camiones tonelada MTVR 7-1 / 2.

La planificación de este equipo comenzó en la primavera de 2010. Los marines y contratistas de Blount Island Comando en Jacksonville, Fla., Y el cuerpo de marina de Europa y África también se encuentran en Noruega para garantizar la operación que se lleva a cabo de una manera segura y oportuna. Las cuevas de la Guerra Fría en el centro de Noruega están siendo desarrollados por el ejército de Estados Unidos con el fin de reforzar las defensas de la OTAN cerca de la frontera con Rusia. Washington ha ordenado el despliegue de tanques y equipos de artillería como preparación en caso de que se produzca una crisis con Rusia. Este despliegue estratégico se produce en un momento de renovadas tensiones entre la OTAN y Rusia. La posibilidad de una confrontación con Rusia ha aumentado después de los acontecimientos de los últimos años. 

Por otra parte, las cuevas se encuentran en el norte de Noruega, cerca del círculo polar ártico, donde Rusia ha hecho reclamos territoriales. Las cuevas proporcionan más de 25 acres de almacenamiento para camiones, municiones y otros equipos. El Director del Centro de Europa Programa de Estudios Estratégicos e Internacionales, Heather Conley, dijo a CNN: "Ahora que tenemos un nuevo contexto de seguridad con Rusia, tiene sentido volver a pensar lo que se necesita." La iniciativa europea Reassurance se ha asignado un presupuesto de $ 3.4 mil millones del Pentágono para financiar el despliegue en Noruega.

La red de seis cuevas se considera un activo estratégico debido a su ubicación. Estas mismas cuevas fueron utilizadas anteriormente por los EE.UU. en 1981 durante la Guerra Fría como un depósito de armas y para el almacenamiento de armas para las operaciones militares en Irak. El cuerpo de marina del depósito preventivo del Programa-Noruega apoyará un ejercicio de respuesta en frío 16, prevista para finales de este mes, con el equipo de respuesta de crisis, como los tanques M1A1 de combate, vehículos de asalto anfibio, artillería y equipos de logística extraídos de las cuevas de Noruega. La asociación entre el ejército noruego y los marines de Estados Unidos permite a la OTAN reducir los requisitos de logística para apoyar un amplio espectro de operaciones militares

Las cuevas han sido totalmente equipada para soportar 15.000 marines y 100 funcionarios noruegos y estadounidenses responsables de controlar y operar el sitio de clasificados. A finales de este mes, más de 16.000 soldados y doce aliados de la OTAN y los socios estarán involucrados en la implementación controlada de equipo en el lugar, en un simulacro de llamada Guerra Fría Respuesta 16

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Macri bendice avión coreano para reequipar la Fuerza Aérea

GOBIERNO AVANZA EN LA SELECCIÓN DE NAVES PARA REEMPLAZAR EL PARQUE QUE ESTÁ FUERA DE SERVICIO - 

La semana pasada, Enrique Amreim elevó al presidente la recomendación de los nuevos aviones a comprar. Corea, Europa y EE.UU están entre los posibles proveedores para interceptores ligeros, entrenadores livianos y aviones de transporte.

EDGARDO AGUILERA

El presidente Mauricio Macri avanzó en la selección de los aviones que adquirirá la Fuerza Aérea Argentina para recuperar la capacidad operativa. 

El jueves pasado a las 17, Macri recibió un informe de boca del ministro de Defensa, Julio Martínez, y los detalles técnico-funcionales estuvieron a cargo del titular del arma, brigadier mayor Enrique Amreim. El mandamás aeronáutico lucía nervioso y por instantes con la voz quebrada de quien rinde un examen. Amreim se jugaba nada menos que convencer al jefe de Estado acerca de cuáles debían ser los aviones adecuados para reemplazo de los cazas interceptores Mirage, los A4-AR Fightinghawks cuya vida útil se extingue en 2018; otros para entrenamiento con alguna capacidad de disuasión de vuelos furtivos en zonas fronterizas y además uno de transporte logístico táctico que ocupe el vacío que dejó la desprogramación del Fokker F-27.

Selección del jefe militar no es para bolsillos flacos; en esa lista está el coreano KAI T-50 Golden Eagle, un reactor de entrenamiento avanzado que aquí cumplirá funciones de interceptor y ataque ligero, el entrenador turbohélice Texan II T-6 de origen estadounidense y el avión de transporte CASA 295. Macri recibió un panorama de cómo sería el plan de financiación para el caso de los entrenadores Beechcraft Texan II T-6 cuya venta al país fue aprobada por el Gobierno de Barack Obama.

Fuerza Aérea quiere adquirir un lote de 24 aeronaves más motores de repuesto, insumos para la operatoria inicial del sistema, equipos de apoyo, equipos de comunicación, documentación y estadísticas, contrato de apoyo técnico y soporte logístico, apoyo para el traslado ferry (en vuelo), equipos de supervivencia, apoyo de mantenimiento para el inicio de las operaciones en Argentina, entrenamiento de instructores de vuelo, seguimiento del desempeño inicial del proceso de instrucción, equipos para misiones alternativas, desclasificación menor para modificaciones y propuestas de cambio de ingeniería y sistemas de entrenamiento basados en tierra.

Paquete rondaría los u$s300 millones, se dice que viene con un plan de pagos a 7 años y una reducida tasa de crédito. La justificación operativa es que además de usarlos para adiestramiento básico, pueden cumplir misiones de apoyo a la política de lucha contra el narco, eje de la campaña del Presidente. Como se trata de unidades nuevas que están en proceso de fabricación, la primera de ellas podría estar en el país recién al término del mandato de Macri. En política no hay éxito si no se ve el resultado durante el período en ejercicio.

La firma estadounidense Beechcraft asegura que puede enviar cuatro Texan tan pronto se firme el contrato de adquisición. La entrada del Texan en la Fuerza Aérea cerraría la puerta a la pretensión actual de Brasil de colocar el Super Tucano, producto de Embraer impulsado con el eslogan de "disponibilidad inmediata, financiación y relanzamiento de la integración argentino-brasileña". Esa opción se barajó ya en 2014, el entonces jefe aéreo Mario Callejo pidió disponibilidad y precio por 24 SuperTucanos, quedó en nada por la estrechez presupuestaria que arrastra la fuerza hasta hoy. Que ahora se prefiera el Texan II en lugar del avión brasileño -probado en acción, un Super Tucano de la Fuerza Aérea de Colombia participó de la operación que eliminó a líderes de las FARC-, encuadra en la gestáltica de alineación con los Estados Unidos. Quizá una mirada estratégica más profunda recomendaría asociar la compra de Super Tucanos con la participación de Argentina (a través de la Fábrica Argentina de Aviones, FAdeA) en el programa brasileño de producción del caza multirrol Gripen NG. 

El Presidente se interesó por el avión que la empresa surcoreana Korean Aerospace Industries desarrolló en colaboración con la estadounidense Lockheed Martin. Amreim lo presentó como el salvavidas ante la baja del A4-AR, se trata del KAI T-50, un reactor de entrenamiento avanzado con ciertas capacidades de caza ligero. Sedujo a Macri el bajo costo operativo de esa aeronave aunque aquí no hay experiencia sobre el soporte logístico coreano. La máquina no es un caza puro, fue pensado para adiestramiento avanzado aunque puede "customizarse" para que lo parezca. La modernidad tecnológica que ofrece el aparato nuevo coreano descartó la opción de otros productos usados, por caso el Mirage F-1 francés y el Kfir israelí, que sí son aviones concebidos y probados en combate.

Exposición culminó con la presentación del Airbus Military C-295 (conocido como CASA 295) un avión de transporte táctico mediano que reemplazaría al Fokker F-27, el último matrícula TC-79, fue dado de baja y efectuó una gira de despedida la semana pasada por destinos patagónicos.

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F-15 (2040c) avanzado luchador de la superioridad aérea

La Aérea de Fuerza Estados Unidos en la actualidad tiene que cargar con un dilema que plagan sus 'capacidades de superioridad de aire. Con sus plataformas de combate envejeciendo rápidamente y sin sustitutos adecuados disponibles, y con las naciones extranjeras cerrando rápidamente la brecha tecnológica que fue una vez la ventaja más grande de los Estados Unidos que poseía más de otros países, la USAF necesita un arreglo, rápido. El Congreso ha incluso llegado explorar la posibilidad de reiniciarla línea de producción para el F-22 , que terminó en 2012 con sólo 187 unidades producidas en general.Boeing dice que tiene una solución más barata y más eficaz, en forma de una revisión a fondo de toda la flota de todos los combates codificados F-15C.

Esta actualización, llamada 2040C o avanzado F-15, incorporará tecnología de los mayores programa Silent Eagle de Boeing, junto con algunos nuevos aparatos, con el fin de dar a la USAF F-15C una nueva oportunidad de vida, convirtiéndola en una aún más letal caza aire-aire que nunca. Para ayudar a comercializar su producto, Boeing acaba de publicar este vídeo impresionante del Eagles con actualizaciones 2040C. Según Vuelo Global, la actualización 2040C cuenta con "paquetes de quad", que caben en estándar debajo de las alas y puntos de referencia del vientre (el F-15C tiene 11 combinado), duplicando al Águila actual para descarga 16 misiles aire-aire. 



Eso también es el doble que los misiles aire-aire del F-22 Raptor que lleva interno. Además, el combustible en los tanques de conformación (CFT) similares a los paquetes de FAST que se usan en los F-15E Eagles ayudará a aumentar la gama del 2040C Eagle.

Una captura de pantalla de la comercial, con estaciones de armas propuestas mejoras del 2040C

2040C también van a equipar con la vaina de comunicaciones ODIO Talon, lo que le permite transferir y recibir datos hacia y desde los aviones F-22 que actúan junto con los Eagles en teatros de combate en un enlace seguro de alta velocidad. Anteriormente, el F-22 era incapaz de comunicarse de ninguna manera con los USAF F-15 y F- 16 Fighting Falcons, que excluye de la participación en operaciones de combate en Libia. 



El Boeing, conjuntamente con BAE Systems, ya ha sido contratado por una suma de $ USD 4 mil millones para sustituir de los Águila el sistema AN / ALQ-135 de Guerra Electrónica con el pasiva Supervivencia del sistema activo de advertencia (EPAWSS).

Como parte del plan, todos los Eagles recibirán el radar Raytheon AN / APG- 63 (V) 3 un radar (AESA), la cual el Boeing ya ha sido contratada para la instalación de los Eagles desde el año 2007. Como parte de la actualización de sensores, un sistema de infrarrojos de búsqueda y seguimiento de largo alcance (IRST) voluntad del incluirse también, en el 2040C para permitir que el Águila tener una "primera vista, del primer tiro, en primer lugar la matanza" capacidad contra el enemigo de los aviones de combate. 



Una revisión de la cabina también viene junto con la actualización 2040C. Las pantallas multifunción (MFD) y medidores serán reemplazados en su totalidad por una pantalla de gran superficie (LAD), similar a las utilizadas en el F-35 Lightning IIS

La cabina del Águila 2040C, con la pantalla amplia zona y lo que posiblemente podría ser un cabezas vueltas a trabajar up display (HUD) 

Hasta el momento, la Fuerza Aérea no ha hecho una declaración definitiva sobre la posibilidad o no que van a perseguir la actualización, aunque teniendo en cuenta que la reanudación de la producción en el Raptor, o la compra de nuevos F-15 y F-16 es probable que llamar a un cielo -alta proyecto de ley, la opción 2040C parece una opción bastante decente para explorar