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martes, 15 de noviembre de 2016

Gobierno apura compra de aviones para Gendarmería

• ACTIVAN EL REEQUIPAMIENTO DE LA FUERZA PARA VIGILANCIA DE FRONTERAS.
• EL MODELO ITALIANO.

Patricia Bullrich debe decidir la incorporación de dos aeronaves. Son para realizar patrullas contra el narcotráfico y realizar el control de fronteras. El viernes estará lista la licitación pública.

Edgardo Aguilera
EDGARDO AGUILERA


El viernes próximo, Patricia Bullrich tendrá en sus manos la decisión de comprar dos aeronaves destinadas combatir delitos complejos en la frontera. El Ministerio de Seguridad tiene bajo análisis desde principios de 2016 dotar a la Gendarmería de los medios tecnológicos e infraestructura adecuados para el combate del narcotráfico, contrabando, trata de personas y otros flagelos.

Así lo había dispuesto Mauricio Macri en el Decreto 228/2016, que declaró la emergencia de la seguridad pública y la puesta en marcha del operativo Fronteras. Cinco oferentes compiten por un contrato de $190 millones (unos u$s12 millones), cuyos sobres con propuestas se abrirán el viernes próximo, a las 11.30, con el objetivo de dotar a la Gendarmería de "dos sistemas de vigilancia aérea".

A mediados de año se había intentado poner en marcha el concurso, pero se cayó antes de su publicación porque el pliego básico de condiciones tenía descripciones técnicas correspondientes al equipamiento de uno de los aparatos, el modelo bimotor Tecnam 2006T (con software de vigilancia Indra Systems) del fabricante italiano Costruzioni Aeronautiche Tecnam.

En las rondas preparatorias se dijo que el desliz descriptivo era un típico "traje a medida" y se modificó el pliego. De esta manera, se llegará a la apertura de los sobres de ofertas con reclamos que aún persisten a pesar de que Seguridad dio la palabra final en circular aclaratoria publicada ayer. Por caso, el pedido más generalizado fue una modificación del plazo de entrega de los aparatos, ya que el pliego exige que sea en 12 meses. "No se considera conveniente modificar el plazo de entrega por razones operativas", laudó la circular publicada.

Esta condición resuelta en la órbita de la Subsecretaría de Coordinación de Fronteras. a cargo del brigadier retirado Vicente Autiero, pondría en jaque a la mayoría de los oferentes. Llamó la atención en el ambiente de los concursantes que un conocedor del paño aeronáutico como él haya asesorado un lapso tan estrecho para la disponibilidad de las aeronaves. 


"En el mercado aeronáutico es poco usual que se disponga de equipos (aviones) en stock, mucho menos del tipo de aparato que se pide con recursos electrónicos de vigilancia que deben integrarse a la plataforma aérea portante", describió un empresario del sector. Sucede que el apuro por contar con los aviones contrasta con el tiempo muerto que transcurrió desde que Macri firmó el decreto de emergencia de la seguridad pública. 

La Secretaría de Fronteras, que dirige Luis Green y que se encarga de "coordinar estratégicamente con todas las áreas y organizaciones responsables para poder realizar un eficiente trabajo interministerial e interagencial", es la oficina que da velocidad al expediente licitatorio. 

La Gendarmería necesita contar con medios aéreos aptos para la vigilancia y obtención de inteligencia criminal. Es una pata de la actividad de prevención y seguimiento de incursores en la frontera; otra, es el despliegue de radares por la Fuerza Aérea. 

En la frontera norte hay cinco radares fijos de vigilancia: tres fabricados por INVAP están ubicados en las localidades de Las Lomitas e Ingeniero Juárez (Formosa) y en General Mosconi,(Salta), y hay dos equipos Westinghouse FPS113/90 que cedió España en 2011, que fueron modernizados y se instalaron en Resistencia y Posadas. 
Ahora, la tarea es completar el paraguas radar con una "vigilancia y exploración discreta" desde el aire y más próxima a las actividades de los grupos criminales que dan la logística a los narcovuelos en las zonas rurales, describió una fuente de Seguridad disponibilidad de las aeronaves.

Seguridad espera que se complete el escudo de detección con tres radares más, cuya instalación está demorada; se ubicarán en Mercedes (Corrientes), Pirané (Formosa) y Villaguay (Entre Ríos).

Safran-Vectronix presenta sus equipos al Ejército argentino

El Gerente comercial para América Latina de la francesa Safran-Vectronix presentó en la Dirección de Arsenales de la fuerza terrestre los telémetros láser y equipos para observadores adelantados de la firma. 

Concretamente fueron mostrados los telémetros láser Vector 21 Nite, el sistema Moskito y el PLRF25C, productos que integran novísimos elementos de visión termográfica, de transmisión de datos y conexión a periféricos informáticos.

participaron oficiales de la Dirección de Arsenales, de la Dirección de Organización y Material, de la Inspección General de ll EA, oficiales instructores del Colegio Militar de la Nación y de la Escuela de las Armas. La fuerza ya cuenta en su inventario con algunos de estos materiales y pretende incorporar nueva tecnología y equipos para las unidades de la institución. Tras la conferencia técnica, en los terrenos de la unidad se procedió a efectuar una demostración práctica de los materiales
El Ejército Argentino está llevando adelante una interesante modernización en sus sistemas tecnológicos, multiplicadores de fuerza para la institución. (Luis Piñeiro)

Próximos vehículos de combate de EE.UU. utilizaran láseres

Próxima generación de vehículos de combate del ejército de EE.UU. contará con sistema de armas láser.

El vehículo de combate de la próxima generación del Ejército de Estados Unidos probablemente funcionará con fuentes alternativas de energía y contará con armas láser de energía dirigida, armadura de compuesto avanzado y un sistema de protección activo, según expertos militares.

General Dynamics Stryker MEHEL 2.0 equipado con un sistema de armas láser de 5kW en AUSA 2016, la Asociación de Reunión y Exposición Anual del Ejército de Estados Unidos, en Washington DC


Mientras que la tecnología láser está emergiendo para las armas, el Dr. Bryan Cheeseman, dijo que hay que seguir investigando sobre el uso de energía dirigida para la protección del vehículo. Cheeseman es líder del equipo de la rama de fabricación y tecnología de materiales, en el Laboratorio de Investigación del Ejército.

Durante AUSA 2016, General Dynamics ha mostrado un stryker 8×8 APC (transporte de personal blindados) equipado con un director de rayo láser de 5 kW bajo el nombre de proyecto de Stryker MEHEL 2.0. Diseñado para vencer las amenazas emergentes en el campo de batalla, Land Systems se está asociando con el Comando de Defensa de Misiles Espaciales y Boeing para llevar esta nueva capacidad al borde táctico del campo de batalla.

El sistema de armas láser utiliza su propio radar de seguimiento para adquirir objetivos en el caso de que otros sensores en el vehículo se inhabiliten en combate y tiene un sistema de interferencia de guerra electrónico destinado a atascar la señal de los drones enemigos. Boeing es el fabricante de la tecnología de control de incendios integrada en el arma láser. El láser también está integrado con redes de defensa aérea y artillería de campaña


General Dynamics planea tener un láser de 18 kilovatios disparando desde el Stryker para 2018.

El Stryker pesa alrededor de 10-20 toneladas. El ejército estadounidense está planeando desplegar armas láser capaces de proteger las bases de operaciones adelantadas (FOB) al incinerar y destruir rápidamente aviones enemigos, rondas de artillería, morteros y misiles de crucero que se aproximan

http://futurism.com

Boeing y Saab revelan nuevo jet para la competencia T-X de la Fuerza Aérea de Estados Unidos

Después de tres años de secreto, Boeing defence lanzó un nuevo jet monomotor, doble cola, ala alta formación en su sede de St. Louis el 13 de septiembre. 


El fabricante de Estados Unidos y su socio sueco Saab casi han completado dos de los jets para competir para  de la fuerza aérea  de los Estados Unidos para el programa avanzado avion T-X  de entrenamiento para encontrar un reemplazo para el entrenador de combate T-38. El avión de Boeing es el único de los competidores TX que cuentan con un diseño original creado específicamente para el requisito


GA-ASI realiza primer vuelo de prueba del Avenger rango extendido

General Atomics Aeronautical Systems , Inc. (GA-ASI), el fabricante líder de sistemas de aeronaves a control remoto (RPA), radares y sistemas de misión electro-óptica y afines, ha anunciado el éxito del primer vuelo de su nuevo rango extendido Avenger® (ER) de aeronaves, una versión ampliada de su rango de potencia de chorro de multi-misión Predator® C Avenger que se ha acumulado más de 13.000 horas de vuelo hasta la fecha. El vuelo tuvo lugar el 27 de octubre en el Centro de Operaciones de vuelos Gray Butte de la compañía en Palmdale, California.

"El primer vuelo del Avenger ER es un logro significativo en la evolución de la capacidad de rendimiento y multi-misión probada de Predator C", dijo Linden azul, CEO, GA-ASI. "El aumento de la resistencia y la capacidad de carga útil elevada entregarán tremenda capacidad a nuestros clientes, que necesitan conocimiento de la situación persistente y asequibilidad misión de ataque."

Con un mayor envergadura de 76 pies y 2.200 libras de combustible adicional, Avenger ER se extiende ya impresionante resistencia al legado de vengador de 15 horas a 20 horas. El RPA proporciona un equilibrio óptimo de larga loiter Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) y la capacidad de ataque de precisión, el apoyo a una amplia gama de sensores y cargas explosivas para realizar ISR y misiones de apoyo en tierra. Al igual que el legado del vengador, vengador ER características de aviónica basados ​​en el probado en combate Predator B / MQ-9 Reaper®, tiene una de 44 pies de largo fuselaje, 3.000 libras de carga útil, y es capaz de volar a más de 400 KTAS. Avenger ER, junto con su predecesor, está diseñado para transportar cargas útiles, como la de todo tiempo-ASI GA Lynx® varios modos de funcionamiento del radar, el MS-177 Electro-óptico / infrarrojo (EO / IR) del sensor, y de 2.000 libras  de la JDAM (JDAM)


GA-ASI desarrolló Avenger de Investigación Interna y los fondos de desarrollo (IRAD) con la intención de hacer un RPA que tiene una respuesta rápida, capacidad de reconocimiento armado. Primero volado en abril de 2009, el fuselaje del avión se extendió por cuatro pies en 2012 para acomodar cargas útiles más grandes y combustible. Avenger recibió un Certificado Experimental emitida por la FAA (CE) en 2016, lo que le permite operar en el espacio aéreo Sistema Nacional de Estados Unidos (NAS).

http://www.homsec.es