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miércoles, 14 de diciembre de 2016

La Armada y la Fuerza Aérea compran aviones de transporte

Dentro del proyecto para reforzar la aviación de transporte táctico las dos fuerzas se unieron para adquirir cuatro C-295 del consorcio europeo Airbus.

La Armada Argentina informó hoy a través de un comunicado que comenzó en conjunto con la Fuerza Aérea el proceso de adquisición de 4 aviones de transporte medio C-295 construidos por el consorcio europeo Airbus.

El proyecto para reforzar la aviación de transporte táctico de las fuerzas armadas había comenzado hace más de dos años y dentro del mismo el Ejército, la Fuerza Aérea y la Armada evaluaron en diferentes misiones como lanzamiento de paracaidistas, despegues y aterrizajes en pistas poco preparadas y operación antártica tanto el C-295 del consorcio europeo Airbus como al C-27J de la italiana Leonardo.

Aunque en principio las autoridades del ministerio de Defensa habían informado a Télam de la intención de asignar dos unidades a la Fuerza Aérea, una a la Armada y una al Ejército, el comunicado señala que, en definitiva, el Comando de Aviación Naval recibirá dos de nuevas unidades y la Fuerza Aérea las otras dos.

De las unidades de las que dispondrá la Armada, una será configurada en versión de patrulla marítima y la otra cómo transporte.

Estas cuatro nuevas unidades vienen a reemplazar a la flota de F-27 que operaban la Armada y la Fuerza Aérea y cuyo último avión se despidió en el mes de noviembre.

La operación además incluiría la participación de la Fábrica Argentina de Aviones (FadeA), que a mediados de este año firmó un acuerdo con Airbus para que en caso de que el consorcio europeo proveyese de aviones a las fuerzas armadas argentinas la fábrica estatal tuviese una participación proporcional en el proceso de fabricación.

La semana pasada en diálogo con Télam, el ministro de Defensa Julio Martínez había dicho que “son necesarios aviones de transporte medio porque los transportes pesados los tenemos cubiertos con los Hércules que estamos modernizando, para eso nuestras Fuerzas Armadas analizan al C-295 y al C-27 y resta resolver el mecanismo administrativo para hacer una compulsa de precios o una licitación donde se puedan consolidar las ofertas”.

Al respecto, el secretario de Logística, Emergencia y Gestión Cultural, Walter Ceballos, había dicho a Télam que “el primer punto es que tiene que ser un mismo avión para las tres armas; la Armada necesita un transporte que además pueda cumplir con tareas de patrulla marítima y búsqueda y rescate; el Ejército necesita un transporte que además pueda efectuar vigilancia nocturna; y la Fuerza Aérea necesita un transporte que pueda operar en la Antártida; y además hay que contemplar precio, financiamiento e integración de la industria local”.

http://www.telam.com.ar

INVAP apuesta a construir un reactor de investigación para Sudáfrica

Héctor Otheguy, CEO de INVAP, confirmó que la empresa estatal continúa en carrera para participar de la licitación de dos reactores para Sudáfrica por valor de más de US$ 350 millones y cuya duración sería de, al menos, cinco años.


INVAP se presentará a la licitación junto con la compañía Areva, sus competidores franceses. “Ellos son protagonistas de la industria nuclear global y nos vinieron a buscar para la construcción de dos reactores nucleares, uno de potencia para generar electricidad y otro de investigación, que será utilizado para la fabricación de radioisótopos medicinales”, dijo Otheguy.

La idea de la asociación entre ambas naciones es que los franceses provean el reactor de potencia y que INVAP se encargue del desarrollo y la construcción del reactor de investigación, diseñando un modelo similar al que se fabricó hace ya algunos años para Australia, el OPAL.

Este es un reactor multipropósito de agua liviana y uranio de bajo enriquecimiento de 20 MW de potencia térmica, especialmente pensado para la producción de radioisótopos. Aun hoy, a diez años de su puesta en marcha, se lo sigue considerando uno de los más avanzados en su tipo.

“Cuánto vale para la Argentina que tenga un reactor funcionando en un país como Australia y que ese reactor sea considerado uno de los mejores del mundo. Ellos reemplazaron un reactor inglés por el nuestro”, afirmó con orgullo el CEO de la firma barilochense.

http://u-238.com.ar

Lo que queda de Alepo: el este de la destrozada ciudad siria a vista de dron (VIDEO)

Las imágenes han sido grabadas menos de 24 horas después de que el Ejército sirio informara sobre los últimos avances en la lucha por Alepo.


Ejército sirio en las zonas de Alepo que estuvieron en manos rebeldes se ha acelerado en los últimos días y en estos momentos las fuerzas del Gobierno encaran la recta final antes de la liberación completa de la ciudad. Tras fuertes enfrentamientos entre las tropas gubernamentales y los militantes yihadistas, Alepo presenta ahora un desgarrador escenario.



¿Qué queda de las viviendas y las calles que en su momento bullían de vida? El video grabado por un dron menos de 24 horas después de que el Ejército sirio hiciera públicos sus últimos éxitos deja al descubierto la devastación que ha dejado la larga batalla por la ciudad.

Titanes del aire: Estos son los 6 mejores bombarderos estratégicos del mundo

Las mejores aeronaves militares de este tipo se encuentran solo entre las flotas de Rusia y de EE.UU.

Junto con los sistemas de misiles balísticos intercontinentales de tierra y los submarinos armados con misiles nucleares, la aviación estratégica es una de las tres principales 'fuerzas de disuasión nuclear' presentes en los actuales conflictos geopolíticos que enfrentan a las principales potencias militares del mundo.

La gran ventaja de la aviación estratégica frente a las otras dos 'fuerzas' es que los bombarderos permiten su uso repetido y disponen de un gran nivel de control sobre los ataques que realizan. "Siempre se puede ordenar a sus pilotos cancelar un ataque y modificar sus objetivos en pleno vuelo", señala el observador militar y columnista de Forbes, Leonid Nersisyan, quien ha seleccionado cuáles son los seis mejores bombarderos estratégicos del mundo hoy en día:

Rockwell B-1B Lancer

Este bombardero supersónico estadounidense ocupa la sexta posición por méritos propios. Con una amplia autonomía de vuelo y una generosa capacidad de carga, tanto de armamento nuclear como convencional, ha sido empleado por parte de la Fuerza Aérea de EE.UU en gran cantidad de conflictos por todo el mundo .


Túpolev Tu-22M3

El quinto puesto lo obtiene este bombardero estratégico supersónico, designado por la OTAN como 'Backfire'. Fabricados entre la década de 1960 y 1970 en la Unión Soviética, los motivos que lo han hecho colocarse en quinto lugar son su capacidad de acción contra objetivos enemigos y la gran velocidad con la que puede efectuar vuelos rasantes para penetrar en profundidad en territorios hostiles. Asimismo, es temido porque es capaz de transportar y disparar misiles de crucero de largo alcance.


Túpolev Tu-95 MS

Conocido por la OTAN como 'Bear', el Tu-95 MS es un bombardero estratégico de cuatro motores turbohélice, con porta misiles nucleares y convencionales, que entró en servicio para la URSS en la década de 1950, para realizar operaciones de disuasión durante la Guerra Fría, que sigue haciendo actualmente para la Fuerza Aérea Rusa. La adjudicación del cuarto puesto en esta lista se debe a que su diseño le permite realizar largos vuelos intercontinentales de hasta 10.500 kilómetros sin respostar. De ser reebastecido en vuelo, podría volar indefinidamente y no regresar a tierra firme hasta después de 2040, fecha en la que se pretende jubilar esta aeronave.


B-52H Stratofortress

La medalla de bronce del columnista de Forbes es para este avión de la Fuerza Aérea de EE.UU.. Esta aeronave subsónica de largo alcance, unos 11.000 kilómetros de autonomía de vuelo, fue diseñada en la década de 1955 para portar armamento nuclear en misiones de disuasión realizadas por el Ejército estadounidense durante la Guerra Fría. A pesar de ser un diseño que cuenta con más de medio siglo, el B-52H rinde igual el primer día, lo que lo ha hecho seguir en activo hasta hoy.


B-2 Spirit

Este temido bombardero furtivo ocupa el segundo puesto en esta clasificación por su polivalencia y su enorme potencial bélico, apoyado por la más avanzada tecnología que ha sido implementada en él. Dotado de los instrumentos más modernos y con capacidad de atacar con armamento convencional y nuclear, también es capaz de pasar desapercibido para muchos de los sistemas de defensa antiaérea actuales. Su tecnología punta lo convierte también en el avión más caro del mundo, pues su coste ronda entre los 1.000 y 2.000 millones de dólares.



Túpolev Tu-160 "Cisne blanco"

Finalmente, en el primer puesto de esta clasificación se encuentra el que ha sido clasificado por la OTAN como 'Blackjack', el Tu-160. Conocido entre los rusos como el "Cisne blanco", es el bombardero estratégico más moderno y potente del planeta. Rusia cuenta actualmente en su flota con 16 de estas aeronaves. Es capaz de alcanzar velocidades supersónicas y cubrir largas distancias mientras transporta casi 300 toneladas de peso a más de 11 kilómetros de altura

https://actualidad.rt.com

Fabricaciones Militares de Argentina producirá pistolas y fusiles Beretta (PART II)

Durante un ciclo de charlas organizado por la Cámara de Diputados argentina, el secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa del Ministerio de Defensa argentino, Héctor Lostri, informó de que la firma estatal Fabricaciones Militares ha obtenido las licencias para la fabricación de la pistola PX4 y el fusil de asalto ARX-200, ambos de la firma italiana Beretta.

La producción, que se encuentra en la fase de certificación por parte de Beretta y se concentraría en la Fábrica Militar Fray Luis Beltrán, estaría orientada en primera instancia en satisfacer la demanda de las Fuerzas Armadas y de Seguridad argentinas, para luego pasar el mercado de exportación. En ese sentido, la posible provisión del fusil ARX al Ejército argentino pondría en duda el proyecto de modernización del ubicuo FAL, proceso que ha sufrido múltiples demoras fundamentalmente por limitaciones financieras.

Fabricaciones Militares tiene una rica historia de producción de armamento bajo licencia, con material de muy buena calidad y amplia difusión. Lamentablemente en las últimas décadas, la desidia de los gobiernos de turno sumado a casos de corrupción y malas políticas comerciales, llevaron a que toda la maquinaria de producción militar del país se detuviera y cayera en el olvido. Muchos anuncios fueron realizados por diferentes presidentes tendientes a la recuperación de dichas capacidades, pero en la realidad, todo quedo en simples anuncios más por fines políticos que por otra cosa.

El presidente Mauricio Macri ha anunciado que es la intención de su Gobierno la recuperación de, al menos, alguna de estas capacidades. La firma de este acuerdo podría ser el comienzo de la revitalización de la maquinaria de producción militar argentina. Queda por ver si esto será también un simple anuncio o efectivamente comenzará el cambio.

Foto: Beretta