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jueves, 30 de noviembre de 2017
Submarino ARA San Juan: la Armada dio por finalizado el operativo de rescate y ya no busca sobrevivientes
Habrá un cambio de fase y continuará la búsqueda del navío en el lecho marino; es tras 15 días de un despliegue sin precedentes en el mundo
Después de 15 días sin noticias sobre el submarino ARA San Juan , la nave Argentina que llevaba 44 tripulantes, la Armada comunicó esta tarde que dio por finalizada la etapa de rescate de "personas". Es tras un megaoperativo que incluyó la colaboración de 18 países y la utilización de tecnología de última generación.
El vocero de la fuerza, Enrique Balbi, señaló sin embargo que el operativo de búsqueda del submarino continuará "en el lecho marino", pero con un cambio de recursos. Al mismo tiempo que el vocero leía el parte oficial, familiares de las víctimas se retiraban de la base de operaciones en Mar del Plata en silencio y entre lágrimas, según presenció
El último contacto que se había tenido con el submarino fue en la mañana del miércoles 15 del corriente mes. Al día siguiente comenzaron con las tareas primero de búsqueda y luego de rescate, en las que colaboraron varios países, incluidos EE.UU., Gran Bretaña, Rusia, Francia, Noruega, Chile, Brasil y Uruguay, entre otros, que aportaron embarcaciones, aviones, personal y tecnología. En la zona de rastrillaje participaron 28 buques, nueve aeronaves y 4040 hombres y mujeres.
La ubicación registrada del ARA San Juan en su última comunicación había sido el golfo San Jorge, a 432 kilómetros de la costa (240 millas náuticas), al sudeste de la península Valdés, en Chubut.
Con el correr de los días la búsqueda pasó a una "fase dos", que implicó ir a la etapa de rescate de la embarcación. Luego comenzó un mayor despliegue y se aceptó la ayuda internacional con la que se llegó a contar con medios aéreos y navales que rastrillaron un área de operaciones de 482.507 kilómetros cuadrados.
Ayer,la zona de búsqueda se redujo a un área de 40 kilómetros de radio, que es aproximadamente 20 veces la superficie de la Capital Federal.
Los momentos clave de la búsqueda
A lo largo del operativo, se fueron informando llamadas, ruidos, bengalas y hasta balsas, pero horas más tarde, se descartaban esas pistas.
Primero fue el caso de las "llamadas satelitales", que se habían detectado durante el sábado 18. Fueron siete en la región de búsqueda, lo que fue interpretado como intentos de comunicación fallidos desde el submarino. Tras una investigación, la Armada desechó la posibilidad.
Primero fue el caso de las "llamadas satelitales", que se habían detectado durante el sábado 18. Fueron siete en la región de búsqueda, lo que fue interpretado como intentos de comunicación fallidos desde el submarino. Tras una investigación, la Armada desechó la posibilidad.
El lunes 20 por la mañana, dos buques registraron sonidos en el área de operaciones de inmediato se especuló con que fueran intentos de comunicación por parte de los tripulantes del submarino. Pero el análisis de los "ruidos" registrados también descartó la posibilidad.
El hallazgo de una balsa durante los operativos y el avistamiento de señales de bengalas blancas durante el rastrillaje, hicieron resurgir las esperanzas que luego fueron desechadas ya que el submarino utiliza bengalas de color rojo.
Anomalía hidroacústica
La búsqueda del navío se aceleró luego de que se detectara un ruido en la zona del último contacto. El hallazgo de la "anomalía hidroacústica" obligó al envío de buques con capacidad de sonares y telefonía subacuática y dos aeronaves de Estados Unidos y Brasil, para que verificaran si allí se encontraba el ARA San Juan.
En tanto, luego se indicó que el ruido detectado era compatible con una explosión . La noticia fue confirmada por un informe que acercó el embajador argentino en Austria, Rafael Grossi, sobre un análisis de la Organización para la Prohibición Total de Pruebas Nucleares (CTBTO).
Las baterías
Por otra parte, 12 días después de la desaparición se filtró el último mensaje que envió el buque momentos antes de la pérdida de comunicación. "Ingreso de agua de mar por sistema de ventilación al tanque de baterías N°3 ocasionó cortocircuito y principio de incendio en el balcón de barras de baterías", comienza el aviso, que continúa y concluye: "Baterías de proa fuera de servicio. Al momento de inmersión propulsando con circuito dividido. Sin novedades de personal mantendré informado"
En conferencia de prensa, el vocero de la Armada, Enrique Balbi, se refirió al mensaje y aseguró que "no fue filtrado por la Armada". "Lo comunicado fue el ingreso de agua por el snorkel, un cortocircuito y principio de incendio, para nosotros eso es humo sin llamas. Fue subsanado, aislaron la batería y navegaron con otro circuito; se propulsaba con el circuito de popa", sostuvo.
La ayuda internacional
Tras la activación de la Oficina Internacional de Escape y Rescate de Submarinos(Ismerlo , por sus siglas en inglés) la comunidad internacional se puso a disposición de la Armada Argentina para ayudar a dar con la nave que transportaba 44 personas.
En total 18 países ofrecieron aeronaves, embarcaciones y tecnología de última generación para colaborar en la búsqueda, llevando a cabo un megaoperativo sin precedentes.
ARA San Juan: la Armada actualizó el área de búsqueda a un radio de 40 kilómetros e informó que se barrió el 68%
Enrique Balbi dio un nuevo parte este mediodía y dijo que mañana se sumará a los operativos un sumergible ruso con mil metros de capacidad de inmersión
El vocero de la armada, Enrique Balbi, informó que se actualizó el radio de búsqueda a 40 kilómetros foto: LA NACION Emiliano Lasalvia
Ayer se cumplieron dos semanas de la desaparición del submarino ARA San Juan Sin datos relevantes sobre su ubicación concreta, el vocero de la Armada, Enrique Balbi, dio un nuevo parte operativo: "Les informamos que se actualizó el área de búsqueda. Lo estamos buscando en un radio de 40 kilómetros y hemos barrido un 68% de esa zona".
"Esa área surgió en una primera ubicación informada por Estados Unidos y luego al día siguiente con la información de Austria. Sumado a la cinemática del submarino, o sea en función de los cálculos matemáticos del rumbo y velocidad del submarino", detalló Balbi e informó que el radio de búsqueda equivale a "40 Capital Federal".
Submarino ARA San Juan
Luego de una serie de acondicionamientos, el buque noruego Sophie Siem con el minisubmarino estadounidense ya se encuentra en el puerto. "Ocho buques mantienen el barrido, cada uno en su calle. Por la noche estará arribando el ARA Islas Malvinas y mañana embarcaría con el sumergible ruso Pantera Plus, que tiene un alcance operativo de inmersión de 1000 metros", dijo Balbi.
El vocero de la Armada aclaró que "no saben" cuándo terminarán de barrer la zona pero destacó que las condiciones meteorológicas para el operativo de búsqueda de hoy mañana son favorables. "La meteorología es buena, incluso mañana será mejor. Apenas dos metros de altura de ola es muy bueno para el barrido"
ARA San Juan: la Armada actualizó el área de búsqueda a un radio de 40 kilómetros
Por otro parte, Balbi aclaró que un cable que se viralizó ayer sobre un posible hallazgo del submarino "es totalmente falso". "Están jugando con los sentimientos de los familiares. Es una lástima, crean falsas expectativas", dijo el vocero de la Armada y agregó: "La idea es dar un dato preciso, correlacionado con otras fuentes y, si fue un contacto del fondo del mar, chequearlo por diferente sensores y buques".
#AYER arribó a #MarDelPlata el buque de apoyo y rescate de submarinos "Felinto Perry" de @marmilbr para sumarse a las tareas de búsqueda y rescate del #SubmarinoARASanJuan pic.twitter.com/wyeOViPeZq— Armada Argentina (@Armada_Arg) 29 de noviembre de 2017
Infografía actualizada del operativo de búsqueda y rescate del #SubmarinoARASanJuan pic.twitter.com/ghZ6QcLZxb— Armada Argentina (@Armada_Arg) 29 de noviembre de 2017
Así interceptaría EE.UU. 'en 7 pasos' un misil nuclear lanzado por Corea del Norte
El sistema estadounidense GMD, de 40.000 millones de dólares, fue concebido para eliminar una bomba nuclear mientras se encuentra en el espacio.
La última prueba de misil efectuada este miércoles por Corea del Norte evidenció que este país ha elaborado un sistema portador capaz de alcanzar el territorio de Estados Unidos, país que cuenta con un sistema diseñado para contrarrestar un ataque de misiles balísticos intercontinentales (ICBM por sus siglas en inglés).
El sistema de defensa antimisiles con base en tierra o Ground-Based Midcourse Defense (GMD, por sus siglas en inglés) ha sido concebido para interceptar misiles balísticos enemigos en el espacio. A lo largo de casi 20 años EE.UU. invirtió unos 40.000 millones de dólares en el sistema, que desde que entró en funcionamiento en 2004 no ha logrado destruir ojivas ficticias en seis de 10 pruebas, si bien los últimos ensayos acabaron con éxito, indica The Washington Post. Así es cómo interceptaría el GMD un misil norcoreano.
- Corea del Norte lanza un misil balístico intercontinental que se eleva siguiendo una trayectoria de arco. Por ahora no existen sistemas de defensa capaces de interceptar un proyectil de este tipo en la fase inicial de su vuelo.
- Satélites y radares estadounidenses detectan y rastrean el misil, que deja una pista de calor hasta que deja de quemar combustible. Un ICBM lanzado desde Corea del Norte tardaría una media hora en alcanzar el territorio de EE.UU., pasando unos 20 minutos de vuelo en el espacio. Es en ese momento cuando el GMD tratará de interceptarlo.
- Las partes propulsoras del misil norcoreano se separan en el espacio de la ojiva y los señuelos.
- El GMD lanza los interceptores. En EE.UU. hay dos instalaciones de este sistema: una en Alaska y otra en California.
- Las cohetes de propulsión se apartan del interceptor soltando al vehículo exoatmosférico de destrucción(EKV, por sus siglas en inglés).
- El vehículo de destrucción distingue la ojiva.
- El vehículo del interceptor se estrella contra la ojiva, destruyéndola antes de que la bomba nuclear pueda detonar
Aunque la probabilidad de que el sistema GMD funcione con éxito para frustrar una ataque nuclear por Corea del Norte es muy alta, de más del 80%, siempre existe riesgo de fallo, según explica el exsubdirector de Seguridad Nacional de la Oficina de la Política de Ciencia y Tecnología de la Casa Blanca, Bruce W. MacDonald, citado por The Washington Post.
Un Prototipo del vehículo exoatmosférico de destrucción, el 3 de diciembre de 2001. / U.S. Department of Defense
En este sentido, la física estadounidense de la Unión de los Científicos Preocupados, Laura Grego, que criticó el sistema de GMD en un estudio publicado el pasado mes de octubre, duda que la defensa antimisil "vaya a salvarnos el pellejo". "Vamos a tener que resolver [el problema de Corea del Norte] por medios diplomáticos, y eso es algo difícil de oír. A la gente no le gusta saber que es vulnerable", afirmó Grego, según el periódico estadounidense.
Cazas chinos aterrizan en una de las islas en disputa en el mar de China Meridional
El Ejército Popular de Liberación chino acaba de realizar unos ejercicios con la participación de aviones de combate en el Mar de China Meridional, informa la agencia TASS citando un reportaje de la Televisión Central de China emitido este miércoles.
Durante las maniobras, los cazas de fabricación china J-11B aterrizaron en el aeródromo de la isla de Woody, en el disputado archipiélago de las islas Paracelso.
Según esta información, los aviones despegaron de una base militar desconocida en el sur del país asiático, realizaron diversos ensayos de combate aéreos y aterrizaron posteriormente en Woody. Sin embargo, el reportaje no especificó si los cazas abandonaron el territorio de la isla en disputa tras la finalización de los ejercicios.
En febrero de 2016, China instaló dos baterías de sistemas de misiles antiaéreos HQ-9 en esta isla, al tiempo que también se produjeron reportes sobre la presencia de cazas J-11 y de cazabombarderos JH-7 en el lugar. Asimismo, se informó sobre el despliegue en Woody de complejos antibuque de YJ-62 de medio alcance y de vehículos aéreos no tripulados chinos.
Varios países de la región reclaman la soberanía sobre la isla de Woody: China, Vietnam, Brunéi, Malasia y Filipinas.
¿Qué sigue para HMS Queen Elizabeth?
El HMS Queen Elizabeth está por ser comisionado en la Royal Navy, ¿qué le espera al super vehier después de eso?
El 7 de diciembre, el HMS Queen Elizabeth será comisionado en la Royal Navy.
El Reino Unido tiene una flota creciente de aviones Lightning II y está entrenando pilotos en los Estados Unidos. Se espera el primer escuadrón en el Reino Unido en agosto de 2018. El Ministerio de Defensa firmó un contrato para Crowsnest en noviembre de 2016.
La siguiente fase entre 2017 y 2020 será fundamental para establecer la capacidad de ataque del transportista. El Ministerio de Defensa debe reunir a los transportistas, los aviones Lightning II y Crowsnest con tripulaciones capacitadas y la infraestructura de apoyo, la logística, las comunicaciones y la vigilancia.
A principios de 2018, está previsto llevar el barco al Atlántico Norte para pruebas de condiciones meteorológicas adversas y operaciones de certificación de helicópteros, donde trabajará con sus helicópteros antes de seguir trabajando para que el buque esté listo para operar el F-35. En otoño de 2018, el HMS Queen Elizabeth navegará hacia los Estados Unidos, donde comenzarán las pruebas de vuelo del F-35.
Necesita probar y operar todos estos elementos juntos en preparación para desplegar la capacidad operativa inicial para Carrier Strike en 2020, seguido de su primer despliegue operativo en 2021. Ella alcanzará la capacidad operativa completa para la huelga de transportistas en 2023.
El capitán Jerry Kyd, comandante de HMS Queen Elizabeth, comentó sobre el despliegue inicial y el aumento gradual en el número de alas aéreas:
"Estamos limitados por la tasa de compra F-35, a pesar de que se aceleró en SDSR en 2015, por lo que las cifras iniciales de capacidad operativa en 2020 serán muy modestas. Lo haremos con helicópteros, y mucho dependerá de la cantidad de F-35 de los USMC que lleguen en nuestro primer despliegue en 2021. Pero para 2023, estamos comprometidos con 24 aviones británicos a bordo, y después de eso, está muy lejos como para decirlo. "
Alrededor de 2023, el Ministerio de Defensa indicó que el Reino Unido tendrá 42 aviones F-35, 24 de los cuales serán "combatientes de primera línea" y los 18 restantes se utilizarán para entrenamiento (al menos 5 en la OCU), estarán en reserva o en mantenimiento)
Para un desglose detallado de cuándo ocurrirán las cosas con cada barco y los escuadrones de aeronaves involucrados, sugerimos savetheroyalnavy.org y su ' Cronología de ataque de la compañía de transportes '.
Los números clave:
- El proyecto para construir el HMS Queen Elizabeth y el barco hermano HMS Prince of Wales costó más de £ 6 billones.
- El portaaviones pesa 70.600 toneladas y tiene una velocidad máxima de 25 nudos (sin embargo, este ha sido excedido con frecuencia).
- Su cubierta de vuelo tiene 280 metros de largo y 70 metros de ancho, suficiente espacio para tres campos de fútbol.
- El barco es el segundo en la Royal Navy que se llamará Queen Elizabeth.
- El barco tendrá una tripulación de alrededor de 700, que aumentará a 1.600 cuando se embarque un conjunto completo de aviones F-35 y helicópteros Crowsnest.
- Hay 364,000 metros de tuberías dentro del barco.
- Tanto el HMS Queen Elizabeth como el HMS Prince of Wales mantendrán 45 días de comida en sus tiendas.
- Toda la Ship's Company of 700 puede servir una comida en 90 minutos, 45 minutos cuando esté en la estación de acción.
- Salir del muelle Rosyth fue una de las maniobras más difíciles en las pruebas en el mar, con solo 50 cm entre el fondo del barco y el fondo marino en el puerto.
Video Entrevista con el primer piloto de F-35 para aterrizar a bordo del HMS Queen Elizabeth en 2018
Vea una entrevista con el comandante Nath Gray, piloto de la Royal Navy F-35: será el primer piloto en aterrizar a bordo del HMS Queen Elizabeth en 2018.
El video presenta el exclusivo simulador de integración de BAE que está ayudando a los oficiales de Royal Navy Landing Signals a prepararse para la llegada del F-35 a bordo del HMS Queen Elizabeth el próximo año.
Los helicópteros Merlin fueron los primeros en comenzar a volar desde el HMS Queen Elizabeth y pronto serán seguidos por aviones F-35 a mediados del próximo año.
Con el fin de prepararse para operar desde HMS Queen Elizabeth, los marineros de la Royal Navy también se han entrenado junto con sus contrapartes de la Marina de los EE. UU. En la cubierta de vuelo del buque anfibio de asalto USS Wasp. Recientes ensayos F-35 a bordo del USS Wasp no fueron solo una prueba operativa para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, y gran parte de la información producida se utilizó para informar la declaración de la capacidad operativa inicial del USMC pero también para el Reino Unido.
El personal del Reino Unido se integró completamente en los ensayos USS Wasp y utilizará los datos recopilados de este evento, pruebas futuras y despliegues operativos para respaldar los ensayos aéreos del Reino Unido a bordo del HMS Queen Elizabeth frente a la costa estadounidense en primavera del próximo año.
Los pilotos británicos F-35 también se embarcaron recientemente en el USS América para la fase 3 de pruebas de desarrollo en el mar (conocido como DT), la última prueba que allana el camino para que el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Despliegue operacionalmente el jet en barcos de asalto anfibios.
El piloto de pruebas de BAE Systems , Pete Wilson, dijo sobre los próximos ensayos en el HMS Queen Elizabeth:
"Esta no será una fase DT. las pruebas en Queen Elizabeth serán como DTs 1, 2 y 3 combinados. No necesitamos usar aviones completamente equipados; ya entendemos la mayoría de las cargas en los sistemas de la aeronave, como lo hemos probado durante las pruebas anteriores ".
El término ahora usado para los escuadrones embarcados de los transportistas es "Ala de portador aéreo" (CVW). Los buques son capaces de desplegar una variedad de aviones en grandes cantidades, hasta un máximo en la parte superior de los cincuenta en condiciones de sobretensión.
El capitán Jerry Kyd, comandante de HMS Queen Elizabeth, comentó sobre el despliegue inicial y el aumento gradual en el número de alas aéreas:
"Estamos limitados por la tasa de compra F-35 a pesar de que se aceleró en SDSR en 2015, por lo que las cifras iniciales de capacidad operativa en 2020 serán muy modestas.
Lo haremos con helicópteros, y mucho dependerá de la cantidad de F-35 de los USMC que lleguen en nuestro primer despliegue en 2021. Pero para 2023, estamos comprometidos con 24 aviones británicos a bordo, y después de eso, está muy lejos como para decirlo. "
En 2023, el Reino Unido tendrá 42 aviones F-35, de los cuales 24 serán combatientes de primera línea y los 18 restantes se utilizarán para entrenamiento (al menos 5 en la OCU), estarán en reserva o en mantenimiento.
miércoles, 29 de noviembre de 2017
Corea del Sur hace simulacro de guerra en respuesta a misil norcoreano
La prueba de Corea del Norte es posiblemente la de mayor alcance, hasta la fecha, de la costa este de Estados Unidos
La Armada, la Marina y la Fuerza Aérea surcoreanas comenzaron las pruebas cinco minutos después del lanzamiento norcoreano, cerca de la frontera marítima oriental con Corea del Norte
Washington— Tras una pausa de 10 semanas, Corea del Norte reanudó sus lanzamientos de prueba al disparar el martes lo que el Pentágono cree que se trata de un misil balístico intercontinental —y posiblemente el de mayor alcance a la fecha—, una acción que incrementará las tensiones con Washington.
El misil fue lanzado desde Sain Ni, Corea del Norte, y viajó alrededor de 1,000 kilómetros (unas 620 millas) antes de caer en el Mar de Japón, a unos 370 kilómetros náuticos (200 millas náuticas) de la costa japonesa, dijo el coronel Rob Manning, portavoz del Pentágono. El Ministerio de Defensa de Japón señaló que el cohete se mantuvo en el aire durante 53 minutos.
Corea del Sur, aliado clave de Estados Unidos y separado de Corea del Norte por una frontera con enorme presencia militar, respondió con pruebas de misiles de corto alcance para simular un impacto en el área desde la que Pyongyang realizó su lanzamiento, cerca de la capital norcoreana.
Se trata del primer lanzamiento de Corea del Norte desde que disparó un misil de alcance intermedio rumbo a Japón el 15 de septiembre, y con ello parece romper cualquier posibilidad de que el periodo de calma pudiera dar pie a la renovación de negociaciones diplomáticas respecto al programa nuclear norcoreano. Las autoridades estadounidenses esporádicamente han insinuado la posibilidad de entablar un diálogo directo con Pyongyang en caso de que mantuviera la mesura.
La prueba de un misil balístico intercontinental es considerada particularmente provocadora, al indicar que el gobierno norcoreano progresa en el desarrollo de un arma de destrucción masiva que podría llegar hasta Estados Unidos, algo que el presidente Donald Trump ha prometido evitar con el uso de fuerza militar de ser necesario.
En respuesta al lanzamiento, Trump dijo que Washington “se encargará de eso”.
“Es algo de lo que nos encargaremos”, dijo a la prensa sin dar más detalles.
La secretaria de Prensa de la Casa Blanca, Sarah Huckabee Sanders, tuiteó que se le informó a Trump de la situación “mientras el misil aún estaba en el aire”.
Manning, el portavoz del Pentágono, comentó que el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte, conocido como NORAD por sus siglas en inglés, “determinó que el lanzamiento del misil norcoreano no representaba una amenaza para América del Norte, nuestros territorios ni nuestros aliados”.
El científico estadounidense David Wright dijo que, basándose en los reportes iniciales de altitud y duración de la prueba, se trata del lanzamiento de mayor alcance a la fecha por parte de Corea del Norte. De haber viajado en una trayectoria estándar y no en un ángulo elevado, el misil habría tenido un alcance de más de 13.000 kilómetros (8.100 millas), comentó Wright, físico de la Unión de Científicos Comprometidos.
Hace una semana, el gobierno de Trump declaró a Corea del Norte como un Estado promotor del terrorismo. Washington también impuso nuevas sanciones a compañías navieras norcoreanas y a compañías comerciales chinas que realizan negocios con Pyongyang.
Corea del Norte dijo que la designación como Estado promotor del terrorismo es “una seria provocación” que justifica su desarrollo de armas nucleares.
Videos:Univision & elnuevodia
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Tras la difusión de nuevos datos sobre la explosión, reducen el radio de búsqueda del submarino
La Organización del Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares (OTPCE, en inglés, CTBTO, Comprehensive Test-Ban-Treaty Organization), difundió información que sería de ayuda para dar con el desaparecido submarino ARA San Juan . Según publicó el organismo en un nuevo informe, se ha logrado precisar aún más el lugar de la explosión que se detectó tres horas después de la última comunicación del navío, el 15 de noviembre.
El secretario ejecutivo de OTPCE Lassina Zerbo compartió en su cuenta de Twitter que el organismo habría logrado precisar el punto en el que se produjo el "evento anómalo, singular, corto, violento y no nuclear consistente con una explosión" que describió el vocero de la Armada, el capitán Enrique Balbi.
L’intégration de données #sismiques régionales permet d'affiner la localisation du signal acoustique détecté par le réseau #hydro #acoustique de l'#OTICE le 15Nov #SousMarin #ARASanJuan #Argentine: Équipes de recherche au bon endroit!🙏🏿 pic.twitter.com/fZzfc9bA0H— Lassina Zerbo (@SinaZerbo) 28 de noviembre de 2017
Ante una mejora en la ubicación detectada, se podría acotar el ratio de búsqueda en el que trabaja un colectivo multinacional de buques y aeronaves.
La información difundida se logró a través de la mediciones de dos estaciones sísmicas, que complementarían el trabajo de las estaciones hidroacústicas que detectaron el ruido de la explosión.
Improved location confidence #ARASanJuan: Updated Analysis using 2 Non-IMS seismic stations at regional distance (TRQA-Tornquist, Argentina, IRIS/USGS & EFI - Mount Kent, East Falklands Islands), that may have recorded associated signals w/ #CTBT #Hydro #acoustic stations Nov15 pic.twitter.com/h6vXq23gpa— Lassina Zerbo (@SinaZerbo) 28 de noviembre de 2017
El gráfico publicado por Zerbo acotaría el rango de búsqueda a lo que es el final de la zona económica exclusiva y el inicio del talud, es decir, un punto más alejado a la costa argentina y más profunda.
Desaparición del ARA San Juan: la jueza de Caleta Olivia citó como testigo a Oscar Aguad
Marta Yañez le envió un cuestionario al ministro de Defensa le pidió que releve del secreto de sumario a los jefes de la Armada y a toda la documentación
Oscar Aguad (Adrián Escandar)
La jueza de Caleta Olivia a cargo de la investigación de la desaparición del submarino ARA San Juan, Marta Yañez, citó como testigo al ministro de Defensa, Oscar Aguad.
Según explicaron a Infobae fuentes judiciales, la magistrada le envió al funcionario un cuestionario el viernes para que declare. Se utilizó esta modalidad porque, en su carácter de ministro, Aguad tiene la facultad de declarar por escrito. De todos modos, Yañez le dio la opción de que se presente en Caleta Olivia.
Lo más destacado del texto judicial es que le pidió al jefe de la cartera de Defensa que relevase del secreto de sumario a los jefes de la Armada y a toda la documentación que concierne al submarino.
El submarino ARA San Juan (Reuters)
Asimismo, la gran parte de las preguntas son referentes a las comunicaciones de la embarcación con la base y la torre de control. La jueza le pidió respuesta del cuestionario "a la brevedad" y según supo este medio Aguad ya contestó. Fuentes oficiales indicaron a Infobae que en el Gobierno recibieron la noticia con sorpresa.
El ARA San Juan, que lleva 44 tripulantes a bordo, perdió contacto con la base el 15 de noviembre pasado cuando regresaba desde Ushuaia en dirección a Mar del Plata. 12 días después no hay novedades sobre la ubicación de la nave.
"Lamentablemente no hemos tenido aún una localización del submarino", dijo esta mañana Enrique Balbi, vocero de la Armada, y admitió que a esta altura de la búsqueda "la situación es extrema".