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martes, 24 de enero de 2017

Polonia se plantea la compra de hasta 100 cazas F-16 de segunda mano

Antoni Macierewicz, ministro de Defensa de Polonia ha revelado que su país se plantea la compra de aviones de combate estadounidenses F-16 Fighting Falcon. La adquisición cuajará o no en función de los términos propuestos, ha añadido, y el número de aparatos que se está considerando oscila entre las 50 y las 100 unidades.

Distintos
medios locales han recogido también las palabras del viceministro de Defensa, Bartosz kownacki, admitiendo que su país estudia la posibilidad de comprar 96 cazas de este modelo. Varsovia estudia en la actualidad “si la compra de F-16 usados es eficaz funcionalmente y también desde un punto de vista económico”, ha explicado Kownacki, según informa el canal financiado por Rusia RT.

Lo que está claro, ha añadido, es que la Fuerza Aérea del país “necesita una aeronave militar”. En caso de ser adquiridos, los aparatos serán actualizados. El precio de cada unidad se calcula en alrededor de 100 millones de zlotys (cerca de 23 millones de euros).

Polonia se encuentra en pleno proceso de modernización de su material militar dentro de unos planes impulsados en los últimos años por la tensión generada en torno a la participación rusa en el conflicto de Ucrania. En 2015 trascendió que el país espera invertir unos 130.000 millones de zlotys (casi 30.000 millones de euros al cambio actual) en la mejora del equipamiento de sus fuerzas armadas hasta el año 2022, tal y como informó entonces Infodefensa.com. Este digital también recogió, entre otros, los planes del país conocidos a primeros del año pasado para renovar su flota de blindados con un desembolso total de 19.000 millones de euros.

Varsovia está inmersa en un proceso de adquisición de nuevo material militar para actualizar una infraestructura militar anticuada, heredera de la Guerra Fría, cuando formaba parte de la órbita soviética. Entre otros programas, tiene previsto invertir en torno a 2.500 millones de euros en la renovación de sus sistemas antimisiles, unos 500 millones en la adquisición de 200 blindados 8x8; comprar dos centenares de aeronaves remotamente tripuladas (ARP) por más de 200 millones, adquirir un millar de tanques por varios cientos de millones, y renovar su Armada en las próximas dos décadas –incluida la compra de tres submarinos, tres buques, doce helicópteros, diez barcos no tripulados y doce drones– por más de 4.000 millones.

Sobre la adquisición de los submarinos, Macierewicz ha revelado ahora que el contrato para su fabricación podría ser firmado este mismo año o a principios del que viene.

La Marina francesa recibirá en 2018 un cuarto navío multi-misión B2M

Un cuarto navío de superficie multi-misión B2M (Bâtiment Multi-Missions) llegará a la Marina gala en el segundo semestre de 2018. El contrato para la construcción del FS Dumont d’Urville (A524) ha sido asignado por la Dirección General de Armamento (DGA) al consorcio KERSHIP, que integra a los astilleros DCNS y Piriou, el pasado 18 de enero. Contratado en el marco de la Ley de Programación Militar 2014-2019 tendrá como destino el territorio insular de Antillas.

Complementa o los FS D’Entrecasteaux (A621), FS Bougainville (A622) y FS Champlain (A623) contratados el 30 de diciembre de 2013 a este mismo consorcio. Las dos primeras unidades se recibían el 25 de marzo y el 16 de septiembre de 2016 respectivamente para cumplir misiones desde Nouméa na Nova Caledónia y Papeete, en Polinesia. El tercero será entregado en los próximos meses y destinado al territorio de Reunião. El consorcio es también responsable de asegurar su mantenimiento durante un periodo de 6 años. Esta flota sustituye progresivamente en la Marina francesa a la de buques del tipo BATRAL (Bâtiment de Transport Léger).

El B2M tiene un desplazamiento de 23.00 toneladas, una longitud de 65 metros, ancho de 14 metros, velocidad máxima de 13 nudos y autonomía de 5.000 millas náuticas para una dotación de 23 militares. 

Está equipado con dos motores Cummins QSK50 asociados a dos propulsores a través de transmisión; dos radares de navegación Northrop Grumman Sperry Marine VMFT 250; unidades de osmosis inversa de SLCE Watermakers, sistemas de comunicación DCNS SITIP, Cobham Sailor y KVH Industries TracPhone; sistemas de navegación de iXBlue; sistema automático de identificación extendido con capacidad cibernética; tres unidades de producción de energía; grúa de 10 toneladas; soportes para instalación de ametralladoras M2 de 12.7mm y MAG58 de 7.62mm y acoge una embarcación de desembarque de aluminio con 3,5 toneladas de capacidad (desarrollada por Piriou) y dos lanchas EDO NG de Zodiac Milpro.


La embarcación de desembarque puede ser sustituida por una lancha modular multitarea ECUME de las fuerzas de operaciones de la Marina. Los sistemas de comunicación por satélite permiten la integración en la red RIFAN 2.

El B2M fue diseñado fundamentalmente para ejecutar misiones de vigilancia, apoyo logístico y búsqueda y rescate, y en ese ámbito está capacitado para efectuar el transporte de vehículos de ruedas, contenedores, carga diversa, personal, máquinas de ingeniería y lanchas. Incorpora una ponte panorámica que confiere una visión de 360º a su tripulación, además de instalaciones de cuidados médicos, almacenamiento y tratamiento de residuos. (Victor M.S. Barreira)

BAE Systems equipará los F-22 con un nuevo Hud digital

Nuevo HUD digital de BAE Systems para los F-22 Raptor. Fuente: BAE Systems.

BAE Systems equipará los F-22 Raptor de la USAF con un nuevo HUD avanzado que elimina componentes que necesitan de un gran mantenimiento y disminuye los problemas de obsolescencia. La empresa ha sido seleccionada por Lockheed Martin para modernizar la cabina de los F-22 Raptor para la Fuerza Aérea de Estados Unidos, reemplazando los actuales HUD por una versión totalmente digital.

Bajo los términos del contrato, BAE Systems utilizará su tecnología avanzada DLE (Digital Light Engine) para implementar una solución HUD que se integra perfectamente en el espacio existente dentro del cockpit de los F-22.

“El F-22 Raptor es un avión de combate de primera clase de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, y sus pilotos merecen la tecnología de conocimiento situacional más avanzada disponible hoy en día”, dijo Andy Humphries, director de Advanced Displays de BAE Systems. “Hemos trabajado estrechamente con Lockheed Martin para entregar una solución completamente modernizada para la flota F-22 que cumpla con las necesidades a largo plazo de la Fuerza Aérea”.

El paquete DLE es compatible con cualquier interfaz de aeronave existente y ha sido diseñado para aumentar la eficacia en misión. El nuevo sistema elimina la pantalla convencional basada en un tubo de rayos catódicos y presenta una solución de pantalla digital más avanzada, cuya tecnología ofrece mayor fiabilidad, obliga a un menor mantenimiento y provee de una iluminación constante y óptima.


“Esta nueva pantalla para los F-22 es un gran ejemplo de cómo el equipo que se encarga de seguir trabajando en estos cazas está integrando tecnologías innovadoras en la flota de combate Raptor para que este siga siendo el avión más avanzado del mundo”, dijo Ken Merchant, vicepresidente del programa F-22 de Lockheed Martin.BAE Systems es líder en el desarrollo y producción de HUD desde hace más de 50 años, una posición ganada a través de una continua inversión en tecnología e innovación. 

La compañía ha producido más de 15.000 pantallas head-up que han estado en servicio en más de 50 tipos diferentes de aeronaves en más de 50 países alrededor del mundo. Las pantallas de BAE Systems funcionan en algunos de los aviones militares más avanzados y exigentes del mundo.

http://www.ejercitos.org

¿La primera guerra de la era Trump? Serbia contra el Kosovo musulmán

Sólo seis días antes de la inauguración de Donald Trump como presidente de Estados Unidos, un tren de Serbia tomó posiciones en la frontera con Kosovo. Fue pintado ostentosamente con el lema “Kosovo es Serbia” en varios idiomas junto con los emblemas nacionales de Serbia cristianos y ortodoxos.

El tren ha estado parado ahí desde el viernes 14 de enero. Las autoridades de seguridad kosovares están bloqueando su avance a lo largo del nuevo enlace de 213 kilometros entre
Belgrado y Mitrovica, una ciudad del Kosovo musulmán en la que hay una gran población serbia.

Esto es más que un recordatorio simbólico de las brutales guerras balcánicas de la década de los 90. Dos ejércitos ya están listos para la batalla: 60.000 soldados serbios, incluyendo unidades blindadas, artillería y fuerza aérea, están en preparación para la guerra, frente a una fuerza de seguridad mucho más pequeña de Kosovo que, después de llamar a los reservistas, son alrededor de 6.000 combatientes.


El presidente de Serbia, Tomislav Nikolic golpeó los tambores de guerra esta semana cuando declaró: “Si los serbios son asesinados, enviaremos nuestro ejército a Kosovo.”

Fue hace 19 años cuando Serbia firmó un acuerdo para poner fin a su guerra con Kosovo después de que las fuerzas de la OTAN intervinieran y aviones de guerra estadounidenses bombardearan la capital serbia de Belgrado hasta su capitulación. Occidente reconoce la independencia de Kosovo, pero Rusia y China siguen considerando al país como una parte integral de Serbia.

La guerra de Kosovo fue la secuela del conflicto de 1992 a 1995 entre los cristianos de Serbia y Croacia por un lado, y los musulmanes de Bosnia, por el otro. Esta guerra fue llevada a su fin después de la intervención del presidente Bill Clinton que forzó Serbia a firmar los Acuerdos de Dayton y ceder amplias zonas de Bosnia al dominio musulmán.

En suma, la guerra de los Balcanes en la década de 1990 vio muchos horrores, pero también terminaron con el apoyo de Estados Unidos al establecimiento de enclaves musulmanes independientes en el sur de Europa. El territorio de dominio ortodoxo cristiano, que estaban bajo la influencia militar religiosa y nacional rusa se vio reducido sustancialmente.

Esta política fue perseguida sistemáticamente durante 15 años por los presidentes Clinton y Obama con el apoyo de la canciller Angela Merkel. En general se ve hoy en día como la clave que en los últimos años abrió la Europa continental a la llegada de millones de inmigrantes musulmanes y refugiados de Oriente Medio y África.

Cuatro naciones del sur de Europa, Turquía, Bosnia, Kosovo y Albania, propiciaron las llegadas con su puerta de entrada a Europa Occidental.

El tren de Serbia estacionado en la frontera de Kosovo marcó el final de la era Obama y subrayó la no aceptación por parte de Belgrado de la frontera impuesta en el último siglo a Serbia. Se espera que el tren cruce la frontera después de la toma de posesión de Trump este viernes 20 de enero. Si es atacado por las fuerzas de seguridad kosovares, el ejército serbio marchará sobre Kosovo. Y aunque no sea atacado, el ejército serbio planea marchar detrás del tren a través de la frontera, en un intento por erradicar uno de los mayores logros del presidente Clinton.

De hecho, una estatua de Bill Clinton se sitúa en el centro de la plaza principal de Pristina, en agradecimiento por la independencia que dio a los
musulmanes y la liberación del dominio serbio.

Cuando se empiece a mover, el tren de Serbia planteará al nuevo presidente de Estados Unidos su primera prueba en el tratamiento de una crisis internacional en relación con la cuestión musulmana antes de que tenga la oportunidad de establecerse en el despacho oval.

Se va a encontrar en su escritorio con una nota urgente a los EE.UU. y los miembros de la Unión Europea del ministro de Exteriores de Kosovo, Enver Hoxhaj pidiendo ayuda contra la agresión serbia. Un SOS similar en 1998 trajo a una fuerza de élite de la OTAN, que consiste principalmente en unidades británicas, corriendo a Kosovo. En 2017, Kosovo puede olvidarse de la ayuda de ningún gobierno de Europa, incluso de Alemania y Francia.

Esto no es sólo acerca de la transición presidencial en Washington. Unas duras reliquias permanecen de las antiguas guerras: El 12 de junio de 1999, el presidente ruso, Boris Yeltsin apostó un contingente del ejército en el campo de aviación de Pristinia para poner freno a la toma de control de Kosovo por parte de Occidente. Ese contingente nunca fue retirado. Todavía está disponible en caso de que su sucesor, Vladimir Putin, opte por respaldar al tren de Serbia a medida que se meta en Kosovo.

Su respuesta ofrecerá una penetración importante en los entendimientos secretos alcanzados entre Trump y Putin para la colaboración en la guerra contra el terrorismo islamista y la prevención de la expansión musulmana en Europa.

http://geopolitico.es

Lockheed Martin ha desvelado su prototipo de avión cisterna de nueva generación


El concepto de nuevo, que básicamente se conforma como un avion cisterna stealth ha sido exhibido por primera vez en el AIAA SciTech Forum. Lockheed ya ha comenzado las pruebas en el túnel de viento con un modelo a escala. Se afirma que el aparato estará diseñado para maximizar la eficiencia aerodinámica logrando así un gran ahorro de combustible.

Los ingenieros de Lockheed Martin utilizarán los datos del túnel de viento no solo para afinar el diseño del propio aparato, sino también para iniciar el diseño de los tanques conformados que lo equiparán.

El Lockheed Martin Hybrid Wing Body (HWB)

El Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció recientemente el programa “KC-Z” deberá estar en activo hacia 2035 y es una de las respuestas a los nuevos desafíos como China, tan diferentes a los escenarios en que se ha operado en los últimos años. De hecho, la USAF reconoce haber pasado los últimos 15 años operando en los cielos, entre otros lugares, de Irak y Afganistán, sin necesidad real de evasión de radar dado que no había defensas antiaéreas ni aparatos enemigos que pudiesen poner en peligro a los propios aparatos estadounidenses.

Una imagen conceptual de un cisterna aéreo furtivo basado en el HWB, publicada por Lockheed Martin en 2015

Un cisterna aéreo furtivo podría ser parte de la solución, dice Everhart. Los cisterna aéreos de los años 2030 y 40 tendrán que ser significativamente más capaces de sobrevivir porque podrían acompañar a la próxima generación de cazas y bombarderos en este nuevo campo de batalla. En otras palabras, un cisterna aéreo no furtivo podría delatar la posición del avión de combate más furtivo. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) está considerando si el nuevo cisterna aéreo debe incluir capacidades intermedias, furtivas o de penetración, para un entorno anti-acceso / negación de área


Imagen reciente del cisterna furtivo de Lockheed Martin, donde se ve el cambio en la configuración de su motor de propulsión

Por contra, adversarios como Rusia y China están desarrollando sofisticados misiles tierra-aire capaces de denegar el uso del espacio aéreo a los aparatos de la USAF y, en este sentido, para poder batir estas defensas será necesario un cisterna que permita aumentar la autonomía de los cazabombarderos estadounidenses de quinta generación sin quedar al descubierto a las primeras de cambio.