La 'espada afilada', el dron furtivo con el que China defenderá sus cielos

El vehículo aéreo no tripulado Lijian (espada afilada, en mandarín) es una de las armas chinas más avanzadas de la actualidad y todo un logro científico y tecnológico para el gigante asiático, el cual, sin embargo, no duda en mantener en secreto gran parte de los detalles de su nuevo dron

Lijian es el primer dron furtivo de combate que no pertenece a la OTAN. El vehículo fue construido por la 'Aviation Industry Corporation' de China y realizó su primer vuelo en noviembre de 2013. Un poco más de tres años después, el dron fue galardonado en el Concurso Nacional de Avances Científicos y Tecnológicos de China como uno de los mejores proyectos, y próximamente será entregado al Ejército

El dron cuenta con un fuselaje aerodinámico que garantiza un eco de radar pequeño, lo que hace a la nave prácticamente indetectable. También cuenta con dos compartimientos para bombas y puede llevar hasta 2 toneladas de explosivos. La aeronave, con una longitud de 10 metros y una envergadura de 14, es impulsada por el motor de aviación tipo turbofán Guizhou WS-13. Se desconocen, por ahora, otros detalles del vehículo

Según los planes del ministerio de Defensa de China, el dron furtivo empezará a ser utilizado por las Fuerzas Aéreas de ese país en 2019.

El caza 'MiG-35' estará listo para su exportación a América Latina en 2020

Rusia ha lanzado su nuevo MiG-35 con la vista puesta en Perú como uno de los potenciales compradores del avión de combate más moderno fabricado por RAC MiG. El avión estará listo para su exportación a Latinoamérica en el año 2020. Las aspiraciones rusas en el mercado latinoamericano aumentan con este modelo y también con su predecesor, el MiG-29, con el que los rusos tientan actualmente a Colombia y Argentina. Perú, sin embargo, se postula más para los estrategas comerciales rusos como posible comprador del MiG-35. al poseer ya varias unidades del MiG-29.

El conglomerado ruso United Aircraft Corporation (UAC) ha presentado de manera oficial el prototipo del avión caza multipropósito MiG-35, una profunda modernización del MiG-29 que puede cargar más armamento, utilizar mayor variedad de armas, volar más lejos y de manera más económica, detectar mayor cantidad de blancos a mayor distancia, con opción para toberas de empuje vectorial, radar de escaneo electrónico activo AESA, nuevo IRST, señal al radar reducida, calidad mejorada (incluyendo Fit and Finish) y encima presenta unos costos operativos menores.

Así devela la base industrial rusa a representantes de 30 países que asistieron al evento, y al mundo, a la variante última de la maniobrable familia Fulcrumde aviones de combate.

Los primeros modelos serán para Rusia

El fabricante, RAC MiG, empresa subsidiaria de UAC, espera que el cliente de lanzamiento sea no otro que el Ministerio de Defensa de Rusia, aunque la aeronave será ofrecida al mercado de exportación, con la expectativa de captar interés en decenas de países, incluyendo Latino América en general y el Perú en particular al tener 19 cazas MiG-29 en su Fuerza Aérea. Rosoboronexport sigue a la espera del contrato de modernización de por lo menos otros ocho MiG-29 de la FAP, siendo éste el número de ejemplares ya modernizados con el OEM (Original Equipment Manufacturer), ocho.

RAC MiG hizo énfasis en que el MiG-35 es un avión caza completamente nuevo, no obstante preserva las líneas aerodinámicas y perfil familiar del reconocido MiG-29. Es una aeronave con características y performance diferentes, con nuevos equipos, costos y capacidades, diferentes, propias. Y se va a presentar al mercado en términos muy competitivos.

Serguei Korotkov, diseñador en jefe y vicepresidente de Innovaciones de UAC, entre sus muchas capacidades, resaltó que el nuevo caza puede portar armamento diseñado para cazas pesados, que puede utilizarse en conflictos de alta intensidad y que los costos de operación se han reducido considerablemente

Las modernizaciones, simplificaciones y economías se indican tan radicales que RAC MiG afirmó que su nuevo Fulcrum no tendrá mayor inconveniente para su integración en Fuerzas Aéreas que nunca han utilizado sistemas de armas de origen ruso. Aunque no lo han dicho explícitamente, Rusia estaría dispuesta a transferir tecnología a los futuros usuarios del MiG-35, y así simplificar aún más el estado de las cosas.

Perú: el objetivo latinoamericano

Por su parte,Iliá Tarasénko, director general de RAC MiG, afirmó que “en estos momentos, la corporación MiG tiene una importante colaboración en América Latina, con el Perú, país que ya modernizó ocho aviones a nivel SM, y donde paralelamente vemos un gran interés en que las aeronaves restantes sean también modernizadas. Sin duda, el fortalecimiento de la capacidad de combate de la Fuerza Aérea de este país latinoamericano es posible gracias a la (futura probable) compra del MiG-35 y el uso de las bases de mantenimiento técnico que ya existen en Perú, además de las competencias de las tripulaciones peruanas.


Perú, sin embargo, no es el único país latinoamericano que ha mostrado interés, dado que MiG reveló que pilotos militares de varios países ya han podido comprobar por su cuenta las cualidades de pilotaje, combate y la facilidad para integrar sistemas y equipos de diverso origen en la plataforma. La experiencia del MiG-29 en la Fuerza Aérea del Perú habría sido también fundamental para tal interés.

En ese contexto, para complementar la campaña de marketing en torno al caza, Rosoboronexport presentará una maqueta del MiG-35 en la feria de defensa Laad 2017, uno de los más importantes eventos regionales, que se llevará a cabo el próximo mes de abril, en Río de Janeiro, Brasil.

Cabe anotar finalmente que la aeronave utilizada en el Roll Out y en el posterior vuelo de demostración era una variante biplaza, MiG-35UB.

Israel prueba su sistema de interceptación de medio alcance David’s Sling

Israel realizó el 27 de enero una prueba de su sistema de defensa antiaérea de medio alcance David’s Sling (honda de David, en referencia al personaje bíblico que derrotó a Goliat). Se trata de la quinta prueba de este sistema, de ahí que recibiera la denominación DST-5 (David’s Sling Test-5) y tuvo lugar en el campo de pruebas de Yanat Sea, en la costa del Mediterráneo, dependiente de la base Palmachin de la Fuerza Aérea de Israel.

El David’s Sling está diseñado como elemento intermedio del sistema de defensa antimisiles israelí con el Arrow 2 y Arrow 3 por encima y el Iron Dome por debajo. De ahí que su objetivo sean cohetes de gran tamaño y misiles balísticos de corto alcance. Es un programa conjunto de la Organización de Defensa contra Misiles de Israel (Israel’s Missile Defense Organization o IMDO), dependiente del Directorio de Investigación y Desarrollo de Defensa (Directorate of Defense Research and Development o DDR&D) junto a la Agencia de Defensa frente a Misiles (Missile Defense Agency o MDA) estadounidense.

La prueba incluyó la interceptación de un misil lanzado desde el aire que simulaba una amenaza para el espacio aéreo israelí y tras el que se activó el Radar Multi-Misión (MMR) cuyos datos fueron transferidos al centro de mando (Battle Management Center o BMC) que calculó los datos de interceptación para el misil Stunner con un alcance de 186 millas. Los datos preliminares obtenidos indican que el misil alcanzó su objetivo satisfactoriamente

El vicedirector de esta última agencia afirmó que esta prueba supone un paso crítico para asegurar la capacidad de Israel para defenderse de una amenaza real y creciente. El David’s Sling aún no está operativo pero se espera lo esté en breve en la Fuerza Aérea de Israel.

Ha sido desarrollado por Rafael Advanced Defense Systems como contratista principal y con la estadounidense Raytheon como principal subcontratista. El radar MMR ha sido desarrollado por Elta, filial de Israel Aerospace Industries (I.A.I.) y el centro de mando, denominado Golden Almond es responsabilidad de Elisra, filial de Elbit Systems. Precisamente hace escasos días la Fuerza Aérea de Israel recibió el primer sistema exoatmosférico Arrow 3, la capa superior de su sistema de defensa antiaérea y antimisil,  (José Mª Navarro García)

El "metal maravilla”: los investigadores que aseguran haber creado el codiciado hidrógeno metálico que puede revolucionar la ciencia

Jonathan Amos

BBC

Se trata de un desafío de más de ocho décadas.

Científicos en Estados Unidos aseguran que finalmente han logrado llevar al hidrógeno a un estado en el que se comporta como metal.

Si esto es cierto, y es una afirmación controvertida, finaliza una búsqueda de más de 80 años para producir lo que muchos creen que sería un "metal maravilla".

La teoría sugiere que el hidrógeno metálico podría usarse para hacer cableado eléctrico de resistencia cero y combustible para cohetes muy potente, entre otros muchos usos

Ranga Dias e Isaac Silvera son los investigadores de la Universidad de Harvard (Estados Unidos) detrás de este hallazgo.

Los detalles de sus experimentos aparecieron en la edición de esta semana de la revista Science.

"Es la primera vez que el hidrógeno metálico ha existido en el planeta Tierra", le dijo Silvera a la BBC.

Ambos señalaron que la cantidad de hidrógeno metálico creado hasta ahora es diminuta, menor que la sección transversal de un cabello humano.

Pero creen que con el tiempo, podrían hallarse otras maneras de impulsar su producción

¿Cómo lo crearon?

Su enfoque de laboratorio, como es común en este campo de estudio, consistió en comprimir una célula que contenía una pequeña muestra de hidrógeno molecular entre dos diamantes sintéticos.

Dias y Silvera dijeron que utilizaron un dispositivo que alcanzaba una presión de hasta 495 gigapascales.

Esto equivale a sentarse bajo casi 5 millones de atmósferas terrestres.

El dispositivo que usaron, llamado DAC, también se enfrió a cerca de 270 grados centígrados bajo cero.

La intención erajuntar los átomos de hidrógeno tan cerca que formaran una red cristalina y comenzaran a compartir sus electrones.

Ese es el comportamiento de un metal.

"Cuando aumentamos la presión, comenzó a brillar. Fue muy emocionante. Tenía un reflejo de un 90%, más o menos de un espejo de aluminio", señalaron en el programa de la BBC Science in Action.

Escépticos

El experimento de los académicos de Harvard ha causado cierto grado de escepticismo.

Otros científicos que trabajan en campos relacionados le han dicho a la BBC que el estudio del equipo se queda corto en el tipo de datos necesarios para hacer una evaluación adecuada de sus logros.

"Una completa basura", es como el científico Eugene Gregoryanz, de la Universidad de Edimburgo (Escocia), describió la investigación.

Esta resistencia es natural. Si lo que aseguran estos investigadores se confirma, representaría uno de los mayores descubrimientos de la física en décadas recientes.

"El escepticismo acá es probablemente bueno, ya que motivará a muchos otros científicos a reproducir este experimento", le dijo a la BBC Marcus Knudson, de los laboratorios Sandia National, en EE.UU.

Propiedades "impresionantes"

Hace más de 80 años, se predijo que podía existir el hidrógeno metálico. Desde entonces, ha habido una carrera científica para crearlo.

Según la promesa, hay propiedades "impresionantes" ligadas al material.

Por ejemplo, una vez que se sometiera a condiciones extremas, mantendría su estado incluso al traerlo de vuelta a las presiones y temperaturas ambientales

Y si, como algunos piensan, es también un superconductor de resistencia cero, podría llevar a una revolución en la transmisión y almacenamiento de electricidad.

La agencia espacial estadounidense también está fascinada con el material.

El hidrógeno líquido súper frío ya hace que sea un propulsor de cohetes muy potente, pero la forma metálica densa del hidrógeno promete proporcionar niveles realmente colosales de empuje que permitirían que cargas pesadas enormes se elevaran de la Tierra.

Pero todo esto es pura especulación por ahora.

Primero, debe quedar demostrado que el estudio de Harvard puede ser reproducido.

Si eso es posible, y unos cuantos lo han puesto en duda, entonces deberán crearse cantidades más considerables de hidrógeno metálico.

http://www.bbc.com