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lunes, 13 de febrero de 2017

Entrevista al Dr. Eduardo Dvorkin, Director Operativo de Sim&Tec

Sim&Tec es una empresa argentina especializada en modelado computacional. Aplicación del conocimiento científico en la industria espacial para las misiones SARE, ARSAT-1 y ARSAT-2 y en el vehículo lanzador Tronador.

Dr. Eduardo Dvorkin

Latam Satelital entrevistó al Dr. Eduardo Dvorkin, Director Operativo de Sim&Tec, empresa integrante del ecosistema de instituciones que aportan el componente nacional de las misiones satelitales y vehículos de lanzamiento que se diseñan y fabrican en Argentina.


¿Cuál es el la actividad de Sim&Tec? ¿Cómo es su vinculación con la Industria Espacial?

Sim&Tec es una empresa que centra su actividad en el tema del modelado computacional. Modelado computacional de la respuesta de estructuras frente a cargas termo-mecánicas, estáticas y dinámicas; modelado computacional del flujo de fluidos y modelado computacional de problemas de transferencia de calor. Dado que la realidad que debe ser modelada normalmente incorpora el acoplamiento de los comportamientos estructurales, de flujo de fluidos y térmicos, el desarrollo de modelos acoplados se ha transformado a través de los años en un aspecto relevante de nuestra actividad.

Sim&Tec es una empresa formada hace 10 años por profesionales que provenimos de los ámbitos de investigación científica y de investigación tecnológica y consecuentemente nuestro objetivo es aplicar conocimientos científicos al desarrollo de aplicaciones tecnológicas.

Hemos trabajado modelando procesos industriales y modelando el comportamiento de productos en fase de desarrollo o de optimización de los mismos, para varias industrias, siendo las más relevantes: la industria del petróleo, la industria siderúrgica y la industria aeroespacial. En esta última industria hemos trabajado desarrollando modelos para aplicaciones de INVAP S.E., CONAE – VENG S.A. y FAdeA S.A.

El modelado computacional es una disciplina científica en la que las metodologías que se utilizan y los conceptos teóricos que se manejan son independientes de la aplicación que intenta modelarse, por lo que las experiencias que obtenemos de nuestros trabajos con diversas industrias son aditivas y todas fortalecen la capacidad de nuestra empresa para encarar nuevos y diversos trabajos, en particular los trabajos del área aero-espacial.

En el apartado de antecedentes en nuestra web publicamos algunos trabajos desarrollados por Sim&Tec y en especial trabajos desarrollados para la industria aeroespacial.

¿Quiénes integran Sim&Tec? ¿Cómo es el perfil profesional de la empresa?

Sim&Tec está integrada por ingenieros y egresados de ciencias exactas especializados en la mecánica computacional.

En la sección sobre la empresa de nuestra web listamos los nombres de las personas que ocupan las posiciones de nuestro organigrama y agregamos los CVs resumidos y los CVs completos de los socios de Sim&Tec, que somos los que teniendo mayores antecedentes científico – académicos dirigimos diariamente la ejecución de los diferentes trabajos.

En la sección de publicaciones presentamos algunas de las publicaciones de nuestros profesionales en la literatura científica.

Es importante también remarcar que en nuestro sistema de calidad, certificado por DNV-GL según norma ISO 9001, la formación continua es establecida como una condición imprescindible para nuestros profesionales. Los diferentes niveles que hemos establecido para pautar el desarrollo de las carreras profesionales en Sim&Tec son,
  • Nivel N1 (Analista): Estudiante o Ingeniero o Egresado de Ciencias Exactas de reciente graduación
  • Nivel N2 (Ingeniero de Proyectos Junior): Ingeniero o Egresado de Ciencias Exactas
  • Nivel N3 (Ingeniero de Proyecto Senior): Ingeniero o Egresado de Ciencias Exactas
  • Nivel N4 (Gerente de Área): Ingeniero o Egresado de Ciencias Exactas
Los niveles arriba indicados fueron establecidos utilizando los siguientes criterios:
  • Nivel de educación formal.
  • Función referencial en áreas técnicas.
  • Liderazgo técnico-administrativo de proyectos.
Es decir, buscamos un muy alto perfil profesional de los empleados que trabajan en nuestra empresa y estamos decididos a seguir invirtiendo recursos para que nuestros empleados puedan ir aumentando sus niveles de formación científico – tecnológica.

¿Cuáles fueron los trabajos más destacados para la industria?

Los problemas más relevantes que hemos encarado fueron la simulación de los ensayos dinámicos de los satélites ARSAT-1 y ARSAT-2; la simulación de las tensiones / deformaciones térmicas en ARSAT-1 y su influencia sobre el apuntamiento del satélite; el modelado estructural para el desarrollo del satélite SARE; el modelado de los problemas de sloshing en los tanques de combustible líquido de los lanzadores satelitales que está desarrollando Veng; el diseño y modelado estructural de los tanque COPV (Composite Overwrapped Pressure Vessels) que están siendo fabricados por una pyme argentina para su utilización en lanzadores satelitales.

¿Por qué es importante el modelado computacional en la actividad espacial?

Nuestra experiencia en diversas industrias demuestra que el desarrollo de tecnologías utilizando modelos computacionales para simular condiciones operativas o situaciones extremas, es eficaz y eficiente. Ejemplos,
  • Las conexiones roscadas para tubos petroleros, de igual resistencia mecánica a la de los tubos que unen y además impermeables al pasaje de gas fueron desarrolladas por nuestros profesionales, para la empresa Tenaris, con un enfoque totalmente basado en la utilización de modelos computacionales, ya que el enfoque clásico que es diseñar, testear, corregir el diseño, volver a testear, etc. requiere muchísimos recursos y mucho tiempo de desarrollo en tanto que el recurrir al modelado computacional hizo descender los tiempos y costos de desarrollo. Desde ya, una vez consolidados los diseños, se realizaban tests de laboratorio para validar los resultados de los modelos, pero solamente sobre los diseños finalmente consolidados.

  • El simulador de fractura hidráulica, actualmente en desarrollo por encargo de YTEC (YPF Tecnología), le permitirá a la petrolera ensayar diversos esquemas de fractura sin tener que afrontar los costos y tiempos de la utilización intensiva de pruebas de campo. Desde ya los resultados de los modelos son validados comparándolos con determinaciones experimentales.
Específicamente, en la industria aero-espacial.
  • El testeo de los modelos estructurales y de vuelo de los satélites, utilizando modelos computacionales, antes de la realización de las mediciones experimentales, permite realizar las pruebas de laboratorio con la seguridad de que los resultados serán exitosos. Además, en un ensayo se conoce la respuesta de la estructura solo en los puntos donde se coloca instrumentación. En cambio los modelos computacionales permiten conocer la respuesta de la estructura en cualquier punto; entonces los modelos resultan muy útiles para determinar los puntos relevantes donde colocar instrumentación. Hay zonas que, durante los ensayos dinámicos de los satélites no pueden ser instrumentadas por lo que su diseño debe basarse en los resultados de los modelos computacionales. Sin los modelos computacionales hoy en día sería inviable lanzar un satélite, tanto por el costo económico que implicaría realizar sucesivos ensayos experimentales que sin simulaciones previas serían ensayos “a ciegas”, como también por los tiempos adicionales que ello demandaría.

El diseño de los ya mencionados COPV.

¿Algún ejemplo de problemas que se detectaron en la simulación y permitieron corregir diseños?

En realidad el detectar algún problema en un diseño de producto o de proceso durante la simulación para poder así corregirlo, es parte de nuestra actividad diaria; pero, mencionaré algunos casos que me parecieron, en su momento, más relevantes:
  • En el ensayo de termovacío del ARSAT-1 se buscaba que determinados equipos lleguen temperaturas de testeo predeterminadas; el régimen térmico que se estableció con ese fin hacía que en secciones de la estructura del satélite se superase la temperatura de diseño. El modelo estructural detectó que las tensiones en algunos bulones excedían, durante este ensayo, la tensión aceptable para el material del bulón, por lo que se indicó que durante el ensayo en determinados bulones se usasen torques de apretado menores para que esas uniones pudiesen resbalar, disminuyendo así la carga sobre los medios de unión comprometidos.

  • Durante el desarrollo de uniones roscadas para tubos petroleros, comparando los resultados de los modelos computacionales con las mediciones de laboratorio (strain gauges) se detectaron desvíos, que atribuimos a la alta presión que alcanzaba la grasa retenida en la unión. Se solucionó el problema y la solución fue patentada, siendo parte del equipo de inventores nuestra socia la Dra. Rita Toscano.

Hay tendencias actualmente en la industria que buscan reducir los costos en los satélites utilizando componentes de estantería (no especialmente diseñados para el espacio) ¿Qué pueden aportar las capacidades de Sim&Tec en esta línea?


Hemos trabajado sobre estos temas en algunos desarrollos pensados por INVAP para el satélite SARE, en particular sobre el modelado de un chip tipo Ball Grid Array, en el que con modelos de elementos finitos hemos estudiado la vida útil de este chip debida al creep del material durante la misión espacial.

http://latamsatelital.com

RADA participa en el sistema de protección activa holandés

La israelí RADA Electronic Industries, especializada en radares terrestres tácticos, participará en el proyecto APS (Active Protection System) holandés. 

Su plataforma CHR (Compact Hemispheric Radar), que se ha integrado en la familia Iron Fist de IMI, se instalará en los vehículos de combate de infantería CV90 para ensayos y verificaciones, de cara a protegerlo contra granadas propulsadas por cohetes RPG (Rocket-Propelled Grenade) y misiles contra carro ATGM (Anti-Tank Guided Missile)




En el corazón del APS está un radar de búsqueda y seguimiento, capaz de detectar amenazas y permitir su intercepción antes que la amenaza impacte en el vehículo. 




El CHR trabaja en banda S y es un Doppler de escaneo electrónico activo, o AESA (Active Electronically Scanned Array), con un software definido. Emite un sofisticado formato de haz y dispone de un procesamiento de señales avanzado. 


El mercado potencial de APS para vehículos de combate es de decenas de miles.

Fotografías
Archivo
Video

  • RADA

·Esquema de funcionamiento del APS.

·El RADA CHR.

China muestra músculo a EEUU con nuevos misiles


El Ejército de China desafía la capacidad militar de EE.UU. mostrando uno de sus misiles de última generación, capaz de alcanzar las bases de EE.UU. en Japón

La Defensa del gigante asiático ha difundido imágenes de sus más recientes maniobras militares, en las que se puede ver vehículos lanzadera transportando misiles que, según ha corroborado este lunes el diario local China Daily, son los Dongfeng DF-16

Los DF-16 son proyectiles de alta precisión y tienen un alcance de más de 1000 kilómetros. Expertos militares aseguran que este tipo de misiles suponen una “amenaza” para las
bases militares de EE.UU. en Okinawa (Japón), Taiwán y hasta Filipinas.


Esta muestra de músculo de Pekín ante Washington sucede mientras las relaciones entre los dos Estados atraviesan momentos de tensión tras la llegada al poder del presidente de EE.UU.,
Donald Trump.

El republicano Trump ha desencadenado un remolino político desde la Casa Blanca, al oficializar medidas como impedir la entrada de los ciudadanos de siete países musulmanes bajo el pretexto de
“proteger” a los ciudadanos y seguir con su retórica hostil frente a ciertos países como China.

msm/ctl/rba/nal

Phazotron Zhuk AE/ASE Evaluación de Rusia del Radar AESA Zhuk AE

Informe técnico TR APA-2008-0403


Por el Dr. Carlo Kopp, AFAIAA, SMIEEE, PEng


El MiG-35 Zhuk AE AESA diseñado por Phazotron es la primera Federación AESA diseño y se espera que generen paquetes de actualizaciones para Flanker variantes, como Phazotron han estado tratando durante más de diez años para romper el monopolio de facto del NIIP en volumen de producción (radares Flanker MiGAvia.ru).


Resumen

El Zhuk AE desarrollado para el MiG-35 y MiG-29 legado de actualizaciones es la primera federación de Active Electronically dirigió Array
(AESA [Haga clic aquí para ver más ...]) de la antena de radar equipado para ser divulgado públicamente. El fabricante, NIIR Phazotron, ha publicado un volumen considerable de la literatura técnica detallando la filosofía del diseño y la tecnología empleada en este radar. Este documento explora, en términos de ingeniería, la antena de radar y transmitir las características de diseño relacionados con canal de recepción, y el cardenal, parámetros de rendimiento para este radar. Aunque este radar de pre-producción opera en el extremo inferior de la banda X y tiene un menor número de canales de transmisión/recepción de radares occidental de similar tamaño de abertura de alimentación, ofrece un rendimiento superior de apertura a todos, pero la última pequeña abertura radares de combate occidentales. El Zhuk AE emplea refrigerado por líquido de menor densidad de cuádruple canal módulo transmitir recibir tecnología de envasado que es comparable a la primera generación de US AESA diseños.

Un análisis paramétrico y modelado de abertura de alimentación se realiza en la
propuesta Zhuk ASE, que es una version a escala del Zhuk AE siguiendo el modelo de la Zhuk MSFE construido para el Flanker. El tamaño Flanker Zhuk ASE con radar ruso existente del módulo de transmisión/recepción tecnología ofrecerá alrededor de 60 por ciento mayor potencia bruta aperture rendimiento comparado con US APG-79 (F/A-18 E/F BII) y APG-81 (JSF) clase de radares, y si el vehículo está equipado con la tecnología de transistores permitiendo 15 Vatios/canal o más, según lo propuesto por NIIR Phazotron, superan a la N035 Irbis-E (Su-35BM) y todos nos implementados actualmente los radares de combate distintos de la APG-77(V)2 (F-22A Raptor). Los primeros factible para el COI Zhuk ASE en el Flanker se estima en 2010.



Antecedentes e historia del desarrollo Zhuk




Rusia de radar de la industria ha sobrevivido el trauma post guerra fría de la contracción de los presupuestos y desde entonces ha reorientaron decididamente hacia los mercados de exportación. De las tres casas de radar más prominentes, Tikhomirov NIIP, Phazotron NIIR y Leninetz Tikhomirov NIIP, ha disfrutado de los mayores volúmenes de ventas de exportación y los ingresos principalmente por virtud de su arraigada posición como proveedor de Flanker radares. Por otro lado Phazotron ha tallado un nicho como los innovadores tecnológicos en la industria rusa.

Phazotron tiene una larga historia como uno de los líderes en la era soviética , y oficinas de diseño de radar eran los principales diseñadores de la N019 Topacio / Ranura atrás serie de radares Doppler de Pulso para la caza MiG-29 Fulcrum. La familia de radares Zhuk, que fundamentalmente ha ocupado los diseñadores Phazotron desde el final de la guerra fría, son una rama evolutiva de la N019 familia.

El primero de los radares Zhuk (escarabajo) fue desarrollado para los mortinatos de mediados de 1980 el MiG-29M/MiG-33 Fulcrum actualización y esfuerzo de producción. Designó a la N010 Zhuk, este era un doppler de pulso relativamente moderno diseño inspirado en los EE.UU. APG-65 y APG-68 radares, usando un conjunto de Antena planar ranurada con una apertura de 0,68 metros de diámetro, con un promedio de 1 kW de potencia pico y nominal de 5 kW. Con el fin de la guerra fría y el surgimiento de Phazotron como una entidad independiente en un mercado abierto, el esfuerzo invertido en la Zhuk fue aprovechada para desarrollar una familia de radares diseñado para los MiG-29 y Su-27/30 y antiguos combatientes de la era soviética como actualizaciones.

El Zhuk-27 es una variante de la referencia N010 pero equipado con una mucho mayor de 0,98 metros de diámetro, conjunto de Antena planar ranurados y, posiblemente, una mejorada TWT, destinados para el Su-27SK Flanker B. Su contemporáneo fue el Zhuk-8P desarrollado para la pla-AF J-8-II Finback, con una antena y, por lo tanto, menor rendimiento de rango inferior. Importante Este período también vio el desarrollo del Zhuk-F, una pasiva SEC (PESA) o representaciones phased array con una apertura de 0,98 m de diámetro. El Zhuk-F siguió evolucionando en el Sokol, que es la base del actual Zhuk-MSF/MSFE PESA variantes del Flanker. La pesa variantes del Zhuk comparar más estrechamente a las variantes del N011M bares, pero use una pesa de abertura fija en lugar de NIIP gimballed del diseño. El más cercano es el equivalente tecnológico occidental francés RBE2 pesa un radar en el Rafale.



El ME Zhuk convencional es un derivado de la familia Zhuk M, disponible en la configuración de 0.7 metros de abertura para los MiG-29, o la mayor apertura de 0,96 metros para la Su configuración serie-27/30. El MSE Zhuk fue probado y certificado de vuelo en la Su-30MK3 Variante desarrollada para la pla-AF pero hasta la fecha no ha ordenado.

Corea del Norte lanza un misil balístico hacia el Mar de Japón en la era de Trump


Corea del Norte ha lanzado este domingo un nuevo misil balístico en dirección al Mar del Este (Mar de Japón) y recorrió unos 500 kilómetros, ha informado Estado Mayor Conjunto de Seúl (JCS).

El lanzamiento se ha realizado a las 7.22 hora local (22.22 GMT del sábado) desde Banghyeon, en la provincia de Pyongan, pero no se ha confirmado el tipo de misil ni su trayectoria.

"El Ejército está determinando si se trata de un misil balístico Musudan de alcance medio", ha dicho una fuente militar a la agencia Yonhap.

Según fuentes militares de Seúl, el proyectil voló unos 500 kilómetros por lo que no parece ser un misil balístico intercontinental (ICBM, en sus siglas en inglés), que tienen un alcance de unos 3.000 kilómetros.


Se trata del primer lanzamiento de un misil por parte del régimen de Kim Jong-un en lo que va de año y es la primera acción de este tipo desde que Donald Trump asumiera la presidencia el pasado 20 de enero.

El líder norcoreano afirmó en su mensaje de Año Nuevo que los misiles experimentales de alcance intercontinental norcoreanos estaban en la "fase final" de su desarrollo.

EE.UU. y Japón piden a Pyongyang que detenga las provocaciones

El presidente estadounidense, Donald Trump, y el primer ministro japonés, Shinzo Abe, han respondido al ensayo de un misil por parte de Corea del Norte conminando a Pyongyang a detener sus provocaciones y asegurando que Tokio y Washington están juntos "al cien por cien".

Trump ha asegurado en un comparecencia conjunta que están "cien por cien tras nuestro aliado" japonés, después de que Corea del Norte lanzara un misil balístico hacia el Mar de Japón (Mar del Este), el primero desde que el presidente republicano asumiera el poder el 20 de enero.

El primer ministro japonés ha pedido al régimen comunista de Pyongyang que cumpla las resoluciones del Consejo de Seguridad de Naciones Unidas que le prohíben el desarrollo nuclear militar y limitan la tecnología de misiles.

"El lanzamiento norcoreano de un misil es totalmente intolerable", ha asegurado Abe, quien ha añadido añadió que durante las reuniones con Trump, el republicano le aseguró que su administración está con Japón "al cien por cien" y que la relación bilateral se va a reforzar.


http://www.rtve.es