La India e Israel se unen para el desarrollo del nuevo misil de defensa aérea del ejército indio.

India e Israel se han unido a través de sus empresas – Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) y las Industrias Aeroespaciales de Israel- para desarrollar y producir conjuntamente un misil tierra-aire de alcance medio para su uso por el Ejército de la India a un coste de más de 2.500 millones de dólares, de momento, no se ha confirmado qué país será el dueño del derecho de propiedad intelectual (IPR) para el misil recién desarrollado.

Un funcionario del Ministerio de Defensa dijo que la aprobación formal para el proyecto MRSAM, había sido dada por el gabinete de seguridad encabezado por el primer ministro de la India, Narendra Modi, la semana pasada. 

El arma, denominada MRSAM, será producida por la empresa estatal Bharat Dynamics Limited (BDL) en asociación con otras empresas estatales y privadas de defensa de la India.

El misil MRSAM tendrá la capacidad de derribar aviones enemigos con un alcance entre 50 y 70 kilómetros.

Bhupinder Yadav, general del ejército indio y analista de defensa, amplió que Industrias Aeroespaciales de Israel, es la principal autoridad de diseño para el proyecto y DRDO de la India es sólo un comprador. “Los sistemas se fabricarán en la India y tendrán un contenido local del 80 por ciento aunque los derechos de propiedad intelectual de la tecnología de misiles críticos están con IAI con la excepción de los subsistemas desarrollados por DRDO”.

El ejército indio ha estado por mucho tiempo pidiendo un nuevo paquete de misiles MRSAM para reemplazar a las antiguas armas rusas Kvadrat y OSA-AKM, compradas entre 1970 y 1980 a la Unión Soviética.

“El ejército indio quiere usar el misil MRSAM para proporcionar defensa aérea a las formaciones mecanizadas que operan en los sectores de llanuras, y desiertos del país”, dijo un funcionario del ejército indio.

De acuerdo con el general Yadav, los sistemas de Elta de IAI proporcionarán el radar y Rafael de Israel producirá los misiles del interceptor en la asociación junto con compañías indias privadas y estatales entre las que se encuentran Tata Power SED, Larsen & Toubro y Bharat Electronics y Bharat Dynamics, entre otras

Ya en el año 2008, hubo un intento de adquirir el misil MRSAM del mercado global pero no hubo acuerdo porque ninguno de los licitadores cumplían con los requisitos de transferencia tecnológica. 

En aquel momento, las ofertas fueron enviadas a Rafael de Israel, MBDA de Francia, Raytheon de los Estados Unidos, Rheinmetall Defensa de Alemania, y KBP Tula de Rusia.

La variante para el ejército del misil MRSAM, será sobre la base del modelo Indo-israelí comprados en 2009 para la fuerza aérea y la marina india.

En las tres pruebas de vuelo realizadas con el MRSAM para validar todos los componentes del proyectil, “el misil interceptó con éxito el objetivo aéreo en movimiento lo que permite neutralizar cualquier amenaza aérea”, dijo el funcionario del Ministerio de Defensa.

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Vietnam quiere misil de aire a superficie de Delilah de las industrias militares de Israel (IMI)

Vietnam está considerando la compra de sistemas avanzados de armas de Israel, con la fuerza aérea de la nación mirando una versión avanzada del misil de aire a superficie de Delilah de las industrias militares de Israel (IMI).

El sistema fue incluido en discusiones recientes entre el presidente vietnamita Tran Dai Quang y el presidente IMI Yitzhak Aharonovitch en Hanoi. Israel se ha convertido en un socio importante para Vietnam en las actividades de defensa.

Primero utilizado en el combate por el Lockheed Martin F-16 de Israel sobre Líbano en 2006, el Delilah tiene una gama de 135nm (250km) y puede llevar una variedad de cabezas nucleares. IMI ha estado actualizando las capacidades del arma, basado en la experiencia operacional de su cliente doméstico. El misil tiene 2,7 metros de largo y pesa 187 kilos (400 libras). Flight Fleets Analyzer registra que la Fuerza Aérea del Pueblo Vietnamita operaba 36 aviones de ataque Sukhoi Su-22 y 40 cazas Su-27/30-series.

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Exclusivo: ajuste en Defensa deja a las FFAA al borde del vaciamiento

por Camilo Cagnacci

Adelanto 24 accedió al plan de contribución al “esfuerzo fiscal” de la cartera que conduce el radical Julio Martínez. Los “verdes”, al borde de la parálisis.

Reducir el déficit fiscal es una de las obsesiones de Mauricio Macri. Y esa fijación ha llevado a su gobierno a cometer “errores no forzados”, cuya factura se complica pagar en el marco de un año electoral y socialmente conflictivo. Un claro ejemplo de ello fue la resolución que recortó las jubilaciones, con el fin de ahorrar $ 3000 millones. La medida generó una crisis política en el Ejecutivo, que por enésima vez tuvo que dar “marcha atrás”.

Ahora, la Casa Rosada avanza con una propuesta de ajuste en un área de menor peso ante los ojos de la sociedad: el Ministerio de Defensa. En exclusiva, Adelanto 24 accedió al plan de “contribución” al “esfuerzo fiscal” de la cartera.

Según consta en el documento, durante 2016 el ministerio que conduce el radical Julio César Martínez ahorró $ 4.615 millones. ¿De dónde? $ 3.883 millones estaban destinados al proyecto de remotorización de Pucará, que se llevaba a cabo en la Fábrica Argentina de Aeronaves (FADEA). También hubo una “racionalización” del Plan Anual de Comisiones al Exterior –agregadurías y comisiones– que significó un ajuste de $ 400 millones en el gasto.

Con la modificación de los coeficientes por cambio de destino, que es la compensación que reciben oficiales, suboficiales y soldados voluntarios cuando cambian de organismos que disten a más de 20km, en tanto, se ahorraron $ 381,8 millones. El repliegue de 1800 efectivos desplegados en el marco del plan antidrogas “Escudo Norte”, en tanto, equivalió a $ 160 millones.

Ahora el plan de ajuste promete profundizarse, mientras el personal es distraído con aumentos salariales que no son otra cosa que una etapa más del postergado blanqueo de haberes.

Con el propósito de ahorrar $ 4.346,23 millones, programas, operaciones y obras quedarán suspendidas. También se reducirá el personal de organismos del Ministerio (FADEA, Tandanor) y la plantilla de oficiales y suboficiales.

Pero eso no es todo. La propuesta, que ya cuenta con el visto bueno de Macri según confirmó el periodista Edgardo Aguilera en Ámbito Web, contempla además la venta de 12 inmuebles por U$S 335 millones.

El encargado de presentarla fue el titular del Estado Mayor Conjunto (EMC), teniente general Bari del Valle Sosa, quien al parecer tiró la perinola y le salió “toma todo”.

Esta política de vaciamiento responde a la inacción de la cúpula de las FFAA, que ante las demandas de la Casa Rosada priorizó su comodidad por sobre su deber institucional. El año pasado, el Presidente había marcado las pautas: colaboración en la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo, y apoyo a la comunidad. “Necesito tanques”, le planteó entonces Diego Suñer, jefe del Ejército. La respuesta fue achique sin derecho a protesta.

El documento

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EJERCITO DE CHILE RECEPCIÓN DE NUEVOS VEHÍCULOS MILITARES EN IQUIQUE

Con el propósito de mantener la capacidad operativa de transporte de carga y personal, como también la movilidad operativa de la Fuerza Terrestre, en el sector de Alto Hospicio, Iquique, se recibieron de forma oficial los vehículos militares de los proyectos “Alfil” y “Cahuelmó”. 

El acto estuvo presidido por la Presidente de la República, Michelle Bachelet, y contó con la presencia, entre otras autoridades, del Ministro de Defensa Nacional, José Antonio Gómez y el Comandante en Jefe del Ejército, General Humberto Oviedo, además de representantes de la empresa Mercedes Benz en Chile.

El Comandante de la División Adquisiciones, General Germán Schell, manifestó que “esta es la concreción de proyectos institucionales en el marco de una demanda estratégica insoslayable, que mediante la renovación de sistemas de armas y equipamiento militar de distinta naturaleza, han permitido a la Fuerza Terrestre estar en condiciones de cumplir su misión y aportar más allá del territorio nacional”

El proyecto “Alfil” tiene como finalidad reemplazar aquellos vehículos de campaña, con una antigüedad de 30 años, para mantener la capacidad de transporte. En la actualidad, se han adquirido más de 270 camiones, que serán distribuidos a lo largo del país en las distintas unidades. Los camiones adquiridos corresponden a los modelos Zetros y UNIMOG

El proyecto “Cahuelmó” tiene como propósito alcanzar los niveles operacionales de los batallones de Ingenieros, mediante la adquisición de maquinaria, vehículos y equipos de vialidad

Hasta el momento, se han distribuido más de 150 unidades de estas características. La Presidenta Bachelet señaló la importancia del material que se suma a las capacidades de la Institución, “un conjunto de vehículos que servirán al Ejército en sus necesidades, pero que también estarán disponibles para acompañar, no solo las tareas de la Defensa, sino que otras que lamentablemente nuestro país debe enfrentar”

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Operacion Radar Hielo, Argentina envía un helicóptero Bell 212 a medir el hielo antártico

Un helicóptero Bell 212 con un sistema especial realizó mediciones de espesores de glaciares en el marco de un proyecto del Instituto Antártico Argentino

A partir del requerimiento un requerimiento del Instituto Antártico Argentino a la Dirección de Asuntos Antárticos y en el marco del proyecto “Monitoreo remoto de variables medioambientales para el estudio de glaciares y apoyo a las operaciones aéreas en Base Marambio“, se realizaron vuelos en la Antártida con un helicóptero Bell-212 portando un Sistema de Radar de Hielo Aerotransportado.

El proyecto se realizó en cooperación con Alemania y procura medir desde una aeronave espesores de hielo en los glaciares de las islas cercanas a la Base Marambio. Estuvo a cargo del jefe de Departamento de Glaciología del Instituto Antártico Argentino, ingeniero Sebastián Marinsek.

En esta oportunidad, las mediciones pudieron efectuarse en el Glaciar Gourdon de Isla Ross, a unos 40 km al oeste de la isla Marambio, durante dos operaciones en el mes de febrero, en el marco de la Campaña Antártica de Verano 2016/17.

La exitosa operación fue cuidadosamente planificada y ensayada en la VII Brigada Aérea en Moreno, provincia de Buenos Aires, antes del despliegue a la Antártida, dadas la complejidad del sistema, la exigencia de la carga externa y las pruebas necesarias para maniobrar el helicóptero durante el despegue y el aterrizaje

La operación

Para realizar el operativo se estableció un campamento de apoyo con científicos y técnicos, próximo al glaciar de estudio, a fin de preparar y montar en el lugar la antena en el helicóptero. 

Posteriormente, los vuelos desde Marambio hasta la zona del campamento se efectuaron sin la carga externa, la cual sólo se montó para efectuar las mediciones

Por tratarse de un vuelo con carga colgante, fue necesario disponer de condiciones meteorológicas adecuadas en la zona de trabajo. Este factor es de suma importancia dado que afecta en los virajes y en las zonas próximas a las paredes del glaciar influyendo en el vuelo a bajas velocidades.

La altura de medición sobre el glaciar fue de 30 a 40mts, volando a unos 70 km/h. Estos parámetros debían mantenerse para no alterar las mediciones.

Esta primera experiencia permitió cumplir una importante tarea científica en la Antártida gracias al eficaz apoyo logístico de la Fuerza Aérea Argentina.

El sistema de radar de hielo aerotransportado

El dispositivo consiste en una antena metálica rectangular de nueve metros de longitud, cinco de ancho y uno de espesor, con el transmisor, receptor y GPS, con un peso de 300 kg, suspendida de la aeronave.

Para la instalación del radar, de tipo Doppler, se adaptó el helicóptero no sólo para el sistema colgante, sino para colocar el equipamiento de medición y registro de datos en la cabina del helicóptero, junto al operador de radar. El sistema colgante se enlaza mediante fibra óptica con los equipos de control ubicados en la cabina

El radar es independiente de todos los sistemas de a bordo, e incluso se alimenta con baterías propias. Además, se incorporó altímetro láser con un monitor para el piloto, a fin de mantener la altura de medición sobre el glaciar.

El desarrollo emite un pulso sobre el glaciar y el receptor recibe la señal rebotada de la superficie y otra posterior, del lecho, lo que permite efectuar la medición del espesor del hielo.

Fuente: Juan Benavente – Sección Prensa – Dirección de Asuntos Antárticos.

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Argentina modifica sus presupuestos para comprar un H155 para la Policía (PART II)

Helicóptero H155 EC155 de Airbus Helicopters

Irene Valiente

El Gobierno argentino ha autorizado la adquisición de un helicóptero biturbina modelo H155 de la compañía Airbus Helicopters para que la Policía Federal pueda utilizarlo en la lucha contra la inseguridad en el país austral.

Dicha compra fue oficializada la pasada semana a través de una Declaración Administrativa publicada en el Boletín Oficial con la firma del jefe del Gabinete de ministros, Marcos Peña, y el titular de la cartera de Hacienda, Nicolás Dujovne.

En dicho texto, se introdujeron créditos adicionales que modificaron el Presupuesto General del Estado para este año y que beneficiaron a algunos ministerios, como fue el caso del de Seguridad, para el que se aumentaron las partidas con la finalidad de hacerse con este bimotor H155, denominado EC155 B1 hasta 2015.

El Gobierno consideró necesario que el cuerpo policial cuente con dicho helicóptero por el hecho de que a finales de enero se decidió prorrogar otro año más la declaración de situación de Emergencia de Seguridad Pública que había sido realizada al poco tiempo de que asumiera la presidencia Mauricio Macri, en diciembre de 2015

A través de un decreto publicado también en el Boletín Oficial, el Ejecutivo consideró que la extensión de esta coyuntura está motivada por el impacto de la inseguridad social sobre los sectores vulnerables de Argentina, así como los delitos de trata de personas, el narcotráfico y sus crímenes asociados.

El helicóptero

Con sus cinco toneladas de peso y una estructura de materiales compuestos, resistentes y anticorrosión, el H155 de Airbus está diseñado para empresas, transporte en alta mar, evacuación médica, búsqueda y salvamento, y operaciones policiales. Según refleja la propia compañía en su página web, se trata de una “versión mejorada”,según la propia empresa, de la familia Dauphin, convirtiéndolo en la aeronave de alas giratorias con tecnología más avanzada de su categoría

Está equipado con dos motores de turbina Turbomeca Arriel 2C2, los cuales tienen control digital de autoridad total (Fadec, por sus siglas en inglés) que brindan seguridad automática incluso con un solo motor en funcionamiento.

Además, cuenta con gran autonomía de vuelo y la mayor velocidad de crucero de este tipo de helicópteros, a lo que se suma un rotor principal Spheriflex de cinco palas de material compuesto que favorecen la estabilidad, la velocidad y la capacidad de elevación, así como un rotor de cola carenado Fenestron de baja firma sonora y con poca necesidad de mantenimiento

Ficha Técnica


Todo ello favorece el control y la seguridad durante los operativos en tierra, como en el caso de rescates en emergencias o las intervenciones policiales.