Moscú no rendirá cuentas ante la OTAN por los sistemas de misiles Iskander en Kaliningrado

El despliegue de los sistemas de misiles tácticos Iskander en la región rusa de Kaliningrado está fuera de discusión con la OTAN, afirman desde el Ministerio de Exteriores de Rusia.

El jefe del Departamento de Cooperación Europea del Ministerio de Exteriores de Rusia, Andréi Kelin, ha comentado a RIA Novosti que Moscú no va a rendir cuentas ante la OTAN en torno al despliegue de sistemas de misiles tácticos Iskander en la región rusa de Kaliningrado. "Está fuera de discusión", ha declarado Kelin

Recientemente, la revista alemana 'Spiegel' ha informado sobre la reunión del Consejo Rusia-OTAN en Bruselas prevista para el 30 de marzo e indicó que la OTAN exige explicaciones de Moscú acerca del despliegue del Iskander en Kaliningrado.

Sin embargo, Kelin ha afirmado que la reunión estará dedicada al intercambio de opiniones sobre los "asuntos más agudos que preocupan a ambas partes".


Kaliningrado.

Entre las cuestiones que generan preocupación en Rusia, el jefe del Departamento de Cooperación Europea del Ministerio de Exteriores ruso ha destacado el despliegue de batallones rotativos de la OTAN en Polonia y los países bálticos.

La OTAN, por su parte, se muestra preocupada por los ejercicios militares llevados a cabo por Rusia ('Occidente', 'Cáucaso') y las maniobras en Crimea.

El nuevo líder mundial en armas hipersónicas supermortíferas

Con las pruebas realizadas por China con misiles cinco veces más rápidos que el sonido como telón de fondo, los militares de EEUU se apresuran a introducir las armas hipersónicas ya para la década del 2020, informa The National Interest.

Está previsto que las armas hipersónicas entren en servicio del Ejército estadounidense en un futuro cercano. Se especula con que, para el año 2030, aparecerán los drones hipersónicos, mientras que, ya en el 2020, la Fuerza Aérea de EEUU tendrá los primeros modelos de armas letales con semejantes características.

"(…) Es muy difícil derribarlos… Con una velocidad de aproximadamente una milla (1,6 km) por segundo, se podrá cargar combustible para unos 1.000 segundos y tendremos 1.000 millas (1.609 km) de alcance. Esto permitirá el lanzamiento desde muy larga distancia", aseguró Greg Zacharias, científico jefe de la Fuerza Aérea de EEUU.

Sin embargo, es cierto que todavía queda mucho por hacer y mejorar para que las armas hipersónicas estén listas para los combates desde el punto de vista técnico, puesto que es necesario resolver asuntos pendientes, tales como la orientación, el control de navegación, la ciencia de materiales, municiones, la transferencia de calor, etc.

Cabe destacar que el rasgo más letal de las armas hipersónicas radica en su velocidad, que hace imposible que los enemigos puedan reaccionar —tendrán solo unos segundos para defenderse—, advierte el autor.

En cuanto a la competencia en este asunto con China, el artículo subraya que los militares estadounidenses siguieron con mucha atención las pruebas realizadas por el gigante asiático a través de satélites y que, una vez que Pekín disponga de armas hipersónicas sofisticadas, esto afectará drásticamente a las capacidades anti-acceso y de negación de área del Ejército estadounidense.

Además, el Pentágono y la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de Estados Unidos (DARPA, por sus siglas en inglés) planean crear una aeronave hipersónica tomando como base el modelo X-51, ya probado en mayo de 2013.

El X-51 es un avión con un motor scramjet, es decir, un estatorreactor de combustión supersónica, lo que le permite superar la velocidad de Mach 5 —6.000 km/h—.

La Real Fuerza Aérea Danesa adquiere más pods Litening para sus F-16

Northrop Grumman se ha adjudicado un contrato de la Real Fuerza Aérea Danesa (RDAF) para suministrar pods de designación de objetivos Litening para la instalación en los F-16 daneses. Dinamarca fue el primer cliente internacional de la versión denominada G4 o más concretamente AN/AAQ-28(V)8 LITENING G4, que respecto a anteriores versiones presenta nuevos sensores para mejorar la identificación de objetivos, el alcance de identificación y la calidad de imagen al incluir un infrarojo de visión frontal (Forward Looking InfraRed o FLIR) de 1Kx1K, una cámara del tipo CCD (Charge-Coupled Device), un sensor de imágenes infrarrojas de onda corta, simbología en color, mejora del seguimiento de objetivos y zoom mejorado. Todas estas tecnologías permiten aumentar la capacidad de detección e identificación de objetivos y reducir la carga de trabajo del piloto.

Ahora no ha sido publicado el modelo exacto de pod Litening que se suminisrtará o si serán unidades adicionales del modelo G4 ya en servicio. Lo que si se sabe es que más aviones F-16 daneses podrán incorporar esta tecnología.

El pod Litening es un diseño original de la israelí Rafael Adavanced Defense Systems, que también es comercializado en Estados Unidos y otros clientes internacionales por Northrop Grumman en virtud de un acuerdo comercial entre ambas compañías. Ha sido integrado en gran número de aeronaves de otras tantas fuerzas aéreas y acumula más de dos millones de horas de vuelo.

El Litening permite al avión que lo porta detectar objetivos en tierra a grandes distancias y facilitar el empleo de armas aire-superficie con gran precisión sin necesidad de equipos externos. Para el fabricante el sistema va más allá de las barquillas de adquisición de objetivos, considerándolo un sistema de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento (ISTAR).

El futuro Litening 5

El último desarrollo de la empresa israelí de su pod de designación de objetivos es el Litening 5 que fue presentado en el salón aeronáutico Paris Air Show de 2015. Las mejoras del Litening 5 sobre anteriores versiones se basan en un sensor CCD a color de mayor apertura que permite detectar e identificar objetivos a mayores distancias, además de un sensor infrarrojo actualizado. El equipo dispone de dos FLIRs, uno de tipo Mid-Wave Infra-Red (IR) y otro Short Wafe Infra-Red, actuando este último junto a un iluminador láser. El otro sensor es un CCD a color de alta definición que mejora el reconocimiento de objetivos, y que permite identificar blancos de forma más precisa que la imagen en blanco y negro del sensor térmico

El pod puede detectar objetivos hasta a 60 kilómetros de distancia, sin embargo esta distancia supera el alcance del sistema de puntería láser. Para solucionar este problema Rafael ha desarrollado un software denominado MatchGuide que actúa junto al sistema de captura de imágenes infrarrojas diseñado para las bombas de precisión Spice. De esta manera el piloto puede seleccionar objetivos simplemente pulsando la imagen mostrada por una pantalla táctil, encargándose el sistema de calcular la trayectoria idónea para las armas de guiado electroóptico. Además algunos componentes electrónicos se han sustituido por versiones más modernas de menor tamaño, lo que libera espacio dentro del contenedor

En 2015 Airbus Defence and Space comenzó a integrar esta última versión del Litening en el avión de combate Eurofighter Typhoon, estando previsto ofrecerlo como opción para los clientes futuros. Aunque no se especificó el cliente final, es previsible que se trate de Italia, estando previsto que se alcanzara la operatividad a finales del año pasado. Entre los clientes del Eurofighter Typhoon, hasta hace poco el único que actualmente tenía en servicio el Litening era Reino Unido que emplea la versión Litening 2 para mejorar las capacidades de ataque a superficie de los Typhoon de la Royal Air Force (RAF). Recordemos por último que la capacidad de portar la barquilla Litening III se incluyó en la tranche 2 de los Typhoon.

El Litening en España

En diciembre de 2015 Indra se adjudicó un contrato del Ejército del Aire para el suministro de seis pods de designación de objetivos Litening 3 destinados a los aviones de combate Eurofighter Typhoon del Ejército del Aire, que hasta ahora venían usando para formación e integración los Litening 2 mejorados empleados en los F-18 (C-15). En este acuerdo Indra actúa como contratista principal y Rafael, como subcontratista, estando previsto que Indra fabrique elementos de este sistema como el FLIR (Forward Looking Infra Red).

El fabricante ofrece la posibilidad de actualizar tanto el Litening como el pod de navegación Reccelite, sin embargo por las características de los Litening 2 que posee el Ejército del Aire no es posible actualizarlos a la última versión dado que su diseño es de hace más de diez años. Exteriormente las diferentes versiones de la barquilla no varían su medida o forma, lo que facilita su integración

En marzo del año pasado el Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX) del Ejército del Aire confirmó la integración del Litening 3 en los aviones de combate Eurofighter Typhon, designados oficialmente como C.16. Por entonces ya se había recibido la primera de las seis unidades encargadas a Indra. El CLAEX verificó las características de la primera de las unidades entregadas, comprobando que sus especificaciones cumplen con lo establecido en el contrato. Para ello se hicieron pruebas en los bancos del sistema, pruebas en tierra una vez instalado en el avión y tres vuelos de aceptación en el Polígono de Tiro de las Bardenas Reales

Fotografías:

·Un F-16 danés con un pod Litening G4 (NG)

·El pod Litening (NG)

·Integración del LItening en el Eurofighter a cargo del CLAEX (Ejército del Aire)

El Arrow 2 israelí intercepta un misil superficie-aire de largo alcance sirio S-200

En lo que puede definirse como su estreno en combate, el 17 de marzo el sistema de defensa israelí Arrow 2 interceptaba un misil superficie-aire de largo alcance S-200 (código OTAN SA-5 Gammon) sirio que había sido disparado contra aviones de combate israelíes que realizaron un ataque contra objetivos en Palmira. El SA-5 se habría quedado sin combustible después de no poder adquirir ningún objetivo, por lo que inició su caída y, dado que esta se iba a producir sobre territorio israelí, se lanzó el Arrow abatiéndolo, en lo que constituye su primer uso operativo.

Otros dos misiles sirios SA-5 cayeron igualmente pero sobre territorio jordano. Este asunto será tratado en profundidad en un próximo artículo en la revista Defensa, en el marco de las recientes operaciones aéreas realizadas por Israel sobre Siria.


El sistema de defensa antiaérea israelí, compuesto de varios interceptores para amenazas diferentes, estará listo en dos semanas. Así lo ha afirmado una fuente militar israelí en declaraciones recogidas por la agencia Reuters

El último elemento en incorporarse es el David’s Sling, el vector de interceptación de media altitud que recientemente pasó las últimas pruebas antes de su entrada en servicio previsiblemente a comienzos del próximo mes, cuando sea declarado operativo, cumpliendo prácticamente los planes anunciados a comienzos del año pasado. El David’s Sling es el encargado de destruir amenazas a distancias de entre 100 y 200 kilómetros, principalmente cohetes de la guerrilla libanesa pro-iraní Hezbollah, organización con la que Israel sostuvo una corta pero intensa guerra en 2006.

Ya se encuentran en servicio el sistema de corto alcance Iron Dome, encargado de destruir cohetes, granadas de mortero y proyectiles de artillería a distancias de hasta 70 km. y que en 2014 se encargó de abatir gran número de cohetes procedentes de Gaza

Por encima de ambos está el sistema Arrow, compuesto por el Arrow 2 y el exoatmosférico Arrow 3, encargados de destruir misiles balísticos de largo alcance. 

El Arrow 3 entró en servicio a finales del pasado mes de enero tras ser entregada a la Fuerza Aérea de Israel la primera batería operativa. Mientras que el Arrow 2 se encarga de los misiles balísticos de medio alcance y de alcance intercontinental, el Arrow 3 está diseñado para destruir los misiles balísticos en su fase exoatmosférica, antes de que entren de nuevo en el cielo.

El Iron Dome ha sido fabricado por la israelí Rafael, que también es responsable junto a la estadounidense Raytheon del David’s Sling mientras que el Arrow es un desarrollo de Israel Aerospace Industries (I.A.I.) con colaboración de la estadounidense Boeing.

Fotografías:

·Un Arrow 2 como el empleado recientemente para abatir un SA-5 sirio (MDA)

¿Verdad o puro humo? lista de armamento que Argentina le pidió a Estados Unidos

Según el Portal El destape Web bajo el titulo "Exclusivo: la escalofriante lista de armamento que Argentina le pidió a Estados Unidos" se detalla un importante pedido a EE.UU de armamento dentro del paraguas (FMS Foreign Military Sales) acá la nota

Los documentos que revelan el equipamiento militar que el Gobierno solicitó a Norteamérica. Representa el mayor requerimiento desde la guerra de Malvinas.

Juan Ignacio Amorín

En medio de un salvaje ajuste de cuentas en todos los ministerios, el gobierno de Mauricio Macri solicitó a los Estados Unidos de América un extenso listado de equipamiento militar para adquirir con el fin de "combatir el terrorismo". Allí figuran poderosos aviones de caza, tanques de guerra, misiles de mediano y largo alcance y helicópteros similares a los utilizados en la guerra de Malvinas, por un costo total que supera largamente los 2 mil millones de dólares que proyecta desembolsar la administración nacional en los próximos dos años.

El Destape accedió en exclusiva al listado completo de armamento que el gobierno argentino solicitó a mediados de 2016 al Congreso norteamericano para su aprobación, e incluso comprobó que algunos materiales ya fueron adquiridos. A través de una nota dirigida al congresista Peter Visclosky, el embajador Martín Lousteau adjuntó el listado de equipamiento en materia militar solicitada por el país para "combatir el terrorismo" citando como referencia una reunión que mantuvo con los diputados Eduardo Amadeo y Luciano Laspina, de Cambiemos.

En el pedido, se detalla que el ejército argentino solicita, entre otras cosas, 12 helicópteros de ataque Cobra AH1, utilizados por el ejército estadounidense durante la Guerra de Vietnam, la del Golfo y la del Líbano, unos 10 helicópteros modelo Chinook, utilizados en la guerra de Malvinas, otros 16 Black Hawk UH60, otro tipo de aeronave de transporte táctico, conocido mundialmente por su rol en la Guerra de Irak, y por último unos 26 helicópteros Bell 412, lo que representaría un total de más de mil millones de dólares.

Además de los poderosos helicópteros, el Ejército nacional también solicitó unas 182 tanquetas de guerra tipo StryKer, modelos M1128, M1130, M1132, M1134 y M1139, que son utilizadas por las fuerzas armadas de Estados Unidos e Israel. Las mismas están equipadas con ametralladoras calibre 50, lanzadoras de granadas y cañones de 105 milímetros. Otro de los llamativos pedidos realizados a norrteamerica son los lanzamisiles Javelin (se pidieron 80), un modelo portátil desarrollado por el gobierno estadounidense para derribar tanques y en funciones secundarias  posiciones muy cubiertas, bunkers, edificios y helicópteros. En este modo, el misil toma la ruta más corta hasta su blanco, pudiendo alcanzar en este modo los 50 metros de altura.

Por su parte, la Fuerza Aérea no se quiso quedar atrás y también realizó una extensa "lista de deseos", que incluso, ya comenzaron a cumplirse: pese a que en el país se diseñan aeronaves similares, el gobierno nacional solicitó unos 24 aviones de caza Texan T6, de los cuales ya se compraron unos 12 según se anunció oficialmente hace tan sólo un mes. Los Texan son aviones de entrenamiento avanzado para pilotos, que fueron utilizados en la Segunda Guerra Mundial y durante las décadas posteriores. El costo total de estas aeronaves superaría los 280 millones de dólares.

Pero los Texan no resultaron suficientes para la Fuerza: en el listado también se agregaron otros 12 aviones de caza F-16 FightingFalcon, un cazabombardero desarrollado por EEUU en la década del 70 que ya no es producido para sus fuerzas armadas, sino que es material exclusivo de exportación. Este avión es considerado supersónico (viaja más rápido que la velocidad del sonido) y fue utilizado en la Guerra del Líbano, de Afganistán y en la invasión de Estados Unidos a Irak, entre otros conflictos armados, y el costo total de la compra rondaría la exorbitante suma de 250 millones de dólares

Por último, la Marina también realizó su propio listado de "necesidades", y requirió, entre otras cosas, unos 2 aviones Orion, utilizados habitualmente para patrullaje marítimo. El mismo fue utilizado por los norteamericanos en la década del 60, cuando realizaron numerosas patrullas de bloqueo en las proximidades de Cuba, así como también fue partícipe en las guerras de Vietnam y del Golfo.

El costo de ambos rondaría los 70 millones de dólares. Además de los Orion, el Estado nacional le pidió a los Estados Unidos unos 24 vehículos blindados Anfibios modelo AAVR7A1, los cuales son utilizados en la actualidad para el transporte de tropas del cuerpo de marines estadounidenses

Estos modelos fueron utilizados durante la Guerra de Malvinas por la dictadura argentina, así como también participaron en la guerra de Irak y del Golfo. En este caso, el valor de la compra rondaría los 60 millones de dólares.