Portaaviones de EEUU y su flota se dirigen a la península coreana

Un portaaviones de Estados Unidos y su flota se dirigían el sábado a la península coreana, informaron fuentes militares, un movimiento que coincide con la intención de Washington de impulsar su capacidad defensiva en la región ante las ambiciones nucleares de Corea del Norte

"El comando del Pacífico de Estados Unidos ordenó al grupo aeronaval del portaviones USS Carl Vinson movilizarse como medida prudente para mantener su disposición y presencia en el Pacífico", explicó a el portavoz Dave Benham.

"La principal amenaza en la región sigue siendo Corea del Norte debido a su temerario, irresponsable y desestabilizador programa de pruebas de misiles y su búsqueda del arma nuclear", precisó.

La flota de ataque incluye al super portaviones  USS Carl Vinson, dos destructores de misiles guiados y un crucero de misiles guiados.

El grupo aeronaval estaba originalmente programados para hacer alto en Australia, pero finalmente se dirigieron hacia el Océano Pacífico occidental desde Singapur.

Corea del Norte ha llevado a cabo cinco pruebas nucleares, dos de ellas el año pasado. Un análisis de imágenes por satélite sugiere que podría estar preparando un sexto.

Funcionarios de inteligencia de Estados Unidos aseguran que Pyongyang podría desarrollar en menos de dos años una ojiva nuclear, que estaría en condiciones de alcanzar el territorio estadounidense.

El presidente Donald Trump se reunió jueves y viernes en una cumbre informal con su homólogo chino, Xi Jinping, a quien pidió que interceda para frenar el programa nuclear norcoreano.

Trump ha amenazado con una acción unilateral contra el país asiático, advertencia que aparece más factible después de ordenar un bombardeo con misiles contra una base aérea siria tras un supuesto ataque químico que Washington atribuye al gobierno de Bashar al Asad.

La jefa del Comando de Defensa Aerospacial de América del Norte (NORAD), Lori Robinson, dijo el jueves que estaba "muy segurda" de la capacidad de su país para interceptar misiles balísticos dirigidos hacia América del Norte.

Sin embargo, expresó su preocupación por un tipo de misil balístico impulsado por un motor de combustible sólido que Pyongyang dijo que había probado con éxito en febrero

Navantia ofrece su LHD Athlas 26000 a Brasil y ocho patrulleros clase Avente a la Argentina

Fernando Miguélez en el stand de Navantia en LAAD 2010. Foto: N.G.P.

La Marina de Brasil necesita un portaaviones nuevo tras la jubilación del mítico Sao Paulo y la complicada situación económica del país ha hecho reducir las aspiraciones iniciales. Ante esta coyuntura, Navantia, que ya había ofrecido un diseño en base a los viejos pliegos, ha recogido el órdago al vuelo, reconfigurado su oferta y presentado su Athlas 26000, un buque en operación en España y Australia y en construcción para Turquía que podría encontrar en Brasil su cuarto hogar.

Navantia también está pendiente del programa Tamandaré, cuya licitación saldrá en los próximos días y donde la empresa española compite por construir cinco corbetas como socio Y del Prosuper, donde había presentado la F-100 pero, ante los cambios que se esperan en el concurso derivados como en el caso del portaaviones de la crisis económica, Navantia ofrecerá ahora su fragata ligera Alpha 4000, basada en la F-538 ofrecida Perú

Más allá de Brasil y Perú, los Avante 1900 y 1400 o de la Clase 2400  a la Armada Argentina, concretamente cuatro de cada, los 1400 para la Prefectura y los 1900 para la Armada, para un programa que se quería resolver este mismo año.


Estos nuevos buques de la clase Avante, los 1900, se diferencian de los modelos anteriores por la existencia de una segunda cubierta y hangar a popa.

Buques compactos y transferencia de tecnología

Estos productos son parte de los que Navantia muestra estos días en su stand de la feria de defensa de Brasil, LAAD 2017, donde el director de la empresa en el país latinoamericano, Fernando Miguélez, explicó a preguntas de Infodefensa la estrategia de su empresa en la región: “En términos generales, la situación en la región es de necesidad de unas mayores Armadas para controlar su zona económica exclusiva. No obstante, en un momento poco boyante para todos y con todos intentando desarrollar capacidades propias, lo que intentamos es ayudar al desarrollo de esas capacidades con transferencia de tecnología ligada a esos programas”.

Respecto a los puntos fuertes de Navantia frente a sus posibles competidores, Miguélez destacó que “no solo hacemos el proyecto del barco, sino todos los sistemas, armas, equipos principales, hasta los motores. Es un producto compacto que permite tener un solo interlocutor para el 80% del buque”. Esto quiere decir que los problemas de mantenimiento se reducen porque no hay que hablar con distintos proveedores o que la transferencia de tecnología es directa e integral, entre otras ventajas.

La primera corbeta Gowind 2500 supera con facilidad su primera prueba de mar

El 17 de marzo pasado el astillero francés DCNS ha anunciado que la primera corbeta Gowind 2500 que se construye en las instalaciones de la empresa en Lorient, ha superado con éxito su primera serie de pruebas de mar. DCNS está inmersa en un programa de construcciones navales que involucra a otras nueva corbetas del Tipo para las Armadas de Malasia y Egipto.

El moderno diseño de DCNS se ha pensado específicamente para el mercado de exportación y ahora la empresa puede afirmar que se le ha probado con éxito en la mar. El camino del papel (ahora, computadores) al mar ha sido catalogado como exitoso

"Las pruebas de mar de la corbeta Gowind 2500 ilustran una vez más la capacidad industrial DCNS' para gestionar y darse cuenta de los principales programas, con los productos de satisfacer las necesidades de nuestros clientes"

En el marco del comprensivo programa de transferencia de tecnología que DCNS ha pactado con sus clientes en Malasia y Egipto, las otras nueve corbetas Gowind 2500 serán construidas y/o ensambladas en astilleros locales.

La Gowind 2500 responde a requerimientos por una embarcación multi misión de combate naval, pensada para misiones de protección marítima y resguardo de la soberanía. Incorpora avances tecnológicos como el sistema de combate Setis, un desarrollo de DCNS para las fragatas misileras FREMM, sensores panorámicos en un mástil integrado que conecta la data captada con el centro de operaciones del navío y sus cuartos técnicos de operaciones.

Tiene una eslora de 105 metros, manga de 16 metros, desplazamiento de 2,600 toneladas métricas, tripulación de 80 personas, incluyendo al personal aeronaval para el helicóptero embarcado, alcance de 3,700 millas náuticas a 15 nudos

http://www.naval-technology.com