¿Misiles de ataque hipersónicos hacia 2040 está China delante de los EE.UU en desarrollo de armas hipersónicas?

Los EE.UU. quiere seguir por delante de China, con las armas hipersónico capaz de viajar a cinco veces la velocidad del sonido y destruir objetivos con una ojiva "energía cinética".

desarrolladores de armas de la Fuerza Aérea esperan operar inteligencia hipersónicos, aviones no tripulados de reconocimiento y vigilancia de la década de 2040, una vez que el progreso científico con la tecnología de la autonomía y la propulsión se madura a un nuevo nivel.

El advenimiento de la utilización de una plataforma de aviones no tripulados recuperable capaz de viajar a grandes alturas, más rápido que Mach 5, seguirá la aparición de armas hipersónico probable que entre en funcionamiento a mediados de la década de 2020, de acuerdo con la Fuerza Aérea de Jefe Científico Geoffrey Zacharias.

Al describir la trayectoria de la tecnología hipersónica en términos de“escalones”, dijo Zacharias avance gradual requerirá décadas de continuo desarrollo tecnológico.

Mientras el vuelo hipersónico no tripulado de vigilancia está en camino de la década de 2030, el lanzamiento de aviones hipersónicos recuperables no se espera que sea posible hasta la década de 2040, afirmo  Zacharías.

Dado que los vehículos hipersónicos pueden viajar en una trayectoria de vuelo de tipo parábola, que se elevan muy alto en la atmósfera para alcanzar velocidades supersónicas antes de regresar a altitudes más bajas.

El desarrollo de aviones no tripulados recuperables es mucho más difícil dado el nivel de autonomía y el reingreso necesaria para los vehículos hipersónicos a descender y realizar misiones de ISR.

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¿Por qué el bombardeo de EE.UU. de una base siria no logró su objetivo?

De los 59 misiles que EE.UU. lanzó contra la base aérea siria de Shayrat, solo 23 alcanzaron su blanco.

Cuando Estados Unidos atacó la base aérea de Shayrat (Siria) el pasado 7 de abril tuvo que enviar sus 59 misiles Tomahawk a través del espacio aéreo de Líbano para evitar que fueran interceptados por los sistemas antiaéreos de Rusia, según sugieren arios especialistas militares. Además, en esa operación Washington tuvo que optar por armamento moderno más ligero que no podía causar daños graves a la instalación siria.

Ruta de los misiles

Como esos proyectiles no podían sobrevolar las ciudades costeras sirias de Tartús y Latakia, en cuyas bases aéreas hay sistemas antimisiles rusos, el Pentágono tuvo que idear rutas indirectas y complejas, para "alejar los misiles de los sistemas antiaéreos y radares", ha declarado al diario ruso 'Izvestia' el excomandante de la Fuerzas de Defensa Aérea de Rusia, el general Alexánder Gorkov.

El pasado viernes, algunos medios de comunicación árabes aseguraron que numerosos objetos aéreos no identificados fueron vistos en el espacio aéreo de Líbano que, "como no tiene radares", Israel y la coalición antiterrorista atraviesan para "realizar ataques aéreos contra Siria", debido a que el sur del territorio sirio —especialmente, las cercanías de Palmira y Deir ez Zor— "no está cubierto por los sistemas antiaéreos" ni otros medios de detección, afirma Antón Lavrov, uno de los autores del libro 'La frontera siria'.

Por lo tanto, este es el escenario más probable: los Tomahawk que EE.UU. lanzó desde dos buques ubicados en el mar Mediterráneo entraron en el espacio aéreo libanés y se dirigieron hacia el sur a lo largo de la frontera entre Jordania y Siria para, a continuación, girar hacia el norte y alcanzar la base Shayrat.

Eficiencia del ataque

De los 59 misiles que empleó EE.UU., solo 23 alcanzaron su blanco. Según el informe oficial del Ministerio de Defensa de Rusia, esos proyectiles destruyeron un almacén con material y equipo técnico, un edificio educacional, un comedor, seis aviones y un radar.

Sin embargo, el bombardeo no dañó la pista de aterrizaje de la base Shayrat —de hecho, ya ha reanudado sus vuelos—, debido a que "una instalación tan grande" requiere "10 ataques de precisión o más para desactivar de manera simultánea todos los objetivos", explicó el excomandante de la aviación de largo alcance de Rusia, el general Piotr Deinekin.

Vadim Koziulin, profesor de la Academia de Ciencias Militares de Rusia, relató a 'Izvestia' que los BGM-109 Tomahawk fueron especialmente creados en la década de los 80 para atacar bases aéreas, pero los fragmentos de armamento hallados en Shayrat indican que la Marina de EE.UU. utilizó sus misiles más avanzados.

Posibles represalias

Tras el ataque de EE.UU. contra Shayrat, varios protagonistas han puesto en duda la ofensiva de la coalición liderada por los norteamericanos contra Raqa, que debe entrar en su fase decisiva este mes, ya que el éxito de esa operación depende de la aviación.

Así, Rusia podría recordar a EE.UU y sus aliados que no tienen permiso oficial para sobrevolar Siria, una maniobra que cortaría la fuente de suministro para sus fuerzas presentes en ese país árabe.

EEUU considera "inquietante" la actitud de Rusia hacia Nicaragua

WASHINGTON (Sputnik) — Rusia se está comportando de manera preocupante en América Central al proveer de tanques combate a Nicaragua, dijo el jefe del Comando Sur de EEUU, el almirante Kurt Tidd.

"Los rusos están llevando adelante una actitud inquietante, como lo es proveer de tanques de combate a Nicaragua, lo que impacta en la estabilidad de la región", dijo Tidd ante el Comité de Servicios Armados del Senado.

Según el almirante, esto puede ocasionar que los países vecinos a Nicaragua tengan que desviar recursos para combatir este tipo de "amenazas".

En abril de 2016, Rusia entregó al Gobierno de Nicaragua 20 de los 50 tanques que había solicitado.el precio de los 50 tanques ronda los 80 millones de dólares, cifra cercana al presupuesto anual de Defensa en el país centroamericano.

Rusia y Nicaragua han incrementado sus relaciones diplomáticas luego de que Daniel Ortega fuera reelecto presidente en 2007.

El USS Gerald R. Ford en marcha para las pruebas de mar del constructor

El buque líder de la última clase de portaaviones de la Marina de los Estados Unidos se lanzo en pruebas cruciales de mar durante el fin de semana.

El portaaviones USS Gerald R. Ford (CVN-78) de la Marina de Guerra de Estados Unidos se ha botado al mar para su primera ronda de pruebas marítimas, conocida como ensayos marítimos de constructores, anunció la US Navy el 8 de abril.

Los ensayos marítimos son una primera oportunidad para probar los diferentes sistemas, componentes y compartimientos del buque en el mar. “Durante los próximos días, el CVN 78 , constructores navales de Huntington Ingalls Industries – Newport News Shipbuilding (HII-NNS), supervisores navales y el Naval Sea Systems van a trabajar sobre pruebas de muchos de los sistemas y tecnologías clave de la nave “, dice el comunicado.

La Marina y nuestros socios de la industria están muy contentos de tener al futuro USS Gerald R. Ford en marcha bajo su propio poder por primera vez ejecutando un programa de prueba riguroso y completo para este barco de primera clase”, dijo el contralmirante Brian Antonio , oficial ejecutivo del programa de la Marina de los Estados Unidos para portaaviones. Antes de abandonar el puerto, la tripulación del Ford ha completado pruebas en el muelle del astillero de Huntington Ingalls Industries en Newport News, Virginia, durante el cual los marineros a bordo del barco simulan operar el portaaviones como si estuviera en el mar.

El programa parece estar en camino por ahora y sólo un poco atrasado. En enero de 2017, la Marina de los Estados Unidos había programado ensayos de mar para marzo, ensayos de aceptación en abril de 2017, seguidos de la entrega a la Marina de los Estados Unidos en el mismo mes. Es probable que la fecha de entrega sea empujada por unos pocos días hasta mayo.

Todavía no hay una fecha oficial de puesta en servicio del buque de guerra más caro de la historia de la Marina de los Estados Unidos. El costo total para el buque líder de una flota planeada de diez portaaviones de clase Ford se estima en alrededor de $ 13 mil millones. El exceso de costos del programa es de más de 2.300 millones de dólares hasta el momento, lo que ha provocado duras críticas por parte del liderazgo del Congreso, incluido el presidente del Comité de Servicios Armados del Senado, John McCain.

#MondayMotivation: Taking #USNavy's next generation aircraft carrier, future #USSGeraldRFord, to sea for 1st time - https://t.co/cn1JFibQ2V pic.twitter.com/uhWEVGFtrX

— U.S. Navy (@USNavy) 10 de abril de 2017

Una de las razones del retraso y el rebasamiento de los costos ha sido la instalación de una serie de nuevos sistemas no probados, como los dos principales generadores de turbina y un nuevo Advanced Arresting Gear (AAG) en la cubierta de vuelo del buque. Tanto el AAG como los generadores de turbina experimentaron una serie de problemas técnicos.

El nuevo sistema de radar de doble banda de la nave y los llamados Elevadores de Armas Avanzadas también requerían pruebas adicionales

Se espera que el buque este listo este verano, aunque hasta el momento no se ha anunciado ninguna fecha oficial de puesta en servicio. La nave hermana del USS Ford, el John F. Kennedy, se espera que comience con un retraso de dos años en 2020.

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GLOBALEYE DE SAAB REDEFINE EL MERCADO DE VIGILANCIA DE A BORDO

El Globaleye es un sistema multi-función de alerta temprana y control aerotransportado (AEW & C) es una solución de defensa y seguridad empresa de la sueca Saab

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Globaleye consiste en un conjunto de sensores que utilizan de Saab Erieye ER (alcance extendido) y la misión de radar del sistema, instalado en el Bombardier Global 6000 de largo alcance reactor de la empresa .

Globaleye puede detectar y seguir blancos aéreos y de superficie (tanto en tierra como en el mar). Misiones de hasta once horas de duración son posibles con el sistema instalado en el Bombardier Global 6000

Los Emiratos Árabes Unidos ordenó el sistema, que se refiere a como  Swing Role Surveillance System (SRSS), en noviembre de 2015, en un acuerdo USD1.27 mil millones.

En febrero de 2017, los EAU ordenó un tercer Globaleye adicional en un acuerdo por valor de USD238 millones

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Sistemas de camuflaje y proteccion barracuda de Saab para las Fuerzas Armadas de Noruega y Dinamarca

Saab, bajo un proceso de compra conjunto, ha firmado con Dinamarca y Noruega acuerdos marco para el suministro de sistemas de camuflaje estáticos y móviles y proteccion para sus Fuerzas Amadas durante cuatro años. 

Ambos países han utilizado durante años los sistemas avanzados de camuflaje y protección Barracuda, tanto en sus versiones estática como móvil, el documento de ahora suscrito permite formular pedidos en configuraciones de bosque, desierto e invierno

La tecnología Barracuda se ha exportado a más de sesenta países de todo el mundo, protegiendo a personal, vehículos e infraestructuras de base contra sensores hostiles y medios de adquisición de blancos enemigos.

 .Fotografías y video  + Documento del contrato :Saab Group

·Blindado de orugas con camuflaje de Saab.

·Despliegue de un sistema de camuflaje “Barracuda”

http://saabgroup.com