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sábado, 22 de abril de 2017

La compañía alemana Lilium probó con éxito su taxi aéreo eléctrico

Tiene una autonomía de 300 kilómetros y puede ir de París a Londres en algo más de una hora


A mediados del siglo pasado, la visión del año 2000 estaba poblada de autos aéreos. Ya no iríamos a trabajar en un sedan, sino en un coche que surcaría los cielos mucho más rápido. Este vaticinio al mejor estilo de Los Supersónicos nunca se cumplió. Pero eso podría estar empezando a cambiar

Aparte del dron-taxi chino que se estrenará en junio en Dubai, la compañía alemana Lilium anunció que completó el primer vuelo de una versión de dos plazas de su taxi aéreo eléctrico. El vehículo es capaz de despegar y aterrizar verticalmente (es, en esencia, un gigantesco dron, aunque no parece un dron) y puede también de volar como un avión, gracias a la sustentación que le proporcionan sus alas.

Tiene una autonomía de 300 kilómetros y vuela a 300 kilómetros por hora; es decir, podría llevar pasajeros de Londres a parís en poco más de una hora. En los planes de Lilium está el crear una nave de las mismas características, pero de 5 plazas, y aspira a proporcionar un servicio de taxis aéreos on demand.


Según la compañía, que ha logrado resolver complejos problemas de ingeniería, podría ofrecer viajes al mismo precio que los coches convencionales, pero a velocidades cinco veces mayores. Lilium no es la única empresa que va detrás de este negocio; entre sus competidores hay desde colosos como Airbus hasta nuevos emprendimientos como eVolo, AeroMobil y Terrafugia.

Lilium fue fundada por cuatro graduados de la Universidad Técnica de Munich y uno de sus principales inversores es nada menos que Niklas Zennstrom, creador de Skype junto con Janus Friis.

La Unidad de Acción o la nueva Legión norteamericana

Un interesante informe para analizar y seguir...

Por Ignacio J. Osacar - Coordinador de la Comisión de Defensa del CENM

El Ejército de EE.UU. se encuentra en un proceso de reorganización, desde enero del 2004, en el cual, los denominados Equipos de Combate de Brigada (BCT) (1). se transformaran en Unidades de Acción de Brigada (BUA) (2), para contar con un elemento de proyección del poder militar eficaz con la finalidad de enfrentar un amplio y heterogéneo espectro de contingencias.

Cabe reflexionar en principio, sobre el paralelo histórico existente con la creación de otras organizaciones militares, que también fueron concebidas para adecuarse a las necesidades estratégicas y a las amenazas que debieron enfrentar. En el año 390 AC, después del incendio de Roma, la conducción del Imperio Romano resolvió modificar tácticas y organizaciones para derrotar a enemigos mayoritariamente no convencionales


Las flexibles tácticas romanas derrotaron a la formidable e invencible falange griega, que había dominado los campos de batalla hasta ese momento. El revolucionario efecto de la Legión en el arte de la guerra es indiscutido. A medida que Roma decidió expandir sus dominios, pudo someter a la falange macedonia, usando nuevas tácticas y organizaciones que permitían mayor agilidad de maniobra. Abandonó a la falange tradicional como unidad táctica, adoptó al manipulo en una primera época y a la cohorte en una segunda época, hasta la disolución del Imperio.

La Legión fue concebida para desplazarse rápido y ligera de equipo. Los soldados legionarios poseían especialidades diversas, aplicables tanto al combate como a los apoyos y servicios. Existían también elementos de planeamiento y administración, con distribución de responsabilidades específicas entre sus oficiales, que no resultarían extrañas para un oficial de estado mayor en la actualidad. Derrotaron ejércitos y conquistaron territorios en el mundo conocido, aun siendo superados numéricamente por sus enemigos.

Respecto al cambio iniciado por el Ejército norteamericano, se debe señalar que estos se deben ejecutar sin aumentar los efectivos actuales, por lo tanto se decidió recurrir a una reducción de elementos de maniobra, compensando esto con mayor magnitud de los elementos de exploración y la incorporación de medios de última tecnología para comando, control, comunicaciones e inteligencia.

Se espera disponer para del año fiscal 2007 con 48 Brigadas activas (entre ellas 5 Brigadas Stryker) (3), orgánicas de 10 Divisiones, cuyos comandos serán mantenidos principalmente como Puestos de Comando de Batalla, aunque también se aprecia, conservaran las funciones administrativas de tiempo de paz.

Esta nueva organización esta basada en la estructura de una Brigada, y reemplazará a las hasta ahora vigentes, que fueron diseñadas durante la Guerra Fría para combatir batallas clásicas en escenarios europeos. En estas Brigadas todos los apoyos son centralizados en el nivel División.

Las Divisiones aumentaran su organización de 3 a 4 BCT. Se asegura que esto mejorará sustancialmente la capacidad de despliegue, pudiendo permanecer así dos brigadas en sus asientos de paz por cada una que se encuentre sirviendo en ultramar. La cuarta estará cumpliendo actividades previas al despliegue. Uno de los puntos básicos a tener en cuenta para el mantenimiento de la moral, no es la duración del servicio en ultramar en si, sino la relación directa que existe, con el tiempo de permanencia en guarnición, previo a iniciar los preparativos para ser enviados nuevamente a ultramar. Esta rotación sería optimizada al realizarse entre las BCT de cada División y al haberse incrementado el número de BCT operacionales.

Los actuales BCT se encuentran en proceso de transformación al concepto BUA. Una vez completada esta transición los Comandantes en operaciones dispondrán de elementos con mayores capacidades de alistamiento, despliegue y posibilidades de empleo prolongado. Las BUA también mejorarán las cualidades actuales de las fuerzas del Ejército, en su rol de fuerzas expedicionarias y de campaña, permitiendo una eficaz ejecución de operaciones conjuntas o combinadas.

Se pretende que el Ejército cuente con formaciones más livianas, adecuadas para el empleo rápido y que dispongan de un alto caudal de información de todo nivel. Estos cambios le suministraran al Comandante de BUA con todo lo necesario para ejecutar la operación asignada, se desplegará como una unidad ya integrada, y no como un conglomerado de pequeños elementos agregados a último momento. El objetivo es lograr transportar a una BUA completa, por modo aéreo en 96 horas, desde el momento que el primer avión despega de la pista, hasta que el último aterriza en la zona de concentración prevista.


Esta reestructuración dejará a cada División con tres tipos de BUA: una pesada, con blindados, otra liviana con infantería motorizada y una aerotransportada. Estas BUA no deben ser confundidas con las que el Ejército esta estudiando para concretar el proyecto de Sistemas de Combate del Futuro (FCS) (4). El primer batallón equipado para el FCS estará listo en el 2008 y se contará con una Brigada en condiciones operativas en el 2010.

Esto significa que, el actual proceso es un cambio que esta aconteciendo dentro de otro cambio, que si bien es compatible en conjunto y apunta a los mismos objetivos finales, implica urgencias que son impuestas por la delicada situación estratégica mundial, lo que es motivo de críticas de algunos sectores militares norteamericanos, reticentes a ejecutar grandes cambios en tan corto tiempo, en especial cuando los elementos a transformarse se encuentran aun empeñados en operaciones de combate o preparándose para ser desplegados.

Este proceso requiere que muchos de los elementos de apoyo a nivel División, como las Unidades de Ingenieros, Inteligencia, Abastecimiento y Mantenimiento, sean transferidos a la estructura orgánica de las BUA. También son reubicados en el Comando de la BUA equipos y personal de los sistemas de Inteligencia, Comunicaciones, y Antiaéreos.

La BUA tendrá más Policía Militar, mejores medios para Comando y Control y más personal capacitado y autorizado para requerir Apoyo de Fuego Aéreo Cercano. Tendrá suficientes capacidades de Comando y Control para operar en forma independiente.

En lo referido al crítico aspecto logístico, el diseño modular de la BUA, requiere que los medios de Transporte se encuentran distribuidos entre los elementos de maniobra, con excepción del Sistema de Transporte Pesado (HETS) (5). De esta manera el Comandante adquiere mayor cantidad de medios y dispondrá de gran movilidad para los elementos de maniobra de la BUA. Este diseño exige que una dotación de efectos logísticos se encuentre con el soldado y/o plataforma de combate, una con la Compañía de Apoyo Adelantada y otra con el Batallón de Apoyo de la Brigada. Las exigencias para el movimiento de cargas sueltas será reducida mediante el uso del Sistema Paletizado de Carga (PLS) (6), o por el Sistema Camión Táctico para Manipular Cargas Pesadas con Movilidad Extendida (HEMTT LHS) (7). De los 48 camiones en la BUA pesada, 46 contaran con plataformas para carga y descarga de contenedores, sean estos PLS o HEMTT LHS. En la BUA ligera, la movilidad será incrementada con capacidad de transporte de una compañía por cada batallón, o un batallón en cada brigada.

En el 2003, al regreso de Irak, la 3ra División de Infantería fue designada como elemento de experimentación, se reorganizó con cuatro brigadas y al año siguiente se reestructuraron otras dos divisiones. Las mismas ejecutaron ejercitaciones en el terreno para comprobar las modificaciones efectuadas, en el Centro Nacional de Entrenamiento en Fort Irwin, California. Se espera completar la transformación de 38 Brigadas activas a 48 BUA para el 2007.

Complementando necesariamente esta acción, el Comando del Recursos Humanos del Ejército ha implementado un recurso en línea, denominado Sistema de Selección de Unidad para el Ciclo de Vida del Personal, conocido como PLUS2, con la finalidad reducir los cambios de destinos permanentes no voluntarios y disponer de un método sencillo para solicitar puestos y destinos.

La Guardia Nacional inició el mismo movimiento de transformación que el componente activo, con el objetivo de contar con 34 BUA (22 Livianas y 10 pesadas), 1 Brigada Stryker, y 1 Unidad de Exploración

A fin de detallar el concepto, se expone como ejemplo el caso de la BUA de Infantería, que de acuerdo a los requerimientos de la misión, será desplegada por paracaídas o con helicópteros. El efectivo aproximado con que contaran será de 3242 hombres, que estarán organizados de la siguiente forma:

1 Batallón de Tropas de Brigada, con el Puesto de Comando y la Compañía Comando, una Compañía de Comunicaciones, una Compañía de Ingenieros, una Compañía de Inteligencia Militar y un Grupo de Coordinación de Apoyo de fuego (456 efectivos)

1 Batallón de Exploración, Vigilancia y Adquisición de Blancos (RSTA) (8) con dos Compañías de Exploración Motorizadas y una tercera a pie, y una Compañía de Vigilancia con radares terrestres, sensores y vehículos aéreos no tripulados (UAV) (9). Anteriormente el Equipo de Brigada de Infantería Ligera no tenía elementos de exploración orgánicos, por lo tanto empleaba los elementos de exploración de sus batallones, concentrándolos bajo su comando, o bien los mantenía con las unidades. (307 efectivos). Cuenta con una Compañía de Servicios de Apoyo Adelantada agregada en forma permanente.

2 Batallones de Infantería con tres Compañías de Infantería y una Compañía de Apoyo de Combate (660 efectivos cada uno). Cada Batallón cuenta con una Compañía de Servicios de Apoyo Adelantada.

1 Batallón con una Sección de Adquisición de Blancos, un elemento de UAV, y dos Baterías de Artillería remolcada (288 efectivos). Con una Compañía de Servicios de Apoyo Adelantada

1 Batallón de Apoyo integrado por una Sección de Transporte con capacidad para desplazar a un Batallón completo en camión, una Compañía de Mantenimiento de Campaña, una Compañía de Distribución (Abastecimiento), una Compañía de Sanidad y las cuatro Compañías de Servicios de Apoyo Adelantadas segregadas (Cada una tiene la capacidad de transporte de una Compañía o su equivalente en camión) (871 efectivos)

El lugar fijado principalmente, para recibir el agregado de elementos de cualquier tipo, es el Batallón de Tropas de Brigada. Un ejemplo típico es la necesidad de una Compañía de Asuntos Civiles o de Operaciones Psicológicas, las que se integrarían sin requerir ajustes previos o posteriores, con el criterio de plug and play.

La BUA de Infantería cuenta con 358 HMMWV (10), 234 Vehículos Medianos Tácticos (MTV) (11), 4 Tractores y 1 Escavadora. Sus sistemas de armas incluyen 16 obuses de 105 mm, 28 lanzadores de misiles TOW, 6 fusiles de tirador especial, 391 lanzagranadas, 24 morteros, 66 lanzadores de misiles Javelin. Los sistemas de Inteligencia consisten en 1 UAV Shadow y 2 equipos Prophet de Inteligencia de Señales.


El Ejército norteamericano, se encuentra en la etapa final de reorganización de sus tropas de combate, con la formación de módulos en base a la Brigada, para satisfacer los requerimientos permanentes de tropas en ultramar y aplicar la experiencia de combate de los últimos años. Estas exigencias imponen resolver viejos dilemas de difícil solución, ya que la ligereza y agilidad de un elemento de combate, implica no contar con la fortaleza y potencia necesarias ante una situación determinada y viceversa. El uso de tecnología de última generación y la flexibilidad de su orgánica, podría incrementar la eficacia para el cumplimiento de diversas misiones en distintos ambientes operacionales, sin limitaciones significativas. Únicamente la prueba del combate podrá revelar la realidad.

Referencias

(7) Brigada Stryker o Interim Brigade Combat Team (IBCT). Denominada así por estar equipada con la familia Vehículos Blindados a Rueda 8X8 Stryker. La denominación reglamentaria indica que es una organización de transición. 
Fuentes:


PZL Mielec M28 en Argentina

Tras su estancia en Brasil, el biturbohélice M-28 de PZL Mielec , filial de Sikorsky, recaló en Argentina los días 17 y 18 de abril, donde fue presentado en la I Brigada Aérea de El Palomar, provincia de Buenos Aires. La aeronave continúa así su gira de demostración en América Latina, desde Argentina está llegando a Ecuador, donde permanecerá hasta el 25 de abril, momento en que partirá a Colombia.


La gira está permitiendo a operadores, agencias gubernamentales y personal militar de la región evaluar el desempeño del M28, de 7.500 kg (16.500 libras), diseñado y construido en Polonia, sobre pistas cortas y poco preparadas, y cómo su cabina para 19 pasajeros con puerta trasera tipo concha de almeja puede ser rápidamente transformada para paracaidistas, carga y misiones de evacuación de heridos. 



Propulsado por dos motores turbo propulsores PT6-65B de 1.100 shp (820 kW) de Pratt & Whitney Canada, las principales características del M-28 son:

• Capacidad de despegue y aterrizaje en pistas de tan sólo 345 metros (1.000 pies) de longitud.

• Con una carga de 1.000 kg (2.204 libras) la aeronave M28 ofrece una autonomía de 1.592 km (860 millas náuticas) con una reserva de seguridad para 45 minutos de vuelo.

• Los dos pilotos pueden despegar el M28 con una carga total de 19 pasajeros sentados o una carga máxima de 2.300 kg (5,000 libras) en tan solo 548 metros (1.800 pies) de longitud de pista, para una autonomía superior a 450 kilómetros (225 millas náuticas).

• Para el transporte de carga, la cabina de 148 m3 (485 pies cúbicos) puede equiparse con un piso de rodillos desmontable, mecanismo de elevación de carga opcional y elementos de sujeción para carga pesada para dejar caer o cargar/descargar carga desde la puerta trasera con anchura completa.


En la actualidad en todo el mundo operan más de 100 aeronaves M-28 en configuraciones tanto comerciales como militares, prestando servicios de transporte de pasajeros, entrenamiento de paracaidistas, patrullaje de fronteras y protección de recursos pesqueros. La aeronave cuenta con las certificaciones de la Agencia Nacional de la Aviación Civil (ANAC) de Brasil, de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) y de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos. La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha utilizado la variante C-145A como apoyo al desplazamiento avanzado de tropas en Afganistán.

Fotografía de Gonzalo Fox

Tensión en Corea del Norte pone "en alerta" a bombarderos chinos

El escalamiento del conflicto con Pionyang ha obligado a Beijing a ponerse en situación de alerta para responder una posible acción armada, aseguró un funcionario estadounidense.

¿Se prepara China para una posible confrontación armada con Corea del Norte? Un funcionario estadounidense, consultado por CNN, asegura que sí.

Esa misma fuente afirmó que ha observado el despliegue de aviones militares chinos en la zona y así como la puesta en estado de alerta a los bombarderos de misiles crucero, con el propósito de "reducir el tiempo para reaccionar ante una contingencia de Corea del Norte".


Las tensiones en la zona se han atizado en las últimas semanas, luego de que Pyongyang probara sus misiles. Entretanto, el vocero del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, Lu Kang, afirmó este viernes que estaba al tanto de "los informes relevantes" de una situación de alerta máxima en la fuerza aérea de su país, pero fue desmentido por la cartera de Defensa.

"El ejército chino en la frontera entre China y Corea del Norte mantiene un nivel normal de preparación para el combate y entrenamiento", dijo el ministerio en un comunicado.

Amenazas de parte y parte

Corea del Norte ha dejado claro que podría destruir "en un instante" a EE.UU. si el Pentágono se decidiera a atacar; mientras la administración de Donald Trump ha anunciado la movilización del buque de guerra de la Armada estadounidense Carl Vinson a las costas del país asiático.
Esa jugada ha puesto en alerta a China, que se opone a la presencia de defensa antimisiles estadounidenses y que ha preferido la promoción de la vía diplomática para la resolución de un eventual conflicto con Corea del Norte.
Esta tarde, Trump aseguró que China podría frenar "si quisiera" el desarrollo nuclear norcoreano, tras advertir que el gigante asiático es el pilar de la economía de Pionyang.
"China es básicamente el sustento de Corea del Norte por lo tanto, aunque nada es fácil, si quisieran resolver el problema norcoreano podrían hacerlo", dijo el mandatario en su cuenta de Twitter.
La carta bajo la manga de la administración norteamericana es proponer mayor flexibilidad comercial a China si ayuda a "eliminar" a Corea del Norte, refiere El País.

Sin fondos para sueldos a espías del Ejército

• ERROR DE PEÑA EN REDACCIÓN DE PRESUPUESTO, QUE CONGRESO NO CORRIGIÓ
El “fallido” no fue adrede, sino un acto de ignorancia sobre el manejo del Estado.


Edgardo Aguilera EDGARDO AGUILERA


El ministro de Defensa, Julio Martínez no tiene fondos para pagar el sueldo al personal de inteligencia del Ejército Argentino. La grave situación compromete el funcionamiento del organismo, la Dirección de Inteligencia y las dependencias conexas, que agrupa a todos los agentes que prestan servicio en esa actividad regulada por la Ley N° 25.520 y su estatuto respectivo.

El problema viene arrastrándose desde principios de año. Ocurrió por un presunto "error" de la Jefatura de Gabinete a cargo de Marcos Peña, que al momento de redactar la Ley de Presupuesto de la Nación consignó 0 (cero) en el programa inciso 1, haberes de personal de inteligencia del Ejército. "El fallido, dicen fuentes del sector afectado, no fue una omisión, es impensable que Mario Quintana o Gustavo Lopetegui hayan pasado por alto la partida presupuestaria correspondiente a una repartición del Estado". Personal de inteligencia del Ejército en contacto con este diario cree que puede tratarse cuanto menos de ignorancia sobre el instrumento legal que regula la planta de agentes. "Como todos los agentes del Estado tenemos una ley laboral que establece obligaciones, derechos y la carrera del agente de inteligencia según su pertenencia a los distintos cuadros y escalafones donde está fijada la escala de haberes, no se entiende cómo suprimieron recursos que están amparados en una ley laboral", agregaron las fuentes. El vocero recordó que Peña tenía un grupo de análisis de inteligencia integrado por especialistas de la Fuerza Aérea y del Ejército, quienes fueron enviados allí por el secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Ángel Tello. El presunto error de Gabinete tampoco fue advertido por ningún legislador cuando el Presupuesto pasó por el Congreso, ni siquiera por quienes integran la Comisión de Seguimiento de los Organismos de inteligencia. 

¿De qué manera se ha pagado hasta ahora?, preguntó Ámbito Financiero. "Con cuentagotas, nos dieron adelantos parciales no más de 10 mil pesos por agente y el sueldo se integra con suerte a fin de mes". "El primer cimbronazo, en febrero, nos dejó casi todo el mes sin cobro, percibimos el sueldo recién el 26 y seguimos con ese ritmo", apuntó la fuente. Otras voces del organismo encuadran el conflicto en una presión de la Casa Rosada sobre el teniente general Diego Suñer, jefe del arma, para que depure las filas de la inteligencia de adherentes a Milani. Suñer tuvo un entredicho con el ministro en diciembre de 2016 a raíz de la decisión de desplazar del cargo de jefe de inteligencia al general José Paredes; reemplazado por el coronel Claudio Gallardo.

El clima interno en el área de los espías castrenses es de disconformidad con la gestión de Defensa que no tiene una solución a la vista. Un decreto enderezaría el asunto, pero a pesar de que el Gobierno ha vuelto atrás en varios temas para corregir errores, Martínez parece buscar que la brasa no llegue a Macri. "En inteligencia se dice que no hay explosiones controladas, más temprano que tarde las esquirlas llegan", acotó el vocero. Explíquese, suena a amenaza, inquirió este diario, "Mire, no se puede poner en el mismo saco a toda la planta de agentes tildándola de milanista". "Somos trabajadores en una actividad que sirve a la Nación, el desánimo de la gente no es bueno, hay actividades sensibles como la ciberdefensa que pueden afectarse". 

La tensión motivó que el director de inteligencia, coronel Gallardo, emitiera un comunicado a todos los agentes con explicaciones de la evolución. El texto, al que este diario tuvo acceso exclusivo, comienza así: "Relacionado con la percepción de los haberes del PCI (n.r.: acrónimo de Personal Civil de Inteligencia) correspondientes al mes de marzo 2017, comunico que luego de las reiteradas y oportunas gestiones realizadas ante cada uno de los escalones de comando, aún se encuentra pendiente su concreción". 

En otra parte instruye a sus colaboradores para que "procedan a llevar adelante las acciones a su alcance tendientes a procurar morigerar el impacto que la situación impone al PCI sin desatender las funciones esenciales del sistema así como aquellas que cada caso imponga".

http://www.ambito.com

Se realizó una prueba del Vehículo Experimental VEX5A " Falló en el suministro de propelentes al motor"

El día 20 de Abril de 2017, siendo aproximadamente las 18:00 hs, se realizó la prueba del Vehículo experimental VEX5A, en la línea de desarrollo del lanzador satelital nacional TII-TIII.

El comportamiento de todos los subsistemas de los segmentos de Vuelo y de Tierra fueron el 100% acordes al diseño, desde el encendido hasta los ocho segundos.


Por ende el despegue y subsiguiente periodo de vuelo fueron nominales.

Por razones aún bajo análisis a los seis segundos de vuelo se interrumpió el suministro de propelentes al motor.

http://www.conae.gov.ar

Aviones espía de EEUU vigilan posibles pruebas nucleares de Corea del Norte


Estados Unidos sigue tomando medidas activas para prepararse ante la posibilidad de un ensayo nuclear por parte de Corea del Norte, dijeron funcionarios de EEUU a NBC News, incluyendo el despliegue de un avión especial "sniffer", aviones no tripulados y aviones espía U-2.

El avión de rastreo especial de la Fuerza Aérea de Estados Unidos es capaz de detectar evidencia de una explosión nuclear.

La Fuerza Aérea dijo que el WC 135 vuela alrededor de 150 misiones anualmente en varios lugares alrededor del mundo y que "está diseñado para recopilar información precisa sobre los niveles de radiación en la atmósfera con el fin de monitorear el cumplimiento de los tratados internacionales que rigen las pruebas nucleares".



El avión WC-135W Constant Phoenix recoge partículas y residuos gaseosos de las regiones accesibles de la atmósfera en apoyo del Tratado Limitado de Prohibición de Pruebas Nucleares de 1963. Foto de la Fuerza Aérea de los EE.UU.

Dos funcionarios de inteligencia estadounidenses dijeron a NBC News que Corea del Norte está en condiciones de realizar una prueba nuclear con poca o ninguna advertencia.

"Creemos que son capaces de hacerlo en cualquier momento, sin ninguna advertencia", dijo un funcionario. "Han participado en preparaciones constantes."

Los funcionarios no confirmaron ni negaron que Estados Unidos haya detectado señales de que una prueba nuclear es inminente.

Tres oficiales militares estadounidenses dijeron que el ejército chino está actualmente en la alerta más alta como parte de un ejercicio a nivel nacional. El ejercicio es de naturaleza defensiva y no se centra en la región cercana a Corea del Norte.

Durante una rueda de prensa el jueves con el primer ministro italiano, Paolo Gentiloni, el presidente Trump calificó a Corea del Norte de "amenaza". Respondió a la pregunta de un reportero sobre la inestabilidad en Corea del Norte elogiando al presidente de China y las acciones de China en la región.

"Por lo que respecta a Corea del Norte, estamos en muy buena forma", dijo Trump. "Yo respeto mucho al Presidente Xi Jinping y creo que está trabajando muy duro. Se han hecho algunos movimientos muy inusuales en las últimas dos o tres horas y realmente confío en que el presidente se esforzará mucho"


La nueva version del helicóptero Sikorsky CH-53 Stallion denominado "CH-53K King Stallion de EE.UU. resulta más caro que el avión de combate F-35

El helicóptero más caro del mundo, el estadounidense CH-53K King Stallion, ha batido un nuevo récord al aumentar su costo en casi un 7 %. Ahora cuesta 138,5 millones de dólar


La aprobación otorgada por el Pentágono al Cuerpo de la Marina para proceder a comprar el modelo CH-53K King Stallion, el nuevo helicóptero pesado de transporte de Lockheed Martin, trajo aparejada una sorpresa: el precio del programa ha aumentado un 6,9%, por lo que el total de la compra alcanzó los 31.000 millones de dólares, informa Bloomberg

La estimación actualizada figura en una nota de James MacStravic, encargado de compras del Pentágono, fechada el 4 de abril, en la cual autoriza la adquisición de 26 helicópteros. El memorándum, etiquetado "para uso oficial", fue obtenido por Bloomberg News.


Dado que la cantidad total de helicópteros que piensa adquirir el Cuerpo de Marines sigue siendo el mismo, es decir 200 aeronaves, su precio unitario rondará los 140 millones de dólares, lo que significa que son más costoso que el caza furtivo de quinta generación F-35, también fabricado por Lockheed.

El CH-53K es capaz de transportar 12 toneladas de carga, por lo que triplica la capacidad de su predecesor, el CH-53 Sea Stallion, cuya producción se inició a mediados de la década de 1960.

Y otro dato a modo de referencia: el precio de un Mi-26, el helicóptero ruso de transporte más poderoso (20 toneladas de carga), varía entre 20 y 26 millones de dólares, dependiendo de la modificación.