Las fuerzas de operaciones especiales de Corea del Norte son numerosas, misteriosas y formidables

Por Dan Lamothe | The Washington Post

Los soldados norcoreanos de las fuerzas especiales marchan durante un desfile militar que conmemora el 105 aniversario del nacimiento del padre fundador del país, Kim Il Sung, en Pyongyang, Corea del Norte, el 15 de abril.

Decenas de tropas de Operaciones Especiales marcharon este mes en el desfile militar de Corea del Norte, cubierto de camuflaje verde, marrón y negro de la cabeza a los pies. Llevando variantes del rifle Kalashnikov con cargadores de alta capacidad "helicoidales", gritaban consignas en apoyo de Kim Jong Un, que aparentemente deleitaban al líder norcoreano mientras miraba.

La escena subrayó un entendimiento de larga data sobre el ejército de Pyongyang: Las tropas de Operaciones Especiales tienen un papel de gran tamaño. Una evaluación de esas fuerzas probablemente se presentará el miércoles cuando el gobierno de Trump organiza una reunión informal de la Casa Blanca para los legisladores sobre las capacidades militares de Corea del Norte, mientras Washington presiona a Pyongyang para detener su programa de armas nucleares.

En los últimos años, analistas de seguridad nacional y altos funcionarios de la defensa han sugerido que no sean los misiles balísticos o la artillería de Corea del Norte que se utilizan para lanzar un ataque a gran escala contra Corea del Sur o instalaciones estadounidenses, armas biológicas.

El Pentágono también reestructuró el año pasado sus esfuerzos para contrarrestar las armas de destrucción masiva bajo el Comando de Operaciones Especiales de Estados Unidos, en lugar del Comando Estratégico de Estados Unidos, que tiene otras misiones que van desde operaciones espaciales hasta defensa antimisiles. Un alto funcionario de defensa, hablando bajo condición de anonimato para discutir operaciones sensibles, dijo en ese momento que consideraba la situación con Corea del Norte muy incierta y que los funcionarios de defensa estaban preparando planes de contingencia.

Las tropas de Operaciones Especiales de Corea del Norte han estado involucradas en algunas de las operaciones militares más notorias del país durante las últimas décadas. Entre ellas se incluye una incursión de 1968 en la capital de Corea del Sur, Seúl, que provocó muertes en ambas partes y un incidente en 1996 en el que un submarino de reconocimiento norcoreano encalló en aguas de Corea del Sur.

Este cuadro, publicado el 14 de abril por la agencia oficial coreana de noticias Corea Central, muestra al líder norcoreano Kim Jong-Un inspeccionando a los soldados de las fuerzas especiales. (KCNA a través de KNS / Agence France-Presse)

Las costas de Corea del Sur están lejos de los centros de población, pero son vulnerables a las incursiones y asaltos anfibios, según una evaluación realizada en 1999 por un oficial del Ejército estadounidense en el Comando Aéreo y el Colegio de Personal. Las fuerzas de élite de Corea del Norte podrían llegar en el sur por aerodeslizadores, helicópteros, submarinos, paracaídas, túneles o barcos, encontró. Corea del Norte también tiene soldados de élite aerotransportados que vuelan en pequeños aviones de madera biplanos conocidos como el AN2 Colt, que invadirían por vía aérea.

El número exacto y las capacidades de las fuerzas de Operaciones Especiales de Corea del Norte no se conocen, pero un informe del Departamento de Defensa de 2015 al Congreso sugiere que al menos 180.000 comandos - aproximadamente el mismo número de Marines estadounidenses en servicio activo. El informe agregó que aunque era poco probable que Corea del Norte lanzara un ataque tan grande que provocara una abrumadora respuesta de Estados Unidos y Corea del Sur, Pyongyang podría ver valor en ataques asimétricos más pequeños, en los que las operaciones especiales a menudo juegan un papel.

"Las unidades estratégicas de la Fuerza de Operaciones Especiales dispersas a través de Corea del Norte parecen diseñadas para operaciones ofensivas rápidas, de defensa interna contra ataques extranjeros o ataques limitados contra blancos vulnerables en la República de Corea como parte de un esfuerzo coercitivo de diplomacia" Según el informe. "Operan en unidades especializadas, incluyendo el reconocimiento, la inserción en el aire y en el mar, los comandos y otras especialidades. Todos enfatizan la velocidad del movimiento y el ataque sorpresa para cumplir sus misiones ".

Un ejemplo citado es un incidente de 2015 en el que minas terrestres mellaron a dos soldados surcoreanos cerca de la zona desmilitarizada que separa a Corea del Norte y Corea del Sur. Seúl acusó a las tropas norcoreanas de introducirse furtivamente en la zona desmilitarizada para poner las minas y amenazó con hacer pagar a Pyongyang un "precio áspero" desproporcionado, pero finalmente no tomó ninguna medida.

David Nakamura, del Washington Post, explica por qué la Casa Blanca está organizando todo el Senado para una reunión sobre Corea del Norte el 26 de abril. (Sarah Parnass / The Washington Post)

Bruce Bennett, analista de seguridad nacional de la Rand Corporation, dijo que es factible que Pyongyang pueda confiar más en las tropas de Operaciones Especiales para llevar a cabo provocaciones en el futuro que son difíciles de relacionar con el gobierno norcoreano, como bombardeos en Corea del Sur. Es poco probable que estén involucrados en llevar a cabo un ataque nuclear considerando el tamaño de las municiones que Corea del Norte está desarrollando, pero los comandos podrían manejar armas biológicas, dijo.

Bennett, quien testificó ante el Congreso en 2013 sobre la amenaza de las armas biológicas de Corea del Norte, dijo que el asesinato de Kim Jong Nam, hermano de Kim Jong Un, mostró que Corea del Norte posee el agente nervioso VX, una de las armas químicas más potentes. El país también tiene probablemente el agente sarín del nervio y la capacidad de librar la guerra biológica con los gérmenes como ántrax, cólera, peste y viruela, Bennett dijo.

El ejército surcoreano ha combatido la amenaza de los comandos de Corea del Norte de varias maneras, incluyendo la construcción de vallas altas con alambre de púas alrededor de las vías fluviales que conducen desde Corea del Norte y la construcción de torres de guardia desde donde se puede observar cualquier infiltración o concentración de tropas.

Recientes ejercicios militares estadounidenses en Corea del Sur, como Foal Eagle en marzo, se han centrado, al menos en parte, en la lucha contra los comandos de Corea del Norte. Foal Eagle incluyó escenarios en los que el Pentágono lanzó "redadas de decapitación" contra líderes nortecoreanos y huelgas militares en instalaciones nucleares.

Más de 28.000 soldados estadounidenses están estacionados en Corea del Sur. Las fuerzas navales, incluyendo el portaaviones USS Carl Vinson y sus barcos de acompañamiento, también se han desplegado cerca de la península coreana en los últimos días. Hasta el lunes, el portaaviones estaba en el mar filipino, al sur de Corea del Sur, dijo el capitán de la Armada Jeff Davis, portavoz del Pentágono.

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Macri recibe hoy al Irízar tras primera prueba de mar

EDGARDO AGUILERA

El presidente Mauricio Macri recibe hoy al rompehielos Almirante Irízar luego de tres días de pruebas en el mar.

Tardó casi 10 años el proceso de reparación y modernización de la nave emblemática de la Armada Argentina utilizada en misiones de logística antártica. A pocas horas de su llegada de los Estados Unidos, Macri se hizo tiempo en la agenda y junto al ministro de Defensa Julio Martínez, estará presente al mediodía cuando el Irízar amarre en el muelle de Tandanor. 

El mandatario y el ministro buscan mostrar que la Casa Rosada apoyó la continuidad de una reparación que había sido cuestionada cuando Martínez estaba en la oposición. El astillero reestatizado durante la gestión de Néstor Kirchner fue hogar obligado del rompehielos durante largos años de trabajo, que lo resucitó de los estragos que causó un inexplicable incendio ocurrido en abril de 2007. En tres jornadas en alta mar la tripulación junto a técnicos del astillero efectuaron un monitoreo denominado SAT (acrónimo inglés de Sea Acceptance Test) con verificaciones y ajustes de sistemas, equipos y motores de propulsión. 

Las pruebas evalúan la respuesta de los equipos instalados ante diferentes exigencias, comentó el capitán Rodolfo Ramallo, vocero de la Armada Argentina. Agregó que la nave incorporó tecnología de última generación, duplicó su capacidad de transporte de GOA (Gas Oil Antártico) e incrementó en un 600 por ciento la cantidad de espacio dedicado específicamente a la investigación científica. La vuelta del Irízar a la actividad antártica, despliegue de personal y dotación de bases y ahora con plataforma científica a bordo, permite al país recuperar la independencia logística para abastecer el sistema de bases criollas. 

La ampliación de la habitabilidad incorpora una nueva faceta, la posibilidad de desarrollar campañas científicas con miembros de otros países un objetivo de la canciller Susana Malcorra. Se sabe que tras la navegación hubo novedades que se corregirán en el muelle de alistamiento y que el alto mando naval espera una rápida puesta a punto para evaluar si hay ventana climática para efectuar una prueba de hielo. Contar con el Irízar asegura que en la campaña de verano 2017-2018 se podrá abastecer a pleno la base general Belgrano II, la más polar del sistema de bases argentinas.

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PRIMER VUELO DE LA VERSIÓN BIPLAZA DEL JF-17B “THUNDER”

Según las imágenes publicadas en las redes sociales, la variante de biplaza del avión de combate JF-17, designada como JF-17B, ha hecho su primer vuelo el 27 de abril. La Fuerza Aérea de Pakistán tiene programado ponerlo en servicio este mismo año. Este modelo ha sido diseñado, principalmente, para satisfacer las necesidades de los usuarios de exportación del JF-17, que requieren una versión de transición y entrenamiento avanzado.

Pakistán y China lanzaron conjuntamente la fabricación del primer prototipo de avión de combate JF-17B biplaza en abril de 2016 en una ceremonia celebrada en la Corporación Aeroespacial de Chengdu (CAC), en Chengdu, China.

Según los analistas, esta variante biplaza incluiría un nuevo sistema de control de vuelo fly-by-wire de tres ejes, un radar AESA (Active Electronic Scane Array) y un estabilizador vertical modificado

El avión monomotor de combate multifunción JF-17 “Thunder” fue desarrollado conjuntamente por China y Pakistán. Su desarrollo comenzó en 1999 y el vuelo inaugural se llevó a cabo en 2003. El primer JF-17 Block.1 se recibió en 2007 y la producción del mejorado JF-17 Block.2 comenzó en 2013.

La Fuerza Aérea de Pakistán formó oficialmente un quinto escuadrón de JF-17 “Thunder” en febrero de 2017, operando con aviones del Block.2, que se distinguen por su capacidad de reabastecimiento en vuelo, aviónica mejorada, mayor carga de armas, data-link y sistema EW mejorado. Desde febrero de 2017 la PAF alinea más de 80 de estos aviones de combate.

Fuente: Air Recognition (http://bit.ly/2qaiVdV)

El sucesor del Tu-160: Rusia inicia la producción del nuevo PAK DA

KAZÁN, RUSIA (Sputnik) — La industria rusa comenzará a producir en cadena el nuevo bombardero estratégico PAK DA en 2028, aseguró el vice titular de Defensa, Yuri Borísov

"Tenemos previsto empezar la producción en serie del nuevo bombardero en 2028-2029", dijo el viceministro el 27 de abril, durante una visita a la planta de aviación de Kazán.

Borísov precisó que el primer vuelo del prototipo está planificado para 2025 o 2026.

A principios de marzo varios medios filtraron que ya se habían construido algunas maquetas en tamaño natural de la futura aeronave, una versión modernizada del Tu-160 conocido en Rusia como 'Cisne blanco' y en Occidente como 'Blackjack'.

Está previsto que el bombardero, desarrollado por la firma Túpolev, disponga de alto poder de fuego y sea capaz de superar los actuales sistemas de defensa antiaérea.

Según datos no oficiales, el PAK DA podría llevar armas hipersónicas.

El PAK DA sustituirá a los bombarderos estratégicos Tu-160, Tu-95 y Tu-22M3.

https://mundo.sputniknews.com

La unidad antiterrorista de la Gendarmería francesa adopta el fusil de asalto CZ 806 Bren 2 en calibre 7,62x39

El Grupo de Intervención de la Gendarmería Nacional francesa (Groupe d’intervention de la Gendarmerie Nationale o GIGN) ha anunciado su intención de adquirir el fusil de asalto de la empresa checa CZ modelo 806 Bren 2, recamarado en el calibre 7,62x39. Si bien el fusil de asalto es un habitual de las licitaciones actuales, el calibre elegido no lo es tanto.

entre fuerzas militares y policiales occidentales puesto que se trata de un calibre de diseño soviético empleado originalmente en la carabina SKS y popularizado por el fusil de asalto AK-47.

Sin embargo este calibre, como otros de reciente diseño de similares características como el .300 AAC Blackout (BLK) han llamado la atención de las fuerzas policiales europeas que tras los últimos atentados terroristas han visto la necesidad de dotarse de armas con munición con mayor poder de detención con la que abatir a terroristas que portan chalecos antibalas, situación de la que se han percatado también las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad españolas que mantienen aún el veterano CETME C.

El diseño de este calibre corrió a cargo de la estadounidense Advanced Armament Corporation (AAC) que buscaba unas prestaciones similares al 7,62x39 ruso para emplearlo en armas de diseño estadounidense como el M-4, aprovechando además el mismo cargador. Fabricantes consolidados como la alemana Heckler & Koch o la israelí IMI ofrecen entre sus fusiles de asalto más conocidos versiones en calibres de este tipo o nuevos fusiles de asalto en este calibre.

Esto es lo que le sucedió al GIGN que vio como las armas y subfusiles del calibre 9 mm. eran poco efectivos contra los terroristas que protagonizaron los atentados de noviembre de 2015 la capital francesa. Por el contrario, los fusiles de asalto en 5,56x45 no presentan suficiente poder de detención para neutralizar al terrorista, dándose el caso de que algunos seguían abriendo fuego a pesar de haber recibido impactos con armas de este calibre. Las evaluaciones para seleccionar un nuevo arma para el GIGN comenzaron en 2015 tras los citados atentados en París y se analizaron varias armas de distintos fabricantes, hasta seleccionar el calibre 7,62x39. 

Esta unidad antiterrorista ha decidido encargar 68 fusiles de asalto CZ 806 Bren 2 configurados con el cañón corto de 9 pulgadas para ir reemplazando a los HK 416 de 5,56 mm., arma precisamente seleccionada para las Fuerzas Armadas francesas. Dado que la unidad cuenta con 400 efectivos es más que probable que se realicen posteriores encargos adicionales

El arma puede emplear un supresor sónico para lo cual tiene un ajuste de gases que permite emplear munición subsónica.

El Bren 2 de CZ es un fusil de asalto de nuevo diseño basado en el mecanismo de toma de gases, con regulación de tres niveles del pistón, de concepción modular, se ofrece en varios calibres y longitudes de cañón, accionamiento ambidiestro, retén del cerrojo con dos controles de liberación, palanca de montar el cerrojo con posibilidad de cerrarlo a tope, se puede desmontar sin usar herramientas, dispone de espacio de almacenamiento en la empuñadura, que puede configurarse con lomos intercambiables y con una culata telescópica plegable. Dispone de carriles Picatinny bajo el guardamanos y en la parte superior del bloque de mecanismos de tal manera que se pueden emplear diferentes elementos de puntería y accesorios para configurarlo según las preferencias del operador o la misión. 

Fotografía: El Bren 2 (CZ)

Have Raider II – La buqueda de autonomía total para aviones de combate no tripulados

Por Graham Warwick | Aerospace Daily & Defense Report

Have Raider II: Lockheed Martin

Los Skunk Works de Lockheed Martin han demostrado la autonomía para aviones de combate no tripulados en un experimento de aeronave tripulada/no tripulada en apoyo al programa “Loyal Wingman” del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (AFRL).

Los ensayos denominados Have Raider II, los cuales duraron dos semanas y se llevaron a cabo en Edwards AFB, California, involucraron a la Escuela de Pilotos de Prueba de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y a su simulador en vuelo F-16 Vista, operado por Calspan, que fue utilizado como un demostrador de vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV).

Mientras que la demostración Have Raider I del 2015 se centró en la autonomía para el control avanzado de vehículos, el Have Raider II implicó “la autonomía desde una perspectiva de la gestión de batalla. Queríamos poner la planificación de la misión en el activo no tripulado en sí, en lugar de tener esa capacidad siempre en una estación terrestre que puede bloquearse”, dice Shawn Whitcomb, gerente de programa de Skunk Works Loyal Wingman.

En marzo con el Have Raider II , se demostró la capacidad del F-16 Vista para planificar automáticamente una misión de ataque a tierra por sí mismo como un jugador mas. El Vista tenía que priorizar a las tareas basadas en las prioridades dadas por el operador del otro F-16, con los recursos disponibles para poder lograr los objetivos generales de la misión “, dice Whitcomb.

“También evaluamos la capacidad del sistema para replanificar dinámicamente. Estábamos buscando capacidad adaptativa de ejecución de misión”, dice. “Cuando el vehículo viera una amenaza pop-up en el suelo, replanificaría automáticamente la misión para minimizar la exposición a la amenaza mientras todavía lograba los objetivos de la misión”.

Las pruebas contemplan contingencias tales como que el vehículo no tripulado pierda sus comunicaciones en un punto crítico en la misión. “¿Cómo se hace cargo de la contingencia de la gestión de la misión, se ejecuta como se planificó y se reconecta a la red una vez que se reenganchan los servidores?”, Comenta Whitcomb.

La demostración también buscó perder un tipo de armamento en particular, y cómo el sistema replantearía la misión general para lograr el objetivo, dice Whitcomb.

Para el Have Raider I, las capacidades automáticas de control de vehículos estaban integradas en el Vista. Para el Have Raider II, los Skunk Works utilizaron el software estándar Open Mission System (OMS) de la Fuerza Aérea para integrar en el F-16 Vista un procesador adjunto que alojara los algoritmos de gestión de batalla autónomos.

“Toda la capacidad de ejecutar de manera adaptativa la misión estaba en ese procesador”, dice Whitcomb. Una vía de comunicaciones entre el procesador adjunto y el ordenador de control de vuelo del Vista le permitió trabajar en conjunto con las capacidades avanzadas de control de vehículos añadidas en el Have Raider I.

En lugar del F-16 utilizado en la primera serie de pruebas, para la segunda serie el Vista estaba conectado a un avión lider virtual en tierra.

El Have Raider I experimento con diferentes tipos de mando y control, incluyendo dar al piloto piloto el control directo sobre el UCAV a través de los controles frontales del F-16. El piloto también podía seleccionar una misión pre-planificada. El UCAV volaría la misión, realizaría la evaluación del daño de batalla y volvería a unirse a la formación.

“También jugamos con la idea de usar señales no verbales. A menudo, cuando los pilotos entran en el silencio de la radio, usan algo parecido a un flash de ala [rolido a 90 grados, luego regreso a posición inicial] para indicar a su compañero que cambie de estación “, dice. “Programamos eso de modo que, dependiendo de la fase de la misión, el UCAV interpretara esa maniobra y la ejecutara en consecuencia, tal como pasar de la formación táctica a la formación de alas de combate”, dice Whitcomb.

El Have Raider II integro el C2 de la aeronave lider con el protocolo OMS UCI (iniciativa de mando y control no tripulado). “En Skunk Works estamos experimentando con una interfaz piloto-vehículo para cockpits de quinta generación, que traduce la intención del piloto en estructuras relativamente simples de mensajes UCI que pueden ir a aeronaves no tripuladas. Empezamos a evaluar eso en Have Raider II “, dice.

“Estamos evaluando múltiples esquemas diferentes”, que van desde las pantallas táctiles hasta el reconocimiento de voz, dice Renee Pasman, director de mapas de rutas de sistemas de misión de Skunk Works. “Estamos evaluando una serie de esquemas tanto para la efectividad en la traducción de la intención y también para reducir la carga de trabajo cognitiva del piloto

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