Bombarderos nucleares de Estados Unidos B-1B Lancer sobrevolaron Corea y le quitan el sueño a Kim Jong-un

Dos de los supersónicos B-1B Lancer aumentaron el martes la escalada militar en la región y provocaron la reacción del hermético régimen de Corea del Norte, que cambió su retórica y pidió no acercar la península a una guerra atómica. El increíble poder de destrucción y velocidad de los aviones

La tensión en la península de Corea sigue en aumento mientras Pyongyang amenaza con la guerra nuclear y la alianza entre Washington y Séul muestra su poder con la intención de frenar el programa atómico del hermético régimen.

Los ejercicios Foal Eagle, en conjunto entre Corea del Sur y Estados Unidos, y el envío del USS Carl Vinson a la región, fueron contrastados en Corea del Norte con una prueba de misiles balísticos.

Pero el martes los países subieron un escalón en la tensión, luego de que los bombarderos estratégicos B-1B Lancer sobrevolaran la península y provocaran la reacción de Pyongyang, que señaló en un comunicado que "la provocación militar imprudente está llevando la situación en la península coreana al borde de la guerra nuclear"

Los bombarderos supersónicos volaron desde la base estadounidense en la isla de Guam, en el Pacífico, para realizar un ejercicio con las fuerzas aéreas de Corea del Sur y Japón

Estos aviones con alas de geometría variable, que se extienden o retraen según las necesidades de velocidad, fueron introducidos en el arsenal de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en 1986 y son parte de su "triada" de bombarderos estratégicos nucleares, junto al icónico B-52 Stratofortess y el B-2 Spirit.

Pero a diferencia de estos, el Lancer tiene la capacidad de romper la barrera del sonido y volar a 1335 kilómetros por hora, y mantener una velocidad de crucero de 1100 kilómetros por hora que es incluso superior a la máxima alcanzada por el B-52 y el B-2 Spirit, según datos de la empresa Boeing, dueña de Rockwell, su fabricante

Dos B-1B Lancer, capaces de llevar hasta 34.000 kilogramos de armamento, incluyendo el nuclear, a 1335 kilómetros por hora aumentaron la tensión en la península coreana (Reuters)

Con una tripulación de cuatro, cada uno de estos B-1B puede llevar unos 34.000 kilogramos de bombas y misiles internamente o en sus alas, incluyendo también armamento nuclear, es decir la misma cantidad que el avejentado Stratofortress y bastante más que el Spirit, especializado en evadir radares.

Mientras que su alcance es decrito por Boeing como "intercontinetal" y revistas especializadas lo sitúan cerca de los 10.000 kilómetros.

Desde su introducción los Lancer han llevado su terrible poder destructivo a Irak, Afganistán, Libia y Kosovo, y el martes volaron sobre la península coreana desde su base en la isla de Guam, en el Pacífico

Los aviones entraron en servicio en 1986. Su versión actual, la B, cuesta unos 280 millones de dólares por unidad

La Fuerza Aérea estadounidense dijo en un comunicado que los bombarderos volaron para realizar ejercicios de entrenamiento con las fuerzas aéreas de Corea del Sur y Japón, reportó la agencia Reuters.

Pyongyang argumentó en cambio que los B1-B realizaron "un simulacro de lanzamiento de una bomba nuclear contra objetos importantes" en su territorio en momentos en que Trump y "otros belicistas estadounidenses claman por llevar a cabo un ataque nuclear preventivo" contra Corea del Norte

En septiembre de 2016 los Lancer sobrevolaron Corea luego del quinto ensayo nuclear exitoso de Pyongyang (AFP)

No es la primera vez que los Lancer sobrevuelan la región. En septiembre de 2016 realizaron un vuelo a baja altura cerca de la base estadounidense de Osan, en Corea del Sur, luego de que el régimen de Kim Jong-un realizara con éxito su quinto ensayo nuclear.

Para algunos expertos, una sexta prueba es inminente en el corto plazo.

Trump: Nadie está a salvo de la amenaza nuclear norcoreana

El presidente de EE.UU., Donald Trump, dice que su país no está a salvo de la amenaza nuclear de Corea del Norte.

“Nadie está a salvo. Quiero decir, ¿quién está a salvo? El tipo tiene armas nucleares (…) Probablemente no estamos seguros ni aquí”, afirmó Trump en una entrevista concedida a la cadena estadounidense Fox News emitida el lunes.

Así respondió a una pregunta sobre cuán seguras están las tropas estadounidenses y las de su aliado Corea del Sur en este momento a lo largo de la zona desmilitarizada que divide las dos Coreas.

Nadie está a salvo. Quiero decir, ¿quién está a salvo? El tipo tiene armas nucleares (…) Probablemente no estamos seguros ni aquí”, dijo el presidente de EE.UU., Donald Trump.

Además de indicar que las 28 mil fuerzas estadounidenses desplegadas en la línea divisoria de Corea enfrentan las amenazas de Pyongyang, Trump evaluó que si el líder norcoreano, Kim Jong-un, “consigue misiles de largo alcance, tampoco nosotros estaremos seguros”

Trump, que se mostraba reacio a hablar sobre cuándo sería apropiado que Washington utilizara la fuerza militar contra Pyongyang, respondió: “Yo no soy como el presidente (Barack) Obama, que dibuja líneas rojas (…) y luego muchas cosas malas suceden y nunca se acerca a la línea roja. De hecho, en realidad, yo he cubierto su línea roja en Siria”, dijo en referencia al ataque que EE.UU realizó el 7 de abril contra el país árabe.

Insistiendo en que no quería hablar sobre este tema, se limitó a decir que Corea del Norte “es una gran amenaza para el mundo”.

Nadie está a salvo. Quiero decir, ¿quién está a salvo? El tipo tiene armas nucleares (…) Probablemente no estamos seguros ni aquí”, dijo el presidente de EE.UU., Donald Trump.

Los tambores de guerra repican con más fuerza en la península coreana, en gran parte por las amenazas militares de Washington contra Pyongyang, como el envío del portaaviones USS Carl Vinson de propulsión nuclear a la península coreana, así como el despliegue en Corea del Sur del escudo antimisiles de Defensa Terminal de Área a Gran Altitud (THAAD, por sus siglas en inglés).

Ante tales actos provocativos, Corea del Norte ha jurado “ir hasta el final” en una eventual confrontación con el país norteamericano.

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España y Brasil ponen en común sus técnicas de defensa NRBQ

Foto: Ejército de Brasil

Especialistas en defensa NRBQ (Nuclear, Radiológica, Biológica y Química) de los ejércitos de España y Brasil han intercambiado sus experiencias en unas jornadas de trabajo de cuatro días realizadas a finales de marzo en España.

La delegación brasileña tuvo la oportunidad de visitar la Escuela Militar de Defensa Nuclear, Biológica y Química (NBQ) del Ejército español, situada en las instalaciones de la Academia de Ingeniería en Hoyo de Manzanares (Madrid) y el Regimiento de Defensa NBQ Valencia 1, en la capital de la Comunidad Valenciana.

Los militares brasileños además conocieron la estructura, las misiones, los equipos utilizados y los cursos realizados en el área de defensa NRBQ del Ejército español. También transmitieron las experiencias del Ejército brasileñoy las lecciones aprendidas en este ámbito durante dos eventos organizados recientemente en Brasil.

Bulgaria opta por el avión sueco Gripen.

Bulgaria ha seleccionado el caza polivalente ligero Saab 39 Gripen como su nuevo avión de combate, según informó el pasado miércoles 26 de abril el vice primer ministro del país Stefan Yanev.

Yanev dijo durante su comparecencia con los medios, que las conversaciones tendrán lugar ahora con el gobierno sueco una vez se haya formado la comisión especial para la adquisición de ocho aviones Gripen que puedan reemplazar sus actuales cazas MIG-29 “Fulcrum” adquiridos a la antigua Unión Soviética en los tiempos en el que el país eslavo participaba como miembro del Pacto de Varsovia

Saab por su parte, se negó a confirmar esta venta limitándose a señalar que “hemos visto la información aparecida en los medios, y es alentador estar en la cima de la lista del grupo de las evaluaciones pero vamos a esperar ya que como saben esta puede ser una etapa de un largo proceso que continuará en el futuro”

Aunque no se especifica en el informe de la agencia Reuters, la empresa constructora aeronáutica Saab habría ofrecido a Bulgaria, el modelo C / D del Gripen, y además, se habría comprometido a reiniciar la línea de producción de este tipo de avión paralizada recientemente por el más moderno modelo E

Antes de elegir este avión como futuro integrante de sus fuerzas aéreas, Bulgaria ha estado estudiando otras ofertas como la presentada por Portugal por sus F-16 Fighting Falcon, de segunda mano, y los más modernos EF-2000 Typhoon ofrecidos por Italia.

Desde su unión a la OTAN en 2004, Bulgaria ha estado tratando de actualizar sus aviones de la época soviética. Debido a la situación económica del país, en 2011 tuvo que desechar los planes previstos para adquirir un nuevo avión de combate y considerar un acuerdo similar a Rumanía para adquirir aviones de segunda mano. Posteriormente y según los informes a los que tuvo acceso Reuters, Saab habría ofrecido a las autoridades búlgaras, un precio muy razonable por los nuevos aviones Gripen C / D sin tener que implicarse en aviones de segunda mano. 

Actualmente el Saab 39 Gripen está en servicio con las fuerzas aéreas de Suecia, Hungría, República Checa, Sudáfrica y Tailandia. Paralelamente se mantiene conversaciones con otros Estados interesados en el mismo como Brasil, Colombia, Croacia, Dinamarca y Países Bajos.

El Saab Gripen tiene una velocidad de crucero Mach 1.2 a nivel del mar pudiendo transportar una gran variedad de armamento y misiles en sus nueve soportes que lleva bajo las alas y en fuselaje central

Sexta generación de cazas: los sucesores del F-22 toman forma

Mientras se acercan a su final los proyectos del desarrollo de los aviones de combate de quinta generación en diferentes países del mundo, surge la pregunta de cómo serán sus sucesores. El medio estadounidense National Interest ha recopilado lo que se puede esperar.

Los primeros conceptos de la siguiente generación de los cazas surgieron hace dos años, recuerda el experto militar Kris Osborn.

La empresa estadounidense Northrop Grumman —creadora del bombardero furtivo B-2 Spirit—, así como la famosa Boeing revelaron los primeros detalles de sus proyectos preliminares:

En Rusia ‘respondieron’ con sus propias filtraciones de las ideas preliminares para el sucesor del T-50, y en muchos aspectos los ingenieros de los dos países coincidieron.

En particular, ambas partes reconocen la importancia de la alta velocidad, las tecnologías furtivas y la capacidad de llevar y protegerse de la guerra radioelectrónica.

Además, está por conocida la capacidad del vuelo no tripulado y la presencia de alguna forma de inteligencia artificial.

La Armada y la Fuerza Aérea de EEUU, por su parte, también empezaron a idear en conjunto su siguiente vehículo de combate y sus capacidades

Entre las dos ramas militares, la Armada resulta tener una visión más clara de lo que quieren tener

Así, la futura aeronave deberá sustituir, en alguna forma, a los cazas F/A-18 Super Hornet, previstos para retirarse en 2035, y completar la escuadra existente de los F-35C y EA-18G Growler —generadores de interferencias radioelectrónicos.

La Armada de EEUU plantea el año 2040 como la fecha de despliegue de los cazas de sexta generación con capacidad de funcionamiento no tripulado.

¿Qué tecnologías serán las más importantes?

Además de la ‘lista estándar’ mencionada —alta maniobrabilidad, capacidad de guerra electrónica y elementos de inteligencia artificial—, los analistas destacan cuatro tecnologías clave a esperar en los cazas del futuro, afirma el autor.

‘Supercrucero’, o la capacidad de alcanzar la velocidad supersónica sin usar los posquemadores. Aunque la mayoría de los cazas contemporáneos son capaces de superar la velocidad del sonido, están obligados a usar los posquemadores, gastando más combustible y disminuyendo el período máximo que pueden operar en la zona de combate.

Con ‘supercrucero’, la maniobrabilidad y la flexibilidad táctica del avión crecen considerablemente. Solo tres cazas modernos poseen esta capacidad: el estadounidense F-22 Raptor y los rusos Su-35BM y T-50, que actualmente emplean el mismo motor.

No obstante, se espera que el T-50 reciba un nuevo motor, superior a cualquier otro en existencia.

La ‘conectividad máxima’, que consiste en un uso en tiempo real de enormes volúmenes de datos, provenientes tanto de los sensores propios del avión como de los radares y los satélites, para detectar enemigos, apuntar las armas o cooperar eficazmente con otros aviones de la escuadrilla.

La tecnología hipersónica. Mientras los expertos de la Fuerza Aérea estadounidense prevén la incorporación de las aeronaves hipersónicas —en forma de drones— no antes de los años 2030-2040, coinciden en que las armas hipersónicas estadounidenses estarán listas en la década del 2020

Finalmente, los aviones del futuro tendrán un ‘fuselaje inteligente’.

Este es un concepto de diseño que prevé la integración de los sensores y otros equipos dentro del fuselaje de la aeronave y la gestión activa de estos datos.

Se usa para proporcionar al piloto la más amplia información sobre el funcionamiento del avión y las posibles amenazas.

Entre los ejemplos existentes de esta tecnología se pueden mencionar los cascos de realidad virtual para los pilotos que reúnen las señales de vídeo de varias cámaras externas para proporcionar una visión de 360 grados.

Un fuselaje integrado es un elemento clave de las tecnologías furtivas. Cuántos más equipos estén ‘escondidos’ dentro del avión, menos sobresaldrán en el fuselaje y el avión resultará más difícil de detectar con un radar

A propósito, por eso los aviones furtivos existentes son más ‘lisos’ en comparación con las generaciones anteriores: sus radares, sensores e incluso armamento están colocados dentro del fuselaje.

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SpaceX lanzó satélite espía el NROL-76 de la NRO (National Reconnaissance Office),

El NROL-76 de la NRO (National Reconnaissance Office), cuyas características no fueron informadas, fue exitosamente colocado en órbita mediante un vehículo Falcon-9. Nueva recuperación de la primera etapa.

Un vehículo Falcon-9 despegó el 1 de mayo de 2015 a las 11:15hs (UTC) desde el Complejo de Lanzamientos Espaciales 39ª en el Centro Espacial de Florida, Estados Unidos. Nueve minutos más tarde la primera etapa reutilizable del Falcon-9 aterrizaba exitosamente en la Zona de Aterrizaje 1 en la Base de la Fuerza Aérea en Cabo Cañaveral.

El lanzamiento estaba originalmente planificado para el domingo 30 de abril, pero a pocos segundos del lanzamientos este fue cancelado por los datos que presentaba uno de los sensores de la primera etapa.

NROL-76

La carga útil del lanzamiento fue el satélite de la NRO (National Reconnaissance Office), organismo de inteligencia geoespacial de los Estados Unidos


Se estima que la misión, que habría sido lanzada a una órbita baja (LEO, por las siglas en inglés), es de observación terrestre, aunque no hay información sobre sus características por su naturaleza militar.

Este lanzamiento fue contratado a través de Ball Aerospace, por lo que se estima es el fabricante del satélite. SpaceX no suele ser el proveedor de los lanzamientos de las misiones de Seguridad Nacional de los Estados Unidos, estando ese lugar casi reservado a United Launch Allinace (ULA).