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jueves, 11 de mayo de 2017

Ejercito Argentino Finalizó el Curso de Asalto Aéreo


El 2 de mayo, arribaron a la zona del ejercicio los primeros helicópteros de la Agrupación de Aviación de Ejército 601 para realizar las últimas actividades del curso del que participaron efectivos dependientes de la Fuerza de Despliegue Rápido.



El cierre de la capacitación que forma los asaltantes aéreos del Ejército implicó tres etapas: una primera, que tuvo lugar en la localidad de Chacabuco, provincia de Buenos Aires, durante la cual se desarrolló una situación simulada de tropa de Asalto Aéreo, a bordo de los helicópteros del Batallón de Helicópteros de Asalto 601. Una vez asegurado el aeródromo de la mencionada localidad, se continuó con la captura del aeródromo de Junín. 


Luego, con la finalidad de realizar una exploración, una patrulla paracaidista embarcó en un avión Casa 212 para ser infiltrada detrás de las líneas enemigas. Cumplido el objetivo, los efectivos efectuaron el asalto aéreo sobre el Club de Planeadores de la ciudad y lograron la conquista de los tres aeródromos necesarios para instalar las pistas de avanzada. Más tarde, patrullas de exploración fueron infiltradas en vuelos con visores nocturnos desde los helicópteros del Batallón de Helicópteros de Asalto 601

Durante la mañana del tercer día del ejercicio, en otra situación simulada, un helicóptero del Escuadrón de Aviación de Exploración y Ataque 602 detecta la presencia de un Grupo de Artillería que se estimaba en otro lugar, y la posición que ocupaban sus coheteras CP MOR amenazaba los aeródromos recientemente capturados. 

En un segundo vuelo se obtuvo imágenes de alta definición que fueron transmitidas desde el aire al Puesto Comando. Con la información obtenida, se planificó una nueva operación de Asalto Aéreo sobre el objetivo para destruir la amenaza. El ejercicio finalizó con la captura del objetivo y un descenso en cuerdas de una patrulla para volar un puente y así cerrar una avenida de aproximación.

Cabe señalar que las actividades se llevaron a cabo bajo supervisión del subjefe del Ejército, general de división Santiago Julio Ferreyra.

www.ejercito.mil.ar

En Invap Argentina e Italia firmaron acuerdos en materia científica, espacial y tecnológica

El presidente de Italia, Sergio Mattarella junto al gobernador Alberto Weretilneck recorrieron la sede.

En la Sede Central de INVAP, el presidente italiano, Sergio Mattarella y el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck firmaron convenios de ciencia y tecnología espacial

Previo a esta actividad, recorrieron las instalaciones, acompañados por el ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva de la Nación, Lino Barañao; el presidente del Directorio de INVAP, Horacio Osuna; el Gerente General y CEO, Héctor Otheguy y el presidente de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) y fundador de INVAP, Conrado Varotto.

En este marco, se firmó un convenio referido a la política para el uso de datos del proyecto SIASGE que se realizó entre la Agencia Espacial Italiana (ASI) y la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE); y otro entre el Instituto Nacional de Física Nuclear (INFN) y la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) para la gestión conjunta de tres proyectos de investigación científica. Además, se rubricó el acuerdo que rige el Programa Ejecutivo de Cooperación Científica y Tecnológica entre Italia y Argentina para el bienio 2017-2019. 

Durante la visita, la comitiva presidencial integrada por la hija del Presidente, Laura Mattarella –quien ofició de Primera Dama-; el ministro de Relaciones Exteriores, Angelino Alfano; la embajadora de Italia en Argentina, Teresa Castaldo y el presidente del ASI, Roberto Battiston, recorrió el edificio de Integración Satelital, donde pudieron interiorizarse sobre la actualidad de los proyectos de INVAP en materia nuclear, satelital y de defensa.

Al ingresar al Cuarto Limpio de Integración de Satélites, Mattarrela pudo observar los trabajos sobre los satélites de la serie SAOCOM 1 A y B, desarrollados por INVAP para la CONAE en colaboración con la Agencia Espacial Italiana (ASI), que integrarán el Sistema Ítalo-Argentino de Satélites para Beneficio de la Sociedad, Gestión de Emergencias y Desarrollo Económico (SIASGE). Dichos satélites complementarán la constelación italiana COSMO-Sky MEd, con el fin de perfeccionar el sistema SIASGE.

Además, recorrieron las facilidades de ensayos satelitales creadas a partir de la asociación de INVAP y ARSAT, CEATSA S.A.

Luego, el presidente de Italia se reunió con científicos y técnicos argentinos e italianos con el objetivo de escuchar los principales proyectos de cooperación científica y técnica entre los países en los sectores de alta tecnología con particular énfasis en el sector satelital y de la física de las astropartículas.

Por último, Barañao fue condecorado por el Presidente de Italia por contribuir a la cooperación en ciencia con ese país europeo, donde se destacó la labor de la red de científicos argentinos en Italia. (ANB)

Airbus logra el primer contacto automático de reabastecimiento en vuelo en el mundo



Airbus Defence and Space ha demostrado con éxito contactos automáticos durante el reabastecimiento en vuelo (AAR, por sus siglas en inglés) de un caza a través de la pértiga de repostaje de un avión cisterna - un logro que se consigue por primera vez en el mundo. El avión de desarrollo de Airbus, un A310 MRTT, llevó a cabo seis contactos automáticos con un F-16 de la Fuerza Aérea portuguesa en la demostración de una técnica que la compañía considera muy prometedora para la mejora de las operaciones de AAR durante el servicio.

El sistema no requiere equipamiento adicional por parte del receptor y tiene como objetivo reducir la carga de trabajo del operador de la pértiga, mejorar la seguridad y optimizar la rapidez del AAR en condiciones operativas a fin de aumentar la eficiencia en combate. Ya en 2019 podría introducirse en la producción actual del A330 MRTT.



La aproximación inicial y la localización del receptor son tareas que lleva a cabo, como es habitual, el operador de repostaje aéreo (ARO, por sus siglas en inglés). A continuación se utilizan técnicas pasivas innovadoras como el procesamiento de imágenes para determinar la posición del receptáculo de repostaje del receptor y, cuando se activa el sistema automático, un sistema de control de vuelo totalmente automático dirige la pértiga hacia el receptáculo del receptor. La manga telescópica que se encuentra dentro de la pértiga se puede controlar de distintas maneras para llevar a cabo el contacto: manualmente por parte del ARO, en modo de mantenimiento de distancia relativa o totalmente automático.

En el vuelo del 21 de marzo que partió de la costa portuguesa, el avión cisterna llevó a cabo los seis contactos programados en condiciones de vuelo de 250 nudos y 25.000 pies en unas pruebas que duraron 1 hora y 15 minutos. Ambas tripulaciones confirmaron que la operación se llevó a cabo sin dificultades.

David Piatti, ARO de pruebas o «boomer» del avión cisterna afirmó: «Lo más importante fue que el sistema pudo localizar el receptáculo. Fue muy satisfactorio porque funcionó a la perfección y pudimos llevar a cabo los contactos con el sistema automático activado, tal y como se planificó. Este procedimiento reducirá la carga de trabajo, especialmente en condiciones meteorológicas adversas».

El piloto del F-16, conocido por su distintivo de llamada «Prime», por su parte, declaró: «La misión de prueba no tuvo ningún contratiempo y se llevó a cabo sin problemas inesperados, lo que es una buena señal. A partir del momento en el que el operador aceptó el contacto, la pértiga se situó inmediatamente en el punto correcto. El contacto en sí mismo fue muy preciso y rápido. Es fácil sentir la diferencia -cuando menos se note en la cabina de pilotos, más precisa es la localización».

Miguel Gascó, responsable del laboratorio incubadora de Airbus Defence and Space que coordina el desarrollo declaró: «Este paso representa un avance fundamental en las operaciones de AAR mediante pértiga. Es un paso muy prometedor para agilizar los contactos, que reducirá significativamente la carta de trabajo del operador y mejorará la seguridad. La operación automática de la pértiga es un pilar importante de nuestro desarrollo del MRTT inteligente que ya está en marcha».

La tecnología de imagen sobre la que se basa la técnica automática de AAR la utilizaba originariamente la división de Airbus dedicada al espacio para desarrollar soluciones de reabastecimiento de satélites en el espacio o para la retirada de escombros espaciales. El laboratorio incubadora de Airbus Defence and Space continuó desarrollando esta tecnología para utilizarla en la aplicación de repostaje.

Fotografía: El primer contacto automático entre el demostrador A310 MRTT y el F-16.

EEUU se plantea desplegar misiles Patriot en los países bálticos

Vilna, Lituania | AFP.

Estados Unidos se plantean enviar temporalmente una batería de misiles tierra-aire Patriot a los países bálticos para unos ejercicios de la OTAN de este verano, indicaron responsables estadounidenses de defensa en Vilna.

Este despliegue de materiales de defensa antiaérea se produciría en el marco de unos ejercicios plurinacionales, precisaron a los periodistas el martes por la noche.

En un contexto de fuerte tensión con Moscú, Rusia ha programado para septiembre importantes ejercicios militares en Bielorrusia y en el enclave de Kaliningrado, situado entre Lituania y Polonia.

Con motivo de estos ejercicios rusos, llamados "Zapad" (oeste), se presentaran nuevos materiales y se modernizarán los ya desplegados en la región militar del oeste de Rusia, explicaron ambos responsables.

El año pasado, Moscú desplegó en Kaliningrado misiles Iskander capaces de transportar ojivas nucleares, lo que indignó a los vecinos del enclave, miembros de la OTAN.

El secretario estadounidense de Defensa, Jim Mattis, se encontraba el miércoles en Lituania para reunirse cerca de Vilna con los soldados de un batallón multinacional conducido por los alemanes y compuesto por belgas y holandeses.

"Cualquier refuerzo de las fuerzas de combate de los rusos en una región en la que saben -y todos lo sabemos- que no están amenazados por lo que hagamos en Lituania o en otras partes de países democráticos, cualquier refuerzo de este tipo es, simplemente, desestabilizador", declaró Mattis en una conferencia de prensa junto a la presidenta lituana Dalia Grybauskaite.

Sin embargo, se negó a aclarar si Vilna había pedido que los Patriot fueran desplegados de forma permanente.

"Tomaremos decisiones al consultar con el gobierno lituano", se limitó a responder. "Todo el mundo sabe que esto no entraña una capacidad ofensiva".

Fabricadas por el estadounidense Raytheon, las baterías tierra-aire Patriot son unos artefactos móviles destinados a interceptar misiles balísticos tácticos, misiles de crucero y aviones.

El viaje de Mattis a Lituania constituye su primera visita a Europa del Este desde que asumiera sus funciones en el Pentágono. Su reunión con la presidenta Grybauskaite, abiertamente crítica con su homólogo ruso, Vladimir Putin, podría interpretarse como un mensaje indirecto para el Kremlin.

http://www.lanacion.com.py

Por qué los portaaviones son considerados un símbolo de poderío militar y cuáles son los únicos 11 países que los tienen


El 26 de abril pasado, China presentó al mundo lo que fue descrito como "la gran joya de la corona de sus Fuerzas Armadas": su nuevo portaaviones, el Shandong.

El impresionante buque, con capacidad de desplazamiento de 50.000 toneladas, se presentó decorado con cintas rojas, el color de la buena suerte en China.

Y mientras la botella de champán se estrellaba en su casco, algunos líderes militares alrededor del mundo sin duda miraban la escena preocupados.

A pesar de que el buque aún no está terminado -se cree que entrará en funcionamiento en 2020- con el Shandong refuerza la posición de China como miembro del exclusivo club de naciones que poseen estas imponentes bases áreas flotantes.

Pekín presentó al Shandong en momentos de gran tensión en la región del occidente del Pacífico, días después de que Estados Unidos desplegara en la zona su portaaviones USS Carl Vinson con su grupo de ataque, en respuesta a los lanzamientos de misiles por parte de Corea del Norte.

¿Por qué los portaaviones, 100 años después de que fueran creados, siguen siendo un símbolo de poderío de una nación?

Primero, porque no todos los países pueden tenerlos. Son excesivamente costosos de mantener y operar. Por eso quienes los tienen, sólo cuentan con uno o dos en funcionamiento, con excepción de Estados Unidos.

De hecho, actualmente sólo 11 países tienen portaaviones activos, según datos oficiales de países recopilados por BBC Mundo.

En segundo lugar, porque estas bases aéreas flotantes son componentes fundamentales de los campos de batalla y pueden exhibir el poderío militar de una nación a través de los océanos del mundo.

"Debido a su movilidad, su versatilidad y sus capacidades, el portaaviones le ha permitido a Estados Unidos, en particular, proyectar su poderío aéreo sin tener que depender de bases extranjeras", escribe David Isenberg, analista del CATO Institute, un centro de estudios con sede en Washington.

"Es el mejor instrumento militar para llevar a cabo una estrategia de seguridad nacional", agrega.

En el primer lugar de este club exclusivo está Estados Unidos, con 19 portaaviones (y uno más en fase de pruebas actualmente, el USS Gerald R. Ford)

10 de estos buques de la Armada estadounidense son los llamados superportaaviones de la clase Nimitz, que son verdaderas ciudades flotantes.

Asimismo opera nueve portahelicópteros y buques de asalto anfibio de la clase Wasp y America.

Le sigue Japón, con tres portaaviones que el país llama "destructores portahelicópteros".

Después están India, Italia y Australia con dos portaaviones cada uno. Francia, China, Rusia, Corea del Sur, Tailandia y España cuentan con uno.

El de Rusia, el Almirante Kuznetsov es actualmente el segundo portaaviones más grande del mundo, con un desplazamiento de hasta 67.000 toneladas.

Los de Italia y Tailandia, sin embargo, pueden describirse como portaaviones miniatura, con un despliegue de 13.000 y 11.500 toneladas respectivamente.

Actualmente varios países están construyendo portaaviones, incluido Reino Unido, Turquía, China, India y Rusia. Se dice que este último está trabajando en el que será "el superportaaviones más grande del mundo", capaz de competir con los de la Armada estadounidense.

El más grande

Son indudables los logros tecnológicos de estos buques. No sólo son los desafíos que implica poder despegar y aterrizar aviones de combate en el mar, muchas veces de noche o en condiciones adversas de clima.

Hoy los más modernos portaaviones son capaces de desplazar casi 100.000 toneladas, son propulsados con energía nuclear y utilizan sistemas electromagnéticos de lanzamiento y sistemas de aterrizaje de frenado eléctrico.

Son verdaderas ciudades flotantes que llegan a albergar hasta 5.000 personas.

La mayor de estas embarcaciones actualmente es el USS George H W Bush de la Armada estadounidense, uno de clase Nimitz propulsado por dos reactores nucleares que puede desplazar 97.000 toneladas a plena carga.

El USS George Bush actualmente está desplegado en el Golfo Pérsico apoyando los ataques contra el autodenominado Estado Islámico en el norte de Irak.

Tiene 332 metros de eslora, dos hectáreas de cubierta de vuelo y es capaz de transportar 80 aeronaves, incluyendo aviones de combate y helicópteros.

El buque navega sobre el agua con una altura equivalente a un edificio de 20 pisos y puede albergar a 3.200 tripulantes, 1.500 efectivos de personal aéreo y otros 500 miembros del personal.

Está equipado con sistemas de defensa antiaérea y antimisiles. Cuenta con tres lanzadores RAM Mk-32 con 21 misiles RIM-116, dos lanzadores Mk-29 con 8 ESSM (misiles Evolved SeaSparrow) y dos cañones Phalanx de 20 mm.

Este portaaviones, sin embargo, será reemplazado muy pronto por el USS Gerald Ford, un superbuque de la clase Ford de US$13.000 millones que actualmente está en fase de pruebas.

Tal como afirma la Armada estadounidense, el USS Gerald Ford realmente ha convertido al superportaaviones nuclear en la embarcación más poderosa y avanzada del siglo XXI.

¿Necesarios?

Pero ¿realmente un país necesita un portaaviones?

Muchos se han planteado esta pregunta en años recientes, particularmente por el costo que representa para el presupuesto de defensa de un país.

En la era de los submarinos nucleares, los misiles de precisión y los drones no tripulados, ¿siguen siendo necesarios estos superbuques?

Según el profesor Andrew Lambert, historiador naval del King's College, de Londres, Estados Unidos no necesita tener tantas embarcaciones de este tipo.

Pero para ellos, le dijo el experto a la BBC, se trata más bien "de proyectar su poder alrededor del mundo".

"Ellos ven al portaaviones como el mejor equipo para su papel global".

Las armas nucleares, dice Lambert, le dan a un país "distinción", pero los portaaviones le dan a una nación "capacidad".

Su imponente tamaño cuando atraviesan el océano, el sonido de los aviones despegando y aterrizando, la actividad frenética en su cubierta, todo forma parte del simbolismo y la imagen de poder de un portaaviones.

Y el poder significa influencia. Tal como se vio hace unos días, el despliegue del portaaviones estadounidense USS Carl Vinson a la península coreana tuvo más peso diplomático que el que hubiera tenido un submarino de ataque o un destructor.

De manera que es poco probable que pronto dejemos de ver a estos gigantes del mar

https://www.msn.com/es

Rusia - India firmará el contrato "histórico"para el desarrollo del caza combate de (FGFA) 5ª generación

Times of India informó que después de años de espera, la India y Rusia podrían pronto alcanzar acuerdo histórico para completar el diseño detallado para el caza de quinta generación (FGFA) y proyecto para el desarrollo de aviones de nueva generación, por un valor de varios mil millones de dólares. 

Las fuentes gubernamentales indias dijeron que la casi totalidad de los trabajos se han completado para avanzar a firmar un acuerdo de los aviones de combate diseñados, así como una serie de otras cuestiones importantes. "El contrato de diseño pronto será firmado en la segunda mitad de este año y será un hito importante", dijo una de las máximas autoridades indias que participan en las negociaciones con Rusia sobre el proyecto. 



Cuando se le preguntó por la transferencia de tecnología integral o no relacionado con la India, dijo el funcionario no identificado, que ambos países son co-desarrollador e India tendrán derecho por igual que Rusia a la tecnología en el proyecto anterior. Mes 2/2016, India y Rusia ha reavivado las conversaciones sobre el proyecto FGFA después de ser aprobado por el Ministro de Defensa Manohar Parrikar. 

Desde entonces, muchos de los problemas relacionados con el trabajo compartido, transferencia de tecnología y otros temas, incluyendo los compromisos financieros se han discutido. En 2007, la India y Rusia firmaron un acuerdo intergubernamental para el proyecto FGFA. En 12/2010, India acordó gastar $ 295 millones para el diseño preliminar del luchador FGFA. Sin embargo, las negociaciones fueron difíciles en los años después

http://soha.vn