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miércoles, 7 de junio de 2017

KNDS, CMI y Advent, candidatos para comprar Renault Trucks Defense

La firma francesa de vehículos militares Renault Trucks Defense (RTD) que su actual propietario, el grupo industrial sueco Volvo, va a vender, ya tiene ofertantes. Son tres: el grupo franco-alemán KNDS (fusión de Nexter y KMW), el belga CMI y la inversora Advent International.

El semanario financiero francés La Tribune adelantó el jueves la identidad de estas tres candidatas, un día antes de que se presentasen oficialmente las ofertas, y citó a otros seis fondos de inversión que también se habían interesado por el expediente, lo que las situaba como posibles oferentes. Se trata de HIG Capital, KKR, Ardian, Astorg y Cinven. También BAE Systems podría optar a hacerse con RTD, añade la información.

El Ministerio de Defensa se opuso en su momento a la entrada de fondos de inversión a esta operación, sin embargo la llegada del presidente Emmanuel Macron al frente de un nuevo equipo puede cambiar el planteamiento.

En todo caso, la fuente coloca a CMI y sobre todo a KNDS como favoritas en la terna, en la que en ningún modo descarta las posibilidades de Advent International, que, por otro lado. acaba de culminar la compra del negocio de identidad y seguridad del grupo francés Safran.

Existe la premisa de que RTD permanezca en Francia, lo que alimenta las posibilidades de KNDS, y llevó en su momento a la prensa francesa a incluir a Thales entre los posibles candidatos con más posibilidades.

Se da la circunstancia de que RTD forma junto a Nexter y Thales el núcleo del programa francés Scorpion, valorado en 6.000 millones de euros, y que contempla la producción de 2.000 blindados. RTD también ha logrado recientes éxitos en el mercado internacional, como la victoria en la licitación para suministrar 1.500 camiones al Ejército de Canadá y una orden de 120 vehículos tácticos a la Guardia Nacional de Kuwait.

Las ofertas presentadas ahora para adquirirla son de momento preliminares y permite a estos candidatos un acceso a datos más específicos de la adquisición. La lista de candidatos definitiva deberá estar elaborada a lo largo de este mes, de acuerdo con Le Monde.

El objetivo de la venta de RTD es que la firma sea adquirida por un nuevo propietario en mejor posición para desarrollar el negocio, de acuerdo con el grupo nórdico. A día de hoy, el fabricante de vehículos militares alcanza una facturación de en torno a 500 millones de euros al año y mantiene una plantilla de unos 1.300 trabajadores.


Otro motivo de la operación señalado el año pasado por la prensa francesa es el posible intento de silenciar las críticas en Suecia a la actividad armamentista de Volvo, que en la actualidad apenas supone el 1,5 por ciento de su facturación. De ahí que junto a RTD la medida también contempla la venta de las actividades de Acmat, Panhard (ambas dentro de RTD), Mack Defense, y Volvo Defense.


Han presentado en la ciudad japonesa de Toyoyama el primer caza F-35 ensamblado en Japón.

Han presentado en la ciudad japonesa de Toyoyama el primer caza F-35 ensamblado en Japón Fue producido en la planta Komaki Minami de la empresa Mitsubishi Heavy Industries

De acuerdo con la agencia Kyodo, tras realizar varios vuelos de prueba en el 2017, dos cazas F-35 serán entregados a las Fuerzas de Autodefensa de Japón.


En general, las Fuerzas Aéreas del país asiático planean adquirir 42 aeronaves que se sumarán a las 10 de este modelo que ya se encuentran en la base aérea Misawa de EEUU, situada en la isla de Honshu.



​El caza polivalente furtivo F-35 es un avión monoplaza desarrollado por la empresa estadounidense Lockheed Martin.

De acuerdo con la Ley de control de exportaciones de armas, el Gobierno de EEUU puede otorgar a otras naciones préstamos directos para que ellas puedan adquirir equipos militares del país norteamericano.

Se espera que los 42 cazas sean suministrados a Japón bajo el programa de ventas militares al exterior (FMS, por sus siglas en inglés) previsto en la mencionada ley.


Según este programa, Japón tiene que comprar aeronaves estadounidenses a través del Gobierno de EEUU para que las autoridades norteamericanas puedan mantener control sobre lo que consideran tecnología sensible.

C929, el coloso con el que China y Rusia quieren acabar con Boeing y Airbus

Un consorcio formado por ambos países ha comenzado el desarrollo de una nave similar al A330 y al 787 cuya entrada en servicio está prevista entre 2025 y 2028

China continúa con su plan para convertirse en un actor de peso en la escena de la aviación comercial, y lo demuestra el reciente anuncio del inicio del desarrollo del C929, una nave bimotor, con capacidad para 280 pasajeros, pensada para competir con los flamantes Airbus A330neo y Boeing 787

La nave se desarrolla conjuntamente con Rusia, costará entre 13.000 y 20.000 millones y se espera que el primer vuelo de prueba y las operaciones comerciales se inicien en algún momento entre 2025 y 2028.

La información ha aparecido en 'Aviation Week', donde se han ofrecido detalles del consorcio encargado del desarrollo de la nave. El plan original establece que el avión tendrá capacidad para unos 280 pasajeros, una autonomía demás de 12.000 kilómetros y será capaz de acomodar hasta nueve pasajeros por fila, ya que el fuselaje será más amplio que el de un Airbus A330-900. Se especula con versiones de menor y mayor tamaño, para 230 y 320 pasajeros respectivamente, aunque su construcción dependerá de la demanda.


Rusia y China han formado un consorcio, llamado Craic (China-Russia Comercial Aircraft International Corporation), que será el encargado de supervisar el desarrollo de la nave. Los primeros diseños deberían estar finalizados para 2018, y, aunque se abrirá un concurso para establecer los proveedores de motores, con preferencia para las firmas locales, serán Rolls-Royce y General Electric las empresas encargadas de suministrar las primeras unidades.

Craic pretende hacerse con un 10% del mercado de aviones bimotor de largo alcance. Se estima que habrá una demanda de 9.100 naves hasta 2035

El nombre de C929 es temporal y es bastante probable que no sea el definitivo. Según 'Aviation Week', la nomenclatura parece indicar que la nave es una evolución del C919, presentado en sociedad hace unos meses, hecho que las autoridades rusas pretenden evitar para que no parezca que se trata de un diseño enteramente chino. El desarrollo de la nave se llevará a cabo desde dos oficinas, una situada en Moscú y la segunda en Shanghái, donde también se instalará la planta de ensamblaje.


Uno de los rasgos del C929, así como del Airbus A330neo y el Boeing 787, es el uso de materiales compuestos en el fuselaje y de motores de última generación para mejorar la eficiencia energética y reducir los costes por pasajero.

Un 10% del mercado

Según Reuters, los responsables del consorcio esperan que el vuelo inaugural tenga lugar en algún momento entre 2025 y 2028. El objetivo del consorcio con esta nave en concreto es hacerse un hueco en un mercado dominado por Boeing y Airbus, que cuentan con el 90% de los encargos.

Según Boeing, será necesario construir unas 9.100 naves de este tipo hasta 2035, que será necesario renovar durante el periodo 2021-2028. Es en ese hueco y esa ventana donde China quiere convertirse en un actor emergente. El objetivo de Craic es convertir al C929 en una de las principales naves para las líneas aéreas de China, el sudeste asiático, Rusia y las repúblicas ex soviéticas.

http://www.elconfidencial.com

Caza ruso intercepto bombardero de EEUU en el Mar Báltico

Se trata del segundo incidente en menos de un año en esa región donde las fuerzas armadas de ambos países protagonizan maniobras militares no amistosas en una zona donde la OTAN está reforzando su presencia


El B-52 de EEUU fue interceptado la mañana de este partes por un caza ruso en medio de tensiones entre las fuerzas de la OTAN y Rusia en la región del Báltico. Getty Images


Un avión caza ruso Sukhoi Su-27 interceptó este martes un bombardero de EEUU B-52, que según dijo el Ministerio de Defensa de Rusia, volaba cerca de su frontera sobre el Mar Báltico.



El bombardero fue detectado por los radares rusos a las 10:00 am hora de Moscú mientras volaba sobre aguas internacionales.


"La tripulación rusa del SU-27, acercándose a una distancia segura, identificó la aeronave como un bombardero estratégico B-52 y lo escoltó" hasta que cambió de rumbo y voló lejos de la frontera, indicó en un comunicado escrito el Ministerio de Defensa.

Un portavoz del Comando Europeo de Estados Unidos, el teniente coronel de la fuerza aérea David Faggard, indicó que estaba al tanto de la maniobra militar rusa. Agregó que el B-52 tenía su transponder encendido y que estaba apoyando una misión de entrenamiento conjunto en la región cuando fue interceptado.


Varios bombarderos B-52 de EEUU se encuentran en Reino Unido desde hace algunos días para participar este verano en ejercicios militares de la Organización del Tratado del Atlántico NOrte (OTAN).

Los bombarderos B-52 de EEUU entraron en servicio en la década de 1950 y siguen siendo un elemento fundamental de la fuerza aérea por su capacidad para transportar 70,000 libras de municiones y de llevar casi cualquier tipo de armas, desde minas hasta misiles nucleares

Fuerza Aérea de EE.UU. B-52H Stratofortress aviones llegan en RAF Fairford, Inglaterra, 2 de junio de 2017. (US Air Force)


No es el primer incidente en el cual aparatos de EEUU son interceptados. El pasado mes de septiembre un caza ruso voló a solo 10 pies de distancia de un avión de reconocimiento estadounidense, lo que EEUU calificó como una "interceptación insegura" sobre el Mar Negro.

En otro incidente el año pasado un jet ruso sobrevoló rasante sobre el destructor USS Donald Cook a apenas 30 pies de distancia también en el Mar Báltico.

jefe de defensa antimisiles de Estados Unidos visita el sitio THAAD en Corea del Sur

El jefe de la Agencia de Defensa de Misiles de Estados Unidos visitó el antiguo campo de golf surcoreano donde se está desplegando THAAD, según un periódico local.

El director de la Agencia de Defensa de Misiles de Estados Unidos visitó el centro de Corea del Sur, donde se está desplegando el sistema de defensa antimisiles THAAD. El vicealmirante James Syring hizo el viaje a Seongju el martes, donde THAAD ha estado operativo desde abril, informó el diario surcoreano JoongAng Daily. Un funcionario militar surcoreano que habló anónimamente con el JoongAng dijo que el propósito de la visita era que el jefe de defensa antimisiles estadounidense inspeccionara THAAD y aumentara la moral de las fuerzas que operan el sistema.

Syring llegó al sitio en uno de los dos helicópteros UH-60 operados por las fuerzas estadounidenses de Corea, según el informe, tras reunirse con funcionarios de Corea del Sur en Seúl El despliegue de THAAD ha generado cierta controversia en Corea del Sur.

El sistema fue desplegado de la noche a la mañana en abril antes de que se completaran las evaluaciones ambientales, una medida que atrajo a los manifestantes al sitio, y la promesa de la recién elegida presidenta surcoreana Moon Jae-in de “revisar” el despliegue.

Moon dijo más tarde que el despliegue no sería revertido, y aseguró que varios funcionarios estadounidenses permanecerían en el sitio, según un acuerdo anterior entre Estados Unidos y Corea del Sur. Sin embargo, el líder surcoreano no fue informado de que se habían instalado cuatro lanzadores THAAD adicionales y había solicitado una investigación sobre el tema.

El lunes, el portavoz presidencial de la Casa Azul, Yoon Young-chan, dijo que un informe del jefe de seguridad nacional de Moon, Chung Eui-yong, en la investigación encontró que el viceministro de Política de Defensa Wee Seung-ho era la persona responsable de la omisión.


El ministerio de Defensa de Seúl ha suspendido desde entonces a Wee, quien ha sido reasignado al instituto de investigación de políticas militares en Gyeryong, provincia de Chungcheong del Sur.

http://www.upi.com