Airbus Helicopters revela configuración demostrador de alta velocidad Racer

Marignane, 20 de junio de 2017 - Airbus Helicopters ha dado a conocer hoy en el aire de París muestran la configuración aerodinámica de la alta velocidad de demostración que se está desarrollando como parte del programa de investigación europeo Clean Sky 2. 

Con nombre en código Racer, para una rápida y rentable de aeronaves de alas giratorias, este demostrador incorporará una serie de características innovadoras y será optimizado para una velocidad de crucero de más de 400 km / h. Su objetivo será lograr el mejor compromiso entre la velocidad, el costo-eficiencia, la sostenibilidad y el desempeño de la misión. Se espera que el montaje final del demostrador para comenzar en 2019, con un primer vuelo el próximo año.

“Hoy desvelamos nuestra visión audaz para el futuro del helicóptero de alta velocidad”, dijo Guillaume Faury, CEO de Airbus helicópteros. “Este nuevo proyecto, reuniendo las habilidades y conocimientos de los socios europeos a través de la iniciativa Clean Sky 2 docenas, pretende acercar el aumento de velocidad y alcance con el coste adecuado, gracias a una simple, segura y probada fórmula aerodinámica. 

Se abrirá el camino para nuevos servicios sensibles al tiempo para el 2030 y más allá, estableciendo nuevos puntos de referencia para el transporte en helicóptero de alta velocidad 

El demostrador Racer será construido en torno a una arquitectura sencilla, garantizando la seguridad y eficiencia de costes. El innovador diseño de “caja de ala”, optimizada para la eficiencia aerodinámica, proporcionarán ascensor en modo de crucero, mientras que el aislamiento de los pasajeros durante las operaciones en tierra de los rotores laterales “empujadores” diseñadas para generar empuje en vuelo hacia adelante

Optimizado para rendimiento y bajo firma acústica, estos rotores laterales, así como el rotor principal serán impulsados ​​por dos motores RTM322. Un “modo eco” será probado por el fabricante del motor para demostrar un eléctricamente accionado “iniciar y detener” de un motor en vuelo, generando así un ahorro de combustible y el aumento de rango. 

El demostrador Racer también se beneficiará de un fuselaje metálico-composite híbrido, diseñado específicamente para bajo peso y bajos costes recurrentes. También estará equipado con una nueva generación de alta tensión eléctrica de corriente continua, lo que contribuirá de manera significativa a la reducción de peso.

Basándose en el éxito del demostrador X3 autofinanciado, que validó el “compuesto” configuración aerodinámica - una combinación de un rotor principal tradicional y rotores laterales innovadoras - el proyecto del corredor traerá este concepto más cerca de un diseño operacional y demostrar su idoneidad para un amplio espectro de misiones en las que aumentó la velocidad y la eficiencia aportará un valor añadido significativo para los ciudadanos y los agentes. Este es especialmente el caso de los servicios médicos de emergencia y operaciones de búsqueda y, así como para los servicios públicos, el transporte aéreo comercial y la aviación privada y de negocios de rescate.

Airbus

VSR700 lleva a cabo los primeros vuelos autónomos

París, Francia  - Airbus Helicopters recientemente iniciadas ensayos de vuelo autónomo de un demostrador VSR700 Opcionalmente pilotada Vehículo (OPV), avanzando hacia un primer vuelo oficial del prototipo previsto para 2018  el VSR700 está siendo desarrollado conjuntamente por Airbus helicópteros y Helicopteres Guimbal, el fabricante original del helicóptero certificadas para uso civil G2 Cabri del que se deriva el VSR700.

Las pruebas se llevan a cabo ocho meses después de haber comenzado el trabajo sobre el nuevo helicóptero. "El OPV es capaz de despegar, flotar y hacer maniobras de forma autónoma. Nos ayudará a madurar las tecnologías asociadas al vuelo autónomo", dijo Regis Antomarchi, jefe del programa VSR 700 de Airbus Helicopters

Las primeras pruebas en el aire se llevaron a cabo con un piloto sentado en los mandos. Se trata de vuelos en los que los diseñadores buscan perfeccionar el sistema de control automático de vuelo. Un paso siguiente podrían ser las primeras pruebas sin piloto.

El sistema de control de vuelo VSR 700 es multicanal, totalmente digital y posee un muy alto nivel de redundancia, informó Airbus en un comunicado.

La firma señaló que el VSR700 será capaz de transportar una amplia gama de carga con una capacidad máxima de 250 kilos y una autonomía que podría superar las diez horas.

http://www.airbus.com

20 de junio feliz dia de la Bandera

El humanoide que la NASA enviará a pisar Marte (vídeo)

La NASA y el Centro Espacial Lyndon B. Johnson han publicado un vídeo en el que se ve en acción al robot humanoide destinado a pisar Marte: Valkyrie.

El robot ha sido creado por los ingenieros del centro espacial para ser enviado al planeta rojo. Mide 1.90 metros y pesa 125 kilos.

Valkyrie ('Valquiria', en español) está equipado con 200 sensores repartidos por todo el cuerpo, una cámara y un algoritmo de control. Su software corre a cargo de la empresa de robótica IHMC

Es capaz de evaluar la información de la que dispone sobre el terreno y, así, escoger la superficie más plana ante él para dar el siguiente paso. ¿Cómo lo hace? Valkyrie mide la distancia entre sus pies y el suelo lanzando ondas de luz contra él y calculando el tiempo que estas tardan en volver.

Los ingenieros esperan que las pruebas con Valkyrie continuen por buen camino y que sea de gran ayuda cuando llegue el momento de explorar Marte, algo que está planeado para el año 2030.

INFOGRAFÍA la más potente del mundo: la flota de rompehielos nucleares rusos, al detalle

Conoce la composición y las características de la poderosa flota de rompehielos de Rusia, país que cuenta con una experiencia única en la construcción de este tipo de buques

¿Por qué Irán opto por Deir al-Zur para atacar al EIIL en Siria?

Las fuerzas de la División Aeroespacial del CGRI atacan desde Irán las posiciones ‎del grupo takfirí EIIL (Daesh, en árabe) en la provincia siria de Deir al-Zur.‎

La operación, denominada ‘Laylatul Qadr’ (Noche del Destino), se llevó a cabo el domingo con seis misiles tierra-tierra de medio alcance desde las provincias occidentales iraníes de Kermanshah y Kordestan.

Pero, ¿por qué el Cuerpo de los Guardianes de la Revolución Islámica de Irán (CGRI) eligió la zona de Deir al-Zur para realizar esta operación de crucial importancia?

La provincia oriental de Deir al-Zur y su ciudad homónima están situadas en la frontera de Siria con Irak y cerca del río Éufrates. Tras la contundente derrota de los terroristas en Alepo, donde perdieron su bastión más importante en el noroeste de Siria, los integrantes de la banda terrorista se trasladaron a Deir al-Zur y a sus alrededores.

Además, después de perder gran parte del territorio en Al-Raqa y en Mosul (norte de Irak), muchos de los terroristas huyeron hacia la mencionada zona.

Teniendo en cuenta dicha coyuntura, la mayor concentración de terroristas del EIIL, sus centros logísticos y de comandancia y sus arsenales de armas se ubicaban en la provincia de Deir al-Zur. Se estima que el ataque con misiles del CGRI a la zona ha infligido amplias pérdidas humanas y materiales a Daesh.

La cadena de televisión siria Al-Akhbar ha confirmado este lunes que la ofensiva ha dejado un número significativo de muertos entre los terroristas. La cadena libanesa Al-Manar, por su parte, informa de que la operación del CGRI ha destruido, además, gran parte del armamento y del equipo militar de Daesh.

El ataque, tal como había prometido el CGRI, fue la respuesta de Irán al doble atentado suicida del pasado 7 de junio perpetrado por el EIIL en Teherán, capital persa, que dejó un saldo de 18 muertos y más de 50 heridos.

El Ejército confirmó el ataque a su página web y ya estaría identificado "el responsable"

Al mediodía, desconocidos tomaron el control del sitio web y publicaron un mensaje atribuido al grupo yihadista Estado Islámico. Desde el organismo creen que fue una persona que no tendría vínculos con el terrorismo

El Ejército Argentino se pronunció esta tarde sobre el ataque informático que sufrió la página web oficial del organismo este mediodía y que hasta el momento permanece fuera de servicio.

Por la intrusión que sufrió el sistema y que duró pocos minutos, se pudo leer la leyenda: “Somos el Estado Islámico. Esto es una amenaza. ISIS está en Argentina y muy pronto van a saber de nosotros. Allahu Akbar (Alá es grande”)". El mensaje fue acompañado por una foto de un grupo de combatientes de yihadistas con el rostro cubierto y portando rifles Kalashnikov en sus manos.

En un comunicado que se difundió a las 18.40 a los medios de comunicación, el organismo, que depende del Ministerio de Defensa, confirmó que el sitio "sufrió una agresión de seguridad informática" y que hasta ese momento se desconocía el origen del ataque. Sin embargo, esta noche, fuentes del Ejército consultadas por Clarín confirmaron que el responsable "estaría identificado", sin dar más precisiones.

Además, informaron que "detectado y verificado el problema, inmediatamente se procedió a iniciar el protocolo de seguridad establecido" y que cuya tarea se ejecutó "con el propósito de adoptar nuevas medidas de seguridad que permitan restablecer a la brevedad el sitio institucional".

Desde el Ejército confirmaron que por la vulnerabilidad "ninguno de los sistemas informáticos críticos de la Fuerza han sido afectados" y señalaron que el daño alcanzó "solamente a la página de internet con noticias públicas".

Por último, se supo a través del comunicado que "el Ejército Argentino efectuó la denuncia correspondiente ante la Unidad Fiscal Especializada en Ciberdelincuencia (UFECI), a cargo del Dr. Horacio Azzolin".

https://www.clarin.com

Leonardo presenta la nueva versión de caza y ataque del cazabombardero M-346FA

Leonardo mostró por primera vez en el Salón parisino de Le Bourget la nueva versión de caza y ataque de su avión de entrenamiento M-346, denominada FA (Fighter Attack) como una evolución hacia el concepto de familia, concebido con una base común para satisfacer los requerimientos de fuerzas aéreas en tiempos muy rápidos. Estará equipado con una variante específico del radar multimodal Grifo, la 346, de control de tiro, diseñado y fabricado también por Leonardo, del que ya se han llevado a cabo estudios para su instalación e integración mecánica. Se añade así a las otras dos existentes, el entrenador avanzado y el multirrol M-346FT (Fighter Trainer) y será capaz de llevar a cabo misiones operacionales a un coste muy inferior que el de los aviones de primera línea.

Con siete pilones para cargas externas, el M-346FA mantiene las capacidades de su familia en los papeles de entrenamiento avanzado y preoperacional, pero pude también ejercer efectivamente como avión táctico multirrol en tareas aire-aire, aire superficie y de reconocimiento. La antena del radar estará optimizada para una integración sin modificaciones estructurales e incorporará dipolos IFF, siendo capaz de seguir diez blancos simultáneamente en el modo TWS (Track-While-Scan), con un alcance máximo de 92 km. en búsqueda y resolución submétrica como radas de apertura sintética SAR(Synthetic Aperture Radar). Ofrece siete modos aire-aire, seis de combate aéreo, trece aire-tierra –incluyendo SAR y su faceta inversa, indicador de blancos móviles en tierra GMTI (Ground Moving Target Indicator) y seguimiento de navales desplazándose (Sea Moving Target Track)- y tres de navegación.

Los aviones pueden ser equipados con pods de designación de blancos y de reconocimiento (el Rafael RecceLite ya está integrado en el M-346). Como cargas externas es capaz de llevas depósitos de combustible de 630 l., bombas de 500 libras Mk 82 (de caída libre y Snake Eye) y guiadas por láser GBU-12 Paveway II, GBU-49 Enhanced Paveway II y Paveway IV, Lizard 2+ y 4), JDAM guiadas por GPS (como las GBU-38 y Lizard 4), misiles aire-superficie de corto alcance Brimstone y antibuque Marte ER, ambos de MBDA. Utilizará misiles aire-aire infrarrojos, cohetes y un pod de canon, hasta un total de 2.000 kg. en el exterior. Estará dotado de un subsistema de ayudas defensivas DASS (Defensive Aids Sub-System), incluyendo un recetor de alerta de radar RWR (Radar Warning Receiver) y dispensador de bengalas y señuelos, más alerta de aproximación de misil con seis sensores que cubren los 360º.

Un pod de perurbación activa de contramedidas electrónicas ECM (Electronic Counter Measures) y un conjunto de reducción de la sección de radar RCS (Radar Cross Section) están disponible como opciones. Para tareas aire-aire, como defensa y policía aérea, estará típicamente equipado con 4 misiones AIM-9L/X o Iris-T, dos depósitos auxiliares de combustible y un pod de cañón (o de ECM), con un peso de despegue de 9.700 kg. (incluyendo 3.015 kg. de combustible y un piloto). Con esta configuración puede realizar labores de patrulla aérea de combate, o CAP (Combat Air Patrol) durante dos horas a 35.000 pies de altitud a un radio de 185 km. de su base operativa, con un tiempo total de misión de 2 horas y 40 minutos. En aire-tierra puede llevar un pod de designación de blancos, dos lanzacohetes, dos bombas guiadas y dos misiles aire-aire, con un peso de despegue de 8.960 kg. (incluyendo 2.005 de combustible y un piloto)

Esta configuración será idónea para apoyo aéreo cercano, o CAS (Close Air Support): será capaz de operar contra un blanco a 240 km. de alcance de su base principal), con una espera de 15 min. a una distancia de 28 km. de alcance, con fases de ataque y escape de 55 km. a una velocidad de 420 nudos a 2.000 pies de altitud y 5 minutos de combate a máxima potencia. Para reconocimiento se equipará con un pod, dos depósitos auxiliares de combustible y dos misiles aire-aire, pesando en el 9-440 kg (con 3.015 de combustible y un piloto), permitiendo 2 horas y 25 minutos con un perfil de misión Hi-Lo-Hi (alto-bajo-alto) contra un blanco a 889 km. de alcance de su base. El M-346 cuenta con sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo, que mejora el tiempo de patrulla y alcance y el FA puede llevar a cabo igualmente las tareas de adiestramiento de su variante original, como las de agresor y de combate aire-aire y de acompañante a pilotos experimentados para mantenimiento de su cualificación.

Fotografía: El Leonardo M-346FA.

Conozcan los misiles iraníes que pulverizaron al EIIL en Siria

Un análisis minucioso de las características de los misiles disparados desde Irán ‎contra posiciones terroristas en Siria revela que son del tipo Zolfaqar.‎

Los seis misiles tierra-tierra disparados el domingo por el Cuerpo de los Guardianes de la Revolución Islámica de Irán (CGRI) golpearon importantes objetivos del grupo terrorista EIIL (Daesh, en árabe) en Deir al-Zur, este de Siria.

Los ataques, que infligieron grandes pérdidas materiales y humanas a los terroristas, eran una represalia al doble atentado suicida llevado a cabo el pasado 7 de junio por la banda EIIL en la capital iraní, Teherán, que dejó un saldo de 18 muertos y más de 50 heridos.

Los misiles disparados desde las bases de la División Aeroespacial del CGRI situadas en las provincias de Kermanshah y Kordestan, ambas en el oeste de Irán, volaron el domingo unos 600 o 650 kilómetros de distancia antes de alcanzar los objetivos terroristas en Deir al-Zur.

Las imágenes difundidas indican que los seis misiles disparados el domingo difieren en su ángulo de lanzamiento de los otros misiles del CGRI, incluyendo los misiles Qiam y Shahab que cuentan con un sistema de lanzamiento vertical, mientras estos lo hicieron en horizontal.

Drones del CGRI graban el impacto de misiles iraníes en Deir al-Zur

Asimismo, la gran humareda desprendida por los misiles en el lanzamiento evidencia que se trata de misiles de combustible sólido y, probablemente, una de las modalidades de los poderosos misiles balísticos de Fateh, es decir Zolfaqar.

El misil Zolfaqar

El misil Zolfaqar (espada), de medio alcance, un nuevo misil balístico tierra-tierra, fabricado y diseñado por expertos de la Organización de Industria Aeroespacial del Ministerio de Defensa iraní, fue exhibido en septiembre de 2016.

Cuenta con una cabeza que se fragmenta y se usa para destruir edificios, vehículos o personas en tierra, y de acuerdo con las estimaciones del CGRI tiene un alcance de 750 km.

Zolfaqar es, de hecho, la última modalidad de la familia de misiles Fateh. La República Islámica diseñó a principios del siglo XXI la primera generación de misiles Fateh 110, un misil balístico de una sola etapa y de corto alcance, propulsado por combustible sólido. Este misil tierra-tierra podía alcanzar objetivos a 200 kilómetros de distancia.

Cuarta generación de Fateh 110

Más tarde en agosto de 2012, Irán desarrolló la cuarta generación de misiles Fateh 110. Un misil balístico con más de 300 kilómetros de alcance y de alta precisión.

Las características más destacadas de este último misil iraní y su amplio poder de destrucción despertaron la admiración de Uzi Rubin, experto en misiles y exfuncionario del ministerio de asuntos militares de Israel, quien en su momento advirtió de que ese misil podría alterar el equilibrio de poder en el Oriente Medio, ya que estaban a su alcance los territorios ocupados y podía golpear con precisión cualquier objetivo.

El experto israelí dijo que el nuevo modelo del misil Fateh 110 con una cabeza de 500 kg podría derribar un bloque entero de casas. Advirtió, además, de que el misil cuenta con un sistema de guiado inercial y GPS , por lo que es una poderosa arma capaz de golpear las bases de EE.UU. y de sus aliados en el Oriente Medio.

El misil Fateh-313

En agosto de 2015, la República Islámica dio a conocer el misil balístico tierra-tierra Fateh-313, una versión mejorada del Fateh-110, que además de contar con un cuerpo más ligero, goza de una nueva y avanzada generación de protección de voltaje de combustible líquido combinado y sensores de fabricación nacional. El cohete tiene un alcance de unos 500 km.

Misiles antibuques

Los expertos iraníes, sin embargo, no se limitaron a diseñar misiles balísticos tierra-tierra, sino que durante años desarrollaron misiles antibuques y antirradares. Los misiles balísticos Jaliy-e Fars (Golfo Pérsico), Hormoz 1 y Hormoz 2 entran en esta categoría, se han diseñado sobre la base de los misiles Fateh 110 y cuentan con un buscador electroóptico.

ftm/nii/