RMMV se lleva el contrato para dotar con 2.300 camiones militares a Alemania

La compañía alemana Rheinmetall MAN Vehículos Militares GmbH (RMMV) se ha adjudicado el acuerdo marco con el que las Fuerzas Armadas germanas(Bundeswehr) planean dotarse de casi 2.300 camiones de la familia HX2. Con este convenio, que tiene un valor bruto de 900 millones de euros, el Ministerio de Defensa sustituirá a los KAT I, unos vehículos fabricados por MAN con los que el país ha estado operando durante cuarenta años.

El contrato, firmado por la autoridad de adquisiciones alemana BAAINBw(Oficina Federal de Equipamiento, Tecnologías de la Información y Apoyo en Servicio de la Bundeswehr), deberá ser ejecutado a lo largo de siete años, en los que se entregarán un máximo de 2.271 camiones.

De momento ya se ha formalizado la entrega de un lote inicial de 558 camiones por un valor aproximado de 240 millones de euros. Este primer contrato derivado del acuerdo marco incluye herramientas y apoyo a la formación. Los camiones serán montados en la planta que RMMV tiene en Viena (Austria), aunque la mayor parte de sus principales componentes serán fabricados en Alemania. Se trata de partes como motores, ejes y transmisiones.

Entre los usuarios de vehículos de la compañía figuran las fuerzas armadas de Reino Unido, Australia, Nueva Zelanda y Dinamarca. Además, Noruega y Suecia también han suscrito “importantes pedidos con RMMV”, según explica la empresa en un comunicado, en el que destaca que los HX2 se encuentran entre los camiones militares más empleados del mundo.

En concreto se calcula que existen unos 10.000 de estos vehículos operativos a día de hoy. Se trata de variantes que van desde unidades con tracción 4x4 a otras 10x10, todas ellas configuradas para distintas misiones. Entre sus cometidos se encuentran las labores de carga, el uso como vehículos de recuperación de cagas pesadas, su empleo como plataformas para tanques y otros sistemas, y como lanzapuentes, entre otras.

Estos camiones llegan a desarrollar potencias de hasta 680 cv. Para facilitar su cometido, los HX2 cuentan con la capacidad de carga de eje delantero más pesada de su clase, lo que les permite equipar una cabina fuertemente protegida para las tres personas que puede acoger en su interior.

Están preparados para operar desde los 32 grados bajo cero hasta los 49 grados en total. En caso de equipar un kit ártico disponible, estos camiones son capaces de desenvolverse en entornos tan fríos como los 46 grados bajo cero.

La necesidad alemana de buscar un sustituto a los actuales KAT I en servicio deriva del largo periodo útil que acumulan estos camiones, que ya no cumplen con las normas vigentes.

Modernización de blindados 8x8 Boxer

Por otra parte, Rheinmetall se acaba de adjudicar la modernización de 38 blindados de transporte 8x8 Boxer configurados para tareas de mando de la Bundeswehr a la variante A2 por unos 21 millones de euros. Los trabajos deberán estar acabados a mediados del año 2020. Además de estos vehículos de mando, las Fuerzas Armadas alemanas están modernizando otros 124 Boxer. De ellos, 72 se corresponden con ambulancias fuertemente protegidas y 12 están planteados como vehículos para el entrenamiento de conductores

Singapur compra el misil anticarro ligero Spike SR

El Ejército de Tierra de Singapur es el primer cliente oficial de la versión más compacta y moderna de la familia Spike del fabricante israelí Rafael Advanced Defense Systems. Se trata del misil portátil de corto alcance Spike SR (por Short Range), que habría reemplazado en el Ejército de Singapur al cañón sin retroceso Carl Gustaf M2 de la sueca Saab Bofors Dynamics.

El Spike SR fue presentado en 2009 y es un arma de precisión a medio camino entre el Spike MR (Medium Range) y el MATADOR anti estructuras, ya que puede abatir objetivos situados entre 50 y 1.000 m. A diferencia del resto de misiles Spike, es desechable, sus sistemas de visión son de bajo coste y están incluidos en el misil, pesa 9,8 kg. mide menos de un metro y dispone de dos cabezas de combate distintas, una de alto explosivo anticarro en configuración tándem para abatir objetivos parados o en movimiento y una anti estructuras del tipo Penetration Blast Fragmentation (PBF) como la del MATADOR. Emplea un sistema de guiado terminal del tipo “dispara y olvida” y un sensor electro óptico fijo a diferencia de los móviles del resto de la familia Spike.

Ha sido diseñado pensando en operaciones en entorno urbano y entre sus objetivos están carros de combate, vehículos blindados y estructuras fortificadas. El misil tiene un empleo sencillo y rápido en el que la secuencia entre activar el misil, enganchar el objetivo y disparar toma escasamente seis segundos. Singapur no sería el primer cliente de este sistema ya que la empresa confirmó tiempo atrás que ya había suministrado el Spike SR a un cliente internacional del que no se confirmó la identidad

Recientemente Rafael presentó una evolución del Spike LR, la denominada Spike LR II al que la empresa considera el primer misil de quinta generación. (José Mª Navarro García)

Primera toma en la cubierta del portaaviones británico HMS Queen Elizabeth

Un helicóptero Merlin de la aviación naval británica ha protagonizado la primera toma en la cubierta del nuevo portaaviones HMS Queen Elizabeth, que actualmente está realizando sus pruebas de Mar, frente a las costas orientales de Reino Unido. 

The Air Department were busy conducting the first deck landing onboard with 2x Merlin from 820 Sqn #QNLZatSea pic.twitter.com/V8ec9N0iBE

— HMS Queen Elizabeth (@HMSQnlz) 3 de julio de 2017

La Marina Real o Royal Navy (RN) hacía público que dos de sus helicópteros de la aviación naval británica o Fleet Air Arm, con base en Culdrose (Inglaterra), habían realizado las primeras tomas en la amplia cubierta del mayor navío militar construido en Reino Unido.

The first #touchdown on @HMSQnlz - a few more images #flynavy @RNASCuldrose. Great pics from the @RoyalNavy phots pic.twitter.com/6IqyHVlTx4

— RNAS Culdrose (@RNASCuldrose) 6 de julio de 2017

A los mandos de la primera aeronave de ala rotatoria, un AgustaWestland (actualmente Leonardo) EH101, denominado por la RN como Merlin Mk.2, estaba un joven piloto de solo 26 años el lieutenant (teniente) Luke Wraith. Este profesional, con apenas 18 meses de experiencia como piloto tras su titulación, posaba el aparato de 14 toneladas en la amplia cubierta de vuelo del HMS Queen Elizabeth, que días antes había iniciado desde los astilleros de Rosyth, donde fue construido, su fase de pruebas en el Mar del Norte

El joven comandante resaltó la amplia cubierta de la que dispuso para aterrizar, de unas dimensiones de 280 metros de larga por 73 de ancho.

Los dos helicópteros Merlin pertenecen al 820 Escuadrón (Squadron), que tiene base en la denominada Royal Navy Air Station (RNAS) Culdrose, (HMS Seahawk), en la punta suroccidental de la isla de las Gran Bretaña, y tienen como principal rol el antisubmarino o Anti Submarine Warfare (ASW), aunque también realizan tareas de transporte táctico y logístico.

Fotografías:

·Imagen de la primera toma en el HMS “Queen Elizabeth”. Foto RN

·Imagen del primer aterrizaje a bordo del HMS “Queen Elizabeth” Foto: RN.

.Imagen dos helicópteros Merlin pertenecen al "820 Escuadrón":Foto RN

España selecciona el sistema de defensa anti-UAV AUDS.

El Ministerio de Defensa de España ha seleccionado el sistema de contra- UAV AUDS (Anti-UAV Defense System) para proteger los activos y el personal crítico de la creciente amenaza que representan los sistemas maliciosos de aviones no tripulados o los drones.

El sistema AUDS (detect-track-identifier-counter- drone), es un sistema que está diseñado para interrumpir y neutralizar vehículos aéreos no tripulados (UAVs), sistemas de aviones pilotados remotamente (RPAS) o sistemas de aviones no tripulados (UAS) involucrados en vigilancia aérea hostil y potencialmente actividad malévola. El sistema AUDS combina la detección de objetivos de radar de exploración electrónica, seguimiento/clasificación y capacidad de inhibición direccional de RF.

El sistema es capaz de detectar remotamente pequeños UAVs y luego rastrearlos y clasificarlos antes de proporcionar la opción de interrumpir su actividad. El sistema puede utilizarse en zonas remotas o urbanas para evitar que los UAV se utilicen para ataques terroristas, espionaje u otras actividades contra sitios con infraestructura crítica.

Fue desarrollado en 2015 por un consorcio de empresas británicas de defensa cada una de ellas con las capacidades necesarias para crear un sistema efectivo de contra-UAV. Blighter Surveillance Systems, Chess Dynamics y Enterprise Control Systems. El sistema AUDS es el único sistema de UAS de grado militar completamente integrado e integrado en el mercado. Fue seleccionado por el Ministerio de Defensa de España tras una cuidadosa investigación de mercado y amplios ensayos sobre el terreno.

Mark Radford, director ejecutivo de Blighter Surveillance Systems, dijo a gsnmagazine.com: “Estamos encantados de haber conseguido otra venta de nuestro sistema de contra-UAV estratégico. Este contrato con el ejército español sigue al despliegue exitoso de la misión de múltiples sistemas AUDS por parte de las fuerzas de los Estados Unidos en 2016. AUDS está completamente desarrollado, por lo que hemos podido cumplir con el calendario de entrega rápida del Ministerio de Defensa español”.

El sistema AUDS está probado para operar en todas las condiciones meteorológicas, 24 horas al día volando en áreas urbanas o cerca del horizonte y la interrupción es flexible, proporcional y controlado por el operador. El inhibidor puede interferir selectivamente con los canales de C2 en el UAV permitiendo que el sistema interrumpa la misión del UAV.

AUDS se posiciona en el extremo estratégico del mercado de las contramedidas de vehículos aéreos no tripulados para su uso por las agencias gubernamentales, la policía y las fuerzas armadas para proteger infraestructuras y personal críticos de alto valor, o sitios o eventos estratégicamente importantes. Estos incluyen centrales nucleares, fronteras, eventos políticos, deportivos o VIP, aeropuertos y bases aéreas.

Se estima que el contrato de compra por el gobierno español asciende a unos dos millones de euros.

MAKS 2017: un vehículo anfibio volador y un novedoso dron de carga hacen su estreno

El ingeniero ruso Alexandr Begak presentará dos novedosos proyectos durante la edición de 2017 del Salón Aeroespacial Internacional MAKS, que se llevará a cabo del 18 a 23 de julio en Moscú.

En exclusiva para Sputnik, Begak habló de sus más nuevas creaciones: el 'begalet' militar Tritón y el dron Yurik.

Begalet Triton

El begalet es un vehículo eléctrico, desarrollado por Begak, capaz de volar a través de un mecanismo similar al de un parapente. Por ser una aeronave híbrida y una de las primeras en su clase, es difícil catalogarla con exactitud. Sin embargo, especialistas han calificado los begalets como 'aviones ligeros con alas flexibles'

El potencial de la tecnología llamó la atención de la Defensa de Rusia, que ordenó la creación del Triton, un begalet anfibio, para ser utilizado por las tropas de las unidades especiales de las fuerzas rusas.

El Triton es un vehículo anfibio biplaza capaz de volar con un ala flexible. Este begalet ha sido diseñado para realizar una serie de tareas específicas: además de servir como transporte aéreo, terrestre y acuático, es capaz de llevar a cabo operaciones de vigilancia y de primeros auxilios en situaciones de emergencia en lugares de difícil acceso.

El Tritón tiene autonomía para desplazarse hasta 100 kilómetros en tierra o 400 km en agua o aire. El aparato anfibio puede alcanzar una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora (en tierra) y volar a altitudes de hasta 4.200 metros (sin utilizar equipo de oxígeno).

Begak aseguró que se llevará a cabo una expedición de prueba del Tritón que irá desde el Monte Elbrús hasta Moscú —una distancia de más de 1.400 kilómetros—, para analizar y demostrar el desempeño real del Triton bajo diferentes condiciones naturales, climáticas y de terreno.

Dron Yurik

Los visitantes del MAKS 2017 podrán conocer también otro novedoso proyecto de Begak: un prototipo del dron de carga Yurik.

El Yurik es un sistema no tripulado de despegue y aterrizaje verticales, cuyas principales funciones son la búsqueda y rescate de personas, operaciones de logística, y el transporte rápido de mercancías, incluso de artículos valiosos.

El demostrador de la tecnología pesa 150 kilogramos y es capaz de alzar cargas de hasta 120 kg y transportarlas por una distancia de hasta 50 km. Al volar sin cargas, el Yurik tiene una autonomía de 200 km y puede alcanzar una velocidad de hasta 250 kilómetros por hora.

La edición de 2017 del Salón Aeroespacial Internacional MAKS se llevará a cabo del 18 a 23 de julio en Moscú, e incluirá presentaciones de diversos equipamientos de la industria aeronáutica tanto de uso militar, como civil

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