El valor de la compra indonesia de aviones Su-35 se cifra en 1.140 millones de dólares (PART II)

Yakarta ha confirmado que comprará 10 aviones de combate Sukhoi Su-35 en lugar de los 12 anunciados por 1.140 millones de dólares que se pagarán, con un componente inusual del acuerdo: la mitad se pagará en dinero y la otra mitad en productos indonesios.

En una conferencia de prensa conjunta, el ministro de Defensa y ministro de Comercio de Indonesia declaró que bajo el acuerdo, Moscú estará obligado a aceptar el 50% del valor del contrato en productos locales. Indonesia exportará aceite de palma, café, té y otras mercancías a Rusia como pago por la compra de 10 aviones de combate, confirmó hoy el portavoz del Ministerio de Comercio de esta nación asiática, Marolop Nainggolan.

La Corporación para el desarrollo estatal de Rusia, Rostec, y la compañía indonesia de comercio (PPI) han sido las empresas utilizadas como los “implementadores técnicos” de la transacción. La venta de los cazas también está sujeta al requisito de compensación del 35% de Indonesia. En este acuerdo Rusia podrá seleccionar los productos y las empresas indonesias que los suministrarán en el intercambio por los Su-35.

Sukhoi Su-35s

El acuerdo entre Indonesia y Rusia fue originalmente firmado el 10 de agosto mediante un memorando entre ambos gobiernos durante la visita del titular indonesio de Comercio, Enggartiasto Lukita, aunque la adquisición del Su-35 en Indonesia ha estado en negociación durante varios años. Los detalles de la operación mercantil serán rubricados en la próxima semana con ocasión de la visita del canciller ruso Sergei Lavrov a Yakarta.

Los 10 Su-35s reemplazarán a los seis aviones retirados Northrop F-5E que Yakarta mantiene en reserva para el combate desde finales de 2005.

F-5E Indonesio

El incremento de las sanciones de Occidente contra Moscú podría ser ‘una buena oportunidad’ para Indonesia con vistas a ampliar mercado para sus productos exportables. La fórmula de pago es totalmente infrecuente pero no todo tiene que ser dinero en metálico ya que puede ser incluso más rentable recibir productos a cambio de los equipos exportados y luego venderlos en el mercado ruso. Esta fórmula permite a Indonesia acometer este contrato que de otra forma quizá no pudiese salir adelante

Graves problemas económicos para el programa y la Fuerza de Submarinos de la Marina de Brasil

El Programa de Desarrollo de Submarino con Propulsión Nuclear (Prosub),el proyecto quizá más estratégico de la Marina brasileña, corre el riesgo de no alcanzar la meta de lanzar al mar, en el tercer trimestre de 2018, su primer submarino, a causa de la reducción presupuestaria adoptada por el gobierno. Para tratar de cumplir el objetivo ante la escasez de recursos, la Marina ya disminuyó el proyecto inicial y, en esta actual recta final, redujo el ritmo de obras en el astillero de mantenimiento, en la base naval y en el complejo radiológico. Actualmente aspira a una nueva asignación de recursos.

El Prosub fue presupuestado originalmente en unos 10.000 millones de dólares y desde 2008, año en que se anunció, ya ha consumido más de la mitad de los recursos. Este importe considera los pagos de la financiación internacional y las obras. 

El programa se realiza en colaboración con la francesa DCNS (ahora Naval Group), firma que posee la tecnología de propulsión nuclear para submarinos y prevé la construcción de cuatro submarinos convencionales y uno movido a energía nuclear.

Este año, el presupuesto del Prosub era de aproximadamente 700 millones de dólares y ya se redujo en un 32%, lo que pone en riesgo el cronograma de botadura al mar de la primera unidad. Para la Marina, el programa es estratégico principalmente por dos motivos: renovar su flota de cuatro submarinos activos, aunque ya algo anticuado-sin medios para modernizarlos-, y conquistar la tecnología de construcción de un submarino nuclear. Al final del programa, hoy previsto para fines de 2029, Brasil entraría a un selecto grupo de países (Estados Unidos, China, Francia, Inglaterra y Rusia) que detentan esa capacidad y podría convertirse en un importante integrante en ese mercado restringido. Sería el único latinoamericano con esa tecnología en manos propias.

El Prosub ya ha pasado por varias adaptaciones para funcionar con menos recursos. Las áreas como el astillero de mantenimiento y la base naval, que están siendo edificadas en el complejo en Itaguaí, en Río, donde se construyen los submarinos y donde serán lanzados al mar, vieron su ritmo de construcción reducido desde 2015. Para garantizar el cronograma, y lanzar al mar el primer submarino convencional el año que viene, la Marina priorizó la conclusión del astillero de construcción y del ship lift (el ascensor de buques). Incluso estas obras pueden sufrir retrasos, dependiendo del presupuesto disponible para este y el próximo año.

El Ministerio de Planificación condicionó cualquier cambio a la mejora de la recaudación, lo que parece difícil en un marco en el que el gobierno está ampliando su meta de déficit fiscal. Los ministerios han reportado, al Ministerio de Planificación (MP), posibles perjuicios en la prestación de algunos servicios. Sin embargo, cualquier ampliación de límites, sin que haya reducción en otros ministerios, depende del aumento del espacio fiscal ", dijo la cartera en nota oficial.

La Marina de Brasil también desistió de la idea, fuertemente pensada hasta principios de este año, de mandar algunos de sus submarinos clase IKL-209 para hacer el mantenimiento de motores / baterías en la ciudad de Kiel, en el norte de Alemania. Los sumergibles necesitarían ser embarcados en cargueros especiales para el costoso transporte hasta el Mar Báltico y, debido a la falta absoluta de recursos, los jefes navales decidieron que a las reparaciones en la propulsión de los barcos serán conducidos por el Arsenal de Marina de Río de Janeiro (AMRJ).

El esfuerzo será preservar la flotilla de la Fuerza de Submarinos de la Flota (ForSub) recurriendo, tan sólo, a medios propios del citado AMRJ y de las demás Organizaciones Militares involucradas. (Javier Bonilla)

Fotografía: La Unidad de Fabricación de Estructuras Metálicas del PROSUB-EBN.

Así funciona el rifle Kaláshnikov REX-1 que 'asesina' drones y teléfonos' (VIDEO)

El consorcio armamentístico ruso ha desarrollado una nueva generación de armas electrónicas capaces de derribar aviones no tripulados e impedir el funcionamiento de celulares.

En una exposición militar celebrada en la provincia de Moscú, el consorcio ruso Kaláshnikov ha presentado un arma 'no letal' diseñada para derribar aviones no tripulados y suprimir la comunicación móvil y las señales Wi-Fi

El dispositivo REX-1 está dotado de bloques desmontables de supresión de señales GSM, GPS, Glonass, un estroboscopio, un designador láser, así como de un audio y video registrador.

El arma radioelectrónica permite hacer frente al uso no autorizado de drones y evitar el funcionamiento de artefactos explosivos de fabricación 'casera' accionables mediante celulares.

El foro internacional militar Ármiya 2017 [Ejército 2017, en ruso], donde ha sido presentada la tecnología, se celebra en el parque militar Patriot de Kúbinka entre los días 22 y 27 de agosto.

https://ria.ru

Titan Unmanned Ground Vehicle (UGV), Estados Unidos de América

Titan es un vehículo terrestre no tripulado híbrido (UGV) completamente modular, desarrollado conjuntamente por Milrem y QinetiQ North America (QNA Se basa en THEMIS de Milrem (sistema de infantería modular híbrido de seguimiento)

La UGV fue presentada en la Reunión Anual de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos de 2016 (AUSA) También fue exhibido en el noveno simposio anual de ingeniería y tecnología de sistemas de vehículos terrestres (GVSETS) celebrado en agosto

El Titan UGV fue preferido por el ejército de los EEUU para la evaluación de la fase 1 del programa del transporte del equipo de la maniobra del pelotón (SMET)

El vehículo está destinado a salvar la vida de los soldados, ya que realiza tareas críticas y peligrosas que actualmente se encargan los combatientes de guerra en la zona de combate.

Titan detalles de diseño del  UGV

Titan es una UGV multi-misión que se puede reconfigurar para mejorar la efectividad de la misión

Integra los sistemas robóticos probados en el campo de batalla y el controlador de la plataforma UEM de QNA y THeMIS y la carga útil de misión modular desarrollada por Milrem

La plataforma incluye dos módulos de vía conectados por un bastidor de carga útil.La arquitectura abierta del Titan UGV permite la integración de equipos y sistemas de misión para soportar una serie de operaciones

El VGV mide 79 pulgadas de largo, 83 pulgadas de ancho y 40 pulgadas de alto. Ofrece un área de la bahía de la carga útil de 72in x 48in y tiene un peso en vacío de 2.000lb.

Carga útil de Titan UGV

El Titan UGV es capaz de llevar una carga máxima de hasta 1.500lb la mayor capacidad de carga proporciona multiplicación de fuerza para los usuarios.El vehículo ofrece una fuerza de tracción máxima de 2.000 libras

La carga útil típica a bordo del vehículo incluye una cuchilla / pala de movimiento de tierra, bastidores de basura de evacuación de víctimas (CASEVAC), cesta de soporte de logística y monturas de ruck, monturas APOBS, dispositivo explosivo contra-improvisado (C-IED ), y sistemas de detección de C-IED

El vehículo también puede ser conectado con las cargas útiles de terceros, tales como la estación de armas remotas (RWS), los brazos de interrogación, los sistemas de reconocimiento, vigilancia y adquisición de objetivos (RSTA) para apoyar la defensa de combate, químicas, biológicas, radiológicas y nucleares (CBRN) y las misiones de despeje de ruta

La flexibilidad para instalar múltiples sistemas de carga útil aumenta la eficiencia y reduce los costes del ciclo de vida y la carga de trabajo de los soldados

Navegación y control

El vehículo terrestre no tripulado puede ser operado en modos no tripulados y tripulados basados ​​en la misión .Se puede integrar con cámaras y sistemas infrarrojos (IR) y térmicos de día / noche para realizar misiones durante el día y la noche

'El vehículo está destinado a salvar la vida de los soldados, ya que realiza tareas críticas y peligrosas que actualmente se encargan los combatientes de guerra en la zona de combate'

El mando y control de la UGV se maneja utilizando el controlador de robot táctico QinetiQ (TRC) y el kit de aplicación robótica (RAK)  El TRC es un sistema de bolsillo único que integra un monitor de 6.5in, diseño de botones y puerto auxiliar.Se puede conectar fácilmente al paquete de comunicaciones de Titán para controlar y controlar las operaciones de la UGV.

El RAK ofrece múltiples funciones autónomas opcionales y permite la integración de cámaras de visión nocturna y térmicas, micrófonos y sistemas de radio.Las múltiples opciones de radio compatibles con el equipo permiten una línea de visión (LOS) de más de 800 m

Motor y movilidad de Titan UGV

El vehículo es propulsado por un par de módulos híbridos diesel-eléctricos impulsados ​​por un generador de 10kW JP8 y baterías de ácido de plomo absorbente (AGM) o de litio-ion. También ofrece suficiente potencia para cargar dispositivos adicionales

El modo silencioso de funcionamiento totalmente eléctrico proporciona un alcance máximo de más de 20 km y una duración de dos horas, mientras que la operación híbrida diesel / eléctrica garantiza un alcance máximo de 100 km y una duración de 72 horas. El power-pack proporciona una velocidad máxima de aproximadamente 24 km / h.

El vehículo ofrece una excelente movilidad El UGV puede ser transportado por helicópteros internamente o como carga colgada.nte movilidad fuera de carretera Puede cruzar zanjas con un ancho máximo de 30 pulgadas

República Chechena presenta Chaborz M-3 y M-6 buggy de combate en Army -2017

El centro de entrenamiento de la fuerza especial de Chechenia ha presentado Chaborz M-6, un nuevo buggy de seis asientos fabricado localmente en el ejército 2017 La M-6 está armada con una ametralladora de 7.62mm «Pecheneg» montada en cada lado del vehículo y una ametralladora pesada de 12,7 mm «Kord» montada sobre el techo que tiene una travesía de 360 ​​°

Buggy de combate Chaborz M-6 fabricado por la República Chechena en Army 2017, el Foro Técnico Militar Internacional cerca de Moscú, Rusia.

El stand de la República Chechena ha presentado un nuevo buggy grande de seis asientos, el Chaborz M-6. Está diseñado principalmente para propósitos militares, ofreciendo una gama de capacidades para cargar cargas y montar equipo adicional. La producción en serie de estos vehículos todoterreno en la planta de Chechenavto comenzará después de una presentación en el foro Army 2017 ', dijo el servicio de prensa. 

La República Chechena también presenta una versión de tres asientos de su buggy de fabricación local bajo el nombre de Charboz-M3  Desarrollado por ingenieros rusos para ser usado como un vehículo de asalto, reconocimiento, evacuación o de mando, el vehículo todoterreno ligero y polivalente puede transportar a una tripulación de tres y hasta 250 kg de carga útil.el vehículo ha sido diseñado para ser utilizado en desiertos, montañas y terrenos de estepa

El Chaborz M-3 y M-6 puede ser armado con 12.7mm Kord y Pecheneg ametralladoras, así como lanzagranadas automático.La planta de Chechenavto comenzó a producir el buggy de tres plazas Chaborz M-3 para los militares en marzo de 2017 A partir de hoy, la producción en serie asciende a 30 vehículos por mes.

Chaborz M-3 combate buggy hecho por la República Chechena en Army-2017, el Foro Técnico Militar Internacional cerca de Moscú, Rusia.