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lunes, 2 de octubre de 2017

llegaron a córdoba y cómo son los aviones militares Texan II que el Gobierno le compró beechcraft textron Aviation EE.UU

El ministro de Defensa, Oscar Aguad , recibio hoy las primeras cuatro aeronaves Beechcraft TC6 Texan II de las 12 adquiridas a los Estados Unidos, que estarán destinados al entrenamiento de pilotos y al control de la frontera norte.


los Texan II TC6 son aviones turbohélices, de entrenamiento básico y tienen una autonomía de cuatro horas de vuelo.

Son aeronaves similares a las utilizadas en los Estados Unidos y en las fuerzas aéreas de México, Canadá, Israel, Grecia y Marruecos, entre otros países


Los aviones Texan II TC6 que adquirió el Gobierno a Estados

En su version AT-6 Wolverine tienen capacidad para interceptar aeronaves de baja performance en su version AT-6 Wolverine y ataque a objetivos a tierra es similar al Super tucano ,la versión Beechcraft TC6 Texan II que llega a nuestro país es el modelo básico de entrenamiento de pilotos que se podrá instalar un Pod para portar una ametralladora 7.62 mm u otras armas




lo que destaca a esta aeronave de entrenamiento básico que presentan equipos modernos de aviónica y características para el aprendizaje para los futuros pilotos de combate de nuestra fuerza aérea






Mauricio Macri autorizó la compra de las 12 aeronaves, repuestos y equipos de soporte adicional a través de un decreto. La operación tendrá un costo de US$ 160,4 millones



Hoy, llegarán los primeros cuatro aviones de los doce adquiridos. Aguad encabezará el acto en la Escuela de Aviación Militar de la Provincia de Córdoba junto con el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, brigadier general Enrique Víctor Amrein.

Fuente :Texto la nación,Fotos José Javier Díaz , Otros,
VIDEOS:Fuerza Aérea Argentin, EAM Cordoba

NTGS exporta a Ucrania su tecnología de mortero móvil Alakran

La empresa española NTGS, del grupo everis Aeroespacial y Defensa ha confirmado a defensa.com su participación en un programa de asistencia tecnológica junto a la empresa estatal Ukroboronservice que se materializara en el desarrollo de una versión fabricada en Ucrania de su portamortero Alakran.

En virtud de este acuerdo, Ukroboronservice desarrollará un mortero móvil instalado en un vehículo blindado, al que ha bautizado como Mobile Mortar System o MMS y que está basado en el vehículo 4x4 Bars 8 de la empresa Bogdan Motors aunque existe la posibilidad de instalarlo en otro tipo de vehículos.

Se trata de un vehículo blindado 4x4 todoterreno en cuyo interior se ha instalado el sistema portamortero móvil desarrollado por NTGS en la misma disposición solo que el portamortero se despliega y retrae a través de unas puertas traseras. También emplea el mismo sistema de almacenaje de la munición que en este caso es de 30 granadas en el lado izquierdo y otras 12 en el derecho. En la parte frontal del vehículo se encuentra el puesto de conductor con un acompañante a la derecha y otro asiento en la parte posterior, con acceso a los depósitos de municiones. En cada lado del vehículo hay dos consolas para manejar la pieza, que puede ser de 81 o 120 mm


El Alakran

NTGS ha diseñado con fondos propios este portamortero y lo ha integrado en vehículos ligeros como el Land Rover Defender, el Agrale Marruá o el Jeep J-8 manteniendo sus prestaciones todo terreno. El cliente puede proveer los vehículos e incluso los tubos y las municiones encargándose NTGS de la integración. Por último, su sencillez hace que su precio de adquisición sea mucho más bajo que un sistema dedicado en un vehículo 8x8 o de cadenas.

Recordemos que en octubre del año pasado obtuvo una distinción al sistema más innovador en el congreso Future Mortar System por desarrollar la forma más innovadora y sencilla de absorber eficientemente el retroceso en el momento del disparo. Además, en enero, la empresa nos confirmó su primer cliente de exportación, programa que habría permitido mejorar el sistema hasta la versión V4 actual.


La tecnología desarrollada para el Alakran permite que el mortero se apoye en el suelo, con lo que el retroceso provocado por los disparos es absorbido por el suelo, no por el vehículo, lo que hace innecesario reforzar la carrocería y permite instalarlo en vehículos pequeños, en la categoría de 1 tonelada de carga, lo que lo convierte en único en el mercado. Además se puede emplear la munición a plena carga, sin restricciones, de igual manera que lo haría desplegado en tierra.

El sistema de despliegue y repliegue del tubo se basa en un accionamiento electroneumático muy rápido, que permite al vehículo realizar un despliegue, apuntar, disparar a dos objetivos diferentes y replegarse en poco más de un minuto, evitando así el fuego de contrabatería. Puede realizar 12 disparos en el primer minuto y luego 4 disparos por minuto en fuego sostenido, con un alcance máximo de 8.250 metros y tras realizar el último disparo tarda 10 segundos en retirarse. Como medio de emergencia, en caso de fallo del sistema electroneumático, este puede operarse mediante una botella de aire comprimido o incluso una bomba manual, si fuera necesario desplegar o replegar la pieza y poder abandonar así la posición.


Con solo dos personas se puede operar el sistema, disponiendo el jefe de un terminal en el interior del vehículo donde elige el punto de impacto y la munición y el sistema de control de tiro apunta de manera automática teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas y el tipo de munición elegida. En este momento, un display protegido visible solo a través de un ocular, presenta la situación como “listo para el disparo” y el número de incrementos a montar en la granada. Se ha elegido este método de presentación de datos por eliminar los reflejos que podrían delatar la presencia del display durante una misión nocturna y porque protege a su vez de los reflejos del sol durante el día. En las versiones conocidas hasta ahora vehículo presenta dos almacenes en cada lado de la carrocería en las que se almacenan 20 granadas en contenedores estancos cuyo marcaje facilita la identificación del tipo de granada.


Con el Alakran se puede abrir fuego de varios modos, en primer lugar eligiendo directamente el objetivo en un mapa digital del display del jefe del vehículo, bien cargando objetivos por ficheros o a través de un sistema de gestión del campo d batalla (BMS) que puede suministrar everis o ser el empleado por el cliente. Muy interesante es la posibilidad de realizar barridos sobre una zona seleccionada. También se puede emplear un vehículo aéreo no tripulado (UAV) para adquirir objetivos, por ejemplo el Atlantic de SCR, integrada también en el grupo everis Aeroespacial y Defensa.

Fotografías

·Configuración interna del MMS (Ukroboronservice)

·El MMS con el mortero apoyado (Digitec)

·El mortero replegado en el interior del Bars (Digitec)

·La clave del sistema portamortero Alakran

·Visión lateral del Alakran sobre Agrale Marruá 

Lanzamiento de una hoja de ruta franco-italiana para fortalecer la cooperación en defensa naval

STX France Saint Nazaire es el único astillero en Francia en el que se pueden construir y lanzar buques de mayor tamaño, tales como portaaviones, LHD, LPD y recipientes de reposición.

El pasado miércoles el Presidente francés Emmanuel Macron y Paolo Gentiloni, Presidente del Consejo de Ministros de Italia anunciaron que habían llegado a un acuerdo para permitir la toma de control del astillero italiano Fincantieri Sobre el francés STX, con el objetivo último de crear progresivamente un gigante del sector naval militar europeo.

Se resuelve así el problema surgido este verano cuando el Gobierno francés bloqueó la toma de control del astillero galo STX por parte de Fincantieri, llegando al punto de que el astillero fue temporalmente nacionalizado a la espera de negociar compensaciones y garantizar su futuro. Macron y Gentiloni han valorado este hecho como “un gran acuerdo” que permitirá la “creación de un campeón mundial en el sector naval”.

Hay que tener en cuenta que STX es el único astillero francés con capacidad para construir grandes buques como portaaeronaves, por lo que las repercusiones estratégicas y referentes a la Defensa debían ser tenidas en cuenta antes de llegar a un acuerdo.

Como resultado de las negociaciones, Fincantieri (que es parcialmente pública) poseerá el 51 % del accionariado de STX, con lo que tendrá el control operativo de la empresa. Para ello ha desembolsado 60 millones de euros para conseguir el 50 % de las acciones al que se suma un 1 % prestado por el Gobierno francés. Las partes han acordado que este préstamo podrá romperse durante los próximos doce años si el Gobierno francés considera que Fincatieri no está cumpliendo lo acordado


El 49 % restante del accionariado de STX permanecerá en manos francesas, principalmente en el Gobierno francés, a través del astillero público Naval Group. Concretamente el 34,34 % de STX pertenecerá al Estado francés, incluyendo el 1 % prestado a Fincatieri.

El astillero italiano ha acordado mantener en Francia las instalaciones de investigación y desarrollo de STX, no transferir conocimiento de la empresa fuera de Europa, mantener el derecho de veto del Gobierno francés sobre la denominación comercial STX y dar al Gobierno francés “derechos especiales” sobre la actividad militar de STX, según reconoció el propio Emmanuel Macron.

Las dos empresas han anunciado que iniciarán los trabajos para definir un calendario definido de la futura alianza, que estaría listo en junio de 2018. Fincatieri y Naval Group ya venían colaborando hace años en programas como las fragatas Horizon y FREMM. Naval Group (antes conocido como DCNS) obtuvo el año pasado unos ingresos de 3.200 millones de euros y tiene 12.800 empleados mientras que Fincatieri da empleo a 19.400 trabajadores, 8.200 en Italia y el resto repartidos entre 20 astilleros en cuatro continentes.

Fotografía: Una fragata del tipo FREMM (Naval Group)

https://www.navyrecognition.com

Portaaviones de Estados Unidos vigilado por China llegará este mes a Corea del Sur

EL BUQUE USS RONALD REAGAN ESTARÁ ADEMÁS ACOMPAÑADO POR VARIOS NAVÍOS DE GUERRA

En Corea del Sur esperan al portaaviones estadounidense USS Ronald Reagan para mediados de octubre, informa la agencia Yonhap. Se prevé que el buque estadounidense participe de ejercicios conjuntos con la Marina de Corea del Sur.

"Estamos en consultas [con Estados Unidos] sobre un plan para el grupo de ataque aéreo dirigido por [el portaaviones] de propulsión nuclear USS Ronald Reagan, para operar en el mar del Este (mar de Japón) aproximadamente el 15 de octubre", ha anunciado este domingo un funcionario surcoreano de Defensa bajo condición de anonimato.

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Yonhap sugiere que el USS Ronald Reagan probablemente estará acompañado por varios buques de guerra pertenecientes al grupo de ataque: un destructor Aegis, un crucero con misiles guiados y un submarino de propulsión nuclear.

Ambas partes planean llevar a cabo simulacros conjuntos para detectar, rastrear e interceptar los misiles balísticos de Corea del Norte, además de entrenarse en la guerra submarina, según el funcionario.

Por su parte, otra fuente —también anónima— de las Fuerzas de EE.UU. en Corea del Sur (USFK) ha señalado a la agencia Yonhap que "es probable que llevemos a cabo los ejercicios combinados aproximadamente el 20 de octubre". Asimismo ha agregado que "el horario exacto no ha sido establecido" y que el mismo "depende de las condiciones". No ha descartado que el destructor atraque en el puerto de Busan, al sudeste de Corea del Sur.


El USS Ronald Reagan, bajo la vigilancia de China

Este sábado, el portaaviones USS Ronald Reagan llevó a cabo lo que las autoridades estadounidenses habían calificado de ejercicios militares "rutinarios" en el mar de la China Meridional bajo la vigilancia atenta de dos fragatas chinas que mantuvieron a los buques estadounidenses en la línea de mira, según Reuters.

Marineros estadounidenses aseguraron que en algunas ocasiones los buques chinos obligaron al portaviones a cambiar su ruta y que las fragatas chinas permanecieron durante días en el radar de los barcos y aviones de Estados Unidos que protegen al USS Ronald Reagan.

China, que reclama gran parte del disputado mar de la China Meridional, se ha opuesto desde hace mucho tiempo a las operaciones militares estadounidenses en esa zona, incluso en áreas en las que Washington insiste que son libres para el paso internacional.

Este obús montado en Humvee está aquí para 'disparar y Escabullirse''



Por Kyle Mizokami

El sistema de armas móviles Hawkeye puede disparar y luego moverse en cualquier momento.

Un nuevo sistema de obús automotor se encuentra un Humvee-o un Ford camión de recogida de F-250 — con un obús de 105 milímetros para un sistema de artillería capaz de mover rápidamente de una posición de tiroteo al otro. El resultado es el Hawkeye, un nuevo sistema de artillería que sólo no puede mantenerse al corriente de fuerzas amistosas rápidas, pero esquivar tentativas por fuerzas enemigas para cerrarlo.


Los obuses son piezas de artillería diseñadas para enganchar a los blancos fuera de la vista. Al igual que otros llamados sistemas de 'fuego indirecto' como morteros, los obuses disparan un pesado proyectil a kilómetros de distancia. Un problema importante con las armas de fuego indirectas es que generan una enorme cantidad de retroceso, lo que hace necesario montarlos en vehículos pesados ​​equipados con estabilizadores que cavan en la suciedad, apoyando todo el vehículo.


MANDUS Group, un contratista de defensa que se especializa en el mantenimiento de artillería de campo, descubrió que la clave para reducir el peso del obús era reducir el retroceso. Una vez que se logró, un obús podría ser estacionado en la parte superior de vehículos mucho más ligeros a 2.550 libras, MANDUS afirma que el ojo de halcón es el Obús autopropulsado más ligero del mundo.

El sistema de amortiguación de retroceso hidráulico del Hawkeye reduce el retroceso en un setenta por ciento. Esto hace posible que los obuses de 105 milímetros, que solían ser montados en vehículos blindados, para caber en una plataforma M1152A1 Humvee, un remolque, e incluso una camioneta Ford F-250. Un solo botón retrae los estabilizadores hidráulicos, y el Hawkeye está listo para golpear la carretera sólo treinta segundos después.

La capacidad de empacar todo y moverse rápidamente no es sólo útil para apoyar a las fuerzas amigas. Aunque la artillería típicamente se mantiene lejos detrás de líneas amistosas, los obuses como Hawkeye son apuntados rutinariamente en tiempo de guerra por las misiones llamadas del 'counter battery' conducidas por la artillería de un adversario. Counter Battery se basa en equipos de localización de sonido o radar para detectar el punto de origen de las rondas de artillería entrantes, que luego es regado con fuego indirecto.




La clave para permanecer en la lucha y no ser volado es lo que los artilleros llaman 'dispara y muévete'disparando desde una posición, moviéndote, y luego disparando desde otro. Cuanto más rápido una unidad de artillería puede desplazar a su siguiente posición de disparo, mejor sus posibilidades de supervivencia.

Hawkeye puede disparar hasta ocho rondas de 105 milímetros por minuto durante tres minutos, lo que significa que una batería de seis vehículos puede caer 144 proyectiles de 105 milímetros sobre el enemigo antes de que el cañón de la pistola se caliente tanto que necesita un descanso. Puede disparar altas explosiones, iluminación y rondas de humo a una distancia de 7,2 millas. Puede disparar proyectiles asistidos por cohetes que sacrifican la carga útil para un motor de cohete que aumenta el alcance efectivo a 12.2 millas




Hawkeye podría ser muy útil para las brigadas de Infantería Ligera del Ejército de los EE. UU y los Marines, y ambos servicios han mostrado interés. El Hawkeye se está exhibiendo actualmente en la demostración moderna del compartimiento del día marina en Quantico, Virginia. Está programado para pavonear sus cosas la próxima semana en Camp Atterbury, Indiana y más tarde Fort Sill, Oklahoma, el hogar de la rama de artillería del Ejército de los Estados Unidos.


Creadores de la Kalashnikov AK 47 presentan su propio vehículo volador

El fabricante de la icónica AK-47 desarrolló un prototipo de vehículo volador conformado por ocho rotores, un par de joysticks y baterías eléctricas.

El fabricante de la icónica ametralladora AK-47 ha decidido involucrarse en el mercado de los vehículos voladores. 

La empresa Kalashnikov Concern, parte del gigante ruso de defensa estatal Rostec, presentó el prototipo aún sin nombre el lunes 26 de septiembre pasado 

Aunque los desarrolladores consideran que es un automóvil volador, parece más una motocicleta voladora.El vehículo volador cuenta con 16 rotores unidos por un macro esqueleto metálico y un par de joysticks.

El vehículo está conformado por 16 rotores que están unidos por un macro esqueleto metálico, un par de joysticks para el control del manejo y lo que parecen ser un par de baterías colocadas debajo del lugar del conductor. Ya que no tiene motor diésel, no utiliza gasolina, lo que podría significar que las baterías tengan una duración de entre media hora o menos para volar.


Al final del vídeo aparece el prototipo con el chasis superpuesto que da una idea de la versión que podrían comercializar.

Es muy probable que sus aplicaciones sean utilizadas para fines militares en tareas como la exploración y la comunicación, pues el fabricante ya hace una amplia variedad de armas pequeñas militares, desde las versiones modernizadas del AK-47 que usa el ejército ruso hasta los rifles de francotirador y las rondas de artillería guiadas

Aunque el diseño es un gran avance, este tipo de vehículo aún tendrá varias restricciones. Primordialmente, el tiempo de vuelo restringido a la duración de la batería, así como la capacidad de carga útil. Una vez que esto tenga soluciones más innovadoras, entonces el concepto podría ampliarse a vehículos de todos los pesos y tamaños.


Esta no es la primera vez que alguien ha tratado de fabricar un vehículo volador o la propulsión mediante un rotor. Anteriormente, el modelo de avión Hiller VZ-1 Pawnee utilizó ventiladores de conducción para poder volar y el Aerocic de Lackner HZ-1 utilizó palas de rotor de helicóptero en contra-rotación. Asimismo, Colin Fuerze Desvelo el año pasado una moto que puede volar por periodos cortos de tiempo y, a principios de este año, la compañía rusa de aviones no tripulados Hoversurf mostró un prototipo llamado Scorpion-3, un monovolumen con motor eléctrico.


Sin embargo, el modelo más similar al de Kalashnikov es el Kitty Hawk Flyer del cofundador de Google, Larry Page, quien ha prometido que su vehículo eléctrico saldrá a la venta a finales del año y que no requerirá una licencia de piloto.

La tendencia del desarrollo de vehículos voladores es internacional. El Departamento de Defensa de Estados Unidos anunció recientemente un acuerdo con Malloy Aeronautics, una compañía con sede en el Reino Unido, para desarrollar un vehículo similar para el Ejército y la Autoridad de Carreteras y Transporte de Dubai firmó un acuerdo con Volocopter y Ehang para probar sus aviones en esta ciudad a finales de este año.

http://www.popularmechanics.com