Un audio emitido por uno de los buques de rescate alertaría sobre la posible presencia de un submarino a media agua

Uno de los navíos dispuestos para la operación de búsqueda habría recibido sonidos de carácter infrasonoro

El buque de apoyo noruego Skandi Patagonia, dirigiéndose al área de búsqueda del submarino ARA San Juan. EPA / ARMADA DE EE.UU. / LT. KARL SCHONBERG

Una comunicación emitida por uno de los buques de rescate confirmaría la existencia de una señal infra sonora que alertó sobre la probable presencia de un submarino y derivó en un operativo de rescate en un nuevo perímetro de búsqueda

En el audio, viralizado a través de las redes sociales, se advierte la posible existencia de "un submarino a media agua", situación que habría sido registrada a través de la técnica del sonar activo, método por el cual se detectan objetos bajo el agua utilizando el eco devuelto por dichos elementos al incidir sobre él las ondas acústicas emitidas por un transmisor.

La Búsqueda del Submarino

Otra de las versiones que trascendió afirmaba que desde la Marina de los Estados Unidos habrían localizado con uno de sus aviones una "mancha calórica", que se correspondería a un objeto metálico, a unos 300 kilómetros de la costa de Puerto Madryn y a unos 70 metros de profundidad en el Atlántico Sur.

Voceros de la Armada y el Ministerio de Defensa aún no brindaron información oficial.

El ARA San Juan había zarpado nueve días antes desde Ushuaia y era esperado el domingo en su apostadero de Mar del Plata. 

La última comunicación se produjo el miércoles de la semana pasada a las 7.30.

Unos 4.000 efectivos de varios países -Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia, Alemania, Brasil, Chile, Perú, Colombia y Uruguay, además de Argentina- participan en la operación de búsqueda y rescate en el mar.

Infografía Interactiva Misil Táctico"Iskander-M". Como un muro de piedra

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China imita el 'orgullo electromagnético' de los portaviones de EEUU

China ha desarrollado su propia catapulta electromagnética para los portaviones. Anteriormente EEUU era el único país que utilizaba este tipo de equipamiento.

Así China pretende mejorar la capacidad de combate de sus agrupaciones navales.

Los ingenieros chinos probaron el prototipo de la catapulta electromagnética de fabricación nacional con aviones de combate J-15, según comunicó el contralmirante chino Yin Zhuo el alto militar precisó que los aviones habían efectuado 'miles de despegues' usando la catapulta.

Las catapultas de los portaaviones son útiles para dar un impulso extra a los aparatos —lo que no hace falta si el avión despega desde la tierra— debido a la pequeña pista de las aeronaves. Anteriormente dicho impulso se producía por el vapor.

El dispositivo electromagnético usa un cable de acero que une el avión a la catapulta y lo arrastra al despegar el uso de la catapulta ha sido facilitado por los logros en los generadores de energía chinos, que permiten alcanzar la potencia necesaria para usar el aparato.

Yin Zhuo afirmó que el país asiático podía adelantar a Estados Unidos en este ámbito tecnológico elaborando un sistema que los expertos militares consideraban como una tecnología revolucionaria.

El alto cargo militar subrayó que China posee tecnologías aprobadas tanto de catapultas de vapor como electromagnéticas

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Embraer prueba con éxito el lanzamiento de paracaidistas desde el KC-390

El Ejército Brasileño y la empresa Embraer Defensa y Seguridad realizaron con éxito, junto con la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), una gran campaña de lanzamiento de paracaidistas a bordo del avión de transporte KC-390.

En el mes de septiembre, la aeronave efectuó el lanzamiento de cargas y de paracaidistas. Estos últimos realizaron incluso saltos nocturnos en la Ala 5, en Campo Grande (MS)

Estas pruebas forman parte de la campaña de pruebas y ensayos previstos para la certificación y comprobación de las capacidades de la aeronave. 

Está previsto que los escuadrones de transporte de la FAB empleen el avión a partir de 2018, sustituyendo al carguero C-130 Hércules.

El KC-390 será utilizado en diversas situaciones como misión humanitaria, transporte de tropas y lanzamiento de cargas y de paracaidistas. La nueva aeronave también estará apta para efectuar reabastecimiento en vuelo

Durante la campaña, el Ejército comprobó que los paracaidistas pueden realizar saltos secuenciales, a gran altitud usando equipo de visión nocturna (NVIS) con seguridad y eficiencia, saliendo de la aeronave a la oscuridad con total seguridad y discreción necesarias

Incidente del prototipo PT-ZNF

El prototipo PT-ZNF del KC-390 sufrió un incidente a mediados de octubre pasado, causando su indisponibilidad para la continuación de los vuelos de pruebas.

El hecho es que la Embraer aún no ha vuelto a colocar el avión en operación (de acuerdo con los diversos observadores en la región de Gavião Peixoto, donde queda la fábrica y la pista de pruebas de la EDS), y tampoco se pronunció de forma definitiva sobre lo ocurrido

El pasado 12 de octubre, durante un vuelo del programa de desarrollo, el prototipo prefijo PT-ZNF pasó por un incidente aún no totalmente aclarado, cuando el avión militar descendió rápidamente de unos 20.000 pies a poco más de 3.000 pies en menos de un minuto. Embraer informó por medio de nota que el KC-390 sólo realizaba una prueba de situación de estol y que la aeronave regresó a Gavião Peixoto sin incidentes.

Lufthansa Technik desarrolla conceptos de cabina para los A330 MRTT

Expertos de la División de Aeronaves VIP y de Misiones Especiales de Lufthansa Technik han desarrollado un concepto de cabina para el Airbus A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) cisterna y transporte militar, con cuatro diferentes configuraciones: State, Governor, Rescue y Trooper, así como nuevas posibilidades de utilización.

Ya tiene un cliente para la segunda de ellas. Se han vendido una treintena de ejemplares de esta variante del conocido birreactor por parte de diversas fuerzas aéreas. La firma alemana cuenta con experiencia de unos sesenta años en el equipamiento especial de aeronaves, particularmente para transporte VIP. Las variantes State y Governor se han concebido para el transporte de jefes de estado, miembros de gobiernos y delegaciones.

La primera está destinada a volar como oficina gubernamental, contando con el necesario equipamiento espacial y técnico para trabajar a bordo y la segunda para transportar a grandes delegaciones con diferentes funciones y estatutos.

La Rescue está preparada para la ejecución de vuelos de ayuda humanitaria y de evacuación médica, con una unidad de cuidados intensivos modular, que puede llevar pasajeros o cualquier tipo de equipamiento clínico que se precise, para lo Lufthansa Technik ofrece la nueva generación de su unidad de transporte de pacientes PTU NG (Patient Transport Unit New Generation), que es la más moderna en su tipo en el mercado. Se puede adaptar modularmente a los requerimientos de clientes y pacientes. Finalmente, el Trooper está optimizado al transporte de pasajeros y tropas a largas distancias y ofrece el máximo de capacidad en diferentes clases. Puede integrar una pequeña unidad de cuidados intensivos.

Todas ellas se han preparado en cooperación con diversos servicios militares y cumplen las exigencias con respecto a los riesgos por emanaciones NATO Tempest. Lufthansa Technik también una complete cartera de servicios técnicos para los A330 MRTT, cubriendo todo el ciclo de vida.

Fotografías: Salón de la configuración “Governor” propuesta por Lufthansa Technik para el A330 MRTT.

https://www.lufthansa-technik.com