VIDEO: El buque ruso Yantar llega a la zona de búsqueda del submarino ARA San Juan

El buque oceanográfico ruso Yantar ha concluido su viaje transatlántico y ha llegado a la zona de búsqueda del submarino ARA San Juan, desaparecido casi tres semanas atrás. Sobre esto informa el jefe de la Administración Central de Investigación en Aguas Profundas del Ministerio de Defensa de Rusia, Alekséi Burilichov

Burilichov detalla que el barco porta "los más modernos aparatos submarinos tripulados y no tripulados que permiten realizar operaciones de búsqueda y rescate a grandes profundidades". 

El vicealmirante agrega que los aparatos —dos minisubmarinos— posibilitan la búsqueda de objetos en el fondo marino.

Se prevé que en las próximas horas la nave proceda directamente a realizar un rastreo de la zona donde fue registrada una anomalía hidroacústica.

El buque promete hacer frente a los fuertes vientos y olas que actualmente han atrasado las labores de búsqueda, entre ellas las del batiscafo robótico ruso Pantera Plus. El Yantar posee un sistema de procesamiento dinámico que facilita, a pesar de las malas condiciones del tiempo, poder navegar en posición vertical durante su operación.

El barco, que se encontraba cumpliendo con tareas planificadas en la costa occidental de África, fue enviado al litoral argentino por orden del presidente ruso, Vladímir Putin. 

¿De qué es capaz el Yantar?

Los dos dispositivos tripulados del Yantar —del proyecto 16810 Rus y del proyecto 16811 Konsul— están preparados para desarrollar su actividad a profundidades de hasta 6.000 metros.

Con apoyo del 328.° destacamento de buzos militares —que ya se encuentra en Argentina— el Yantar posibilitará los trabajos de rescate más complejos: emersión de buques hundidos, trabajos técnicos subacuáticos y entrenamiento a submarinistas para que puedan regresar a la superficie en el caso de que su nave sufra algún accidente

• El lunes 13 de noviembre el submarino ARA San Juan partió de Ushuaia, en el sur de Argentina, rumbo al apostadero de la base naval Mar del Plata, en la provincia de Buenos Aires.
• Dos días después, el sumergible, con 44 tripulantes a bordo, perdió contacto con las bases.
• La última señal fue registrada a la altura del golfo San Jorge, en aguas argentinas del océano Atlántico, a 432 kilómetros de la costa de la provincia de Chubut.
• El Ministerio de Defensa argentino informó de que se establecieron 15 medios aéreos y 17 navales para rastrear un área de operaciones de 482.507 kilómetros cuadrados.
• Asimismo, confirmó que los tripulantes del ARA San Juan "están todos muertos". No obstante, garantizó que la búsqueda del sumergible no se detiene, aunque de otra forma que "exigen las normas internacionales"

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El Presidente recibió al secretario del Consejo de Seguridad de Rusia

El presidente Mauricio Macri recibió al secretario del Consejo de Seguridad de Rusia, Nikolai Patrushev, quien viajó al país en visita oficial durante la cual mantuvo reuniones de trabajo con ministros y secretarios.

El funcionario ruso también se reunió con el jefe de Gabinete de la Nación, Marcos Peña, y con el secretario de Asuntos Estratégicos, Fulvio Pompeo.

Durante la visita se suscribió un memorándum de entendimiento que provee el marco para que ambos países establezcan consultas regulares e intercambien visiones sobre cuestiones estratégicas de interés común, así como también fortalezcan la colaboración para promover la paz y la estabilidad global.

Además de Peña y Pompeo participaron de las reuniones con Patrushev los ministros de Seguridad, Patricia Bullrich; de Defensa, Oscar Aguad; el canciller Jorge Faurie; los secretarios de Seguridad, Eugenio Burzaco; de Justicia, Santiago Otamendi, y de Relaciones Exteriores, Daniel Raimondi, y el Jefe del Estado Mayor del Ejército, Diego Suñer.

Por Rusia lo hicieron el embajador en la Argentina, Víctor Koronelli, el subsecretario del Consejo de Seguridad, Oleg Jramov; el primer viceministro de Justicia, Oleg Plojoy; el secretario de Estado y viceministro del Interior, Igor Zubov, y el comandante en Jefe del Ejército, Oleg Salyukov, entre otros funcionarios.

En la reunión realizada en el despacho presidencial, Patrushev le obsequió a Macri la camiseta titular que el seleccionado de fútbol de ese país utilizará en la Copa del Mundo Rusia 2018

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Saab ofrece dos barreminas Clase Landsort/Koster a Brasil apuntando a ser el principal socio de las corbetas Tamandaré

Saab ofreció formalmente a la Marina de Brasil dos barcos de la clase Landsort Koster, especializados en identificar y neutralizar minas a través de barridos mecánicos, magnéticos y acústicos.

La empresa sueca anhela un contrato posterior de construcción de hasta 20 buques de los que los dos propuestos serían el comienzo de un programa conjunto.

De esta forma, el presidente de Saab Kockums, Gunnar Wieslander, espera "lanzar la próxima generación de estos barcos en Brasil". Estas embarcaciones están en la base naval sueca de Karlskrona, disponibles y aguardando una decisión del Ministerio de Defensa brasileño.Para el presidente de Saab Kockums, "las nuevas negociaciones de la oferta sueca involucra el mismo modelo de negocio empleado en el contrato de los jets Gripen, o sea, producir en Brasil la próxima generación de buques destinados a la Marina de Brasilcon transferencia de tecnología y conocimientos para industrializar y trabajar con material compuesto.

La venta de las dos unidades de la clase Landsort Koster, que pueden ser actualizadas con nuevos radares y sonares sumergibles remotamente controlados, abriría camino para un segundo paso, la producción en Brasil de la nueva generación de buques con transferencia de tecnología para empresas brasileñas ".

Wieslander ve muchas sinergias entre las necesidades brasileñas y suecas, inclusive, de cara al programa de obtención de nuevas corbetas para la Marina de Brasil:"para que podamos trabajar juntos en una nueva corbeta, tendremos que observar diferencias entre una posible versión sueca y la brasileña. Por ejemplo, la versión" BR "necesitaría ser mayor que la sueca a causa de las características geoestratégicas. Los suecos operan en el Mar Báltico con olas de tres a cuatro metros, mientras que en el Océano Atlántico las olas pueden llegar a diez metros. Estas adaptaciones al proyecto se pueden hacer sin problemas ", informa el ejecutivo.

Wieslander agregó: "Lo importante al hacer una adquisición de nuevos buques y nuevos sistemas de defensa es comprar algo que sea lo suficientemente bueno para ser utilizado, porque si el mantenimiento es muy caro, los barcos acabaría parados en los puertos" concluye.

La clase Landsort original fue modernizada en la década pasada y ahora es conocida como clase Koster, exceptuando esos dos barcos ofrecidos a la Marina brasileña, ahora en la reserva, que no se han modernizado y pueden ser ofrecidos junto con un paquete de modernización de los mismos y transferencia de tecnología para construir más unidades en Brasil. A diferencia de los barreminas más antiguos, la clase MCMV 47 Koster fue concebida como una embarcación multifunción, siendo capaz de realizar tareas de guerra de minas y aún participar en una guerra anti-submarina, si es necesario.

Saab Kockums Clase Landsort/Koster 

Esta clase está muy bien equipada para la caza y el desminado. Cuatro tipos diferentes de vehículos subacuáticos se pueden utilizar para detectar, identificar, clasificar y neutralizar cualquier tipo de mina. Para el dragado de minas, el buque está equipado con sistemas de barrido mecánico y también puede actuar como plataforma de mando y control para drones de remoción de minas no tripuladas.

Debido a la gran variedad de misiones de guerra de minas, muchos requisitos específicos se tuvieron en cuenta en el proyecto de la clase MCMV 47 Koster, como casco con alta resistencia a explosiones bajo el agua, buena maniobrabilidad (sistema de propulsión diferenciado), protección de las partes habitables contra guerra nuclear, biológica y química (NBC) compatibilidad electromagnética (EMC) y casco construido específicamente para realizar contramedidas de minado (a-magnético y extremadamente rígido). Toda la estructura del casco y de la cubierta está hecha de plástico reforzado con fibra de vidrio (GRP), un método especial de construcción en forma de sándwich (capas superpuestas) desarrollado a través de una estrecha cooperación entre la Administración Sueca de Materiales de Defensa (FMV ) y Saab.

El material compuesto no es corrosivo y no degradante. También es fácil de reparar y requiere mantenimiento mínimo, necesitando sólo lo básico, como limpieza y pintura. Esto mejora y reduce el costo del mantenimiento del ciclo de vida. 

Axon anuncia pedidos de 10,903 armas inteligentes TASER X2, X26P

Axon anunció el recibo de varias órdenes para sus armas inteligentes TASER X26P y TASER X2, el 5 de diciembre.

Estas órdenes se recibieron en el tercer y cuarto trimestres y se espera que se envíen en el mismo período de tiempo.

"Nuestros clientes están dando un paso importante hacia un mundo en el que cada agente tenga la mejor tecnología y capacitación para minimizar las posibilidades de un encuentro mortal", dice Rick Smith, CEO y fundador de Axon. "Muchas de estas agencias están utilizando nuestro plan de pago TASER 60 que ofrece una nueva y más simple alternativa para permitir que las armas inteligentes sean una línea presupuestaria que proporciona una mejor visibilidad financiera. Nuestra misión es hacer que un arma eléctrica dirigida por TASER esté disponible para todos los oficiales, para que tengan las mejores opciones listas para evitar lesiones o la muerte ".

Los pedidos incluyen:

• Policía Estatal de Arkansas (AR): 405 TASER X2 Armas Inteligentes 
• Departamento de Policía de Charlotte-Mecklenburg (NC): 1,743 X2s 
• Departamento de Policía de Denton (TX): 180 X2s, Plan de Seguridad para Oficiales (OSP) 
• Departamento de Policía de Evanston (IL): 100 X2s, TASER Assurance Plan (TAP) 
• Agencia Federal (EE. UU.): 1,135 TASER X26P Smart Weapons 
• Agencia Federal (EE. UU.): 264 X26Ps 
• Agencia Federal (EE. UU.): 150 X26Ps 
• Agencia Federal (EE. UU.): 111 X26Ps 
• Departamento de Policía de Fort Smith (AR): 100 X2 y 100 grabadores TASER CAM HD, TASER 60 
• Hialeah Police Department (FL): 100 X26Ps, TASER 60 
• Departamento de Policía de Honolulu (HI): 162 X26Ps 
• Orden internacional: 117 X26Ps 
• Pedido internacional: 350 X2s 
• Pedido internacional: 1,001 X26Ps
• Departamento de Policía de Knoxville (TN): 420 X26Ps 
• Departamento de Policía de Lewisville (TX): 154 X26Ps, OSP 
• Departamento de Policía de Lexington (KY): 100 X2 
• Maryland-National Capital Park y Planning Commission División del Condado de Prince George (MD): 125 X2s, TASER 60 
• Oficina del Sheriff del Condado de Mecklenburg (NC): 350 X2, TASER 60 
• Departamento de Policía de Norfolk (VA): 350 X2, TASER 60 
• Patrulla de Caminos del Estado de Carolina del Norte (NC): 375 X2s 
• Departamento de Policía de North Las Vegas (NV): 200 X26Ps, TASER 60 
• Policía Provincial de Ontario (ON): 600 X2s 
• Departamento de Policía de Pembroke Pines (FL): 260 X2, TASER 60 
• Academia de Policía del Estado de Pennsylvania (PA): 422 X2 
• Departamento de Policía de Southfield (MI): 109 X2, TASER 60
• Departamento de Policía de Stockton (CA): 300 X2, TASER 60 
• Departamento de Policía de Tucson (AZ): 200 X2, TASER 60, 300 X2, OSP (250 X2 adicionales, envío TASER 60 en el año dos) 
• Departamento de Policía de Toledo (OH): 120 X2 
• Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (DC): 350 X2, TASER 60

TASER 60

El TASER 60 es un nuevo plan de pago anual de 5 años que integra la cobertura de la garantía para las Armas Inteligentes TASER actuales de una agencia, así como refacciones en el sitio para que los oficiales experimenten cero tiempo de inactividad. 

El plan de pago anual les permite a las agencias presupuestar de manera confiable sus TASER CEW durante un período de 5 años.

Plan de seguridad del oficial (OSP)

El Plan de seguridad para oficiales de Axon combina nuestros productos más populares en un solo contrato simple. Tiene un plazo de 5 años e incluye un Smart Weapon, una cámara Axón inicial más dos actualizaciones de la cámara, garantía total, cobertura de reparación y reemplazo, y almacenamiento ilimitado de Evidence.com.

Axon

Indra comienza el desarrollo del nuevo simulador Eurofighter

Indra ha comenzado a desarrollar una nueva versión del simulador Eurofighter, que entrenará a los pilotos de uno de los aviones de combate más avanzados del mundo.

El sistema se encuentra dentro del cronograma de entrega a fines de 2019.

El nuevo simulador incluirá todas las mejoras incorporadas que han mejorado las capacidades del avión de combate avanzado, particularmente con respecto a los sistemas de radar, defensa electrónica y aviónica de última generación. Indra está trabajando en un sistema que será el único capaz de proporcionar el más alto nivel de entrenamiento a los pilotos replicando de forma realista la configuración actual de Eurofighter.

Indra es particularmente prominente en este proyecto al aportar soluciones de próxima generación para la planificación de misiones, el posicionamiento de la instrucción y los sistemas de informes de ejercicio; equiparlos a todos con una interfaz hombre-máquina común para planificar, controlar y controlar el entorno táctico y todos los aspectos relacionados con las reacciones piloto en un entorno de misiones en una red altamente compleja. Esta versión del simulador también incorporará nueva tecnología de alta fidelidad para aumentar la calidad con la que se recrean los escenarios en el visor del sistema.

El desarrollo del nuevo simulador se enmarca dentro del acuerdo de colaboración entre los Ministerios de Defensa de Alemania y España para desarrollar aún más el Sistema Piloto de Entrenamiento Sintético (SPTS) de Eurofighter. Al lanzar el programa, las industrias española y alemana ahora lideran el desarrollo de sistemas de capacitación de próxima generación para la plataforma.

Para España, Indra lidera el desarrollo del sistema con una contribución muy destacada en términos de carga de trabajo y contribución tecnológica. 

El proyecto coloca a Indra entre los pioneros en el desarrollo de futuros sistemas de simulación. La compañía también asegura que también puede proporcionar a sus clientes las últimas tecnologías de simulación.

Indra es una empresa líder en el mercado mundial de simulación en los sectores militar y civil, y ha entregado más de 200 simuladores a más de cincuenta clientes en todo el mundo, incluidos los mayores fabricantes de aviones.

Este proyecto también proporciona una mayor continuidad al liderazgo que Indra ya ha tenido en el desarrollo del simulador Eurofighter. 

la compañía ha piloteado la empresa conjunta Eurofighter Simulation Systems GmbH (ESS) desde su fundación y se encargó de la coordinación de todo el trabajo de desarrollo en las primeras versiones del simulador de aviones de combate. Indra también desarrolló algunas de las características funcionales clave del sistema, como la posición del instructor del simulador y el diseño del avión alternativo para todos los sistemas, un elemento que simula el comportamiento de otras aeronaves con las que el piloto interactúa durante los ejercicios.

Una cartilla de entrenamiento para el Eurofighter

Paralelamente, el Ministerio de Defensa español también ha adjudicado a Indra un contrato para desarrollar dos Part Task Trainers (PTT) para el Eurofighter. Estos PTT son simuladores que proporcionarán entrenamiento básico y también incorporarán los estándares más recientes del avión de combate.

Indra desarrollará este sistema exclusivamente para las Fuerzas Armadas españolas. La solución está programada para entregarse en diciembre de 2018 y se implementará en las bases aéreas de Albacete (Ala 14) y Morón (Ala 11) para proporcionar a los pilotos una capacitación básica inicial. Estos pilotos estarán en contacto con los controles de Eurofighter desde el principio para aclimatar los nuevos símbolos militares utilizados por la aeronave.

La modularidad y la flexibilidad que ofrece el PTT lo convertirán en la solución de simulación elegida por el Ministerio de Defensa en las campañas internacionales de exportación que lidera. Estas campañas incluyen una actualmente en curso con la Fuerza Aérea Colombiana.

Además de su papel en el desarrollo del simulador, Indra no solo es el segundo mayor proveedor de equipos y sistemas de aviónica para el Eurofighter, sino también un punto de referencia en sistemas de prueba, equipos de simulación y soluciones de mantenimiento. La participación de la compañía en el desarrollo de la nueva versión del simulador refuerza aún más la posición de Indra como proveedor de referencia para el programa Eurofighter y garantizará su participación en futuros desarrollos de plataforma.

Indra

Los nuevos buques cargados con misiles de Rusia son impresionantes, pero no deberían mantener a los comandantes de la OTAN despiertos por la noche

Ben Brimelow

El "Tifón" se lanzó durante una ceremonia en el astillero Pella en San Petersburgo, Rusia. Tecnología militar / YouTube

• Rusia lanzó su segunda corbeta clase Karakurt la semana pasada.
• Es una versión mucho más mejorada de las corbetas anteriores de Rusia.
• La corbeta de la clase Karakurt parece ser tan rápida y tan capaz como un destructor, pero más pequeña. 
• Rusia planea construir 18 corbetas clase Karakurt en total.

Un nuevo submarino de misiles balísticos no fue el único nuevo buque que la Armada rusa obtuvo en noviembre.

La nueva corbeta clase Karakurt, llamada "Typhoon", fue lanzada en el astillero Pella en San Petersburgo el viernes 24 de noviembre, luego de una breve ceremonia.

El Typhoon, solo la segunda corbeta Karakurt hasta ahora, es el ejemplo más reciente de la creciente dependencia de la Armada rusa en barcos pequeños y fuertemente armados que pueden transportar una carga masiva de misiles. Rusia planea hacer 18 corbetas clase Karakurt en total.

Los buques pequeños, comparables a los buques de combate litoral de la Armada de los EE. UU. , Y conocidos en el mundo naval como corbetas, fueron diseñados originalmente para su uso en la zona litoral, el área de agua cercana a la costa. Como tal, las corbetas son mucho más pequeñas que las fragatas y destructores que son el enfoque tradicional de las marinas en todo el mundo.

Rusia, sin embargo, siempre ha tenido dificultades para competir con sus rivales en este aspecto, y ahora parece haber recurrido a barcos más pequeños. Rusia usó sus corbetas para atacar con misiles a objetivos en el interior de Siria, demostrando que las corbetas son tan capaces y amenazantes como sus hermanos navales más grandes.

Lo que hace que la clase Karakurt sea tan potencialmente peligrosa es el hecho de que es una versión mucho más mejorada de las corbetas anteriores de Rusia

El Typhoon recibe los toques finales antes de su botadura

Las corbetas clase Karakurt tienen un desplazamiento de solo 800 toneladas (en comparación con más de 900 para la clase Buyan-M de Rusia), pueden operar en alta mar durante quince días, tienen un alcance operativo de 2.500 millas náuticas y cuentan con tecnología sigilosa que hacer que sea aún más difícil para los enemigos potenciales, dado su pequeño tamaño.

Pero es el armamento de la clase Karakurt lo que hace que la amenaza sea tan evidente. Está equipado con ocho sistemas de lanzamiento vertical que pueden llevar misiles antibuque P-800 Oniks supersónicos o misiles de crucero Kalibr-NK.

El misil Kalibr-NK tiene un alcance de 2.500 kilómetros (aproximadamente 1.553 millas), mientras que el p-800 Oniks tiene un alcance de 500 kilómetros (aproximadamente 310 millas)

El Kalibr-NK fue el misil utilizado contra objetivos ISIS en el interior de Siria.

La nave también tiene una ametralladora automática AK-176 MA de 76.2 mm en la parte delantera, capaz de disparar 150 balas por minuto, y puede atacar objetivos tan lejanos como 15 km.

En términos de defensas antiaéreas, el Karakurt está equipado con una versión naval del Pantsir-S1 de Rusia, llamado Pantsir-M. Es un sistema de artillería antiaérea y misil tierra-aire combinado que puede derribar objetivos hasta a 20 km de distancia

En esencia, los rusos parecen haber creado una pequeña nave que es tan rápida como un destructor y tan capaz, pero más pequeña.

Sin embargo, la clase Karakurt puede no ser lo que mantiene despiertos a los comandantes de la OTAN en la noche.

Michael Kofman, científico investigador del Centro de Análisis Navales especializado en asuntos militares rusos, dijo a Business Insider que, aunque la corbeta es muy capaz, su nivel de amenaza "debe ponerse en perspectiva".

"Rusia y la OTAN están en algunos aspectos en el mismo equipo cuando se trata de sobrevolar las capacidades militares rusas y participar en un poco de inflación inflacionaria", dijo Kofman en un correo electrónico.

"Es cierto que las corbetas pueden mantener a la mayor parte de Europa en riesgo con misiles de crucero", dijo Kofman. "Pero los misiles de crucero convencionales no hacen tanto y se necesitarían bastantes corbetas para igualar el poder de ataque de un solo destructor estadounidense".

Kofman también señala que a pesar de su tecnología sigilosa y su mayor capacidad de carenado marino, aún tiene menor resistencia y capacidad de supervivencia en comparación con otros buques, por lo que el Karakurt no es rentable para ningún tipo de ataque terrestre.

Por el contrario, es más probable que la corbeta se destaque en un rol antibuque. "Es más que probable la intención de aventurarse y disparar salvas en los grupos de acción de la superficie del enemigo o grupos de ataque de portaaviones si se acercan a los enfoques marítimos rusos", dijo Kofman.

Sin embargo, dijo que a pesar de esto, la corbeta de la clase Karakurt es una buena inversión para Rusia y dijo que "es una plataforma efectiva para desplegar armas antibuque de largo alcance y así disuadir al conflicto de la OTAN o las fuerzas estadounidenses"

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