Submarino ARA San Juan: las cinco dudas que todavía persisten sobre la desaparición

Se centran en las llamadas y en la demora en el comienzo del operativo de búsqueda

Una de las últimas fotos del Submarino ARA San Juan.

A más de tres semanas de la desaparición del ARA San Juan y a pesar de la intensa búsqueda internacional desplegada en aguas del Atlántico Sur, el paradero del submarino y sus 44 tripulantes sigue siendo un misterio. Si bien Enrique Balbi, el vocero de la Armada, brinda todos los días partes de situación sobre el estado del operativo y otras cuestiones relacionadas al mantenimiento del buque y sus últimas comunicaciones, hay varios puntos que –a criterio de expertos navales consultados todavía no quedan claros y generan dudas

Una de las últimas fotos del ARA San Juan. FOTO: Martín Otero

Comunicaciones

Según el protocolo, los contactos del submarino con tierra debían hacerse apenas una o dos veces por día. De acuerdo a una planilla de la empresa Tesacom que se filtró hace dos días, entre las 23.42 del 14 de noviembre y las 8.36 del 15, el ARA San Juan realizó 13 intentos de comunicación con el Comandante de Fuerza Submarinos y conexión a Internet, indicando que algo andaba mal. ¿Por que la Armada no comunicó antes el contenido de esas llamadas?

Avería

Aunque el último informe del capitán no puede considerarse "alarmante", está claro que si el submarino se mantuvo 6 horas con la antena afuera, casi en la superficie, es que algo malo pasaba o porque algo le pasó. ¿Estaba el submarino en condiciones? El snorkel había sido reparado en septiembre: ¿estaba en buenas condiciones?

Meteorología

No se sabe si antes de zarpar se tuvieron en cuentas los malos pronósticos de clima que, algunos expertos creen, puede haber provocado el ingreso de agua a través del snorkel. 

Emergencia

¿Era necesario esperar 36 horas para iniciar la búsqueda habiendo informado el submarino un principio de incendio? Según Fernando Morales, perito naval y vicepresidente de la Liga Naval Argentina, existe una práctica "no reglamentada" que indica que cuando un buque informa una avería, los reportes deben hacerse cada tres horas. Se desconoce por qué, tras perderse toda comunicación con el buque, se demoró tanto en iniciar la búsqueda.

Desde la Armada se informó que el ARA San Juan estaba realizando tareas de patrullaje en la plataforma continental. Según expertos, cuando se realiza este tipo de misiones, los submarinos siempre van acompañados de una o dos corbetas que salen como apoyo en caso de tener que perseguir a algún pesquero ilegal. El submarino desaparecido iba solo.

Video: Segundo Destructor de la Clase Zumwalt de la Armada de EE. UU el Michael Monsoor inició pruebas en el mar

El primer buque de la clase Zumwalt sufrió una serie de importantes fallos técnicos.

El segundo destructor estadounidense de la clase Zumwalt, el USS Michael Monsoor (DDG-1001), ha iniciado las primeras pruebas en el mar para verificar los sistemas básicos a bordo del buque.

El USS Michael Monsoor ha sido botado este martes en el astillero Bath Iron Works de General Dynamics, en el estado de Maine, donde fue construido y se prevé que entre en servicio el próximo año.

Los Zumwalt son los destructores más grandes y tecnológicamente avanzados que se hayan construido para la Armada de EE.UU., que ha pedido tres buques de esta clase.

El primer destructor de su tipo, el USS Zumwalt (DDG-1000), fue puesto en servicio activo en octubre pasado, tras una serie de importantes problemas técnicos, incluyendo un accidente mientras cruzaba el canal de Panamá.

Con un desplazamiento de 14.798 toneladas y 180 metros de eslora, estos buques alcanzan una velocidad máxima de 55 kilómetros por hora. Cada embarcación estará armada con 20 lanzadores Mk 57 VLS para 80 misiles, dos cañones antiaéreos calibre 155 milímetros y dos cañones de doble propósito Mk 110 de 57 mm. Sobre el Zumwalt puede basarse un helicóptero naval Sikorsky SH-60 Seahawk y tres drones de reconocimiento y apoyo aéreo de fuego MQ-8 Fire Scout.

NUEVA CARABINA DE SUBCOMPACTA FN SCAR -SC

En Milipol París 2017 FN Herstal, diseñador y fabricante líder de las armas pequeñas del mundo, dará a conocer una adición innovadora a su reconocida FN SCAR familia la FN SCAR -SC subcompacta carabina

Los rifles FN SCAR  tienen una orgullosa tradición de uso por parte de las Fuerzas Especiales de los EE. UU. 

El calibre FN SCAR  -SC de 5.56x45 mm (.223) se basa en este patrimonio con un diseño extremadamente compacto que es ideal para operaciones de seguridad nacional.

Específicamente adaptado para la movilidad y la flexibilidad, el FN SCAR  -SC tiene capacidades de disparo solo semiautomáticas o selectivas, asa de carga no recíproca y una amplia gama de complementos. Esto incluye una vista de punto rojo, luz táctica, una variedad de foregrips y un supresor de sonido. Todos estos complementos han sido probados y certificados por FN Herstal ya que proporcionan un rendimiento confiable y duradero incluso en las circunstancias más difíciles

El FN SCAR -SC viene con una culata telescópica como estándar. Las culatas opcionales incluyen fija, plegable, ajustable (largo y alto) con una placa cóncava o convexa a tope y una culata plegable para apuntar y disparar con una visera anti-disturbios o antibalas.

Los usuarios actuales de FN SCAR  ya estarán familiarizados con la forma de operar este rifle, lo que minimiza el tiempo de entrenamiento.

Datos técnicos (con culata telescópica):

- Longitud: 536 mm (21,10 ") cuando está completamente retraída / 653 mm (25,71") cuando está completamente extendida 

- Peso: aprox. 3.150 kg (aproximadamente 6.94 lb) 

- Longitud del cañón: 190.5 mm (7.5 ") 

- Capacidad de la revista: 30 rondas 

- Índice de disparo cíclico: 550-650 rondas por minuto

Nuevo parte acerca de la búsqueda del “San Juan continua"

El mediodía del día miércoles 6 de diciembre se emitió un nuevo parte oficial de la Armada Argentina en relación al operativo de búsqueda del submarino ARA “San Juan”.

En el mismo, el vocero de la Institución, Capitán de Navío Enrique Balbi, detalló que aún se mantienen en el área de operaciones el destructor ARA “La Argentina”, el aviso ARA “Islas Malvinas” y el buque oceanográfico ARA “Puerto Deseado”. Asimismo, hoy se incorporó en su área de barrido el buque ruso “Yantar”, con su equipamiento.

Esta unidad naval al momento se encuentra barriendo el fondo con sus sensores de alta tecnología, coincidente con el objeto que había sido detectado por los sensores del buque oceanográfico “Cabo de Hornos” de la Armada de Chile.

El sistema de posicionamiento dinámico del “Yantar” le permite mantener la verticalidad sobre un objeto, en este caso el contacto que se encuentra a 940 metros de profundidad. Al momento evalúa si podrá ser sumergido el ROV por las condiciones meteorológicas.

Parte oficial del vocero de la Armada Argentina, Capitán de Navío Enrique Balbi.

Gacetilla de Prensa Nº53

hoy jueves a la mañana, por meteorología, se incorporaría el buque científico “Dr. Víctor Angelescu”. Asimismo, se mantiene la incorporación al área de operaciones del “Atlantis” que se encuentra en Comodoro Rivadavia y estaría zarpando mañana para arribar el viernes; así como el sábado se volvería a incorporar el HMS “Protector” desde las Islas Malvinas, que en estos momentos regresó a reaprovisionarse.

En cuanto a las comunicaciones emitidas por el submarino ARA “San Juan” el pasado 15 de noviembre, el Capitán Balbi aclaró las dudas que se generaron a partir de la publicación del listado emitido por la empresa a cargo del sistema satelital.

Un recorrido por estos 21 días en que no cesa el esfuerzo de búsqueda del Submarino ARA San Juan

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VIDEO: El caza ruso de quinta generación Su-57 estrena con éxito su nuevo motor

El propulsor tiene más capacidad de empuje y es más eficiente a la hora de consumir combustible.

La Corporación de Aeronaves Unidas ha divulgado un video del primer vuelo del caza ruso de quinta generación Su-57 con su nuevo propulsor de segunda etapa, conocido como 'artículo 30', recoge el de la entidad.

El vuelo tuvo lugar este martes y duró unos 17 minutos. Durante ese tiempo, todos sus sistemas estuvieron funcionando de modo normal.

La aeronave fue manejada por el piloto de pruebas Serguéi Bogdán.

El empuje del nuevo propulsor ha sido aumentado hasta las 19,5 toneladas, informa el diario Rossíyskaya Gazeta. Entre otras ventajas del motor, figura un uso de combustible más eficiente y la reducción del costo de explotación de su ciclo de vida.

La nueva columna vertebral de la aviación táctica rusa 

El Su-57, designado anteriormente como T-50 PAK-FA, ha sido desarrollado por la compañía aeronáutica Sukhoi y constituirá la nueva columna vertebral de la aviación táctica rusa: el avión fue construido para reemplazar a los cazabombarderos de las familias del Su-27 y MiG-29.

El caza puede alcanzar una velocidad de hasta 2.600 kilómetros por hora y tiene una autonomía de vuelo máxima de 5.500 kilómetros. La aeronave realizó su primer vuelo en 2010.

Un bombardero nuclear de Estados Unidos voló sobre la península de Corea escoltado por cazas furtivos

El escuadrón fue movilizado a una semana de la prueba de un nuevo misil intercontinental por parte de Corea del Norte y en el marco de las maniobras Vigilant Ace. 

Participaron cuatro F-35 Lightning II, el avión de guerra más moderno de la fuerza aérea de Estados Unidos

En medio de una escalada tras el lanzamiento de un nuevo misil intercontinental (ICBM) norcoreano, y mientras el responsable político de la ONU se encuentra de gira por la península para intentar reducir tensiones, un bombardero nuclear de los Estados Unidos voló este miércoles pasado escoltado por los cazas más modernos del mundo en el marco de una serie de ejercicios militares.

El B-1B Lancer, un bombardero estratégico y supersónico, estuvo acompañado de los cazas furtivos F-35 Lightning II y recorrió lo cielos de la región en el marco de las maniobras Vigilant Ace llevadas a cabo junto con la Fuerza Aérea de Corea del Sur, según confirmaron militares en Seúl

El escuadrón: el bombardero B-1B Lancer se encuentra en el centro. A su derecha lo escoltan cuatro F-35 Lightning II, el caza más moderno y formidable de EEUU. A su izquierda, los más antiguos F-15 Eagle y F-16 Falcon (AFP)

El Lancer voló desde su base permanente en Guam y se encontró con su escolta, compuesta también por cazas F-22 Raptor, F-15 Eagle y F-16 Falcon, sobre la península. No es la primera vez que este avión con la capacidad de llevar armas nucleares recorre la frontera aérea de Corea del Norte.

Los ejercicios, que Pyongyang ha denunciado como una provocación, comenzaron el lunes y continuarán hasta el viernes. Llegan a una semana de que el régimen de Kim Jong-un probara con éxito el Hwasong-15, su ICBM más potente hasta la fecha con un alcance estimado de 13.000 kilómetros, es decir, capaz de alcanzar cualquier objetivo en Europa o en el territorio de los Estados Unidos.