Se inspeccionaron varios contactos con resultados negativos

CONTACTO INSPECCIONADO POR EL AVISO ARA"ISLAS MALVINAS"CON EL ROV PANTERA PLUS

27/12/2017: El aviso ARA “Islas Malvinas” investigó con el ROV Panther Plus los contactos detectados por el destructor ARA “Sarandí”, mientras que el “Atlantis” inspeccionó con el ROV CURV21 otros contactos, no relacionados con el submarino ARA “San Juan”.

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del submarino ARA “San Juan” informa que actualmente continúa la búsqueda con cinco buques: el destructor ARA “Sarandí”, los avisos ARA “Puerto Argentino” e “Islas Malvinas” con el ROV (vehículo operado remotamente) ruso Panther Plus a bordo y los buques oceanográficos “Atlantis” de los Estados Unidos de América y “Yantar” de la Federación Rusa.

Ayer por la tarde el aviso ARA “Islas Malvinas” investigó con el ROV Panther Plus los contactos detectados por el destructor ARA “Sarandí” con resultados negativos. Por su parte, el buque oceanográfico “Atlantis” inspeccionó con el ROV CURV 21 varios contactos, no relacionados con el submarino ARA “San Juan”. Al momento no hay nuevos contactos por inspeccionar.

En horas de la tarde, según información brindada por la Secretaría de Defensa de los Estados Unidos de América, y al finalizar el barrido de hasta dos veces las áreas asignadas, el buque oceanográfico “Atlantis” se destacará a Comodoro Rivadavia para descargar el equipo ROV CURV 21.

Al finalizar el desembarco, el “Atlantis” regresará a las tareas con las que estaba comprometido al momento de producirse el incidente del submarino ARA “San Juan”. Por su parte, el aviso ARA “Puerto Argentino” también se destacará a Comodoro Rivadavia para desembarcar el sonar de barrido lateral de los Estados Unidos y luego continuar su navegación a Ushuaia para apoyar el cruce a la Antártida de los helicópteros MI 17. No obstante, los Estados Unidos continuarán el apoyo a través de personal experto en planeamiento y análisis de datos.

Respecto a la situación meteorológica, se esperan vientos de 17 a 21 nudos del sector noroeste en aumento por la tarde de 28 a 33 nudos, con olas de 2 a 2,2 metros.

La Armada Argentina y el Ministerio de Defensa mantienen el compromiso de acompañar a los familiares de los 44 tripulantes, alojándolos y asistiéndolos en todas las necesidades básicas. ​Asimismo, se ha dispuesto brindar los días jueves y viernes de esta semana, asesoramiento legal y administrativo interdisciplinario a los efectos de evacuar diferentes inquietudes.

http://gacetamarinera.com.ar

Helicóptero NH90 de la Royal Air Force de Omán se estrella en la base aérea de Musannah

Un helicóptero militar multi-función de la Fuerza Aérea Real de Omán NH90 se estrelló contra el suelo mientras realizaba una misión de entrenamiento de rutina en la Base Aérea de Musannah, Omán.

Una fuente en el Ministerio de Defensa dijo que el navegador del avión, Hilal bin Taleb bin Mohamed Al Hashmi, murió en el accidente, mientras que dos pilotos sufrieron heridas leves.

En julio de 2004, el Sultanato de Omán emitió un pedido de un total de 20 NH90 TTH para la Real Fuerza Aérea de Omán (RAFO). Para hacer frente a las condiciones extremas de vuelo de Medio Oriente, los RAFO NH90 están equipados con plantas de energía mejoradas; el tipo es reemplazar el Agusta / Bell 205A y el Agusta / Bell 212 utilizados para transporte táctico y operaciones de búsqueda y rescate.

El 23 de junio de 2010, los dos primeros NH90 TTH se entregaron a la RAFO en la Base Aérea de Musana. En julio de 2012, diez NH90 se habían entregado a la RAFO; en el servicio de Omán, el NH90 ha establecido un récord de resistencia, volando 700 millas náuticas sin repostar durante una misión de 5 horas y 21 minutos de duración.

NHIndustries NH90

NHIndustries NH90 es un helicóptero militar de tamaño mediano, bimotor y multifuncional. Fue desarrollado en respuesta a los requisitos de la OTAN para un helicóptero de campo de batalla que también podría ser operado en entornos navales.

El NH90 fue desarrollado y es fabricado por NHIndustries, una empresa colaboradora, propiedad de Airbus Helicopters, Leonardo (anteriormente AgustaWestland) y Fokker Aerostructures.

El primer prototipo realizó su primer vuelo en diciembre de 1995; el tipo entró en servicio operativo en 2007. Desde enero de 2017, el NH90 ha registrado 127,000 horas de vuelo en las fuerzas armadas de trece naciones.

El NH90 tiene la distinción de ser el primer helicóptero de producción que cuenta con controles de vuelo totalmente aéreos.

Hay dos variantes principales, el Helicóptero de transporte táctico (TTH) para uso del ejército y el helicóptero de fragata de la OTAN naval (NFH); cada cliente generalmente tiene varias modificaciones y personalizaciones hechas a sus propias flotas NH90, como diferentes armas, sensores y arreglos de cabina, para cumplir con sus propios requisitos específicos.

En los primeros días de servicio, el NH90 ha sufrido varios problemas con la dentición, lo que a su vez ha retrasado el despliegue activo del tipo por parte de algunos operadores.

http://timesofoman.com

Boeing recibe un contrato para un KC-46 Pegasus para Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón

Mediante el procedimiento de ventas militares al exterior FMS (Foreign Military Sale), la USAF ha otorgado a Boeing un contrato de 279 millones de dólares para el suministro a la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón de su primer birreactor logístico y cisterna KC-46 Pegasus, convirtiéndose también en la primera venta internacional de este modelo, elegido a través del programa KC-X frente al Airbus Defense and Space A330 MRTT. La selección era lógica, pues ya posee 4 KC-767 J cisternas, modificado de aviones comerciales. La Fuerza Aérea estadounidense operará 179 ejemplares hasta más allá de mediados de este Siglo. El desarrollo de esta variante comenzó en 2011 y su ensamblaje se realiza en Everett (Washington).

El primer vuelo tuvo lugar en septiembre de 2015 y 6 aviones de ensayos han sumado más de 2.200 horas de vuelo, en las que han re abastecido de combustible en el aire a F-16, F/A-18, AV-8B, C-17, A-10, KC-10 y el propio KC-46. Posee una gran puerta de carga y un piso reforzado, con un sistema de manipulación de carga y asientos, permitiendo una variedad de misiones, incluyendo el transporte simultáneo de carga, personal y equipo aeromédico en una variedad de configuraciones el 16 por ciento del Boeing 767, del que se deriva, se produce en Japón, nación con la que el fabricante norteamericano tiene relaciones desde hace 65 años, abriendo allí su primera oficina en 1953, y donde gasta anualmente más de 5.000 millones de dólares, representando su mayor base de suministro fuera de Estados Unidos y cuenta allí con unos 200 empleados en más de 20 lugares a lo largo de la nación asiática.

Fotografía: Boeing KC-46 de la USAF.

http://boeing.mediaroom.com

Más camiones militares de Iveco Defense para Alemania y Rumanía

La multinacional italiana Iveco Defense Vehicles, integrada en CNH Industrial acaba de conseguir dos contratos de venta de camiones militares para las Fuerzas Armadas de Alemania y Rumania.

En el primer caso entregará al Bundeswehr nada menos que 280 camiones del tipo Medium Multipurpose Eurocargo 4x4 que cumplen la normativa anticontaminación europea Euro 6. El contrato que se anunció el pasado 12 de diciembre consiste en el encargo por parte del BwFuhpark Service GmbH de 280 camiones cuyas entregas tendrán lugar durante el próximo año. Durante los dos años anteriores se habían estado realizando demostraciones comerciales y pruebas prácticas como un vehículo de demostración.

El vehículo a suministrar es el MLL 150 E 28 WS, un camión 4x4 con cabina de gran formato sin blindar, nuevo sistema de asientos, fijaciones para las radios militares y el equipo individual del soldado, ruedas sencillas todo terreno, una escotilla en el techo de la cabina, iluminación exterior militar, nuevo sistema de fijación y despliegue de la rueda de repuesto y un chasis de nuevo diseño que permite configurarlo para diferentes misiones.

Las Fuerzas Armadas alemanas son clientes habituales de Iveco Defence, habiendo suministrado aproximadamente 1.000 vehículos en versiones 4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6 y 8x8 que han sido desplegados en entornos como Afganistán o Mali. Uno de los contratos más recientes es el de suministro de 133 camiones blindados 8x8 de la gama Trakker

En el caso de Rumanía, Iveco Defence entregará también durante 2018 173 camiones militares logísticos en configuración 6x6. Se trata de camiones de la gama todo terreno configurados para transporte de carga y personal con cabrestante para recuperación, sistema centralizado de control de presión de los neumáticos, que redunda en la movilidad todo terreno. Estos vehículos, que podrán ser transportados en el interior de un avión C-130 Hércules, se suman a los 57 camiones adquiridos en 2015 entre los que había modelos 6x6, cabezas tractoras 6x6, 8x8, 8x8 con gancho de elevación u 8x8 configurados para transporte de contenedores

http://defense-update.com

DMO Homar en Polonia se producirá más de 80 sistemas

El programa Lobster producirá 18 nuevos tipos de equipos destacó el miembro de la Junta Directiva de PGZ, Maciej Lew-Mirski, durante la presentación de este programa.

Los vehículos que comprenden DMO (Módulo de división de incendios) - más de 80 sistemas - se producirán en Polonia. Todo el sistema debe servir al Centro de Producción y Servicio, que integrará tanto las competencias relacionadas con la producción como el soporte operativo. 

Durante una conferencia de prensa, que tuvo lugar el 22 de diciembre en la sede de PGZ presentado un concepto integral del programa Dywizjonowego Módulo Wieloprowadnicowych la langosta fuego lanzador de misiles. El plan inicial es contratar los primeros tres módulos en 2018. El valor estimado es de 8-10 mil millones de zlotys

La implementación de este complejo proyecto será llevada a cabo por un consorcio formado por las empresas de Polska Grupa Zbrojeniowa y WB Electronics. Como enfatizó Maciej Lew-Mirski, miembro de la junta de PGZ, el programa Homar asume una polonización muy profunda de este sistema. Básicamente es polaco con algún sustrato del exterior en forma de efectores . - El grupo Lockheed Martin será el proveedor de este sustrato extranjero, a través de la incorporación al programa polaco de los componentes del sistema HIMARS utilizados, entre otros por el ejército de los EE. UU.

El montaje de este sistema se llevará a cabo en el marco de Polska Grupa Zbrojeniowa el programa Lobster producirá 18 nuevos tipos de equipos. Algunos que no están en HIMARS. Los vehículos que comprenden el DMO (Módulo Divisional de Bomberos) - más de 80 sistemas - se producirán en Polonia. Estos serán vehículos 4X4, 6x6 y 8x8. Unificación de plataformas, logística, ahorro de dinero del contribuyente.

Maciej Lew-Mirski, miembro de la junta de PGZ Durante la presentación, se presentaron diferencias significativas entre el enfoque polaco y el rumano para adquirir las capacidades proporcionadas por el sistema de artillería Himars. Como destacó Maciej Lew-Mirski, esto se debe a las frecuentes comparaciones entre los medios, entre otros el tiempo de entrega y los costos de HIMARS rumano y polaco HOMAR. - Rumanía quiere comprar un sistema fabricado en los EE. UU. Sin la participación de la industria rumana. - convence a Maciej Lew-Mirski - Rumania compra equipos, es decir, usando una comparación muy simple: compra un automóvil a un concesionario. Polonia está construyendo una fábrica que produce estos automóviles.

Por lo tanto, como él explica, estos son asuntos incomparables. Por ejemplo, los misiles entregados en Rumania se generarán en una línea que los ha estado produciendo durante una década, que se ha recuperado hace mucho tiempo. Los cohetes polacos se ensamblarán y certificarán en Polonia. Su precio será completamente diferente, al igual que el impacto del programa en la industria, la economía y las tecnologías disponibles en el país. Muchas soluciones obtenidas bajo el programa LARAR están diseñadas para permitir un desarrollo más rápido de otras competencias clave para la industria de defensa polaca.

http://www.defence24.pl

Imagenes y video : Nuevo sistema antiaéro portátil ruso sabe discriminar bengalas y reconocer a 'los suyos'

El nuevo sistema portátil de misiles de defensa aérea 9K333 Verba ya es reconocido como el mejor del mundo. Y no son meras palabras: a determinada altitud, sus misiles no pueden ser esquivados por ningún objetivo aéreo. Ni siquiera se salvarán las bengalas, hasta hace poco muy eficaces contra este tipo de armas, ya que Verba simplemente las ignora. 

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El nuevo MANPAD [así se conocen los sistemas de este tipo en el mundo] compacto contrarresta eficazmente a la aviación enemiga que se atreva a descender por debajo de 4.500 metros de altura además, los Verba pueden proteger los objetivos y unidades terrestres incluso en caso de uso masivo de misiles de crucero.

El proyectil del Verba usa combustible sólido y destruye blancos que se encuentren a altitudes de hasta 4.500 metros y a distancias de hasta 6.500 metros. 

Esta pesadilla de los pilotos tiene una alta resistencia a las interferencias y es fácil de operar. Hasta puede distinguir los objetivos aéreos entre amigos y enemigos.

Su capacidad de discriminar a las bengalas se logra gracias a un cabezal especial de tres espectros, que funciona tanto en el ultravioleta como en dos rangos de infrarrojos. Además, este compacto sistema puede ser operado por una sola persona y ser instalado en barcos y helicópteros de ataque y utilizarse como un medio adicional de defensa aérea.

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El radar compacto que forma parte del equipo Verba está protegido contra las interferencias y detecta objetivos aéreos a una distancia de hasta 80 kilómetros.

Además, los nuevos MANPADS rusos tienen la capacidad de recibir también información desde otros radares grandes más potentes.