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domingo, 31 de diciembre de 2017
Rusia trabaja en aviones AWACS basados para operar sobre un portaaviones
Los diseñadores del Centro Científico Aeronáutico Beriev (Taganrog, Rusia) han patentado un jet de baja firma radar basado en portaaviones/tierra equipado con antenas de escaneo electrónico laterales y capaz de despegar de un portaaviones dotado de ski-jump, informa el sitio web del Servicio Federal de Propiedad Intelectual.
Una aeronave de firma baja cubierta / terrestre equipada con antenas de exploración circular+
Centro Científico de Aeronaves Beriev
El avión se basa en el diseño de ala baja con cola en V. La parte central del ala tiene bordes delanteros y traseros transparentes al radar y es más estrecha que las puntas de las alas.
"La parte central del ala es estrecha, de modo que las antenas montadas en sus bordes frontal y posterior aseguran un escaneo redondo", afirman los documentos de patente
Según los desarrolladores, el diseño del jet expande la zona de monitoreo redondo limitado solo por las características de las antenas, reduce la firma del radar, brinda una capacidad de expulsión de la tripulación sin obstrucciones y un fácil acceso a las antenas.Además, la configuración del avión permite un diseño de UAV. Los motores a reacción se pueden equipar con postcombustión para STOL o capacidad para el despegue Ski-jump.
Los funcionarios del centro científico se negaron a comentar la información de la patente, ya se envió una solicitud correspondiente a la organización.
Se puede obtener una firma baja mediante un recubrimiento especial o una reducción de la superficie de reflexión, dijo a Mil.D. Vladimir Chmyrev, jefe de diseño de la planta de reparación de aviones 558 de Belarusian.a Military Today
"Hablando de electrónica, la baja firma es el resultado de señales nuevas, a saber, de banda ancha. Radiando a baja potencia, un avión se vuelve poco visible, mientras que es capaz de bloquear objetivos muy distantes", dijo el experto.Chmyrev explicó que el registro de la patente en sí no significa trabajos activos en un nuevo avión: "Puede ser una simple intención de los diseñadores registrar un logro científico. No necesariamente dará como resultado nada", concluyó.
Ninguno de los proyectos soviéticos / rusos de un avión de alerta temprana basado en barcos se dio cuenta. Lo más cercano a ese objetivo fueron los diseñadores de Yakovlev que habían estado desarrollando Yak-44 desde 1970. Solo lograron construir un modelo de avión y probarlo en un portaaviones de Tbilisi (actualmente, almirante Kuznetsov )
El proyecto fue congelado en 1993
El avión de baja visibilidad de radar de cubierta y tierra basado en un sistema de antenas de vista circular