Los aviones Pampa de la Fuerza Aérea irán a la frontera norte para combatir el narcotráfico

Se trata de tres aeronaves de entrenamiento y de ataque liviano que buscan ser vendidos al exterior Fuente: Archivo - Crédito: Prensa

CORDOBA. Los tres aviones Pampa que la Fábrica Militar de Aviones de Córdoba entregará a la Fuerza Aérea serán usados para la lucha contra el narcotráfico en la frontera norte del país, según confirmó el ministro de Defensa, Oscar Aguad 

Entre el 20 y el 23 de este mes, el presidente Mauricio Macri estará en Fadea para recibir los IA-63 Pampa III.

Aguad -quien se reunió con el presidente de la compañía árabe Ethiad Engineering, Abdul Kaliq, con sede en Abu Dhabi- ratificó a este diario que el Gobierno sigue buscando "socios" y "clientes" para el Pampa. En el primer caso las negociaciones siguen adelante con una empresa sudafricana y una mexicana; en el segundo, con países limítrofes.

"El Pampa nunca voló para la Fuerza Aérea con lo que, para venderlo, es clave mostrarlo. Si no, ofrecemos algo que no usamos -dijo-. Es un avión de entrenamiento y de ataque liviano porque lo hemos artillado, con lo que es ideal para interceptar otras unidades. Lo usaremos en la frontera norte".

El año pasado, se encararon negociaciones con la Paramount Group de Sudáfrica y con la alemana Grob (Fadea tiene varias aeronaves de esta compañía). "Seguimos con Paramount y hay interés en asociación por proyecto; también con México", actualizó el ministro

"El Pampa nunca voló para la Fuerza Aérea con lo que, para venderlo, es clave mostrarlo", dijo Aguad Fuente: Archivo

El Estado argentino tiene la patente del avión, por lo que su matriz se seguirá produciendo en Córdoba. "Se trata de armas de guerra y las conversaciones son complejas, no se cierran de un día para el otro", describió Aguad.

Hace meses advirtió que la "única forma de fabricar el Pampa en serie y no sacarlo de la línea de montaje es con un socio". "No podemos ser Fuerza Aérea dependientes, no hay ninguna intención de vender nada, pero sí de ser eficientes".

En el caso de los sudafricanos, buscan incluir su aviónica en el Pampa (es decir, todo lo relacionado con el instrumental). La clave para la venta de aviones es el financiamiento, lo que la Argentina sola no está en condiciones de garantizar.

La visita del presidente de Ethiad Engineering es porque Fadea realiza mantenimiento de los aviones de LAN Argentina (Airbus 320 y Boeing 737). Para concretar los trabajos el acuerdo es con la firma árabe que es la que descentralizó ese segmento para simplificar los movimientos logísticos.

El presidente de Fadea, Antonio Beltramone, dijo que la alianza "reafirma la visión de ampliar las fuentes de generación de ingresos" de la empresa. "En esta línea estamos profundizando nuestros negocios vinculados a la fabricación de aviones, aeroestructuras y servicios de mantenimiento y modernización tanto en aviación militar como civil y comercial".

Los aviones Pampa son fabricados en Fadea Fuente: Archivo

Por: Gabriela Origlia

Fuente:LA NACION

ADEX 2018: VPK presenta la variante 2S12 de porta mortero del vehículo blindado Tiger-M

La variante del porta-mortero Tiger-M introducida en ADEX 2018

(Fuente de imagen Reconocimiento del Ejército)

El área exterior de la Exposición de Defensa ADEX 2018 está, una vez más, destacando especialmente un puñado de proyectos de defensa raramente vistos. Además del ATMOS M-46 SPH del que hablamos ayer, el fabricante de vehículos ruso Military Industrial Company (VPK) presenta nada menos que seis variantes diferentes de sus famosos Tigr 4x4 light amoured vehicles. 

Entre ellos se encuentra una nueva variante de porta-mortero que se presenta por primera vez fuera de Rusia.

En su configuración básica, el sistema de mortero 2S12 consta de un mortero 2B11 de 120 mm, un carro con ruedas 2L81, un kit SPTA único para mortero y un vehículo de transporte. Todo el sistema está ahora instalado en un solo vehículo, con el sistema de mortero reemplazando el compartimiento de tropas en la parte trasera del Tigr-M. 

El vehículo es operado por una tripulación de cuatro personas y puede transportar hasta 56 rondas en el compartimento trasero. El mortero Sani 2S12 puede disparar hasta 10 disparos por minuto dentro de un rango de tiro máximo de 7 km. Puede disparar proyectiles HE, humo, ráfagas luminosas o incendiarias.

Este nuevo vehículo portador de mortero "está diseñado para destruir o suprimir la mano de obra y las armas que se encuentran en campo abierto o en posiciones protegidas

 

Debido a la gran capacidad de las rondas, la alta tasa de disparos y la excelente movilidad del chasis SBM VPK-233136, el complejo es capaz de proporcionar a las tropas un apoyo de fuego eficiente y oportuno", dijo VPK en ADEX 2018.

El diseño del Tigr-M GAZ-233114 heredado es estándar con el motor en la parte delantera, los asientos de la tripulación en el centro y el compartimiento de la tropa en la parte trasera. Está motorizado con el motor diesel YaMZ-5347-10 de fabricación rusa que cumple con la norma Euro 4 de protección del medio ambiente. 

Otras variantes para fines especiales son el Tigr Kornet-EM, que lleva el sistema de misiles multipropósito Kornet-EM, y el vehículo de guerra electrónico móvil Tigr-M MKTK REI PP equipado con el sistema Leer-2 EW

Fuente:arms-expo-ru

Empresa israelí equipará a la Armada de la India y al Ejército tras 1.300 millones de dólares en acuerdos de defensa

El misil tierra-aire de medio alcance Barak-8 en el Salón Aeronáutico de París de 2009. (Georges Seguin/Wikipedia)

JERUSALÉN - Israel Aerospace Industries anunció dos acuerdos por un valor total de 1.300 millones de dólares con la India entre el 24 y el 29 de octubre. Un acuerdo permitirá al IAI equipar al ejército indio con el sistema de defensa aérea Sky Capture, un contrato por valor de 550 millones de dólares. Además, el IAI proporcionará 777 millones de dólares en sistemas de defensa contra misiles Barak 8, conocidos como LRSAM en la India, para siete buques.

Boaz Levy, vicepresidente ejecutivo del IAI y gerente general del Grupo de Sistemas, Misiles y Espacio, dijo que los acuerdos representan importantes ventas de dos sistemas diferentes que muestran que el IAI y la India están aprendiendo a trabajar en estrecha colaboración. "Estamos hablando el mismo idioma", dijo.

El contrato para equipar los barcos con sistemas de defensa antimisiles es con Bharat Electronics Limited. El contrato se basa en acuerdos firmados el año pasado por valor de 2.500 millones de dólares, incluyendo la entrega del primer misil Barak 8 fabricado en la India como parte de una colaboración con el IAI. La instalación del sistema más reciente tardará varios años.

El otro acuerdo para Sky Capture implica un sistema de mando y control para sistemas antiaéreos, radar y sistemas electro-ópticos, que pueden utilizarse para hacer frente a objetivos de corto alcance. Actualmente esto prevé un acuerdo de $550 millones que será proporcionado al Ejército para armas de 40mm. Es una "familia de defensa aérea", enfatizó Levy, lo que significa que también podría usar su radar Elta y la capacidad electro-óptica de Tamam para apuntar un efector para sistemas portátiles de defensa aérea o un misil.

Los acuerdos son parte de una relación creciente entre Israel y la India basada en sistemas de defensa. Esto incluye acuerdos para producir misiles tierra-aire de mediano alcance firmados en 2017 y otros acuerdos relacionados con misiles para la Armada de la India, como un contrato de $630 millones con Bharat Electronics en mayo de 2017.

El IAI había estado en una lista negra restringida en la India hasta abril de este año, pero Israel sigue siendo uno de los mayores proveedores de armas de la India.

En enero, India canceló un acuerdo con Rafael para desarrollar misiles antitanque Spike, pero Levy confía en los contratos actuales y dijo que no ha tenido ningún problema en India.

Fuente:defensenews

La RAF mira la Fuerza para operar los Typhoon-Lightning-Tempest en la década de 2030

Con el concepto Tempest revelado por primera vez en el Farnborough Airshow en julio, la RAF dice que el tipo podría unirse al Typhoon and Lightning en servicio operativo en la década de 2030. Fuente:Markit/Patrick Allen

Los oficiales superiores de la Royal Air Force (RAF) del Reino Unido prevén operar una flota mixta de aviones de combate Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-35 Lightning y BAE Systems Tempest durante la década de 2030.

Las ideas están surgiendo como parte del trabajo para finalizar el estudio de viabilidad de la Estrategia Aérea de Combate del Reino Unido para finales de año, según los altos funcionarios de la RAF que participan en el trabajo.

Un oficial superior de la RAF dijo que el servicio "esperaba poner en servicio el primer avión Tempest a principios de los años 2030 para comenzar a reemplazar los primeros tifones del Tramo 1 cuando estuvieran cerca del final de su vida útil de 25 años"

El primer Typhoon del Tramo 1 entró en servicio en la RAF en diciembre de 2003 y el primer escuadrón de primera línea del Reino Unido entró en funcionamiento en marzo de 2006, lo que indica que el número de cazas de la RAF comenzará a descender a menos que empiecen a entrar en servicio nuevos aviones después de 2030.

Se había especulado que la RAF no podría financiar la construcción de un nuevo avión de combate fabricado en el Reino Unido bajo el estandarte del Proyecto Tempestad y continuar con los planes previamente anunciados de comprar 138 aviones F-35.

Los altos oficiales de la RAF dijeron que el servicio todavía espera comprar un nuevo avión de combate multipropósito fabricado en el Reino Unido y el pedido completo de F-35 para operar en la función de ataque en tierra, más allá de los 48 F-35B actuales para servir en los dos nuevos portaaviones de la Marina Real de la clase Reina Elizabete.

A Jane se le dijo que una vez que el último Tramo 3 Tifones se retirara alrededor de 2040-43, entonces los F-35 y los aviones basados en Tempestad fabricados en el Reino Unido serían el núcleo de la fuerza de combate de las Fuerzas Armadas Revolucionarias del Reino Unido (RAF).

Fuente:Jane

DSS selecciona MAWL-DA con adaptador de batería tipo AA como su principal arma NIR láser

El Servicio de Seguridad Diplomática de los Estados Unidos (DSS) seleccionó recientemente el MAWL-DA con el adaptador de batería AA como su principal arma láser NIR. (Fotos: B.E. Meyers)

El Servicio de Seguridad Diplomática de los Estados Unidos (DSS) aprobó formalmente el proyecto B.E. Meyers & Co. MAWL-DA (Modular Advanced Weapon Laser - Direct Action) para su uso como su principal láser de puntería e iluminación montado sobre un arma. 

Los pedidos iniciales a granel del MAWL-DA proporcionarán a los agentes del DSS una ventaja bienvenida durante las operaciones con poca o ninguna luz. Cada MAWL ha sido equipado con EndCap 2 de B.E. Meyers, e incorpora un nuevo adaptador de batería AA para opciones de doble alimentación (baterías AA o CR123)

Como plataforma intrínsecamente modular, el MAWL permite una gran cantidad de actualizaciones y modificaciones futuras. Aprovechando la flexibilidad del sistema, B.E. Meyers desarrolló el Adaptador de Batería AA para el EC2 (EndCap 2) para abordar los desafíos logísticos únicos que enfrentan los oficiales del DSS. Este componente simplifica los obstáculos de la cadena de suministro en áreas de operación donde las baterías CR123 no están fácilmente disponibles, y es totalmente compatible con todas las variantes MAWL equipadas con EC2. La opción de batería AA mantiene las mismas clasificaciones de salida de energía que distinguen al MAWL como la opción preferida por los usuarios finales profesionales

Antes de elegir el MAWL-DA, el DSS lo sometió a rigurosas pruebas de campo y pruebas de evaluación del usuario final. Su rendimiento general, incluyendo su modularidad, compatibilidad AA, y la tecnología patentada VCSEL de infrarrojo cercano, aseguró la selección del MAWL-DA para los agentes especiales del DSS que trabajan en el extranjero bajo visión nocturna

El adaptador de batería AA compatible con EC2 fue diseñado específicamente para cumplir con los requisitos del láser DSS y la producción inicial se está centrando en cumplir con los pedidos actuales y futuros de DSS. B.E. Meyers tiene previsto poner a disposición el adaptador de batería AA a través de los distribuidores MAWL tras el cumplimiento de los contratos gubernamentales.

Fuente:bemeyers

Saab y Lockheed Martin proporcionan un código VTESS modernizado para el ejército de los EE.UU.

Lockheed Martin, en asociación con Saab, ha recibido una orden de cambio para el contrato del Sistema de Simulación de Compromiso Táctico de Vehículos (VTESS) adjudicado en julio de 2017 para proporcionar un código VTESS modernizado para el Ejército de los Estados Unidos.

El valor de esta orden de cambio es de aproximadamente 17,7 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 160 millones de coronas suecas)

Bajo la orden de cambio de modernización del código VTESS, que permite al Ejército de los EE.UU. cambiar su orden inicial, realizada en julio de 2017, Lockheed Martin y Saab actualizarán el hardware y el software VTESS del Sistema Integrado Instrumentable de Activación Láser Múltiple (IMILES) para hacerlo compatible con los estándares de interfaz láser de la Organización de Estándares de Interoperabilidad de Simulación (SISO) aceptados internacionalmente. Esto, a su vez, permitirá a las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos entrenar simultáneamente con la OTAN y otros aliados ahora y en el futuro.

"Esta nueva capacidad permitirá a los usuarios que operan en entornos multinacionales entrenar juntos de forma más efectiva", afirma Erik Smith, Presidente y CEO de Saab Defense and Security USA. "También proporcionará un camino hacia el desarrollo de A-TESS, la próxima generación de sistemas de simulación de compromiso táctico del ejército de los EE.UU."

En 2017, el Ejército de EE.UU. adjudicó a Lockheed Martin, en asociación con Saab, un contrato para proporcionar un sistema táctico de disparo y orientación (Vehicle Tactical Engagement Simulation System - VTESS) para vehículos de combate que permitiera a los soldados realizar ejercicios de combate en vivo y de gran realismo utilizando sus plataformas y sistemas de armas existentes.

"Al fusionar las capacidades de varios sistemas heredados en la configuración del producto VTESS, esta capacidad multinacional proporciona importantes ventajas de sostenibilidad, lo que permite mejoras futuras rentables y crecimiento para nuestros clientes", dijo Tom Gordon, vicepresidente de Soluciones de formación y simulación de Lockheed Martin. "La modernización del Código VTESS aumenta la interoperabilidad para llevar a cabo la capacitación fuerza sobre fuerza, abordando las necesidades actuales de capacitación y apoyando al mismo tiempo los nuevos requisitos y sistemas de capacitación del Ejército".

El esfuerzo de modernización del código VTESS integrará simulaciones unidireccionales y balísticas, y proporcionará integración en una arquitectura de comunicación óptica común. Legacy MILES también podrá interoperar con los sistemas modernizados.

"Con este pedido, Saab ha reforzado aún más su posición como proveedor líder mundial de formación y simuladores. Vemos que cada vez más militares estadounidenses adoptan el estándar SISO de la OTAN UCATT, aumentando su capacidad para entrenar eficazmente en paquetes de misiones de aliados o de coalición y, al mismo tiempo, proporcionando una experiencia de entrenamiento aún más realista para los usuarios individuales", dice Åsa Thegström, directora de la unidad de negocio Training & Simulation en el área de negocio de Saab Dynamics.

Fuente:saabgroup

Textron adquirirá la empresa howe & howe technologies

RIPSAW UGV de Howe & Howe es uno de los vehículos que ha obligado a los principales usuarios potenciales de la robótica de campo de batalla a repensar el arte de lo posible. (Foto: Howe & Howe Technologies)

Textron Inc. con ventas globales de 14.600 millones de dólares en 2017, está adquiriendo la compañía de 50 empleados Waterboro, ME Howe and Howe Technologies (H&H), un desarrollador de vehículos terrestres no tripulados (UGV) que ha establecido una reputación por ser constructivamente perturbador y por pensar "fuera de la caja". La transacción está sujeta a la conclusión de un acuerdo de adquisición definitivo con las condiciones de cierre habituales, tras lo cual la empresa pasará a formar parte del negocio de Textron Systems de la corporación.

Entre los desarrollos de la empresa destacan el RIPSAW, utilizado tanto en aplicaciones militares como civiles, el robot contra incendios THERMITE y la familia BULLDOG de plataformas extremas de extinción de incendios y evacuación médica. Su RS2-H1 SMET UGV fue seleccionado para competir por el primer requisito de robot de carga a nivel de pelotón del Ejército de los Estados Unidos.

Textron Systems está ahora posicionado para ser un proveedor global de capacidades no tripuladas en los tres dominios. Tenemos clara la visión del ejército de EE.UU. y sus necesidades tecnológicas futuras de autonomía, robótica y sistemas no tripulados", comentó la presidenta y directora ejecutiva de Textron Systems, Lisa Atherton.  "Esta adquisición planificada demuestra nuestro compromiso con nuestros clientes militares estadounidenses y nuestra comprensión de su trabajo crítico.

No cualquiera puede construir estos vehículos. Reunir el talento, las capacidades y los productos probados de Textron Systems y Howe & Howe unirá a dos de los mejores, y estamos entusiasmados con la idea de hacer avanzar la industria aún más como un solo equipo"

Nos complace enormemente la posibilidad de unir fuerzas con Textron y seguir impulsando las leyes de la física en movilidad terrestre y robótica", añadió el presidente de Howe & Howe Technologies, Michael Howe. "La profunda experiencia y el pensamiento de futuro de Textron Systems, junto con la innovación y la competitividad de Howe & Howe, darán lugar a una formidable combinación. Esperamos que el conjunto sea inconmensurablemente mayor que la suma de nuestras partes y que esté posicionado para forjar el líder mundial del siglo XXI en robótica terrestre y movilidad

Fuente:Tecmil

Pilotos del Ejército de EE.UU vuelan helicóptero autónomo Sikorsky en la primera demostración de su clase

Los pilotos del Ejército de Estados Unidos utilizaron la autonomía supervisada para dirigir un helicóptero con pilotaje opcional (OPV) a través de una serie de misiones para demostrar la tecnología desarrollada por Sikorsky, una compañía de Lockheed Martin y la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA).

La serie de vuelos marcó la primera vez que pilotos que no eran de Sikorsky utilizaron el Sikorsky Autonomy Research Aircraft (SARA), un helicóptero comercial S-76B modificado, como un avión OPV.

"Los futuros aviones de sustentación vertical requerirán sistemas robustos, autónomos y con piloto óptimo para completar las misiones y mejorar la seguridad", dijo Chris Van Buiten, vicepresidente de Sikorsky Innovations. "No podríamos estar más contentos de dar la bienvenida a los aviadores del Ejército a la cabina del piloto para experimentar de primera mano la fiabilidad de la tecnología óptimamente pilotada desarrollada por los innovadores ingenieros de Sikorsky y DARPA. Estos aviadores experimentaron la misma tecnología que estamos instalando y probando en un Black Hawk que tomará su primer vuelo en los próximos meses".

SARA, que tiene más de 300 horas de vuelo autónomo, demostró con éxito las capacidades avanzadas desarrolladas como parte de la tercera fase del programa DARPA Aircrew Labor In-Cockpit Automation System (ALIAS). 

La aeronave fue operada en diferentes momentos por pilotos a bordo y por pilotos en tierra. Sikorsky's MATRIX™ Tecnología autónoma de software y hardware, que se instala en SARA, ejecutó varios escenarios incluyendo:

Despegue y aterrizaje automatizado: El helicóptero ejecutó autónomamente el despegue, viajó a su destino y aterrizó de forma autónoma.

Evitar obstáculos: El LIDAR y las cámaras del helicóptero le permitieron detectar y evitar objetos desconocidos como cables, torres y vehículos en movimiento.

Selección automática de la zona de aterrizaje: Los sensores LIDAR del helicóptero determinaron una zona de aterrizaje segura

Vuelo de contorno: El helicóptero voló bajo hasta el suelo y detrás de los árboles


La reciente demostración de vuelo de Mission Software fue una colaboración con la Dirección de Desarrollo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos, Sikorsky y DARPA. El Ejército y DARPA están trabajando con Sikorsky para mejorar y expandir las capacidades de ALIAS desarrolladas como un kit de autonomía a la medida para su instalación tanto en aviones de ala fija como en helicópteros.

En los próximos meses, Sikorsky volará por primera vez un Black Hawk equipado con ALIAS. La compañía está trabajando estrechamente con la Administración Federal de Aviación para certificar la tecnología ALIAS/MATRIX para que esté disponible en aviones comerciales y militares actuales y futuros.

"Estamos demostrando una solución de autonomía certificable que va a cambiar drásticamente la forma en que los pilotos vuelan", dijo Mark Ward, Piloto Jefe de Sikorsky, Stratford, Connecticut. Centro de Pruebas de Vuelo. "Estamos seguros de que la tecnología MATRIX permitirá a los pilotos centrarse en sus misiones. Esta tecnología disminuirá en última instancia los casos de la causa número uno de los accidentes de helicópteros: Vuelo controlado hacia el terreno (CFIT)".

A través del programa DARPA ALIAS, Sikorsky está desarrollando un enfoque OPV que describe como autonomía dirigida por el piloto y que dará a los operadores la confianza para volar aviones de forma segura, fiable y asequible en modos óptimamente pilotados que permitan el vuelo con dos, uno o cero tripulantes. El programa mejorará la ayuda a la toma de decisiones de los operadores para las operaciones tripuladas, al mismo tiempo que permitirá tanto las operaciones sin tripulantes como las operaciones con tripulantes reducidos.

Fuente:Prnewswire

La Infantería de Marina de EE.UU. adjudica a Rheinmetall un contrato de 59 millones de dólares para municiones de 40mm

MK281 MOD3 40mm

La empresa alemana Rheinmetall anunció el 29 de octubre que ha recibido un pedido para producir y entregar munición de práctica de 40 mm para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.

Según una declaración de Rheinmetall, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos acaba de contratar a Rheinmetall para producir y entregar munición de práctica de 40 mm.

La munición, específicamente el 40mm x 53 MK281 MOD3 High-Velocity Practice Day/Night Marking Cartridge, será producida en Camden, Arkansas y enviada desde American Rheinmetall Munitions (ARM), una subsidiaria de Rheinmetall con sede en Stafford, Virginia

El volumen total de pedidos asciende a 59 millones de dólares (51 millones de euros). El volumen inicial de pedidos, ya contabilizado, asciende a 25 millones de dólares (21,7 millones de euros). La producción comenzará a más tardar en el tercer trimestre de 2019; se espera que el volumen de entrega anual alcance los 700.000 cartuchos.

El MK281 de Rheinmetall es un cartucho de entrenamiento no tóxico que no produce barro y que se dispara con una ametralladora MK19. Los cartuchos utilizan tecnologías únicas de marcado de objetivos que permiten tanto el entrenamiento diurno como nocturno. El diseño del MK281 reduce los costes de los clientes al eliminar la munición sin estallar y los incendios de alcance. Además, permite a los usuarios practicar las operaciones de fuego y maniobra en un entorno seguro y sin fallos.

ARM ha estado produciendo y suministrando munición de primera clase, de alto rendimiento para la práctica y el servicio de los clientes militares y de las fuerzas de seguridad estadounidenses durante más de una década.

Fuente:rheinmetall-defence

Un contrato de 93 millones de libras esterlinas moderniza las capacidades de defensa antiaérea de los Royal Marines

El programa Future Air Defence Availability Project (F-ADAPT), de 93 millones de libras esterlinas, se llevará a cabo en el marco de un contrato adjudicado a Thales UK.

El proyecto mejorará los sistemas de misiles multipropósito ligeros y de alta velocidad, diseñados para interceptar una amplia gama de amenazas aéreas y de superficie, como aviones teledirigidos, helicópteros y vehículos blindados. Las actualizaciones incluyen imágenes térmicas que garantizan que el sistema de misiles de alta velocidad pueda utilizarse las 24 horas del día y la identificación "Amigo o enemigo", que maximizará la información sobre amenazas y objetivos potenciales.

El Ministro de Defensa Stuart Andrew dijo:

"La inversión en defensa beneficia a todos los rincones de nuestro Reino Unido e Irlanda del Norte no es una excepción. Este acuerdo de 93 millones de libras esterlinas asegurará más de 100 puestos de trabajo locales y demuestra el ingenio y la habilidad de la industria de Irlanda del Norte.

En estos tiempos de incertidumbre, es crucial que nos protejamos del espectro de amenazas globales en rápida evolución. Estos sistemas de misiles de última generación fortalecerán nuestra ventaja militar sobre nuestros adversarios y ayudarán a proteger a las Fuerzas Armadas del Reino Unido en todo el mundo y en la próxima década".

Director de Armas de DE&S, Richard Smart dijo:

"El F-ADAPT es crucial para salvaguardar nuestra capacidad de Defensa Aérea de Muy Corto Alcance y el equipo de DE&S ha trabajado en colaboración con la industria para ofrecer las mejoras necesarias para asegurar que este proyecto continúe apoyando a nuestras tropas en los próximos años".

Fuente:ukdefencejournal

Con Rusia en la mira, Canadá se mueve para comprar un cazador de submarinos

Una representación de la fragata Canadiense Tipo 26, en camino a ganar la competencia de fragatas de Canadá. (Cortesía de Bae Sytems)

PARÍS - La Armada Real Canadiense está avanzando hacia el diseño de la fragata británica Tipo 26, un barco multimisión diseñado para atravesar el agua silenciosamente, cazar submarinos y defenderse contra misiles y aviones hostiles.

El gobierno canadiense anunció a mediados de octubre que un equipo dirigido por Lockheed Martin Canada había sido seleccionado como el "diseñador preferido". Ese equipo estaba ofreciendo el diseño Tipo 26 de la firma de defensa británica BAE Systems.

Para algunos, la selección del diseño del Tipo 26 fue una sorpresa dado que Gran Bretaña apenas comenzó a cortar acero para el primero el verano pasado, y como con cualquier barco y diseño nuevo, hay un alto potencial de sobrecostes y retrasos.


Pero la selección por parte de la nación ártica de un barco que es un cazador de submarinos construido a propósito podría ser una señal de que está dispuesta a aceptar esos riesgos debido a la amenaza estratégica que Rusia representa para los intereses de Canadá en la cima del mundo, que se está descongelando rápidamente.

"Para los canadienses, la guerra antisubmarina es un gran problema", dijo Bryan Clark, un oficial de submarinos retirado de Estados Unidos y analista del Centro de Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias. "Si te preocupa la amenaza rusa y la amenaza aérea, entonces, sí, el Tipo 26 tiene sentido."

De hecho, los ejecutivos de BAE dijeron que una gran parte del Tipo 26 son sus elementos de diseño anti-submarinos amigables con la guerra.

"Eso fue un gran discriminador para nosotros", dijo Anne Healey, vicepresidenta de BAE Systems, a una mesa redonda de periodistas en la conferencia de Euronaval. "Somos extremadamente silenciosos y probablemente la fragata más avanzada del mundo... y eso es un elemento clave de lo que nos distingue y lo que valora la Marina Canadiense"

Radar SPY-6

Las características de ASW también fueron un gran factor para Australia, que se encuentra en un punto muerto con China por sus acciones en los mares del sur y este de China, vías marítimas vitales para la nación del Pacífico.

El cambio hacia ASW es parte de una tendencia de la industria, dijo Gary Fudge, vicepresidente de Lockheed Martin Canadá.

"Durante los últimos 15 años, la mayoría de las armadas aliadas han dedicado sus esfuerzos a la guerra antiaérea, mientras que la amenaza que ha surgido en los últimos 15 años se encuentra principalmente en las tecnologías submarinas", dijo Fudge. "Así que nos despertamos 15 años más tarde y descubrimos que la atención se ha centrado en la lucha contra el aire, pero la verdadera amenaza está en los submarinos.

"El número de submarinos producidos en los 15 años es fenomenal, y ahora el mundo se ha despertado y ya no tiene la misma capacidad ASW y no ha seguido el ritmo de la tecnología antiaérea. Así que Canadá está muy interesada en volver a la normalidad".

En total, Canadá quiere comprar hasta 15 fragatas con un costo total teórico del programa de 60.000 millones de dólares. Y aunque la selección de Lockheed y BAE es una gran victoria para las empresas, el proyecto podría fracasar cuando el programa entre en una fase de evaluación en la que se examinará la oferta de Lockheed y se revisarán los requisitos de Canadá para garantizar que el Tipo 26 sea la mejor opción.

La decisión final debería llegar en algún momento durante el invierno, según un informe de la Canadian Broadcast Corporation.

Pero suponiendo que el contrato siga adelante, significaría que tres de los países del "Five Eyes" -el Reino Unido, Australia y Canadá- operarán con fragatas Tipo 26. (Estados Unidos -que aprobó el diseño del Tipo 26 durante su competencia de fragatas- y Nueva Zelanda son los otros dos países del pacto de intercambio de inteligencia).

Riesgo

Clark, el analista de la CSBA, dijo que la selección del Tipo 26 fue en cierto modo sorprendente debido al potencial de sobrecostos.

"Todavía no es un barco probado, y usted está tomando un barco que ni siquiera está construido todavía y lo está convirtiendo en la base de su programa de fragatas", dijo Clark. "Es un poco sorprendente, especialmente para un país que podría carecer de los medios y la financiación para los posibles excesos de costes y plazos".

Pero BAE cree que Canadá estará en buena forma porque los programas británicos y australianos están en marcha, lo que significa que Canadá debería ser capaz de evitar errores tempranos a través de lecciones aprendidas compartidas. Además, no se necesitaban muchos cambios en el diseño para cumplir con el requisito canadiense.

"La cantidad de cambios en el diseño que estamos haciendo es de sólo 10 por ciento, por lo que va a representar un riesgo muy bajo en términos de las alteraciones que se están haciendo", dijo Healey.

A modo de comparación, la Armada de los Estados Unidos tuvo que cambiar alrededor del 40 por ciento del diseño de su Flight IIA DDG para incorporar el nuevo radar SPY-6 en el Flight III.

El Ministerio de Defensa del Reino Unido obtiene un aumento del presupuesto de más de 1.280 millones de dólares con tres programas en mente

El programa de construcción de submarinos nucleares Dreadnought es una de las prioridades que podría conseguir dinero extra. (Ministerio de Defensa del Reino Unido)

LONDRES - El Ministerio de Defensa de Gran Bretaña recibió un aumento de 1.000 millones de libras esterlinas (1.280 millones de dólares) en el anuncio del presupuesto del Tesoro el 29 de octubre, y el canciller Philip Hammond sugirió que el dinero se gastaría principalmente en tres programas militares estratégicos.

Hammond dijo que el dinero adicional estaría disponible en los próximos meses. La guerra cibernética y antisubmarina y el programa de construcción de submarinos nucleares Dreadnought fueron nombrados como destinos para el dinero extra.

"Como ex secretario de Defensa, comprendo la presión inmediata a la que se enfrentan nuestras fuerzas armadas, por lo que hoy proporcionaré 1.000 millones de libras esterlinas para cubrir el resto de este año y el siguiente para aumentar nuestra capacidad de guerra cibernética y antisubmarina y para mantener el ritmo del programa Dreadnought", dijo Hammond al Parlamento.

El aumento tomó a muchos por sorpresa. El Secretario de Defensa Gavin Williamson ha estado luchando con Hammond durante meses por dinero extra, pero un compromiso masivo de financiación con el Servicio Nacional de Salud hizo que los nuevos fondos para la seguridad parezcan poco probables.

Probablemente la descripción más realista de Dreadnought actualmente en el dominio público.

Jon Louth, director de defensa, industria y sociedad del centro de estudios del Royal United Services Institute de Londres, dijo que la financiación adicional era una buena noticia, pero que se quedó muy corta.

"Es bienvenido, pero no está ni mucho menos cerca de abordar el posible déficit de financiación si se suman todos los programas del plan de equipamiento. Parece ser un aumento significativo en términos porcentuales, aunque el diablo estará en los detalles", dijo.

El analista de RUSI dijo que el resultado fue "mejor de lo que esperábamos hace unos meses. Desde el punto de vista político, la gente lo considerará una victoria para Williamson en el contexto del presupuesto general del gobierno. Un billón de libras es una victoria", dijo.

Louth advirtió que no debe preocuparse demasiado por el anuncio del canciller sobre dónde se gastará el dinero extra.

"Sospecho que cuando lleguemos a ver cómo se utiliza el dinero el año que viene, será potencialmente un poco diferente de los titulares de hoy del canciller", dijo.

El consultor de defensa Alex Ashbourne Walmsley de Ashbourne Strategic Consulting dijo que el nuevo dinero era un "yeso pegajoso, pero que le dará al Ministerio de Defensa un poco más de tiempo para descubrir cómo hacer más con menos".

A principios de este año, el Ministerio de Defensa recibió un total de 800 millones de libras esterlinas en fondos para mantener en marcha el programa de construcción de cuatro submarinos nucleares Dreadnought equipados con misiles Trident.

Unos 600 millones de libras esterlinas de ese dinero provenían de un fondo de contingencia de 10.000 millones de libras esterlinas reservado por el gobierno para el programa Dreadnought.

Ashbourne-Walmsley describió el programa Dreadnought como un "pozo de dinero".

El Ministerio de Defensa está tratando de cubrir un déficit de financiación en su plan decenal de equipamiento de 179.000 millones de libras esterlinas.

El agujero negro se sitúa entre 4.000 y 20.000 millones de libras esterlinas, según la Oficina Nacional de Auditoría, el organismo de control financiero del Gobierno. La cifra final depende, en parte, de la eficacia de un impulso continuo de la eficiencia en el Ministerio de Defensa.

El presupuesto del Ministerio de Defensa para este año es de 36.600 millones de libras esterlinas, de los cuales el 15,6% se destina a la adquisición de equipos y el 18,7% al apoyo.

El gobierno conservador se ha comprometido a aumentar el gasto en equipos en términos reales en un 0,5 por ciento anual hasta 2020.

Una revisión a largo plazo, conocida como el Programa de Modernización de la Defensa, ha estado estudiando cómo las fuerzas armadas británicas pueden adaptarse y transformarse para hacer frente a la creciente y cambiante amenaza militar, al mismo tiempo que equilibran los libros, un esfuerzo que podría requerir recortes de capacidad en varias áreas.

La publicación de ese informe ya se ha iniciado un par de veces. Aunque Williamson podría anunciar algo antes de fin de año, los analistas y los ejecutivos de la industria esperan poco de la sustancia antes de una revisión completa de los gastos que se llevará a cabo en todos los departamentos gubernamentales el próximo año.

Hammond pareció decir lo mismo hoy cuando dijo a los parlamentarios que la revisión de la modernización "constituirá la base para una consideración integral del gasto en defensa el próximo año"

"El Programa de Modernización de la Defensa está cada vez más ligado a la revisión integral del gasto y al plan decenal de equipamiento en 2019. Es posible que recibamos un whitepaper a finales de invierno o principios de primavera para establecer algunos de los temas, pero los detalles no se darán a conocer hasta después de abril", dijo Louth.

Sin embargo, algunos ejecutivos de la industria están empezando a preguntarse si el programa de modernización podría publicarse incluso para abril. Un ejecutivo que pidió que no se le nombrara dijo que se preguntaba si el plan integral de gastos podría ser el detonante para una revisión completa de la defensa estratégica, particularmente si Brexit va mal y la economía recibe un gran golpe.

Fuente:defensenews