El buque “Yantar” descartó nuevos contactos

El oceanográfico de la Federación Rusa investigó varios indicios, pero los descartó por no coincidir con el ARA “San Juan”.

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del submarino ARA “San Juan” informa que la misma continúa con el buque oceanográfico “Yantar” de la Federación Rusa y la corbeta ARA “Spiro” de la Armada Argentina.

Ayer el buque oceanográfico “Yantar” pudo efectuar la investigación de varios contactos, los cuales luego de ser exhaustivamente examinados fueron descartados por no presentar coincidencias con el submarino

Por su parte el aviso ARA “Islas Malvinas” continúa en la Base Naval Ushuaia realizando las tareas logísticas que le permitirán volver a zarpar para reincorporarse a la búsqueda con el ROV (vehículo operado remotamente) ruso “Panther Plus”

Gacetilla de Prensa N86 

Respecto a la situación meteorológica en la zona de búsqueda, se esperan vientos de 17 a 21 nudos del sector suroeste, rotando al sector sur, y una altura de ola de 1,2 m en aumento a 1,8 m.

La Armada Argentina y el Ministerio de Defensa mantienen el compromiso de acompañar a los familiares, alojándolos y asistiéndolos en todas las necesidades básicas, a través del “Centro de Atención Permanente” a los familiares de los 44 tripulantes del submarino ARA “San Juan” con sede única en la Base Naval Mar del Plata.

http://www.ara.mil.ar

El U.S. Army comprará 80 robots terrestres para pruebas

El Ejército de Tierra estadounidense adquirirá nada menos que 80 vehículos terrestres no tripulados (Unmmaned Ground Vehicles o UGV) para la segunda fase del programa Equipo de Transporte Multipropósito de Escuadra (Squad, Multipurpose Equipment Transport o SMET).

Se trata de vehículos terrestres no tripulados para apoyo a unidades a pie, que serán evaluados durante el programa. Concretamente se han seleccionado cuatro candidatos que suministrarán 20 vehículos cada uno para estas evaluaciones de la fase II del programa SMET.

Los cuatro oferentes seleccionados son General Dynamics Land Systems (GDLS), HDT Global Expeditionary Systems (HDT), Howe & Howe y el equipo formado por Polaris Defense y Applied Research Associates.

De las citadas solo HDT ha hecho pública la adjudicación, recordando que fue con su vehículo Hunter Wolf con el que participó durante las pruebas de la fase I del citado programa SMET donde debió superar requerimientos como recorrer 100 km. en 23 horas.

Se trata de un vehículo 6x6 de propulsión eléctrica y motor de combustión interna, con 130 cv., una velocidad máxima de 32 km/h, capacidad para transportar 450 kg. de carga durante 160 km. y poder operar durante 3 días sin repostar o ascender una pendiente del 70 %. Dispone de un paquete motor formado por motores eléctricos y un generador alimentado por combustible militar JP-8 de tal manera que puede desplazarse silenciosamente cuando es requerido y proporcionar electricidad para los equipos de la escuadra.

Hdt Hunter Wolf 

Sus medidas y sus 1.100 kg. de peso le permiten ser transportado internamente en helicópteros como el UH-60 o el CH-47 (hasta seis caben en su interior) o incluso en el convertiplano V-22 Osprey en el que caben tres. Además pueden portarse a la eslinga

Fotografía: El Hunter Wolf será evaluado en profundidad por el US Army (HDT)

La increíblemente capaz característica de Hunter WOLF:

• Lleva 1,000 lbs por más de 100 millas con combustible interno
• 6 ruedas con propulsión eléctrica, minicargadora
• 130 caballos de fuerza máxima
• Escala 70% de pendientes
• 14 mph de velocidad máxima
• Se puede remolcar a 50 mph
• El generador a bordo de 20 kW significa que nunca se detiene para recargar las baterías de la unidad
• 3 kW de potencia de descarga

http://www.hdtglobal.com

Boeing presenta nuevo prototipo de vehículo aéreo de carga no tripulado

El vehiculo  de despegue vertical y aterrizaje fue diseñado por Boeing para transportar hasta 500 libras (227 kg) de carga.

El prototipo de vehículo aéreo de carga Boeing eVTOL se utilizará para probar y evolucionar la tecnología de autonomía de Boeing para futuros vehículos aeroespaciales, según la compañía.

"Este vehículo aéreo de carga volante representa otro paso importante en nuestra estrategia Boeing eVTOL", dijo el director de tecnología de Boeing Greg Hyslop . "Tenemos la oportunidad de cambiar realmente los viajes y el transporte aéreo, y recordaremos este día como un paso importante en ese viaje".

El prototipo completó con éxito las pruebas iniciales de vuelo en el Laboratorio de Sistemas Autónomos Colaborativos de Boeing Research & Technology en Missouri . Ahora, los investigadores de Boeing usarán el prototipo como un banco de pruebas para madurar los componentes básicos de la tecnología autónoma para futuras aplicaciones de acuerdo con un comunicado de prensa.

"Nuestro nuevo prototipo de CAV se basa en las capacidades de sistemas no tripulados existentes de Boeing y presenta nuevas posibilidades para la entrega autónoma de carga, la logística y otras aplicaciones de transporte", dijo Steve Nordlund , vicepresidente de Boeing HorizonX.

"La integración segura de los sistemas aéreos no tripulados es vital para liberar todo su potencial. Boeing tiene una trayectoria incomparable, conocimiento regulatorio y enfoque sistemático para entregar soluciones que darán forma al futuro del vuelo autónomo ".

http://www.boeing.com

Desde EE.UU. afirman que el ARA San Juan implosionó en 40 milisegundos

La Oficina de Inteligencia Naval de ese país sostiene que por tal motivo, los 44 tripulantes del submarino "murieron instantáneamente". Qué dijo la Armada Argentina sobre esta versión.

Foto:NA: Archivo y Prensa Armada Argentina

La Oficina de Inteligencia Naval de Estados Unidos realizó un informe en el que sostiene que el submarino ARA San Juan, desaparecido desde el pasado 15 de noviembre y con 44 tripulantes a bordo, habría sufrido una implosión en 40 milisegundos, y que por tal motivo los marinos murieron instantáneamente. Consultados desde la Armada Argentina indicaron que "no tienen nada para decir" acerca de esta publicación y reiteraron que la información acerca del sumergible continúa por medio del vocero de la fuerza, Enrique Balbi.

A casi dos meses de la desaparición de la nave, aún no se pudo establecer ningún rastro que permita encontrarla. "La señal de sonido detectada el 15 de noviembre de está bien relacionada con la desaparición del sumergible, dice en un informe la Oficina de Inteligencia Naval de los EE. UU. (ONI)", según publica el sitio francés Le Monde. 

La entidad, que se basa en los datos recopilados por la Organización del Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares, afirma que el ruido registrado el 15 de noviembre de 2017 fue producido por la implosión del San Juan a una profundidad unos 400 metros, motivo por el cual se liberó energía equivalente a la producida por una explosión de casi seis toneladas de TNT.

En el texto prosiguen con la descripción de esta nueva hipótesis, y agregan que el casco del sumergible, debido a la presión a esta profundidad, se pulverizó por completo en "40 milisegundos" y se hundió "verticalmente" a una velocidad de 10 a 13 nudos. 

Por tal motivo, para la oficina estadounidense es "imposible" que los 44 marineros argentinos a bordo hayan estado al tanto del hecho. "No sufrieron, no se ahogaron. Su muerte fue instantánea ", sostienen.

la Armada Argentina, quienes indicaron: "Nos llegó la información por redes sociales pero nuestro no es, por lo que nos seguimos manejando de la misma manera; el capitán Enrique Balbi que es la voz oficial como vocero de la Armada y, las gacetillas de prensa que salen después del mediodía. Al respecto de la publicación no tenemos nada que decir porque la verdad es que la vimos en las redes sociales, nos llegó hace un rato".

Israel Shipyards "Nave de Patrulla Costera (OPV)"

En los años 90, Israel Shipyards uso la arquitectura naval de la nave "Nirit" Clase SAAR 4.5 como base de diseño para producir una nave OPV especial , cargada con el poder de fuego de naves más grandes – con un costo menor. 

Esta sofisticada OPV está equipada con sistemas de armas altamente avanzados, producidos por diseñadores Israelíes reconocidos mundialmente.

Se convirtió en una de las naves de ISL más famosas, la OPV basada en la nave clase SAAR 4.5 fue elegida para proteger las extensas aguas que rodean Grecia durante los juegos olímpicos de 2004. Una de sus ventajas es la capacidad de llevar armas igualándose a naves mucho más grandes y costosas. 

El poder marítimo de las OPV de Israel Shipyards fue mejorado aún más con capacidad opcional de llevar helicópteros. Esta innovación ha sido probada en el despliegue de unidades de respuesta rápida en incidentes de seguridad reales que ocurren en el mar, en toda condición climática. 

Puntos destacados de la OPV

• Basada en el diseño de las lanchas patrulleras lanzamisiles clase SAAR 4.5
• Posee capacidad de llevar armas igualándose a naves mucho más grandes.
• Desempeña una amplia gama de misiones de defensa costera, seguridad y cumplimiento de la ley:
• Patrullaje y vigilancia en mar abierto
• Interdicción marítima de terrorismo, contrabando , imponiendo las leyes marítimas y de soberanía nacional u otras actividades ilegales.
• Protección de instalaciones marinas en alta mar: puertos, plataformas petroleras u otras, y estructuras marítimas.
• Control de restricciones pesqueras
• Soporte de abordaje, aterrizaje y fuerzas de intervención
• Operaciones de búsqueda y rescate
• Monitoreo ambiental y anti contaminación
• Participación en operaciones navales de combate.
• Lanzamiento y recuperación de helicópteros marinos livianos
• Monitoreo de actividad ilegal en zonas económicas exclusivas.
• Apoyo a fuerzas de operativos especiales

La compra de una OPV de Israel Shipyards incluye capacitación de la tripulación, capacitación de mantenimiento , guías, soporte de mantenimiento, documentación e instrucciones de manejo.

El cuerpo de marines de Corea del Sur adquiere los primeros helicópteros anfibios

Korea Aerospace Industries, o KAI, desarrolló los helicópteros MUH-1 o Marineon, para ser desplegados junto con el cuerpo de marines de Corea del Sur. Foto cortesía de la Infantería de Marina de la República de Corea / Yonhap

Seúl, 10 de enero (Yonhap) -- La Infantería de Marina de Corea del Sur ha recibido, este miércoles, sus dos primeros helicópteros multiusos del fabricante aeronáutico de Corea del Sur, Korea Aerospace Industries (KAI), dando un paso adelante hacia su fin de crear una unidad de aviación independiente.

Los helicópteros modelo MUH-1, la versión de la Infantería de Marina del KUH-1 Surion desarrollado por la KAI, son el primer aeroplano importante del cuerpo, de 28.800 soldados, desde que fue integrado en la Armada en 1973.

El Cuerpo de Infantería de Marina ha dependido desde entonces de los activos de la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea para transportar a sus soldados y equipamiento.

El MUH-1 ha sido apodado Marineon, una combinación de las palabras Marine (infante de marina en inglés) y Surion.

Serán utilizados para diversas misiones, incluidas la defensa de islas estratégicas, respuesta rápida y operaciones humanitarias, dijo la unidad, que ya ha entrenado a 40 pilotos y 40 miembros del personal de mantenimiento, en medio de los esfuerzos para incorporar los helicópteros de ataque y lanzar un equipo de aviación de la Infantería de Marina en 2021.

En una ceremonia de entrega mantenida en la Primera División en Pohang, a la que asistieron más de 100 dignatarios, el comandante de la Infantería de Marina, el teniente general Jun Jin-goo, dijo que han logrado nuevamente un nuevo par de alas después de 45 años, en medio de la confianza y expectativas del pueblo.

Añadió que ayudará al Cuerpo de Infantería de Marina a reforzar sus capacidades de operación, no solo en tierra sino también en el aire.

El MUH-1, de 19 metros de largo y 3,5 metros de ancho, puede cargar hasta nueve soldados y volar más de tres horas con un depósito de combustible adicional instalado.

jisooaw@yna.co.kr