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lunes, 29 de enero de 2018

A la espera de India, el contrato de Bahrein mantiene en pie al F-16

Lockheed Martin espera avances del nuevo programa indio de adquisición de aviones de combate con el que participará con la versión más avanzada del F-16, la Block 70 Super Viper (denominada para la ocasión también como F-16 IN). Con este contrato en mente, Lockheed Martin y Tata Advanced Systems Limited (TASL) firmaron en junio del año pasado un acuerdo para fabricación en India de los aviones.
F-16 Block 70

Mientras avanza este contrato, cuyas características adelantamos el año pasado, el contrato firmado para la Real Fuera Aérea de Bahréin el año pasado mantendrá la línea de montaje del F-16 en pie aunque se trate de tan solo 16 aparatos (menos que los 19 inicialmente anunciados) totalmente equipados cuyo valor alcanza los 3.800 millones de dólares. Así la empresa podrá mantener abierta la línea de montaje al menos durante tres años hasta la espera de que el contrato indio madure, aunque hay que tener en cuenta que se tratará de un programa de fabricación nacional con transferencia de tecnología, por lo que es de esperar que el grueso de los aviones (de no cancelarse antes como viene siendo habitual en India) se fabricarán allí. 

La Fuerza Aérea de Bahréin contará con 16 aviones F-16 de última generación, también de la versión Block 70 que destaca entre otros aspectos por incorporar el radar de tipo AESA de última generación AN/APG-83 de Northrop Grumman, heredero de la tecnología empleada en los radares de última generación del F-22 y F-35.

También asegura el fabricante que las mejoras estructurales y de aviónica ampliarán en un 50 % la vida útil respecto a versiones anteriores. Incluye también un nuevo display central de gran tamaño denominado CPD (Center Pedestal Display) para presentación de imágenes de radar o de los pods para designación de objetivos, cuenta con armamento de última generación, navegación precisa o sistema de evitación de colisión de última generación (Auto GCAS)

Estos nuevos aparatos se sumarán a los 20 F-16 Block 40 con que cuenta Bahréin y que podrían ser modernizados en el futuro a la nueva versión, homogeneizando la flota y de paso dando más trabajo a Lockheed Martin.


En la región del Golfo, solo Emiratos Árabes Unidos ha adquirido el F-16, concretamente ochenta unidades de la versión Block 60 que era la más avanzada hasta la última versión Block 70 de la que nos ocupamos. Con ventas en Arabia Saudí, Omán y Kuwait, el Typhoon de Eurofighter se había posicionado sólidamente en la región hasta ahora. 

Fotografías: F-16 Block 70 (Lockheed Martin)

Rusia podría "iniciar hostilidades antes de lo que esperamos", advierte el general Nicholas Carter

El general Carter dijo que Rusia podría "iniciar hostilidades antes de lo que esperamos" y advirtió sobre sus capacidades de guerra de información.

"Ahora, una clara indicación de la escala de su modernización queda clara en el video de tres minutos que ahora voy a mostrarles. Esto se ejecutó en la televisión rusa hace un par de años. No es necesario que entiendas el ruso, simplemente escucha el tono del comentario. Pero el punto clave es que lo que verá es todo lo nuevo, y el Plan de Armamentos del Estado de 2017 muestra que aún más ha seguido desde este. Ahora, por supuesto, tenemos que aceptar que esta es la guerra de la información en su mejor momento, pero creo que estarían de acuerdo en que es una cantidad impresionante de capacidad ".

Rusia parece estar a la vanguardia de la guerra de la información en la era moderna, utilizando una variedad de organizaciones y estrategias para difundir la desinformación a una mayor estrategia nacional, pero ¿cómo lo están haciendo?

De vez en cuando nos encontramos con un informe de una de las muchas emisoras estatales rusas que tienen titulares más que notables que giran en torno al equipamiento militar y parece bastante obvio que la pieza tiene una agenda clara, pero ¿por qué se hace esto? Eran falsos, pero los rumores habían comenzado a extenderse a los medios de comunicación convencionales. Numerosos analistas y expertos en inteligencia señalan a Rusia como el principal sospechoso, señalando que impedir la expansión de la OTAN es una pieza central de la política exterior de la nación.

Incluso el UK Defense Journal ha sido contactado por varias 'organizaciones de noticias' rusas que buscan fragmentos de audio cada vez que publicamos una historia sobre un error del Ministerio de Defensa o una decisión cuestionable del gobierno.

"Ahora, la otra parte de la amenaza es cómo uno evalúa la intención. Ahora, de ninguna manera voy a sugerir que Rusia quiere ir a la guerra en la definición tradicional del término, pero hay factores que tienen que ver con la cuestión de la intención y uno tiene que entender la psique rusa, su cultura y su filosofía de derecho preferente de compra.

Rusia, creo, podría iniciar hostilidades antes de lo que esperamos, y mucho antes de lo que lo haríamos en circunstancias similares. Lo más probable es que usen acciones nefastas del Tratado del Artículo 5 sub-OTAN para erosionar la capacidad de la OTAN y amenazar la estructura misma que proporciona nuestra propia defensa y seguridad. Esta es la división y la regla que el orden internacional está diseñado para prevenir ".

El general Carter también dijo que cuando se trata de amenazas, es importante reconocer que "la preparación es sobre la velocidad de reconocimiento, la velocidad de toma de decisiones y la velocidad de reunión".

Dijo que el ejército está probando la capacidad de desplegarse sobre tierra mediante el uso de carreteras y ferrocarril, pero que "también es importante subrayar la necesidad de una base de montaje hacia adelante".

"Por lo tanto, estamos examinando activamente la retención de nuestra infraestructura en Alemania, donde almacenamos nuestros vehículos en el cuartel de Ayrshire en Rheindahlen, y nuestras instalaciones de capacitación en Sennelager, así como nuestros transportadores de equipos pesados ​​que están ubicados allí, y nuestro almacenamiento y almacenamiento de municiones " , Reveló.

Reino unido el trabajo de la Fragata Tipo 31e podría ir a Clyde y otros astilleros

Babcock anunció recientemente que dirigirá un equipo de socios de la industria en una apuesta por la nueva fragata Type 31e de £ 1,25 mil millones con trabajos que se llevarán a cabo en Escocia, Inglaterra e Irlanda del Norte.

Babcock dice que el trabajo se compartiría en todo el Reino Unido, y sus instalaciones en Fife y Devon se encontrarían entre las mejores ubicaciones para la construcción. Ferguson Marine on the Clyde también estará en línea para el trabajo.

Se espera que el plan de construcción para las Fragatas Tipo 31 siga un patrón similar al de los portaaviones Queen Elizabeth y los primeros Destructores Tipo 45 en que los bloques se construirán en yardas alrededor del Reino Unido y se ensamblarán en una ubicación principal.

La construcción naval moderna hace un uso considerable de las secciones prefabricadas. Se pueden construir segmentos enteros de varias cubiertas del casco en otros lugares alrededor del Reino Unido, transportarlos al dique o varadero del edificio, luego levantarlos en su lugar y ensamblarlos en un solo barco. Esto se conoce como construcción de bloques y es mucho más rentable. Yardas preinstala equipos, tuberías, cables eléctricos y cualquier otro componente dentro de los bloques, para minimizar el esfuerzo necesario para ensamblar o instalar componentes en el interior del casco una vez que se suelda.

Babcock actuará como el líder general del programa, mientras que Thales tendrá la responsabilidad general del desarrollo de la solución del Sistema de Misión. La composición del equipo, dice la compañía, asegurará que los beneficios económicos del programa se compartan en todo el Reino Unido. Ferguson Marine en Clyde, Harland & Wolff en Belfast y las instalaciones de Babcock en Fife y Devon tendrán "roles clave para jugar", mientras que gran parte del equipamiento proporcionado por Thales y otros apoyará empleos en todo el Reino Unido.

El CEO de Babcock Archie Bethel dijo:

"Team 31 permitirá a Babcock y Thales llevar adelante las lecciones clave de Aircraft Carrier Alliance y aplicarlas en un equipo nuevo y altamente capaz con Harland & Wolff, BMT y Ferguson Marine. Creemos firmemente que nuestras habilidades combinadas pueden ofrecer un programa Type 31e Frigate asequible y efectivo para la Royal Navy y ofrecer algo nuevo y emocionante en el mercado de exportación. Con un alto grado de contenido del Reino Unido y el uso de tecnologías innovadoras, creemos que nuestro enfoque ofrecerá beneficios reales para UK plc ".

Victor Chavez, CEO de Thales UK dijo:

"Thales UK está encantada de trabajar con Babcock y nuestros socios como parte del Equipo 31. Reconocemos la diversidad de funciones previstas para Type31e y, juntos, crearemos una capacidad emocionante, innovadora y flexible para la Royal Navy basada en los mejores de las tecnologías británicas e internacionales en una arquitectura de sistema abierto que garantizará una buena relación calidad-precio a largo plazo ". 

Sarah Kenny, CEO de BMT dijo: 

"BMT ha apoyado al Reino Unido y al sector marítimo mundial durante décadas. Como miembro orgulloso del equipo 31, estamos encantados de dar forma al programa Type 31e, y agradecemos la oportunidad de aportar nuestra sustancial experiencia en ingeniería global para influir en este vital programa de defensa del Reino Unido. Confiamos en que la oferta combinada del Equipo 31 cumplirá con los exigentes requisitos del MOD del Reino Unido al tiempo que se crea un impulso en la industria de la construcción naval del Reino Unido y una oferta competitiva para mayores oportunidades de exportación ".

Babcock originalmente estaba ofreciendo el 'Arrowhead 120, mientras que BMT ofrecía el Venator 110, las compañías ahora dicen que explorarán ambos diseños disponibles para determinar la mejor opción posible. Las compañías dicen que el nuevo acuerdo se basa en las fortalezas combinadas y ofrecerá soluciones para clientes 'innovadoras, capaces, asequibles y flexibles, dentro de un entorno cambiante y cada vez más exigente'.

Tal como informamos el año pasado , BAE Systems anunció una asociación con Cammell Laird, que 'cebará, construirá y ensamblará' las embarcaciones en sus instalaciones de Merseyside, mientras que Clyde se centrará en las fragatas Tipo 26. Si la oferta es exitosa, Cammell Laird sería contratista principal con BAE que proporcionaría sistemas de diseño y combate.


Los propios BAE dicen que la capacidad de construcción naval en el Clyde en sus propios astilleros estará llena hasta mediados de la década de 2030, mientras que el Ministerio de Defensa quiere la primera de las nuevas Fragatas Type 31 en servicio para 2023.

El Ministerio de Defensa espera reducir su dependencia de BAE y reducir los costos de adquisición mediante la expansión de la construcción naval a través de los astilleros civiles y navales. Con este fin, el gobierno está implementando los resultados de un informe independiente en la Estrategia Nacional de Construcción Naval por Sir John Parker que recomendó que la construcción de la Fragata Tipo 31 se disemine por todo el Reino Unido, con bloques y componentes construidos en astilleros tanto en Escocia como en Inglaterra .

La Estrategia Nacional de Construcción Naval pretende ser una "reevaluación radical y fundamental de cómo emprendemos la empresa de construcción naval en el Reino Unido, con la intención de colocar la construcción naval del Reino Unido sobre una base sostenible a largo plazo".

Los propios BAE señalaron su propia renuencia a ofertar por la fragata Type 31 como contratista principal debido a las preocupaciones de una "carrera hacia abajo" en el precio. Hablando con The Herald aquí , el director general de BAE Iain Stevenson dijo:

"Queremos involucrarnos en el tipo 31. Pero tenemos preguntas. ¿Tiene un presupuesto? ¿Cuáles son los plazos? No tenemos hechos sólidos. El tipo 31 podría ser una carrera hacia abajo. Si se trata de un contrato de precio anticipado, las personas podrían pujar por él para ganarlo y eso podría ponerlos fuera del negocio. No lo haríamos, porque somos BAE Systems ".

En un comunicado de prensa señalando su intención de no hacer una oferta para construir los buques, BAE dice:

"BAE Systems se centra en la fabricación y entrega de los dos portaaviones QE Class, los cinco buques patrulleros costa afuera River Class (OPV) y los tres primeros buques de guerra clase 26 de clase City, así como continuar desarrollando y mejorando los sistemas de gestión de combate en todos Barcos de la Royal Navy. Teniendo en cuenta nuestra carga de trabajo actual y futura, incluido el Tipo 26, nuestra capacidad de construcción naval en el Clyde estará llena hasta mediados de la década de 2030 "

Nueva instalación de RADAR para 'proteger mejor el espacio aéreo del Reino Unido en el norte' se acerca a su finalización en Escocia

Una nueva instalación de radar para rastrear aeronaves militares o civiles no identificadas se encenderá pronto para funcionar pronto, el jefe de la RAF escuchó hoy.

RAF Saxa Vord es una estación de radar operada por la Royal Air Force. Está situado en la isla de Unst, la más septentrional de las islas Shetland, al norte de Escocia.

El Gobierno dice que el radar mejorará la comprensión de la RAF y la OTAN del espacio aéreo al norte de Gran Bretaña y más allá en el Mar de Noruega, mejorando la capacidad soberana del Reino Unido "en un momento de mayor actividad militar rusa". Verá a la isla volver al papel que desempeñó durante los años 60 y 70, cuando el sitio fue utilizado como un radar de alerta temprana en el flanco norte de la OTAN.

El Secretario de Defensa Gavin Williamson dijo:

"Siempre protegeremos nuestros cielos de la agresión rusa. Este radar es una parte vital de las defensas del Reino Unido a medida que reaccionamos ante la intensificación de las amenazas globales y reforzamos nuestra capacidad para abordarlas. Las acciones de Rusia no se limitan a las fronteras orientales de Europa: la amenaza a los medios de vida británicos es grave y real "



El Jefe de la Fuerza Aérea, Sir Stephen Hillier, Jefe del Estado Mayor del Aire, dijo:

"El sistema de radar en Saxa Vord es una parte importante de garantizar que la RAF pueda proteger por completo tanto el espacio aéreo del Reino Unido como el de nuestros aliados de la OTAN, frente a la creciente presión de Rusia.

Justo en el extremo de Shetland, Saxa Vord es un sitio muy remoto, así que estoy extremadamente agradecido con el equipo que ha estado trabajando duro durante el frío del invierno, con nevadas y vendavales de 120 kilómetros por hora, para garantizar que la construcción se haya mantenido encendida. programar."

De acuerdo con un comunicado de prensa:

"La cabeza del Radar Saxa Vord proporcionará información clave sobre los movimientos de aeronaves al norte del Reino Unido y alimentará la operación Quick Reaction Alert (QRA) a nivel nacional que se encarga de vigilar el espacio aéreo internacional y británico desde RAF Lossiemouth en Moray y RAF Coningsby en Lincolnshire, así como apoyar el control de tráfico aéreo civil.

Escocia es hogar de más de 10.000 miembros regulares y 4.000 de personal de las fuerzas armadas de reserva, mientras que la industria escocesa se beneficia con el gasto de defensa de 1.500 millones de libras cada año. Esta inversión respalda a 9.750 empleos del sector privado y altamente calificados en Escocia ".

¡Mazal tov (Buena Suerte) a la Prefectura! El guardacostas GC 195 ya fue botado en Israel

El nuevo guardacostas de la Prefectura Naval Argentina GC 195 (que se llamará GUARANÍ) fue botado en Israel y en breve se sumara a la flota de la Autoridad Marítima Nacional para la seguridad y control de las aguas y fronteras marítimas y fluviales argentinas.

Se trata de la primera de las cuatro unidades tipo "Shaldag" que adquirió el Ministerio de Seguridad de la Nación, en convenio con el Ministerio de Defensa de Israel (SIBAT), en el marco del reequipamiento establecido para la Prefectura Naval.

Las embarcaciones son de 25,5 metros de eslora (largo), 6 de manga (ancho) y 1 de calado (alto). Su desplazamiento es de 58 toneladas y pueden navegar a una velocidad máxima de 48 nudos (90 kilómetros por hora) y a una velocidad crucero económica de entre 12 y 20 nudos. Su tripulación será de 10 efectivos especializados en seguridad de las fronteras.


Los modernos guardacostas, fabricados en el astillero Israel Shipyards Ltd de Haifa, tienen importantes fortalezas que los tornan en unidades sumamente útiles para las tareas de prevención y control en áreas especiales, destacándose:


- Configuración acorde requerimientos de la Prefectura Naval Argentina.

- Alta velocidad (48 nudos).

- Aceleración de 0-40 nudos en un minuto.

- Buen comportamiento marino.

- Sobresaliente maniobrabilidad.

- Cabeceo excepcionalmente moderado en todos los estados del mar.

- Motorización adecuada y apta que puede ser rápidamente familiarizada por personal técnico de la Prefectura Naval Argentina.

- Calado mínimo, lo que permite operar en aguas poco profundas.

- Modernos equipos de navegación, comunicaciones, electroóptica y armamento.

- Experiencia operacional comprobada: actualmente existen veintiocho lanchas Shaldag operando en el mundo

- Fácil de operar y bajo costo de mantenimiento.

- Autonomía 750 millas náuticas.

- Armamento giroestabilizado operado a distancia, equipados con cámaras electroópticas de alta precisión, que permite realizar disparos de advertencia con seguridad.

- Gran Capacidad para operar tanto en día como en noche.

- Capacitación teórico-práctico para las tripulaciones.