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miércoles, 31 de enero de 2018

El misil en miniatura Hit-to-Kill (MHTK) de Lockheed Martin realiza una prueba de vuelo controlado

El misil miniatura Hit-to-Kill (MHTK) de Lockheed Martin realizó con éxito una prueba de vuelo controlado para demostrar la mayor agilidad del interceptor y para validar el rendimiento de su fuselaje y electrónica, que ahora es común entre las dos configuraciones de MHTK para impulsar la asequibilidad.

La prueba del viernes en White Sands Missile Range, Nuevo México , fue la primera vez para la electrónica actualizada de MHTK, y la segunda para el fuselaje de la próxima generación del interceptor. La uniformidad entre las dos configuraciones de misiles (buscador activo y semiactivo) y la agilidad incrementada demuestran las capacidades transformacionales de MHTK para derrotar objetivos de cohetes, artillería y mortero (RAM) con mayor precisión, confiabilidad y rango en comparación con los sistemas actuales. Financiado por Lockheed Martin, la prueba exitosa avanza el nivel de madurez técnica del programa y crea confianza en la capacidad del interceptor para vencer las amenazas actuales y en evolución.

"El Ejército de EE. UU. Y los clientes internacionales han dejado en claro que el entorno de seguridad global de hoy en día exige soluciones ágiles y de corto alcance que protejan a los combatientes y ciudadanos de los cohetes, la artillería y los morteros enemigos. El diseño del interceptor MHTK permite una solución altamente efectiva en un paquete muy compacto ", dijo Tim Cahill, vicepresidente de Defensa Integrada de Misiles y Aire en Lockheed Martin Missiles and Fire Control. "Esta prueba es emocionante porque es otro hito exitoso que demuestra las capacidades revolucionarias del interceptor. Esperamos construir sobre este éxito ".


Más corto que un criterio, MHTK conserva el rango y la letalidad requerida de una solución de contador de RAM. MHTK usa la tecnología de golpear a matar, que destruye las amenazas a través de una aplicación extremadamente precisa de energía cinética en el contacto cuerpo a cuerpo. La tecnología Hit-to-kill elimina la amenaza entrante al tiempo que reduce el riesgo de daño colateral visto en los interceptores tradicionales de fragmentación por explosión.


El interceptor MHTK mide menos de 2,5 pies (72 cm) de largo y pesa aproximadamente 5 libras (2,2 kg) en el lanzamiento. El mini misil tiene el potencial de brindar capacidades miniaturizadas al combatiente con menores costos y huellas logísticas reducidas, a la vez que abre un mundo de oportunidades para aplicaciones de interceptores pequeños.

Fuente:Lockheed Martin

Avión militar chino se estrelló en Guizhou

Un avión militar chino se estrelló durante un vuelo de entrenamiento en la provincia de Guizhou, en el sudoeste de China, el 29 de enero, dijo la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (EPL) en un comunicado.

La declaración no reveló el tipo de avión involucrado en el incidente o si hubo víctimas. Múltiples videos y fotos circuladas en Weibo muestran que un avión se estrelló en una región montañosa cerca de la aldea Zhengchang de Suiyang en la provincia de Guizhou.


Según algunos informes de los medios, el avión involucrado es un avión de Inteligencia Electrónica Y-8GX4 de la Fuerza Aérea PLA (ELINT), con número de serie: 30513, asignado a la 20ª División de Misiones Especiales de la PLAAF. Según los informes, la flota Y-8G de la división está ubicada cerca del sitio del accidente. Algunos informes agregaron que alrededor de 40 personas murieron en el accidente y que no hay sobrevivientes.


La aeronave Shaanxi Y-8 o Yunshuji-8 (chino: 运 -8 ) es una aeronave de transporte de mediano alcance de tamaño medio producida por Shaanxi Aircraft Corporation en China, basada en la Antonov An-12 soviética.


Se ha convertido en uno de los aviones de transporte / carga militar y civil más populares de China, con muchas variantes producidas y exportadas.

Aunque el An-12 ya no se fabrica en Ucrania, el Y-8 chino continúa actualizándose y produciéndose. Se estima que se construyeron 169 aeronaves Y-8 para 2010.

Los Bell 412 para la Fuerza Aérea Argentina volarán desde Miami a Buenos Aires en un B-747

En el aeropuerto de Miami se pudo ver los preparativos para embarcar los cuatro helicópteros Bell 412 para la Fuerza Aérea Argentina en el interior de un avión carguero Boeing 747F de la compañía Sky Lease Cargo. 

Esta empresa transportará hasta el aeropuerto internacional de Ezeiza las nuevas máquinas, que servirán para recomponer el inventario de material de vuelo de la VII Brigada Aérea de la aeronáutica nacional. Se sumarán a los dos helicópteros 412 disponibles actualmente, más los Bell 212 de dotación desde hace muchos años

Fotografías: N.O.Felia.

Defensa Argentina, un ministerio en crisis

La Defensa nacional atraviesa en la República Argentina un largo proceso de zozobras, reestructuraciones, restricciones y desmanejo político. 

La gran jugada es hoy hallar la forma de dotar al sector castrense de las capacidades exigidas por la realidad en un tiempo de reducción presupuestaria y del déficit público. 

Con un presupuesto que se consume mayoritariamente en el pago de sueldos, las autoridades nacionales tienen pocas opciones. La reducción de personal, ya de por sí bastante reducido en las aéreas de combate, es uno de las soluciones planteadas y debería acometer la reorganización de sobre-estructuras burocráticas que ha generado numerosos puestos de personal civil superfluo en muchas áreas, especialmente en los sectores de educación y obras sociales del ministerio de Defensa, sin beneficio alguno para la Defensa nacional.



Se han cedido o vendido miles de hectáreas de tierras, edificios de cuarteles generales e instalaciones de todo tipo de las Fuerza Armadas, pero nada de ello se concretó en reequipamiento, poco o nada se sabe de a dónde fueron a parar dichos fondos millonarios que, bien manejados, servirían para dotar medios. Está claro que se requiere un plan plurianual de adquisiciones efectivo y de largo recorrido que pueda recuperar la efectividad concreta de las instituciones castrenses, que hasta ahora solo se ha sostenido por la excelente calidad de los productos adquiridos hace más de tres décadas y por el esfuerzo en su sostenimiento. 

Existe una necesidad perentoria de controlar los espacios nacionales, marítimos, aéreos, antártico y terrestre, especialmente las líneas fronterizas, y los objetivos sensibles del país. Todos estos factores fueron y siguen siendo descuidados por las autoridades. El gobierno insiste en la participación de las FFAA en la lucha contra el narcotráfico, tema urticante que requiere modificaciones en las leyes y normativas que deben pasar por el Congreso Nacional.



Aunque se han incrementado los días de operación en el terreno de las fuerzas en los últimos tiempos, mucho más por las tareas de búsqueda del submarino ARA San Juan, se sigue estando muy lejos de los niveles operativos y técnicos de las mejores épocas. Está claro que la conducción del MINDEF no es la adecuada y que la Defensa Nacional no es de mucho interés para la máxima conducción del país.

Primeros vehículos de combate ultraligeros entregados a las fuerzas especiales canadienses

Ottawa - Defensa Nacional / Fuerzas Armadas Canadienses

En la política de defensa Fuerte, Segura y Comprometida , el Gobierno de Canadá se comprometió a garantizar que las mujeres y los hombres de las Fuerzas Armadas Canadienses (CAF) cuenten con el apoyo y el equipo que necesitan para llevar a cabo sus misiones importantes.


El Comando de Fuerzas de Operaciones Especiales de Canadá (CANSOFCOM) ha aceptado la entrega de sus primeros vehículos de combate ultraligero (ULCV). Estos vehículos, que fueron adquiridos de Polaris Industries Limited, ayudarán a proteger a los miembros de las Fuerzas de Operaciones Especiales de Canadá mientras realizan misiones en entornos desafiantes. Les proporcionará un transporte rápido y móvil en terrenos exigentes, y se ha configurado específicamente para admitir el despliegue rápido de la mayoría de los aviones Royal Canadian Air Force, en particular el helicóptero CH-147 F Chinook.

Esta adquisición, que se completó a tiempo y dentro del presupuesto, ayudará a garantizar que los operadores de las fuerzas especiales cuenten con las herramientas que necesitan para tener éxito en los próximos años.


Citas

"Las mujeres y los hombres de nuestras Fuerzas de Operaciones Especiales merecen el mejor equipo para hacer el trabajo duro que les pedimos. Estamos orgullosos de ellos y, a través de Strong, Secure, Engaged, nuestro gobierno continuará haciendo inversiones en nuestro activo más importante: nuestra gente ".
- Ministro de Defensa Harjit S. Sajjan

"La adquisición de ULCV es un gran paso adelante en la movilidad liviana para los hombres y mujeres de CANSOFCOM. Esta plataforma servirá como un complemento único de nuestro arsenal de movilidad existente y ayudará a CANSOFCOM en la entrega de los efectos ágiles de las fuerzas de operaciones especiales en los años venideros ".


- General de División Mike Rouleau, Comandante del Comando de Fuerzas de Operaciones Especiales de Canadá

Hechos rápidos

En diciembre de 2016, el gobierno de Canadá anunció que se adjudicó a Polaris Industries Limited un contrato valorado en aproximadamente $ 20.6 millones por la adquisición de 52 ULCV con la opción de adquirir 26 vehículos adicionales durante un período de dos años a un costo adicional.

En julio de 2017, CANSOFCOM ejerció la opción de adquirir 10 ULCV adicionales, elevando el número total de ULCV bajo esta adquisición a 62 y el valor del contrato a aproximadamente $ 23M.

DAGOR Ultra-Light Vehicle from Polaris Defense

Los ULCV se entregan según lo planeado y dentro del presupuesto. La entrega de estos vehículos continuará hasta abril de 2018.

El contrato con Polaris Industries Limited incluye servicios de soporte técnico y soporte logístico integrado durante dos años. Esto incluye todo, desde publicaciones y manuales hasta piezas de repuesto y capacitación de conductores.