La Fuerza Aérea de los Estados Unidos modernizó la bomba no nuclear más grande

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos modernizó su munición no nuclear más poderosa.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos modernizó su mayor bomba no nuclear GBU-57, informa Bloomberg en referencia al representante de la agencia.

Se observa que una bomba aérea que pesa más de 13 toneladas y una carga de casi 2,5 toneladas de explosivo puede penetrar en el suelo a una profundidad de 60 metros. Tal munición pesada es capaz de entregar solo bombarderos B-2 al lugar de aplicación. Por lo tanto, la nueva modificación es más efectiva contra objetos bien protegidos bajo tierra, escribe la publicación. 

Como se afirma en el artículo, GBU-57 "se puede utilizar contra objetivos subterráneos en la RPDC", ya que las relaciones entre Washington y Pyongyang permanecen tensas

Anteriormente, en la isla de Guam en el Pacífico, los bombarderos B-2 estaban estacionados, pero si las bombas aéreas fueron entregadas a la región, el portavoz de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se negó a especificar. En abril de 2017, Estados Unidos usó la bomba GBU-43 / B en Afganistán, que se llamó la "Madre de todas las bombas"

En Rusia, hay una bomba de aviación de gran potencia similar (AVBPM), conocida como el "papá de todas las bombas". Su capacidad es de aproximadamente 40 toneladas en equivalente de trotil

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"Península portaviones": revelan por qué a la inteligencia extranjera le interesa Crimea

La península de Crimea es un "portaaviones de Rusia", algo que no puede sino suscitar el interés de los servicios de inteligencia extranjeros, declaró el vicepresidente de la Cámara Pública de la república de Crimea, Alexandr Formanchuk.

Según indicó el dirigente, es la ubicación estratégica de la península la que explica que Crimea se haya convertido en un "lugar molesto" para los países occidentales.

"Tenemos que acostumbrarnos a esto, esto va a continuar. Al convertirse en una región rusa, Crimea dispone de instalaciones militares adicionales, puesto que es una 'península portaaviones'", explicó. Agregó que "está ubicada de una manera muy cómoda en términos estratégicos y militares". 

El 29 de enero, un Su-27 ruso interceptó un avión espía estadounidense EP-3 Aries sobre las aguas neutrales del mar Negro, cerca de la frontera de Rusia.

El Pentágono acusó a Rusia de violar el tratado sobre "prevención de incidentes en y sobre las aguas abiertas", firmado en 1972. A su vez, el Ministerio de Defensa ruso indicó que el vuelo se realizó de acuerdo con las reglas internacionales sobre el uso del espacio aéreo.

Ministerio de Defensa finlandés someterá a pruebas de todo tipo al blindado 6x6 PMPV Misu

Durante este año y hasta 2020 el Ministerio de Defensa finlandés someterá a pruebas de todo tipo al blindado 6x6 PMPV Misu de la empresa finlandesa Protolab Oy, tras anunciarse a finales del año pasado la adquisición de cuatro de estos vehículos por un importe de 4 millones de euros. 

El PMPV, cuyas siglas corresponden a Protected MultiPurpose Vehicle, es un vehículo de la categoría 

MRAP (Mine Resistant Ambush Protected), es decir, protegido contra minas y emboscadas, con la particularidad de que se trataría del primer vehículo occidental de esta categoría que además es anfibio. Es un producto diseñado y fabricado por la empresa Protolabo Oy, conocida por trabajar en el sector de blindajes para aplicaciones militares y civiles si bien no se han ofrecido datos sobre las cualidades anfibias de este diseño en términos de capacidad de vadeo sin preparación o velocidad. 

Se trata de un vehículo todo terreno de gran movilidad táctica, que presenta un diseño en línea con la de los modernos MRAP pero que incluye en su parte posterior dos hélices propulsoras para desplazamientos en agua, por lo que se supone que su barcaza está construida teniendo en cuenta este requerimiento. 

Se aprecia también que dichos propulsores y sistemas hidráulicos asociados están bastante expuestos por lo que es de suponer que tras una explosión quedarían inutilizados. En este sentido habría que tener en cuenta que muchos MRAP están diseñados para asegurar la célula donde se encuentra la tripulación y volver al servicio después de haber sustituido las partes motrices que constituyen subconjuntos independientes)

El desarrollo de este producto comenzó en 2009 y de resultar satisfactorias las pruebas podría ponerse en marcha su adquisición para mejorar la movilidad de las tropas finlandesas que emplean actualmente vehículos del tipo Sisu (ahora Patria) Pasi 6x6, en servicio también en Noruega y Suecia. Las variantes XA-180 y XA-185 son anfibias

El vehículo presenta un diseño convencional con el motor delante, cabina para doce personas y dos puertas detrás para la entrada y salida de estos y el fabricante afirma que tiene un elevado nivel de protección, incluyendo asientos anti-explosión diseñados por la misma empresa. Su motor de 6,7 litros y 285 cv le permite alcanzar los 110 km/h. 

Con 14 toneladas de peso está casi cinco por debajo del único vehículo con el que comparte características de MRAP anfibio como es la versión 63969 de la familia de blindados Typhoon del fabricante ruso Kamaz

Saab firmó un contrato para las entregas del Vehículo Submarino Autónomo Sabertooth

La multinacional sueca del sector de la defensa Saab ha recibido un pedido de varios vehículos submarinos no tripulados Sabertooth cuyas entregas comenzarán este mismo año. Se trata de un vehículo submarino que puede operar de forma autónoma (Autonomous Underwater Vehicle o AUV) o también operado a distancia (Remotely Operated Vehicle o ROV)

El Sabertoth ha sido diseñado para inspecciones submarinas, tareas de mantenimiento y reparación, investigación e intervención aunque el cliente, cuya identidad y cuantía del pedido no han sido publicados, opera en el sector de hidrocarburos.

El Sabertooth, diseñado por la división Dynamics de Saab es un submarino de última generación, es capaz de portar los sensores más avanzados, pudiendo ampliarse estos según las necesidades, tiene capacidad de movimiento en seis grados de libertad y promete unos costes de operación inferiores a los de otras soluciones del mercado.

El Sabertooth es el resultado de combinar dos tecnologías desarrolladas por Saab como el sumergible Double Eagle SAROV (Saab Autonomous Remotely Operated Vehicle) y y el Seaeye, resultando en una plataforma Híbrida AUV/ROV con capacidad de inmersión a gran profundidad y gran presión (entre 1200 y 3000 msw). Una característica particular es que se presenta en dos configuraciones, con casco sencillo o doble. 

Puede realizar tareas rutinarias de mantenimiento y revisión de forma autónoma o manejado desde la superficie, de hecho puede permanecer sin mantenimiento hasta seis meses en su plataforma estando siempre disponible para cualquier misión 24 horas al día y 7 días a la semana

El Pentágono mostró otras 5 intercepciones de video de un avión de reconocimiento estadounidense por parte del Su-27 ruso

Anteriormente, el Ministerio de Defensa ruso dijo que el caza ruso había interceptado el avión USS de las Fuerzas Armadas II-3E ​​sobre aguas neutrales, observando todas las medidas de seguridad necesarias. El departamento cree que el acercamiento no fue peligroso.

Marina de Estados Unidos lanzó el miércoles cinco vídeos en los que las afirmaciones del Pentágono , impreso maniobra de "inseguro" del Su-27 de combate ruso, para interceptar aviones de guerra electrónica estadounidense EP-3 Aries.

En las notas explicativas de los militares vídeo afirma que los registros "show interceptación EP-3 Su-27 a una distancia muy cercana a la misma altura sobre el nivel del mar, la distancia entre dos de extremo de ala de aeronaves fue de 5 pies (unos 1,5 metros)

El comandante del 67º grupo táctico de la 6ª Armada de la Armada estadounidense, el capitán Bill Ellis, dijo que era una maniobra extremadamente peligrosa.

Se observa que después de que el Su-27 interceptó el EP-3, el explorador optó por cambiar de rumbo y retirarse.