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viernes, 2 de febrero de 2018

Rusia exportará siete helicópteros Kamov Ka-32A11BC durante el 2018


El helicóptero medio de rotores coaxiales Kamov Ka-32ª11BC que fabrica Kumertau Aviation Production Enterprise (KumAPP) acumula varios contratos de exportación según los cuales al menos 7 se entregarán durante este año 2018

Así lo ha dado a conocer Russian Helicopters, el holding ruso en el que se integran las plantas de producción de helicópteros rusos. El año pasado finalizó con la entrega de dos de estos aparatos al Departamento de Bomberos de Qingdao, China, país al que irán los dos primeros helicópteros que se acaben este año, concretamente a la empresa United Helicopters


La empresa turca Kaan Air espera tres aparatos más de los que el primero ya ha sido construido y está pendiente de ser entregado, mientras que los otros dos serán completados y entregados previsiblemente durante este año. Otros dos aparatos serán entregados a clientes del Sudeste Asiático durante este año.




Este tipo de aparatos resulta idóneo para la lucha contra los incendios, de ahí que sea adquirido por departamentos de bomberos y por empresas privadas contratadas para este tipo de actividades en países como Rusia, Canadá, España, Portugal, Suiza, China Corea del Sur o Indonesia entre otros.. Otras misiones desempeñadas habitualmente por este tipo de aparatos son las de búsqueda y rescate, operaciones a gran altitud, transportes especiales tanto dentro de la aeronave como a la eslinga o evacuación médica 

http://www.rusaviainsider.com

Leonardo revela nuevas 'armas-wing' de Lynx Wildcat

Leonardo ha revelado una nueva ala del carro de las armas para el helicóptero del Gato montés del Lince AW159 para ser usado por la Marina Británica (RN).

La nueva ala del trozo para sustituir los pilones actuales instalados en los 28 helicópteros marítimos Lynx Wildcat HMA2 se mostró por primera vez en la conferencia IQPC Military Helicopter el 31 de enero

Hablando a Jane, la cabeza de Leonardo del crecimiento del mercado, Tony Duthie, dijo que la nueva ala era “un desarrollo evolutivo” del carro basado en el pilón anterior y sería un mejor medio de llevar loadout requerido del RN de misiles del anti barco del Veneno de Mar MBDA (también conocido como la Futura Arma Dirigida Anti Superficial [Pesada]) y Thales Lightweight Multirole Missile (Futura Arma Dirigida Anti Superficial [Luz]).

Las imágenes mostradas en el acontecimiento IQPC mostraron el Gato montés del Lince equipado con la nueva ala que lleva una carga representativa - de dos Venenos en sus estaciones externas (un por estación) y 10 LMMs en sus estaciones interiores (cinco por estación). Por separado se vio llevando dos Pastinaca de Sistemas BAE torpedos ligeros en sus estaciones interiores (un por estación) y también será capaz de llevar la carga de profundidad Mk 11.

Según Duthie, los juicios volantes de la nueva ala seguirán hasta 2018 delante de retrofit en los helicópteros del RN.

General Dynamics European Land Systems se adjudicó un nuevo contrato para suministrar puente Ribbon mejorado a Suecia

General Dynamics European Land Systems (GDELS) ha firmado un contrato con la Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV) para el suministro del sistema de puentes Improved Ribbon Bridge (IRB)


El contrato tiene lugar después de que se hubieran realizado diversas pruebas en fechas invernales y estivales para conocer este tipo de puentes, pruebas que comenzaron tras la firma en 2015


El Ejército de Tierra Sueco quiere reforzar con los IRB su veterano sistema de puentes flotantes Floating Support Bridge (FSB), suministrado por General Dynamics Land Systems Alemania para mejorar la movilidad de sus vehículos más modernos. El IRB es compatible con el citado FSB y otros sistemas de puentes de GDELS como el Estándar Ribbon Bridge (SRB) y el sistema de puente anfibio y ferry M3. 


Está previsto que las entregas comiencen en 2020 y que los nuevos puentes puedan operar incluso con el carro de combate Leopard 2 gracias a que cumple las especificaciones MLC 80 Tracked / 96 Wheeled. 


El puente IRB puede ser transportado y desplegado desde camiones de transporte de alta movilidad.

Fotografías: Secciones del puente IRB se despliega desde camiones (GDELS)

El ejército ruso recibe nuevos fusiles de asalto Kalashnikov

El Ministerio de Defensa ha aceptado nuevos rifles de asalto AK-12 y AK-15 para su uso, según lo anunció el fabricante de armas de fuego Kalashnikov, informa Interfax. Esta información fue confirmada por Sofia Ivanova, representante oficial de la compañía.

El rifle de asalto AK-12 y AK-15 es recomendado para el uso de la Fuerza Aérea, los marines y las fuerzas terrestres, informó TASS, citando como fuente el servicio de prensa de la compañía.

La decisión del Ministerio de Defensa fue informada por el periódico Krasnaya Zvezda (el diario del Ministerio de Defensa) el lunes. Según el periódico, la decisión se tomó el 25 de enero en una reunión del consejo científico coordinador sobre el desarrollo de equipos de combate. Incluía funcionarios del departamento y representantes de la industria de defensa. El Ministerio de Defensa también aceptará usar los rifles de asalto 6P67 y 6P68, dijo el artículo. Los productos de Kalashnikov, debido a su "simplicidad y confiabilidad", son más adecuados para unidades combinadas de armas y subunidades, informó el periódico.

RBK envió una solicitud al servicio de prensa del Ministerio de Defensa. 

El AK-12 es un rifle automático calibre 5.45 mm, y el AK-15 tiene un calibre de 7.62 mm. Pueden usar revistas de modelos anteriores de los calibres correspondientes, dijo el fabricante. El mecanismo de disparo en los rifles tiene cuatro posiciones. Esto se suma a los ajustes para una ráfaga larga de disparos, dos disparos y un solo disparo. Ambas ametralladoras están equipadas con un riel Picattiny, que es un raíl para mira y otros accesorios.

También se pueden montar en los rifles un cuchillo de bayoneta, un silenciador de liberación rápida y 40 granadas GP-25 o GP-34.

El 14 de diciembre de 2017, el director general de Kalashnikov Aleksey Krivoruchko dijo que las pruebas de las dos armas automáticas se habían completado.

Hablando de AK-12, Krivoruchko dijo en agosto que el Ministerio de Defensa había aportado información sobre los modelos de prueba, que Kalashnikov había tenido en cuenta los comentarios del ministerio y se hicieron modificaciones al rifle. Señaló que la compañía está lista para comenzar las entregas en 2018.

El viceprimer ministro Dmitry Rogozin anunció en marzo que el AK-12 podría ser aceptado para el servicio a fines de 2017. "Un soldado, basado en sus preferencias, en su aspecto físico y en el propósito específico por el que usa el arma, puede usar el día , noche o óptica de imágenes térmicas y un telémetro láser. Si el operador es zurdo, el rifle puede ser amartillado con la mano izquierda [el mango del perno puede instalarse en dos posiciones - RBK] ", dijo Rogozin el AK-12 fue desarrollado y probado para su inclusión en el equipo de combate de Ratnik.


ALR - Piranha, el concepto de un avión ligero multiroll suizo

ALR Piranha , proyecto privado se produjo a finales de 1970 (1977 según algunas fuentes), estaba destinado a ser un estudio fácil avión multi-función del Grupo de Trabajo Suiza para Aeroespacial (ALR) y con la participación de la Universidad Técnica de ETH Zurich (jefe de Proyecto Georges Bridel), estudio privado financiado por 2 años.


Pero el estado suizo no estaba interesado en el final, siendo este el último proyecto aeronáutico militar suizo, el proyecto tiene un destino similar IAR-95, pero dentro de diez años.

Piraña 4

ALR Piranha debe diseñarse competidor nacional del F-5 E Tigre II finalmente adquirido por Suiza (en funcionamiento desde el 54 de 110 comprados entre 1978 a 1985) para reemplazar los aviones Hunter y Mirage, un papel que se completó la adquisición 32 copias de F / A-18 Hornet . F-5 Tiger II será sustituido en los próximos años 22 dispositivos Saab Gripen E / F, por lo que, irónicamente, o no, el papel del LRA Piranha llegó a asumir el control para una deformación plana, pero la semejanza pronunciada, por lo en términos de la solución de diseño y el bajo costo para el que se pensó. Las dimensiones de Piranha eran más bajas que las del Gripen C / D, su forma recuerda a un Gripen en miniatura ( ver tamaños de comparación aquí) a continuación), el dispositivo es un 20% más bajo que el F-5 Tiger.

Cabe señalar que LRA Piranha ser una alternativa 1: 1 de aeronave más antigua operados por Swiss, con la opción de comprar sólo F-18 y la dotación sólo el suelo-aire MIM-104 Patriot, dando por completo flota aérea Los elevadores han abandonado la idea de comprar el F-16A / B porque era demasiado caro para comprar y operar, prefiriendo en su lugar F-5 Tiger II. ALR Piranha fue comparable en muchos aspectos a la F-16A / B, a pesar de que era un dispositivo más pequeño, el corto alcance, las necesidades específicas de defensa espacio aéreo suizo. La evaluación "imparcial" realizada por un "gran productor aeronáutico estadounidense" se publicó en un informe de 1982 que concluyó que "el rendimiento en términos de cambio sostenido, ascenso y velocidad de aceleración es igual al rendimiento del F-16A y supera los del F-5G / -20".

Piraña 4 y 2D en la esquina inferior derecha

Estaba destinado para que la versión 1 sea ​​un subsónico antiaéreo y antir helicóptero, similar a ARES, y en la versión 6para asegurar la prohibición de vuelo supersónico a un costo mucho menor para aviones F-15 o F-18. También está tratando de aumentar el número de aeronaves disponibles, ya que ha habido una disminución dramática en el número de aeronaves multipropósito de 4 generaciones debido al rápido aumento de los costos y los costos operativos en comparación con las generaciones anteriores de aeronaves. O la caída de una flota aérea por debajo de un cierto número, visible especialmente para países pequeños o con bajos presupuestos, podría afectar dramáticamente la capacidad de combate. Y los aparatos sofisticados, comprados en pequeñas cantidades, por un lado no se alquilaban para integrarse como producción o mantenimiento en ese país, pero también tenían una tasa de disponibilidad más baja, y también era difícil de mantener, un solo electrodoméstico que se convirtió de manera inapropiada capacidad de lucha

Además, un equipo sofisticado desplegado en pequeñas cantidades en varias bases aéreas eran objetivos prioritarios y relativamente fácil de eliminar los ataques por tierra con misiles tierra-tierra o por aire-tierra o sabotaje Brin, eliminando el beneficio neto en el aire lucha para ventilar estos aviones de alto rendimiento. Si las batallas son muy pequeñas, existen grandes dificultades para asegurar el espacio aéreo nacional en tiempo de paz, a través de la policía aérea, pero especialmente durante la guerra, dentro de los ciclos de rearme / alimentación / mantenimiento. Bajo estas condiciones, el soporte de tierra puede desaparecer, y pocos dispositivos disponibles para luchar en un cierto punto son sobrecargados por las misiones espaciales. Todo esto conduce a un comportamiento extremadamente predecible de la flota de aviones de combate,

Piraña 2D (1)

En el extremo opuesto, un mayor número de máquinas de menor rendimiento puede operar en un número significativamente mayor de aeropuertos, la pérdida se siente menos y la fuerza se puede distribuir y cubrir un espacio aéreo más grande en un momento determinado y lo hace posible repetición y ataques sorpresa, esenciales a la defensiva. A esto se agrega un soporte aéreo consistente ofrecido a las fuerzas terrestres, no solo a través de la mayor cantidad de dispositivos sino también por la alta disponibilidad de operación y mantenimiento más fácil que en el caso de los dispositivos de rango superior. Si agregamos la homogeneidad de la flota, se agrega al entrenamiento de la tripulación pero también a una mayor base de canibalización en situaciones de crisis.

Piraña en el túnel aerodinámico

Para obtener un plano que es barato, fácil de manejar y con una alta tasa de disponibilidad, los suizos han intentado iniciar desde una plataforma común y equipos similares para generar varias variantes de ataque a tierra capaz, combate aéreo, reconocimiento, guerra electrónica y entrenamiento operacional. La Piraña fue diseñada para luchar a altitudes bajas y medias, con algunas variantes especializadas:

Piranha 1 - variante subsónica inicial (Mach 0.9)

Piranha 2C - variante trans-sonic de ataque a tierra, equipado con el Rolls-Royce Turbomeca Adour Mc 811 (RT172-58) 24,6 / 37,4 kN (con / sin cámara de postcombustión), sin alas radar y solamente pequeñas áreas de 13.5 m 2 .

Piraña 2D (1) - ataque y supremacía aérea con motor Adour (RT172-63) de 29.2 / 44.9 kN, aviónica completa y las mismas alas con una superficie reducida de 13.5 m 2

Piraña 2D (2) - similar a la versión anterior, pero con alas de 16 m 2

Piranha 4 - el más corto, fuselaje más amplio para recibir dos motores SNECMA Turbomeca Larzac M-74/05 de postcombustión turboventilador (15% de potencia extra a velocidades supersónicas a RT172-63)

Piranha 5 - similar a la versión 4 pero con 2 motores turbohélice 18.4 / 30.2 kN Garrett / Volvo TFE 1042-7 .

Piranha 6 - con un solo turbo ventilador de 40.5 / 73 kN Turbo-Union RB.199 Mk.104 , EJ200 , M88 o General-Electric F404. Capaz de Mach-1.6-1.8

ALR estará equipado con motores de aviónica, radar, armas e importación, y solo estará integrado en el diseño suizo.

Debido al tamaño pequeño, similar al de algunos aviones de entrenamiento, los costos de operación, el radar, la huella óptica y térmica, así como las instalaciones terrestres son significativamente más bajos que los requeridos por los interceptores a gran escala o los aviones a gran escala. Los handicaps de corto alcance de 300-400 km se cancelan por la disponibilidad en mayor número, así como también por los cortos ciclos de reintroducción / armado en tierra, así como la capacidad de operar en pistas más cortas de menos de 1 km, (STOL) y menos exigente.

Aviónica propuso dos opciones:

  • Inicialmente, el sistema de navegación / ataque Ferranti FIN 1020, telémetro láser tipo 105D, HUD Smiths, radar Agave Thomson-CSF.

  • Versión futura: Ferranti FINAS 2000 INS, Ferranti 4510 HUD, telémetro láser tipo 105D, Emerson APG-69, radar General Electric APG-67 o Blue Vixen.
Piranha 4 bimotor

Debido al equipamiento con un túnel de rotación de 30 mm, similar al A-10, en la parte inferior del fuselaje, resulta un posicionamiento ligeramente lateral del tren de aterrizaje delantero.

En parte delantera del coche es sensor de infrarrojos, el avión estaba equipado con frenos aerodinámicos, colocado detrás de versión fuselaje-motor, o carcasas de motor superiores cerca de la aleta de la cola, la versión de dos motores, y el paracaídas de frenado. tren de aterrizaje principal era similar a la delta F-16 alas fueron colocados más alto en el fuselaje, con tanques de combustible empotrada en sí para misil aire-aire en los extremos (clase AIM-9 ) y dos pilares, de los cuales el interior podría acomode los rieles dobles del cohete, si es necesario, o atasque los contenedores (Ericsson Vista5 ECM). La pila debajo del fuselaje, colocada entre las ruedas principales del tren de aterrizaje, podría inclinarse hacia un tanque adicional o varios contenedores de azulejos / iluminación.

Radio Piranha en pruebas de vuelo

El proyecto solo ha llegado en la fase de túneles aerodinámicos del túnel, se han llevado a cabo vuelos en modelos radiados y se completó una cabina de tamaño real. Sin embargo, nunca ha estado en el proceso de crear un avión prototipo. También se estudió un nuevo concepto de búnker con plato giratorio para simplificar la operación y el mantenimiento.

Debido al tamaño pequeño, similar al de algunos aviones de entrenamiento, los costos de operación, el radar, la huella óptica y térmica, así como las instalaciones terrestres son significativamente más bajos que los requeridos por los interceptores a gran escala o los aviones a gran escala. Los handicaps de corto alcance de 300-400 km se cancelan por la disponibilidad en mayor número, así como también por los cortos ciclos de reintroducción / armado en tierra, así como la capacidad de operar en pistas más cortas de menos de 1 km, (STOL) y menos exigente.


De carga útil no es una ventaja absoluta, nuevas armas y equipo tiende a la miniaturización y precisión y, por otra parte, es más importante que tiene los dos dispositivos en diferentes lugares con la mitad de la carga transportada por un plano pesado o polivalente ataque especializado. Por lo tanto, incluir la aviónica, incluso si no alcanza el rango de detección y procesamiento provisto por un fuselaje / cono más grande, será suficiente para llevar a cabo operaciones de combate y elusivas, siendo el dispositivo ventajoso y su huella mucho más pequeña . Equipo de navegación se basó en los sensores pasivos (por ejemplo .: LINAS de Ferranti), aire-aire radar era sensor de infrarrojos pequeño se complementa con un sistema simple de interferencia activa.

¿Cómo volaría Piranha 4?

El arma podría seleccionarse junto con contenedores dedicados en la mayoría de los platos disponibles y en el multiroll pesado, pero en cantidades más pequeñas en una sola salida.

El uso de materiales compuestos ha reducido la masa del avión, reduciendo el impacto del tamaño reducido en su capacidad de carga de combustible y combustible.

Y el avión altamente maniobrable se debió canard sitios móviles completas, junto con los alerones y los flaps de las alas y la generación de efectos aerodinámicos favorables mediante el posicionamiento delante del ala. Las alas colocadas arriba brindan fácil acceso a los pilares de mantenimiento y mantenimiento. El sistema de control fly-by-wire fly-by-wire alojado en el fuselaje era muy robusto y podía pre programarse para un comportamiento específico específico de la misión.

Macheta Piranha

Especificaciones

  • Armamento: 1 x Cañón (KCA 30 mm, 27 mm Mauser, General Electric GE-430 30 mm) Piranha 6/4 Piraña / Piraña 2D (2) / Piraña 2D
  • Longitud: 11.57 m / 10.50 m / 10.7 m / 10.7 m
  • Anvergura: 7.62m / 6.49m / 6.49m / 6m
  • Altura: 4.25 m / 4.12 m
  • Área del ala: 22 m² / 16 m² / 16 m² / 13.5 m²
  • Peso en vacío: 4340 kg / 3800kg
  • Combustible máximo: 2160 kg +
  • Carga extra max: 3.500 kg
  • Peso normal (REMOLQUE): 7040 kg / 5900kg
  • Peso máximo (REMOLQUE): 10.000 kg
  • Velocidad máxima: Mach 1.8 / Mach 1.6
  • Tasa ascendente máxima: 18,000 m / min
  • Techo: 16,800 m
  • Distancia de despegue: 300 m / 450 m
  • Combate, lo-lo-lo, armamento de 2000 kg, crucero de 20 min, misión de combate de 5 min: 400 km 300 km


  • Tabla comparativa



Así y suizos tienen su propia historia de un rendimiento de los proyectos que no iba a ser, pero en años posteriores él se consuela con la marca Gripen E / F nuevo desplazamiento y la transferencia de tecnologías, practica una evolución en el tiempo de un concepto basado en la misma "filosofía"