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jueves, 1 de marzo de 2018

PrecISR "HENSOLDT trae al mercado un nuevo radar de vigilancia aerotransportada"

La compañía alemana Hensoldt ha presentado su nuevo radar aerotransportado, el PrecISR para plataformas de ala fija y rotatoria, para tareas de vigilancia y pensando en Fuerzas Armadas y en agencias de protección de fronteras.

El radar definido software (Software Defined Radar) combina la tecnología de matriz activa (active array) y de receptores digitales en un sensor escalable de alto rendimiento que se puede instalar a bordo de helicópteros, aviones o aeronaves no tripuladas. Sus características lo hacen idóneo para misiones de vigilancia del mar o la zona costera en lucha contra la piratería, los tráficos ilícitos o la seguridad fronteriza. 

Debido a sus modos de funcionamiento y la posibilidad de dirigir el haz electrónico, PrecISR puede cumplir diferentes tareas prácticamente al mismo tiempo, pudiendo detectar, rastrear y clasificar miles de objetos. Debido a su diseño compacto y al hecho de que todas las piezas que consumen energía se encuentran fuera del radar, la integración de este en la plataforma aerotransportada resulta muy fácil. Este radar aún está en fase de desarrollo aunque se espera que un demostrador totalmente funcional esté listo en aproximadamente un año y se disponga de un producto de serie en 2020.

Fotografía: PrecISR el nuevo radar de Hensoldt (Hensoldt)

http://tradearabia.com

Finalmente se podrá terminar los IA-63 Pampa III el Gobierno aprobó un contrato por $ 612 millones con Fadea

LO MÁS IMPORTANTE
  • Es para la provisión de aeronaves Pampa III a la Fuerza Aérea.
  • El contrato fue rubricado en diciembre del año pasado.
El Gobierno nacional publicó en el Boletín Oficial, este lunes, la decisión administrativa 185/2018 por la que aprueba un contrato firmado por la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín (Fadea) y la Fuerza Aérea Argentina (FAA), por más de 600 millones de pesos.

“Apruébase el Contrato Interadministrativo para la certificación de configuración Pampa III, el completamiento de aeronaves Pampa III, la provisión por parte de FAdeA a FAA de las mismas y la provisión de estaciones de planificación de misión, suscripto con fecha 14 de diciembre de 2017 entre la FAA y Fadea, por un monto total de 612.128.970 pesos”, señala el documento oficial firmado por el jefe de Gabinete, Marcos Peña; y el ministro de Defensa, Oscar Aguad. 

En el convenio se establece que Fadea recibirá un anticipo del 50 por ciento de estos desembolsos para iniciar los trabajos, y la mitad restante se le cancelará a medida que se cumplan los “hitos de entrega”.

Mientras el pasado viernes se realizó el ensayo funcional nocturno de iluminación del Pampa III

En concreto, Fadea debe entregar tres aeronaves Pampa III, y una estación fija y dos móviles de planificación de misión (Ground Station Mission Planning)
Contrato Fadea FAA 

El contrato, que se reproduce completo a continuación, rige desde el 1° de enero hasta el 31 de diciembre del corriente año, con posibilidad de ser prorrogado por otros 12 meses.

Fuente :La Voz
Imagenes:Fadea

Aero Vodochody inició la producción de una preserie del entrenador L-39NG

El proyecto de avión de entrenamiento checo L-39NG, el sucesor del Albatros, comenzó el ensamblaje de una preserie 4 ejemplares por parte de Aero Vodochody, el primero de los cuales será empleado para ensayos en vuelo, el segundo para los estáticos y el tercero para pruebas de fatiga. El primer vuelo está planificado para finales de este año.

En el programa están involucradas cuarenta empresas checas en el desarrollo y fabricación. Según la empresa, en el horizonte de los próximos diez a quince años se necesitarán sustituir hasta 3.000 aeronaves de adiestramiento y su objetivo es suministrar más de un centenar en un decenio. El aparato se basa en el concepto aerodinámico original del L-39, pero utiliza modernas tecnologías y equipos actuales.

Está propulsado por FJ44-4M, de gran disponibilidad y costes de mantenimiento predecibles. La aviónica se ha preparado para formar a los futuros pilotos de cazas de cuarta y quinta generación y se puede adaptar a los requerimientos de los clientes.


Cuenta con cinco puntos de carga de armamento externos y dispondrá de un amplio espectro de tecnologías de simulación, incluyendo la integración de un centro de simulación muy moderno para incrementar la eficiencia. 


Un socio estratégico del proyecto es Omnipol, que aporta la mitad de los fondos del desarrollo. Aero Vodochody es el mayor fabricante de aeronaves de la República checa y uno de los más antiguos del mundo. 

Fotografía: Así será el L-39NG.

Perú ultima su nuevo Libro Blanco de la Defensa

Peter Watson 

El Gobierno del Perú está próximo a publicar una nueva versión del Libro Blanco de la Defensa. La primera edición de este importante documento rector data de abril de 2005, en tiempos que fuera ministro de Defensa, Roberto Chiabra León, militar en situación de retiro. 

Una de las promesas electorales del actual presidente del Perú, Pedro Pablo Kuczynski, es la reorganización del sector Defensa con el objetivo de no solamente brindar continuidad al programa de modernización militar iniciado en el lustro anterior sino colocarlo en mejor postura hacia el futuro. Uno de los primeros considerandos del citado Plan de Campaña es la actualización del Libro Blanco de la Defensa, instrumento considerado como una medida de confianza hacia la comunidad internacional al hacer transparentes las políticas y objetivos que tiene el Perú en materia de Defensa. 

La participación de Perú en misiones de paz de la ONU es un eje fundamental del sector Defensa. Foto: Ministerio de Defensa del Perú.

Habida cuenta del tiempo transcurrido, el Libro Blanco ha quedado desfasado debido al nuevo escenario regional y global en que está inmerso el Perú, que el Plan de Campaña del presidente Kuczynski sostiene que un país moderno requiere de Fuerzas Armadas modernas y bien equipadas, se hace necesaria la definición de nuevos objetivos para el sector y plasmarlos en el nuevo documento rector. De acuerdo a fuentes extraoficiales, su publicación se realizará próximamente. 
Proyectos pendientes 


En lo que a la práctica se refiere, el actual gobierno se ha caracterizado hasta el momento por brindar continuidad, aunque a paso lento, a ciertos proyectos de reequipamiento militar, en particular en beneficio de la Marina de Guerra del Perú, por ejemplo, con la modernización del Arsenal Naval del Callao, el overhaul y modernización de cuatro submarinos, la construcción del segundo Buque Multipropósito, entre otros. Ello tal vez por la seriedad y profesionalismo con que la Marina administra sus proyectos. 


Sin embargo, los otros institutos armados también tienen requerimientos pendientes no atendidos aún, tales como la compra de radares, aviones de transporte C-130 Hércules, más helicópteros de transporte armado Mi-17 para la Fuerza Aérea del Perú, sin mencionar el necesario y nuevo sistema de defensa antiaérea, así como el o los aviones de control del espacio aéreo AEW&C


Para el Ejército del Perú, pendiente la adquisición de vehículos blindados de infantería, en el que un sector de especialistas aboga por blindados a ruedas (8x8) y otro por vehículos a oruga, más capaces en terrenos irregulares como el desierto costero, tanques, blindados de defensa anti-aérea, más camiones para transporte de tropa, completar la compra de sistemas MLRS, la modernización de la artillería, entre otros. 


Cabe mencionar que desde 2005 el Libro Blanco menciona que la Seguridad y Defensa Nacional es una Política de Estado en el Perú, un país que sostiene el irrestricto respeto al Derecho Internacional, y en este documento se solicita a la población comprender que la seguridad y defensa son bienes y servicios públicos comunes destinados a resguardar la existencia de la nación, su propia seguridad, la integridad de su territorio y recursos naturales, a través de una estrategia defensiva disuasiva.

Brasil evalúa la compra de ocho helicópteros de ataque AH-1W

El AH-1W deberá ser empleado por el Ejército Brasileño en la inestable frontera norte de Brasil

El Ejército brasileño está interesado en adquirir, vía FMS, hasta ocho ejemplares del helicóptero de ataque Bell Helicopter Textron AH-1W Super Cobra, seleccionados entre las unidades que están almacenadas en el Amarg (Aircraft Maintenance and Regeneration Group) en Davis-Monthan Air Force Base (Tucson, Arizona), según pudo constatar Infodefensa.com Brasil.


A pesar de la existencia de estudios recomendado la compra de ese tipo de equipo por parte de la Aviación del Ejército (recogidos en el Plan de Obtención de Capacidades Materiales del Plan Estratégico del Ejército 2016-2019), que reclamaba la creación de una unidad de helicópteros de ataque a medio plazo, ahora la inestabilidad en la frontera norte, unido a las condiciones extremadamente ventajosas de la adquisición, considerando que los equipos ya están disponibles para su entrega, han acelerado el proceso.

La oferta


Durante el evento técnico, H-1W Industry Day, realizado a finales de enero en Estados Unidos se contextualiza la oferta de este material a Brasil en el marco de la desactivación de unidades de alas rotativas de United States Marines Corps dentro de las restricciones EDA (Excess Defense Articles)


En la actualidad, según constató Brasil, ya existen varias unidades almacenados como EDA que están disponibles para naciones amigas autorizadas como Brasil y que se puede adquirir vía FMS. Incluye paquete logístico y de entrenamiento, acceso a armamento y disponibilidad de horas de vuelo por célula para una operación garantizada más allá de 2032. 

Los ejemplares del AH-1W recientemente desactivados, almacenados en el AMRG (Tucson, Arizona)

Las reglas para la compra de este material incluyen garantías de seguridad sobre las tecnologías disponibles (especialmente en el aspecto ciberseguridad). Los trabajos sólo podrán ser realizados por empresas cualificadas por el USMC y el Gobierno de Estados Unidos de acuerdo con los requerimientos del comprador autorizados.

Estas máquinas no se pueden adquirir a través de una venta directa directa (direct comercial sales o DCS), sin embargo, cualquier modificación autorizada en los aparatos o en el paquete de entrenamiento solo pueden ser contratados DCS o por Official Letter of Offer and Acceptance (LOA, por sus siglas en inglés ).

A través de la compra vía FMS se autorizan modificaciones en la cabina de cristal y la actualización de otros elementos. Por el contrario, no se autorizan modificaciones en el airframe de las naves, componentes dinámicos ni en el set de armas integradas autorizadas

En general, hay opciones de entrenamiento (cursos, simulación) y mantenimiento / upgrades proporcionadas tanto por empresas en Estados Unidos, como similares en Brasil seleccionadas entre aquellas que poseen el conocimiento necesario para el suministro de estos cursos


El próximo 9 de abril se realizará la exposición US Navy League's Sea-Air-Space Expo en los muelles del Río Potomac en National Harbor y en el muelle Prince George's County (cerca de Washington D.C), 

En la ocasión, el grupo de trabajo responsable de la oferta del AH-1W exhibirá un ejemplar del helicóptero estáticamente y mantendrá un equipo preparado para atender clientes FMS en los aspectos de la modernización de la cabina y entrenamiento de pilotaje / operación / mantenimiento de ese equipo.

El AH-1W tiene capacidad de visión nocturna para tanto la tripulación utilizando avanzada combinación EO / IR con FLIR tipo Ntsu , contramedidas de infrarrojos avanzados (bengalas tipo de señuelos y la supresión de calor en los gases de escape de los motores) y contramedidas electrónicas ( ECM ). Puede operar de día o de noche en cualquier condición climática.


En caso de adquirir los AH-1W, deberá cumplir con las regulaciones International in Arms Traffic Regulations (ITAR) y Export Administration Regulations (EAR), además de asumir compromisos de ciberseguridad dentro de las normas de TI DFARS 252-204.7012.

Describiendo el AH-1W


Fabricado por Bell Helicopter Textron, el AW-1W Super Cobra es un helicóptero de ataque en tándem para piloto y artillero en asientos blindados. Las dos semanas en el fuselaje suman cuatro estaciones capaces de recibir misiles AGM-114 Hellfire, cohetes de 2,75 "o 5", o tanques suplementarios de combustible. En la "barbilla" una torreta equipada con un minigun de 20 mm complementa el armamento. 

El AH-1W tiene capacidad de visión nocturna para los dos tripulantes usando la combinación EO / IR con FLIR del tipo NTSU, avanzadas contramedidas infrarrojas (señuelos del tipo flares y supresores de calor en el agotamiento de los motores) y contramedidas electrónicas (ECM) en el estado del arte. Puede operar de día o de noche en cualquier condición climática.


Los motores del AH-1W son los conocidos turboshaft T700-GE 401 de General Electric, el mismo motor de los SH-16 Seahawk de la Marina de Brasil (por lo tanto, ya existe una capacidad instalada en el país para trece motores adquiridos por la Marina).

Debido a su origen (Cuerpo de Infantería de los Estados Unidos), los ejemplares del AH-1W ofrecidos a Brasil ya serán entregados "marinizados" (protección extra contra corrosión marina) y adaptados para operar embarcados.


Con la reciente compra del HMS Ocean, los AH-1W Super Cobra de la Aviación del Ejército podría usarse en la Escuadra Brasileña, repitiendo la fórmula usada por el Ejército y Real Marina Británica (a diferencia, el helicóptero de la Aviación del Ejército Inglés es el americanísimo Boeing AH-64 Apache)

Imágenes: USMC, AMARG, General Electric, Bell Helicopters Textron