Boeing establece un nuevo Programa de Sistemas Autónomos en Australia

Australia albergará el mayor programa de desarrollo de sistemas autónomos de Boeing fuera de los Estados Unidos, luego de un nuevo acuerdo de asociación con el Gobierno de Queensland.

Durante los próximos tres años, el programa de innovación rápida verá a Boeing desarrollar capacidad de sistemas autónomos de próxima generación en Australia para aumentar la operación independiente de vehículos aéreos y marítimos.

Chris Raymond, vicepresidente y gerente general de Boeing, Autonomous Systems, dijo que el programa de Queensland formaba parte de la estrategia de crecimiento global de Boeing para acelerar la tecnología autónoma que cambia el juego para los sistemas comerciales y de defensa.

"A medida que la autonomía se vuelve cada vez más común, Boeing continuará impulsando tecnologías autónomas desde el lecho marino al espacio, estableciendo un nuevo estándar para misiones seguras y exitosas que amplifiquen las capacidades humanas", dijo Raymond.

Shane Arnott, director de negocios de Boeing Phantom Works International en Australia, dijo: "La clara visión del Gobierno de Queensland de invertir en industrias de vanguardia está respaldada por un regulador progresivo del espacio aéreo, la cultura de innovación del estado y una talentosa red de proveedores locales, creando un entorno excepcional para innovar y experimentar con vehículos autónomos y los sistemas y sensores que los impulsan ".

"Boeing trabajará con pequeñas y medianas empresas de Queensland para desarrollar tecnología transformadora 'cerebro a bordo'. Nuestro programa complementará el trabajo realizado por el Centro de Investigación Cooperativa de Defensa de Sistemas Autónomos de Confianza, tomando los resultados de investigación y desarrollándolos en productos comerciales exportables para el mercado autónomo global ".

El primer ministro de Queensland, Annastacia Palaszczuk, dijo que la inversión contribuiría al crecimiento económico a largo plazo de Queensland, las oportunidades comerciales globales y la creación de empleo local.

"No podría haber una manera más apropiada de celebrar el 20 aniversario de la asociación de Boeing con Queensland que el anuncio de hoy", dijo el premier.

"Los 131 empleos que vendrán con este programa de vehículos autónomos harán crecer la fuerza de trabajo de Boeing en Queensland, y estos son verdaderamente empleos del futuro.

"Boeing tiene un historial probado de trabajo con empresas innovadoras de Queensland, una relación que apoya el crecimiento de puestos de trabajo altamente calificados bajo este nuevo programa.

"Asociaciones como esta solo son posibles debido a la determinación de mi gobierno de fomentar industrias nuevas y altamente calificadas en Queensland; es por eso que tenemos nuestra Iniciativa Advance Queensland de $ 513 millones, y por qué el año pasado lanzamos nuestra Estrategia Drone".

La primera asociación de Advance Queensland de Boeing con el Gobierno de Queensland ha demostrado ser una fórmula ganadora. El amplio sistema de conciencia situacional de UAS desarrollado por Boeing en asociación con empresas de Queensland se exportó a los Estados Unidos a finales de 2017 y completó con éxito su primera prueba de vuelo en Mississippi en enero de 2018.

Boeing

LabOSat: tecnología argentina en el espacio

LabOSat es la interfaz entre los satélites de la empresa argentina Satellogic y diferentes grupos de investigación o empresas que precisen ensayar sus dispositivos electrónicos tales como sensores, procesadores y actuadores en órbitas terrestres de baja altura -alrededor de 500 km sobre el nivel del mar

Plaqueta LABOSAT-01. Foto: gentileza investigadores

Dicho proyecto lo llevan adelante un grupo de investigadores liderado por el Dr. Federico Golmar, investigador independiente del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET) y director de la Escuela de Ciencia y Tecnología de la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM) y el Dr. Pablo Levy, investigador principal del Consejo en el Departamento de Materia Condensada – GAIyANN – de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA).

Desde el 2014 LabOSat ha puesto en órbita 4 plataformas experimentales y anteriormente la plataforma MeMOSat-01 en el satélite BugSat 1 (“Tita”, año 2014), y otras tres plataformas tipo LabOSat-01 en los satélites ÑuSat 1, 2 y 3 (“Fresco” y “Batata”, en 2016, y “Milanesat”, en 2017). Estos nanosatélites permiten realizar análisis de infraestructura y controles de seguridad para la industria petrolera, monitorear campos y cultivos, y eventos climáticos, entre otros servicios que Satellogic ofrece a la industria.

Actualmente, el equipo de investigación conformado por científicos del CONICET, la CNEA, la UNSAM, la Universidad de Buenos Aires (UBA), y el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) cuenta con 4 investigadores, 2 becarios postdoctorales, 6 becarios doctorales y 2 alumnos de grado, los cuales mantienen colaboraciones con científicos de instituciones nacionales e internacionales. De los 14 integrantes del equipo 10 son del CONICET y se especializan en Física y Tecnología.

Plataformas electrónicas ultra resistentes

La plaqueta LabOSat tiene como función ser la plataforma electrónica de control de los dispositivos a ensayar en el espacio: recibe energía y procesa sus comunicaciones por intermedio de la computadora central del satélite, el que realiza las conexiones con Tierra para el procesamiento de la información recibida. Genera los estímulos y realiza mediciones sobre los dispositivos a ensayar, con la posibilidad de reconfigurar los experimentos a desarrollar a posteriori de la puesta en órbita. Dichos experimentos se realizan en entornos hostiles como el espacio exterior donde hay baja presión, condiciones de baja temperatura o grandes dosis de radiación.

En relación al futuro de LabOSat, Pablo Levy sostiene que: “Nos proyectamos como un grupo de investigación básica interdisciplinario, focalizado en expandir el espacio de experimentación en las temáticas de punta a nivel internacional que ya se vienen desarrollando en Tierra. Asimismo, como grupo de investigación aplicada nos proponemos ensayar y validar dispositivos electrónicos en órbitas terrestres bajas. Cabe mencionar que dicha plataforma está siendo ensayada en tierra en presencia de radiaciones ionizantes (protones provistos por el acelerador de iones TandAr en CNEA – Buenos Aires y neutrones provistos por el Reactor RA-6 en CNEA – Bariloche) de manera de conformar una plataforma versátil para las industrias aeroespacial y nuclear”

Los primeros ejemplos de estos dispositivos desarrollados por LabOSat han sido las memorias no volátiles fabricadas por MeMOSat, los dosímetros comerciales calibrados por el LFDM – Facultad de Ingeniería – UBA, y los transistores de efecto de campo fabricados por el Centro de Investigación NanoGune – San Sebastián – España.

LabOSat-01 es la primera versión de la plataforma y está diseñada para albergar dispositivos que se prueban eléctricamente en este tipo de condiciones extremas. Dentro de LabOSat-01 hay un módulo llamado MeMOSat, que fuerza los barridos personalizados de voltaje o corriente en dispositivos ReRAM y se puede adaptar fácilmente a cualquier dispositivo.

Dentro de los satélites en órbita Ada y Maryam (ÑuSat 4 y 5) lanzados por la empresa argentina Satellogic el pasado 2 de febrero desde China, operan tres plataformas experimentales LabOSat-01. En las últimas misiones se ensayaron celdas de memoria fabricadas en Argentina (óxidos de Manganeso en la CNEA, óxidos de Titanio en el INTI) y en Finlandia (óxidos de Ytrio). Esta nueva generación de memorias no volátiles es conocida como “memristor”, y su alta tolerancia en ambientes hostiles las hace potenciales reemplazantes de las memorias estándar utilizadas actualmente en la industria aeroespacial.

http://www.conicet.gov.ar

El Armée de Terre francés recibe fusiles de asalto HK416F

El fusil Heckler & Koch HK416 fue seleccionado por el ejército de francia para convertirse en el nuevo sistema de de fusil de asalto Foto (Cortesía)

Las Fuerzas Armadas francesas están de enhorabuena, pues ya están en disposición de distribuir los primeros ejemplares del novedoso fusil de asalto HK416 entre sus militares

La Dirección General del Armamento, o DGA (Direction Générale de l’Armement) ha sido el órgano encargado de recibir el 3 de mayo de 2017 el primer lote de las novedosas armas personales destinadas a los soldados.

Se trata de 400 HK416F, que están destinados al Ejército de Tierra y, adquiridos dentro del programa de arma individual del futuro AIF (Arme Individuelle du futur), servirán para ir reemplazando a los antiguos FAMAS de diseño y fabricación gala. La noticia supone un hito en la capacidad del suministrador alemán, la firma Heckler & Koch, para responder a una necesidad inmediata de los franceses. 

Tras un proceso de evaluación de candidatos, firmaron un contrato en septiembre de 2016 para recibir hasta 100.000 fusiles de asalto –93.080 de ellos para el Ejército–, previéndose que las armas vayan incorporándose en lotes en los próximos diez años. Se ha programado que hasta 2023 lleguen 10.000 fusiles anuales y que a partir de entonces, y hasta 2028, se reciban 5.000 cada año.

La línea de los M16/M4 

El HK416F es un arma de asalto del calibre 5,56x45 mm. que sigue la línea estética de los difundidos M16/M4 estadounidenses, aunque incorpora algunos cambios menores en sus mecanismos –pistón asociado al cierre, por ejemplo– y en otros aspectos estéticos y funcionales. La elección gala se sustenta en que el producto es preciso, fiable y robusto. Es fácil de usar por personal poco instruido y aporta la necesaria modernidad para un Ejército. 

Las cualidades básicas de este modelo, que se alimenta con cargadores para treinta municiones y es usado ya por numerosas naciones europeas en lotes más o menos grandes, son muy apreciadas por multitud de usuarios.

En el caso de los HK416F se ha optado por introducirles pequeñas modificaciones, que lo adaptan mejor a los requisitos del usuario. Se conoce que habrá dos versiones, una más larga, que mide 90 cm. y podrá combinarse con el uso de granadas de fusil, y otra más compacta, de 10 cm. menos, que se adapta mejor a los requisitos de los entornos híbridos y asimétricos. 

De los del primer tipo, que son un total de 38.500 ejemplares, se ha previsto modificar 14.915 al concepto FELIN, que se corresponde con un combatiente más avanzado. Ya se disponían de varios miles de FAMAS también modificados en ese sentido. La recepción del primer lote permite así iniciar un proceso que primero contemplará aspectos formativos y logísticos, para pasar después a su entrega a determinadas unidades.

Bell Helicopter es ahora Bell

ARRIBA Y MÁS ALLÁ DEL VUELO

El histórico fabricante de helicópteros adopta un nuevo nombre y logotipo

Bell Helicopter, una compañía de Textron ya no es Bell Helicopter. La empresa fundada en 1935 y con más de 10.000 empleados en todo el mundo se ha ido expandiendo en las últimas décadas, y en palabras de Mitch Syner, presidente de la misma “No somos una compañía de helicópteros. No somos una compañía de convertiplanos. Somos una compañía tecnológica que está redefiniendo el vuelo”. Y por eso han decidido suprimir la palabra “helicóptero” de su nombre y adoptar un nuevo logotipo, cuya figura central es una libélula.

Como continuó explicando Snyder: “La libélula ha existido durante 300 millones de años, y es probablemente la criatura voladora más increíble de la Tierra. Puede despegar y aterrizar de la forma que quiera, vuela rápido y eficientemente en cualquier dirección y puede quedarse en vuelo estacionario cuando quiere. Puede ver 360 grados.

Y captura el 95 por ciento de las presas que persigue. Representa el dominio del vuelo, algo que Bell se esfuerza por lograr“.

El nuevo nombre y logotipo han sido desarrollados por la consultora FutureBrand, y según el presidente de Bell “el concepto de libélula evolucionó después de meses de discusiones. La libélula está destinada a invocar un sentido de creatividad e innovación, características que Bell quiere transmitir a sus clientes y mano de obra por igual”.

Bell a lo largo de su historia no solo ha diseñado helicópteros. De hecho, el primer reactor estadounidense (el P-63 Kingcobra) fue diseñado y construido por Bell Aircraft Corporation. Su modeloBell 47 fue el primer helicóptero certificado civilmente en Estados Unidos; y en 1955 comenzó el desarrollo del Bell 200, un demostrador de convertiplano que siguió en pruebas hasta 1966. En 1957 cambió su nombre a Bell Helicopter Corporation. Cuando fue adquirida por Textron en 1960 pasó a denominarse Bell Aerospace y después Bell Helicopter Textron.

http://www.bellflight.com

La participación de Bélgica amplía la Flota Multinacional MRTT a ocho aviones

Airbus Defence and Space recibió un pedido en firme de un Airbus A330 MRTT Multi Role Tanker Transport de la organización europea para la gestión de programas de armamento cooperativo - OCCAR - en nombre de la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA)

La orden sigue al anuncio el 14 de febrero de la adhesión oficial de Bélgica al programa Multinacional de Transporte Cisterna Multilateral (MMF) de la OTAN / Europa, que ya está formado por Holanda, Luxemburgo, Noruega y Alemania.

Una modificación del contrato original de MMF agrega la aeronave a los siete pedidos previamente para el programa MMF. El contrato también incluye tres opciones adicionales para permitir que otras naciones se unan al programa y proporciona dos años de apoyo inicial.

El programa es financiado por las cinco naciones que tendrán el derecho exclusivo de operar estos aviones propiedad de la OTAN en un acuerdo de agrupación. El avión se configurará para el reabastecimiento en vuelo, el transporte de pasajeros y carga y los vuelos de evacuación médica.

Airbus Defence and Space entregará los ocho aviones de su línea de conversión de buques cisterna en Getafe, cerca de Madrid, entre 2020 y 2024.

La Agencia Europea de Defensa (EDA) inició el programa MMF en 2012. OCCAR gestiona la fase de adquisición de MMF como agente ejecutor de contratos en nombre de NSPA. Después de la fase de adquisición, NSPA será responsable de la gestión completa del ciclo de vida de la flota.

El director de Ventas y Marketing, Bernhard Brenner, dijo: "La selección del A330 MRTT para MMF, junto con las decisiones similares anteriores del Reino Unido y Francia, garantizará que Europa tenga la flota de buques cisterna más operativa del mundo durante muchos años por venir. Alentamos a otras naciones europeas a contribuir al MMF para maximizar las ventajas operativas y financieras de una gran flota basada en un tipo común