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miércoles, 7 de marzo de 2018

Ministerio de Defensa (MOD) del Reino unido anuncia que tiene la intención de ordenar el séptimo submarino nuclear clase Astute

Preocupación por la especulada cancelación del astuto barco número siete ha sido facilitada por un ministro de defensa.


El nuevo ministro de adquisiciones de defensa, Guto Bebb, informó a los parlamentarios en una declaración escrita:

"El Ministerio de Defensa (MOD) ha recibido la aprobación, en principio, del Tesoro de Su Majestad (HMT) para reconocer nuevos pasivos contingentes asociados con el contrato Astute Boat 7 'Whole Boat'".

Entendemos que este anuncio allana el camino para que se firme el contrato formal antes del final del año financiero.

El desguace del séptimo submarino Astute Class en construcción se había "considerado activamente", surgió a principios de año. Un documento filtrado visto por The Sunday Express indicó que altos funcionarios leyeron:

"A largo plazo, la demora (o cancelación) aliviará la presión sobre la tripulación, pero no se debe ver que acojamos esta situación. Cualquier pérdida de capacidad tendrá un impacto en las operaciones ".


El diputado de Barrow John Woodcock dijo en ese momento:

"Este documento filtrado es la confirmación de que el gobierno está considerando activamente el desguace del bote Astute Seven. Hay una lógica vergonzosamente defectuosa en la decisión, pero muestra cuánta presión hay para encontrar alguna salida a la crisis de efectivo que se apodera del Ministerio de Defensa ".

Woodcock luego twitteó:

"Para ser claros, todavía no hemos llegado. El secretario de Defensa claramente luchará por los fondos para cubrir el programa de equipamiento de defensa, incluido el barco 7. Pero el hecho de que nuestro programa submarino esté bajo amenaza muestra la terrible presión de financiamiento que está siendo impuesta por el Tesoro ".

Esto no llega mucho después de que el cuarto submarino clase Astute, Audacious, que está siendo construido por BAE Systems para la Royal Navy, completara su primera inmersión

BAE Systems presenta propuesta para el ejército de los EE.UU para el Programa MPF

BAE Systems ha presentado su propuesta al Ejército de los EE. UU. Para construir y probar el vehículo de Potencia de Fuego Móvil Protegida (MPF) para ser utilizado por el Equipo de Combate de Brigada de Infantería (IBCT)


El MPF es un nuevo vehículo de combate requerido por el Ejército para proporcionar al IBCT una plataforma protegida capaz de entregar una potencia de fuego abrumadora de precisión combinada con la capacidad de moverse rápidamente en una variedad de condiciones del terreno.

"Nuestro vehículo MPF es el resultado de más de 30 años de investigación y desarrollo para construir un vehículo de combate liviano de despliegue rápido diseñado específicamente para apoyar a la infantería ligera", dijo Jim Miller, director de desarrollo comercial en el negocio de vehículos de combate de BAE Systems.

"Nuestra oferta integra las tecnologías más modernas en un diseño sin desarrollo basado en el desarrollo, las pruebas y las lecciones aprendidas de nuestra cartera de programas de vehículos de combate".

Los Sistemas BAE dicen que han aprovechado la inversión anterior del Ejército de EE. UU. En mejoras al sistema de armamento blindado tipo M8, así como a otros programas anteriores, en un sistema MPF totalmente integrado.

"Al agregar tecnología moderna, BAE Systems desarrolló una solución de bajo riesgo que tiene un diseño maduro y lo último en innovación. Proporciona un sistema de vehículo altamente confiable, letal, móvil y transportable al IBCT "

"Nuestra solución se basa en las necesidades de la IBCT y las amenazas en evolución que enfrentan", dijo Miller.

"Es tan desplegable como el otro equipo de la IBCT y se puede mantener y mantener fácilmente con activos ya orgánicos para la IBCT. Nuestra infantería lucha en terrenos estrechos, áreas urbanas y ubicaciones remotas, por lo que un vehículo más pequeño y liviano que aún ofrece una protección superior y letalidad fue esencial para el diseño de nuestra oferta de MPF ".

Americanos griegos y armenios presionan a senadores estadounidenses para bloquear la venta de F-35 a Turquía

Grupos de presión griegos y armenios en Estados Unidos han puesto en marcha una iniciativa para que el Congreso bloquee la venta de los aviones de combate F-35 de Lockheed Martin a Turquía debido a los problemas en la región que su llegada podría provocar.


La campaña puesta en marcha por el Consejo Directivo Helénico Americano (HALC) y el Comité Nacional de Armenia en Estados Unidos (ANCA) ha sido dada a conocer por el director ejecutivo de HALC, Endy Zemenides tras una entrevista reciente en el diario Kathimerini. 

Según Zemenides, hay ya bastante opinión entre los congresistas estadounidenses contra Turquía en general y en particular a la venta de estos modernos aviones de combate tanto por el uso que podrían darles como por su relación con Rusia. Turquía podría poner en riesgo a aliados de Estados en la región como son Grecia, Israel, Chipre o Armenia con los que el país otomano mantiene diferentes desencuentros. Además actualmente Turquía ha lanzado una ofensiva contra los militantes kurdos en Siria, que precisamente colaboran con los Estados Unidos en la lucha contra el ISIS en dicha región. 


Dado que Turquía ha adquirido el sistema de defensa aéreo ruso S-400, Zemenides argumenta que Turquía podría enviar información a Rusia o incluso Irán sobre las características de detección del F-35 por parte de este radar. Además advierten del carácter provocativo de muchas acciones recientes de las Fuerzas Armadas turcas, situación que podría dar un nuevo vuelco al disponer de tecnología de última generación materializada en este avión de combate del que Turquía quiere adquirir hasta 100 unidades y del que ya firmó en 2014 los primeros dos aparatos. 

Además se da la circunstancia de que Turquía ya lleva invertido cerca de 200 millones de dólares desde 1999 en el programa y gran número de empresas de defensa turcas de primera línea participan en su desarrollo y en el programa de contraprestaciones industriales.  

FotografíaS: El F-35 de Lockheed Martin (Lockheed Martin)


¿Mulas o medios mecanicos? Las tecnologias mas avanzadas luchan por reemplazar medios historicos del hombre

Cómo no reconocer que las mulas - el más fuerte, sobrio y con un extraordinario sentido del equilibrio entre los caballos  lo han sido en el pasado siglo un sistema de movilidad insustituible para las Fuerzas Armadas, sobre todo si pensamos en esos altos senderos de montaña , estrecho y arduo, que nuestros soldados tuvieron que cruzar los suministros de transporte y piezas de artillería pesada.

Ya desde 1950 la tecnología propuso dos sistemas motorizados que se suponía iban a sustituir el trabajo de mulas y por lo tanto aligerar el esfuerzo físico de nuestras fuerzas armadas.

Probablemente lo siento para observar un animal obligatoria para apoyar los esfuerzos cuando se prefiere ver libre a pastar, sin embargo, para las mulas y más generalmente para los caballos, el trabajo siempre ha sido una prerrogativa derivados de sus características físicas, claramente muy apreciado por el hombre , que a su vez ha favorecido la evolución y reproducción.

En el Ejército siempre ha habido un gran respeto y sentimiento entre hombres y caballos, en general, un poco como en otros sectores, por ejemplo, entre la policía y anti-drogas y perros detectores de explosivos. Por otra parte, en las páginas gloriosas del cuerpo alpino, escribió en el frente de guerra casi siempre la mula se ha descrito como un empleado valioso e irremplazable que fielmente flanqueado por nuestros soldados en las marchas de montaña hacia las trincheras.


Se clasificaron como eficaz en batallones o baterías, al igual que los soldados, y sus conductores a ser demasiado aficionado a los animales confiados a ellos como fue el caso con los caballos en el caso de artillería. El afecto que siempre fue pagado por los animales que correspondida con la dedicación al cuidado recibido.

La idea inicial era un rastreador motocicleta

A mediados de Coronel Ferruccio Garbari siglo pasado se hizo cargo de las tecnologías motorizados de nuestro Ejército y estaba en contacto con los más grandes ingenieros de automoción italianos, incluyendo ingeniero Busso, que fue el precursor del legendario Alfa Matta , y probablemente también con diseñadores de Moto Guzzi. Mientras tanto, en el interior de los talleres OARE (Reparaciones Automotrices Taller del Ejército) llamados hoy CERIMANT, Coronel Garbari, poco después ascendido a general de brigada, se abordó la cuestión proponiendo el diseño de un vehículo que puede reemplazar gradualmente las mulas de la fuerza del Ejército .

Probablemente había una verdadera necesidad de realizar un reemplazo de un "sistema probado", pero probablemente la evolución tecnológica y las posibilidades económicas de la época, hecho posible a perseverar en esta idea.

Este proyecto fue denominado "mula mecánica" tal vez "para decirle al caballo alrededor."
El Moto Guzzi comenzó la producción del prototipo de 3x3, pero lo que en esencia?

Para dar una idea inmediata del tipo de vehículo que estaba naciendo como un prototipo dentro de los establecimientos militares, pude ver algunas películas de la Segunda Guerra Mundial, o los cómics más divertidos Sturmtruppen, donde a menudo motorizados a bordo de vehículos de tres ruedas y excavadoras, que fueron representados soldados alemanes de la Wehrmacht. 

Era un vehículo de motor diseñado para llevar a cinco soldados (incluyendo plomo) con dos pistas traseras extraíbles y una gran novedad: la única tracción de la rueda delantera y tuvo que ser insertado a su vez había una mancuerna pero un volante normal. Un 3X3 en sustancia que, debido a su complejidad técnica y los pares de engranajes cónicos y articulaciones mecánicas cardan, requiere un mantenimiento cuidadoso, pero ofrece al mismo tiempo una colina viejo sistema de lucha contra la retracción - mecánica, obviamente, - y una caja de cambios de cinco marchas más reducidas insertado, y la palanca era el tipo cloche como para turismos.

Incluso su anchura (vía trasera) podría reducirse a abordar los pasajes más estrechos.

Se ensambla usando piezas de repuesto y el material no utilizado en el almacenamiento y sus pistas vino de malla segmentada de pequeños depósitos de tipo M13 / 4.

La mecánica, sin embargo, era el orgullo de la producción italiano de motocicletas, de hecho potencia la V7, es decir, una de dos cilindros 703 cc a 90 ° adoptado para el mítico Moto Guzzi Halcon suministra al ejército italiano.

Una buena idea, pero no tenía ningún futuro a pesar de algún prototipo había participado en un desfile del 2 de junio de ese período; las mulas y luego continuaron siendo la mejor ayuda incansable de alpino, al menos hasta el final de los años 80.

Tal vez fue la facilidad con la que se podía revertir con sus tres ruedas, o el peso de cinco toneladas o la necesidad de un mantenimiento constante en la sentencia de la partida de este vehículo de la escena militar.

Con algunas modificaciones, el proyecto de filmar la vida entre los años sesenta y setenta con dos vehículos civiles que Moto Guzzi bautizado Hércules y Ercolino (imagen); muy apreciado triciclos motorizados, en obras de construcción, sino también por los comerciantes como una alternativa a furgonetas. Cuando era un niño, un carpintero aparcó una en frente de mi casa.

También en el siglo pasado viene otro vehículo ... el polémico motocarrello MTC 80!

Después de la insatisfactoria triciclo tema debut, la idea de la Garbari general, para facilitar la movilidad de las tropas alpinas no fue abandonado. Una comisión militar confió la tarea a la empresa Fresia SpA, para fines civiles y construcción, ya que produce una especie de patio , un carro con cuatro ruedas y una plataforma motorizada.

Fresia La compañía sigue siendo una sólida realidad nacional basada en Liguria y exactamente en Savona, donde, en 1923, el empresario Giovanbattista Fresia decidió especializarse en la producción en masa de pequeños tractores, algunas de ellas con accionamiento hidrostático.

la producción actual de Fresia está especialmente vinculada a la construcción y equipamiento de los vehículos de servicios públicos tales como algunas versiones del cuerpo de bomberos y defensa civil, sino también arados masivas de nieve para la limpieza de carreteras. Su nombre se ha convertido en sinónimo internacional con calidad y eficiencia y su Misión compañía proporciona empleo bastante estable a los trabajadores.

El vehículo encargado por la Defensa tenía una estructura inusual, y estemos ahora, parecía poco fiable; el resto me imagino que algunos lectores ya saben dellla poco éxito práctico del MTC 80 encontró poco después de su entrada en el cuartel.

No, de hecho, no ofreció ninguna asistencia especial en mulattiere más insidiosa, pero no podía abarcar demasiado, aunque muy cargado, sólo en falsipiani mayor o en los prados empinados piedras esparcidas.

Pero volvamos de esta tecnología en las cuatro ruedas. El MTC se compone de una plataforma con la adición de un volante y su liderazgo podría tener lugar ya sea desde el suelo al caminar en lugar de sentarse en el borde suelo deportivo. Su anchura era de poco más de un metro, una medida mayor que el que ocuparía una mula en un camino de montaña; la longitud en cambio, se situó en torno a dos metros.

Casi una caja más pequeña, pero con grandes limitaciones. Movido por un motor Briggs & Stratton inicialmente solo cilindro con arranque de retroceso y, posteriormente, dos cilindros 700 cc suministra una salida de sólo 18 caballos, lo que favoreció, como se puede imaginar el par, manteniendo la velocidad por debajo de 20 km / h. El motor se coloca en el centro de los dos ejes en un espacio de un metro y veinte, esto especialmente para optimizar las dimensiones y los espacios y, al mismo tiempo garantizar una cierta estabilidad del centro de gravedad.

El patio ejemplo vie

No es casualidad que primero quería tomar como el patio , el cuadriciclo unidad de corta rueda que, a pesar de tener una división diferente de las masas, puede tener un comportamiento similar en cierto uso extremo de ' Fuera de la carretera , por ejemplo, de un tirón frente.

Los 430 kg de carga útil del MTC 80 no le dieron una gran estabilidad y no era del todo improbable que el motocarrello volcara de lado; tal vez fue delante casi más estable cuando se supera pendientes de más de 50 grados. Los dos ejes se desviaron y sus neumáticos, aunque con un diámetro pequeño, eran muy amplia y similares en la banda de rodadura a las de un común fuera de la carretera; un punto fuerte y luego la realización de la cubierta de neumático, al menos para compensar las fuerzas ejercidas por las cargas que podrían socavar el centro de gravedad en las maniobras.

El motor era en realidad una bomba hidráulica que la presión de aceite, como es el caso de maquinaria de construcción y la presión generada alcanzó pequeñas turbinas colocadas en sus dos diferenciales, uno anterior y otro posterior.

La masa de media tonelada añadir para alcanzar elevado a casi una tonelada de peso MTC 80, que en este punto podría igual a la de un coche pequeño; Mira, probablemente operativo, que decepcionó las expectativas de nuestros militares.

Fresia F18

Este fue el nombre moderno de la MTC 80 y tal vez muchos no saben que los marines estadounidenses también lo usaron, pero con diferentes resultados y probablemente mejores, dadas las tierras del Medio Oriente que mejor se adapte a sus características.

También hay que decir que después de unos pocos cientos de compras muchas MTC y F18, estaban estacionados en los cuarteles y ya no se utilizan, pero sólo comenzaron a moverse y hacen de vez en cuando para mantenerlos eficiente y operativa.

No está estudiando un robot al que el Ejército de Estados Unidos parece que se trate y que podría ser el precursor en las próximas décadas, un concepto ejército revolucionario.

Tal vez hablar de robots es un poco de ciencia ficción hoy en día, pero la Internet era hace 40 años, así como aviones no tripulados, y aunque mi deseo es la convicción de que el hombre ya no tiene que salir herido, miramos juntos lo es, además de admirar la técnica, por su similitud con las mulas, gloriosa salida de la escena de las Fuerzas Armadas en el '90.

LS3

El robot es una creación de la dinámica de Boston y su nombre técnico es LS3 ( Leyenda Sistema de Soporte escuadra ). Es en este caso una especie de caballo capaz de viajar con distancias de 180 kg de carga de más de 30 kilómetros y su poder es a la vez tanto solar con baterías de litio.

especímenes ne con un motor de dos tiempos utilizado exclusivamente como un generador para las baterías se han probado.

sofisticados sistemas mantienen la máquina en equilibrio incluso en las capas de hielo, mientras que su línea dinámica y su ligereza, que al menos el mismo rendimiento de las mulas tercas simpáticas e inteligentes sin embargo.



BERETTA ARX 160A3: EL NUEVO RIFLE DE ASALTO DE LOS MERITORIOS

Desde hace unos meses los principales departamentos de los Carabinieri, especialmente el regimiento de paracaidistas Tuscania y regimientos de infantería ligera séptimo y 13 -, sino también las tasas de Servicios de Emergencia (API) y de los equipos de soporte de operaciones (SOS) - , que están recibiendo el nuevo fusil de asalto Beretta ARX 160A3 en 5,56 x 45 calibre.

El rifle de asalto Beretta ARX 160A3 es la síntesis de la experiencia adquirida con los anteriores modelos A1 y A2 (este último diseñado específicamente para los operadores COFS), el resultado se debe a los cambios, una plataforma más potente.

En primer lugar, la culata que, como todos los componentes externos, está hecha de plásticos de ingeniería de alta resistencia. La novedad se refiere a la modificación del sistema de extensión de la placa a tope: en la nueva versión es un botón que regula esta función mediante la sustitución del sistema anterior con la palanca de balancín y diente de enganche. Ahora hay dos tapones cilíndricos que se corrigen en asientos circulares similares que hacen que el producto de fijación más estable.

La litera superior se ha acortado por 34 mm, mientras que las ventanas mayor aireación se redujo a seis, sin embargo, son más grandes y más cuadrada sección, las ventanas de aireación inferiores están en su lugar se mantuvo sin cambios.

La corredera Picatinny superior, como en el modelo A2, se ha estirado mediante el paso de los primeros 80 mm a aproximadamente 90 mm; sobre los objetivos, siempre de acero, están ahora plegamiento ( levante )


La mira trasera, que consta de una base con ataque con 2 ruedas en los que está instalado un dispositivo de puntero de volquete, adoptará una abertura de escudo y de bloqueo, mientras que en la parte trasera hay una dioptría giratorio con 4 agujeros: a partir abertura más pequeña y continuando hacia el otro más grande, tenemos las distancias de 100, 200, 400 y 600 metros. La rueda situada en el lado derecho permite la deriva de ajuste tiene como objetivo. Menos complejo es el punto de mira, y la cuchilla plegable, protegido por las aletas laterales, más fácilmente controlada, en comparación con la de los modelos anteriores, la elevación o depresión por medio de una gran rueda colocada en la base.

Probablemente la novedad más importante del modelo A3 está constituido por la litera superior y se refiere a la presencia de un manguito nuevo para-disipador de calor. 

Un sistema para el mismo propósito había sido previamente introducido en el modelo A2: en ese caso era de un manguito aislante de material cerámico, nell'A3 se decidió utilizar aluminio.

El nuevo manguito aislante encierra y rejas de manera más eficiente la mayoría del área del pistón (extensible) colocado detrás de la salida del gas; esta es la zona donde se localiza y es más acumula el calor, mientras que el escudo circular del centrado barril ha sido perforada con el fin de mejorar aún más la ventilación precisamente en esta zona.

Incluso el barril presenta un cambio significativo: en la salida de gas es una válvula de regulador de hecho se ha introducido en dos posiciones. A través de un ojal del tornillo es posible hacerlo funcionar de forma manual o con la ayuda de un cartucho (en caso de que desee moverlo a la posición para el uso del supresor de sonido, después de que el arma ya ha disparado y ha demostrado ser muy sobrecalentado) . Dos posiciones del sol, marcados respectivamente N (Normal), para el funcionamiento normal con ojal en posición vertical, y S (Supresor) con 90 ° de rotación, para el sonido con la operación de supresor: por ejemplo, el Rotex de B & T. Para el montaje de este accesorio de la Hider se ha modificado con dos ranuras laterales planas nuevas. Trivalente .

El modelo A3 se ofrece con 4 opciones acerca de la longitud de la barra: 16 pulgadas (406,4 mm), 14 pulgadas (335,6 mm), 11 pulgadas (279,4 mm) y 9,5 pulgadas (241,3 mm ) que en la práctica es la versión PDW de la nueva serie.

Particular atención merece la semicastello inferior que contiene el paquete de obturación, el mango y la boquilla de suministro. Cabe señalar que el perfil de la empuñadura es más similar a la de M-4 rifle, con una almohadilla fina apoya dedo. En comparación con los modelos anteriores, se consideró adecuado - de tal manera que se obtenga una mejora ergonómica - el tamaño de la orden de disparo. Por otra parte, con la versión A3, devuelve a la corredera 2 palancas (una en cada lado), colocados fuera del guardamonte y la base de la boquilla de suministro: sin embargo ambidextro y puede ser operado sin salir de la empuñadura de manillar, pero divididas.

La palanca selectora es ambidiestro y tres posiciones: seguro semiautomático y automático completo,.

El modelo con el barril de 16 pulgadas equipada con calcio extendida 898 mm (683 volcado con el calcio) y tiene un peso de 3,5 kg; el modelo con el barril de 14 pulgadas equipada con calcio extendida 848 mm (633 volcado con el calcio) y tiene un peso de 3,35 kg; el modelo con el barril de 11 pulgadas equipada con calcio extendida 772 mm (557 volcado con el calcio) y tiene un peso de 3,25 kg; Finalmente, el modelo con el barril de 9,5 pulgadas tiene una longitud de 735 mm extendidos con calcio (520 volcado con el calcio) y tiene un peso de sólo 3,1 kg.
Beretta Arx160 a3 Assault Rifle 

Además del calibre actual 5,56 x 45 OTAN un kit de conversión está disponible en el primer calibre Soviética 7,62 x 39. Además, el arma está preparada para recibir, en cualquier petición del cliente, tanto el 6,8 SPC 0.300 AAC apagón.

Es concebible que los nuevos fusiles se distribuirán más tarde también a batallones de muebles de la Fuerza, para reemplazar el antiguo SC 70/90.