LEONARDO: Evaluación Cibernética exitosa en la torre naval OTO MELARA 76 / 62 SR

Leonardo ha completado con éxito una "evaluación cibernética" llevada a cabo en la torre naval OTO 76/62 Súper Rápido (SR). El sistema mostró una alta capacidad de resistencia a la amenaza de ataques cibernéticos. El anuncio fue hecho durante DIMDEX (Doha Marítima Internacional de Defensa de exposiciones y conferencias).

La evaluación es parte de un proceso llevado a cabo por Leonardo para asegurar que sus productos y sistemas están protegidos contra ataques cibernéticos hostiles. Cambios realizados en el sistema de defensa OTO 76/62 SR han hecho más potente y eficaz, por un lado, y optimizar su uso, pero por el otro el aumento de la exposición potencial al peligro cibernético. El propósito de la evaluación era, por tanto, para identificar las posibles amenazas e implementar contramedidas específicas.

A partir de la tecnología utilizada para la OTO 76/62 SR y el uso de un conjunto de "mejores prácticas" en materia de seguridad, ha sido posible identificar las vulnerabilidades de los escenarios informáticos que podrían derivarse de acciones deliberadas o accidentales. Estos incluyen el malware y los virus en dispositivos extraíbles o comportamiento incorrecto en materia de seguridad informática.

El componente principal de la SR 76/62 OTO es su consola de control, de las que se manejan todas las otras partes del sistema. Dependiendo de la configuración del sistema, esto podría incluir las STRALES (por ejemplo un sistema de guiado para el sistema DART), el volcán municiones, además de Dispositivo de alimentación Multi (MF) para la gestión automática de munición. A partir de la consola de control y, a continuación teniendo en cuenta todo el sistema de armas, la evaluación ha identificado las posibles deficiencias y establecer un conjunto de medidas de seguridad para reducir los niveles de riesgo asociados con casos de vulnerabilidades identificadas.

Además de cumplir con las estrictas políticas de seguridad cibernética Leonardo, la evaluación mostró que el SR OTO 76/62 responde a una variedad de requisitos de seguridad, específicamente el estándar NIST SP800-53, ISO 15408 e ISO 27002.

http://es.difesaonline.it

MBDA y Lockheed entregarán el sistema de defensa aérea de tierra de próxima generación de Alemania

MBDA Deutschland y Lockheed Martin han creado una nueva joint venture para suministrar el Sistema de Defensa Aéreo Futuro Alemán, denominado formalmente TLVS por las siglas en alemán de Sistema de Defensa Aérea y de Misiles. 

La joint venture espera convertirse en el contratista principal de este programa para el Ejército Alemán, compra que se realizará a través de la Oficina de Adquisiciones del Bundeswehr, el BAAINBw. 

Ambas compañías ofrecen un sistema basado en el sistema MEADS (Medium Extended Air Defense System) para ofrecer un medio de defensa aérea y contra misiles con 360 grados de protección, móvil y capaz de identificar y destruir de forma precisa cualquier amenaza. El sistema MEADS fue desarrollado por Estados Unidos, Alemania e Italia y serviría de base para el TLVS, empleándose recursos e instalaciones de fabricación y simulación de MBDA y Lockheed Martin. 

Antecedentes 

En 2015, el Ministerio de Defensa Alemán (BMVg) seleccionó el misil MEADS para su Sistema de Defensa Aérea Táctica o Taktisches Luftverteidigungssystem (TLVS). El Bundeswehr puso en marcha el programa TLVS para dotarse de un sistema de defensa aérea y contra misiles de última generación capaz de enfrentarse a las amenazas actuales y las estimadas en el futuro. Se trata de un programa, que según medios alemanes, tendría un valor próximo a los 4.000 millones de euros. 

Está pensado para dar protección al territorio nacional y a las tropas propias o aliadas desplegadas en misiones internacionales, de ahí que la capacidad de despliegue sea una de sus principales características. 

El TLVS lo está desarrollando MBDA Deutschland, beneficiándose de las capacidades de MBDA Italia y de la asociación industrial con Lockheed Martin y Airbus Defence and Space, así como de los conocimientos de muchos subcontratistas germanos y extranjeros. Está diseñado para reemplazar al Patriot en los Estados Unidos y sus aliados, siendo los socios iniciales Estados Unidos, Alemania e Italia. Estados Unidos financia el 58 por ciento del programa mientras que Alemania e Italia aportan un 25 y 17 respectivamente. 

El MEADS está diseñado para destruir misiles balísticos, misiles de crucero y otros blancos aéreos de alta velocidad y para ello dispone de dos radares de estado sólido con cobertura de 360 grados, arquitectura del sistema abierta y capacidad plug & fight, que permite que se acoplen sensores y sistemas de armas adicionales, así como que sea desplegable rápidamente. Su operación tiene un coste significativamente más bajo que los sistemas actuales y con menos personal. Las tecnologías generadas en el marco del proceso de desarrollo trinacional MEADS representan unos 4.000 millones de euros. 

Como vector de interceptación emplea el misil Patriot PAC-3 MSE (Missile Segment Enhancement) y dispone de un centro de mando móvil transportable, así como lanzadores ligeros de tal manera que el sistema puede ser transportado en aviones de carga como el C-130 o el A-400M. 

TLVS es un sistema moderno que transformará las capacidades de defensa de Alemania y permitirá a esta nación clave de la OTAN establecer un precedente importante en cómo las naciones vecinas abordarán las amenazas actuales y en evolución en las próximas décadas.

Fotografía: El sistema MEADS (MBDA)

https://www.everythingrf.com

Los taxis voladores sin conductor aterrizan en Nueva Zelanda

Los coches aéreos de Kitty Hawk pueden recorrer hasta 100 kilómetros en un solo viaje y alcanzar una velocidad de 150 kilómetros por hora

El taxi volador Cora de Kitty Hawk

Un taxi volador eléctrico y autónomo capaz de despegar y aterrizar de forma vertical. Así es el vehículo que la empresa de coches aéreos Kitty Hawk ha estado probando en secreto desde octubre de 2017 en la región de Caterbury, en la Isla Sur de Nueva Zelanda. La compañía, propiedad del cofundador de Google, Larry Page, aspira a revolucionar el transporte aéreo privado en la próxima década.

Este vehículo con forma de avión, presentado este martes y bautizado como Cora, no necesita pista de aterrizaje. Con sus 12 hélices, es capaz de despegar desde entornos reducidos, como por ejemplo, una azotea. La compañía asegura que el taxi volador "tiene el potencial de transformar espacios como techos de edificios y estacionamientos en lugares cercanos para despegar". Además, puede recorrer hasta 100 kilómetros en un solo viaje y alcanzar una velocidad de 150 kilómetros por hora.

Sin embargo, su punto fuerte con respecto a las avionetas que actualmente se usan para conectar diferentes lugares de Nueva Zelanda es que es autónomo. Por lo tanto, el pasajero no tendrá que tener conocimientos sobre aviación para utilizarlo.

El Cora apenas se parece al anterior prototipo de la compañía. El Flyer, presentado en abril de 2017, solo estaba diseñado para sobrevolar superficies con agua y alcanzaba una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora. Este modelo también era eléctrico, pero solo podía llevar a una persona. Además, no era autónomo, aunque la compañía aseguraba que pilotarlo era tan fácil que se podía aprender en unas horas.

Una red de taxis voladores en tres años

El gran inconveniente que se ha encontrado Kitty Hawk para probar su modelo en Estados Unidos es la ausencia de infraestructura en entornos reales y la falta de regulación que ampare su actividad. Por ello, la empresa está experimentando con sus aviones en Nueva Zelanda. Allí, ha cerrado un acuerdo con el Gobierno neozelandés a través de una certificación oficial. El objetivo es lograr una red de taxis voladores en el país en los próximos tres años.

“La Autoridad de Aviación Central de Nueva Zelanda cuenta con el respeto de la comunidad reguladora a nivel mundial. Sus ciudadanos abrazan el futuro y el país tiene una economía dinámica que puede servir como un trampolín para Cora. Nueva Zelanda ha construido uno de los ecosistemas energéticos de mayor sostenibilidad en el mundo, con el 80% del país funcionando con energía renovable, y ahora quieren aprovechar las ventajas de la revolución de los coches eléctricos”, ha explicado la compañía en un comunicado.

Al igual que Kitty Hawk, otras compañías están apostando por el sector de los vehículos eléctricos y autónomos voladores. Por ejemplo, Airbus o Uber. Dara Khosrowshahi, el director ejecutivo de Uber, dijo en febrero que esperaba que en un periodo de cinco a diez años la empresa de transporte privada comenzara a volar con pasajeros en un servicio llamado Uber Air.

Airbus Helicopters obtuvo un contrato de $ 273 millones por 35 UH-72A Lakota adicionales para el ejército de EEUU

Airbus Helicopters obtuvo un contrato de unos 273 millones de dólares para suministrar 35 UH-72A Lakota adicionales al US Army. Se entregarán en dos configuraciones, 17 de entrenamiento inicial en misiones, asignados a Ft. Rucker (Alabama); y 18 de observador y controlador para los centros de Formación de Combate.

El fabricante europeo construye estos aparatos en sus instalaciones de Columbus (Mississippi), que desde 2005 ha suministrado 412 helicópteros utilitarios ligeros bimotores Lakota para su uso en un amplio espectro de operaciones militares, incluyendo patrulla fronteriza, evacuación aeromédica (MEDEVAC), transporte de tropas, VIP y de carga ligera y seguridad interior.

Se trata de una componente clave de la iniciativa de reestructura de la ARI (Aviación Aviation Restructuring Initiative) del Ejército estadounidense y el entrenador de ala rotatoria primario del Centro de Excelencia de Aviación del US Army de Fort Rucker. 

Estas aeronaves se han empleado extensivamente en los últimos meses como respuesta a los incendios forestales en California y los huracanes Irma y Harvey. 

Fotografías: UH-72A Lakota (Foto Airbus)

El misil hipersónico Kinzhal el más nuevo de Rusia es capaz de destruir portaaviones

El viceministro de Defensa de Rusia ofreció nuevos detalles sobre el nuevo misil hipersónico anunciado por el presidente Putin en un reciente discurso ante los legisladores.

El sistema de misiles hipersónico Kinzhal lanzado al aire, capaz de inutilizar todos los sistemas antimisiles existentes y potenciales, también es capaz de destruir grandes objetivos en movimiento basados ​​en el mar como portaaviones, destructores y cruceros, el viceministro de Defensa de Rusia Yuri Borisov ha confirmado.

"Esta es una clase de armas de precisión que tiene una ojiva multifuncional capaz de atacar tanto objetivos estacionarios como móviles" , dijo Borisov , hablando con Krasnaya Zvezda, el diario oficial del Ministerio de Defensa.

Confirmando que el sistema Kinzhal ('Daga') se basa en el avión interceptor supersónico MiG-31, el general explicó que ese avión "despega en el aire, acelera a una cierta velocidad a gran altura, y luego el misil comienza su vuelo". propio movimiento autónomo ".

Según Borisov, la capacidad del sistema para alcanzar velocidades de alrededor de Mach 10 "permite que [el misil] se acerque a su objetivo rápidamente, a diferencia de los misiles de crucero, que vuelan a una velocidad promedio de crucero de aproximadamente 850-900 km / h".

La segunda ventaja del Kinzhal es su sistema de control aerodinámico, que le permite "maniobrar durante el vuelo, y evitar las zonas peligrosas que contienen sistemas de defensa antiaéreos o antimisiles ... .Es esta capacidad de maniobra en vuelo hipersónico en particular lo que hace posible para garantizar la invulnerabilidad [del misil] y garantizar la penetración del objetivo ", subrayó Borisov.

En declaraciones  sobre los comentarios del general Borisov, el veterano analista militar ruso Viktor Baranets dijo que cree que el sistema Kinzhal está "destinado a convertirse en el mismo tipo de marca que el rifle Kalashnikov, nuestros S-300 y S-400 y el Iskander". 

Al mismo tiempo, al admitir que Rusia ahora tiene armas avanzadas sin análogos en el mundo, Baranets agregó que Moscú no tiene intención de ser arrastrado a una carrera armamentista. "Estas armas se están creando únicamente con el propósito de defenderse adecuadamente contra las numerosas amenazas militares" que enfrenta el país, destacó el ex oficial.

El presidente Vladimir Putin dio a conocer Kinzhal y otros sistemas avanzados de armas en un discurso a los legisladores rusos el 1 de marzo. 

El sistema comenzó el servicio de prueba en el distrito militar del sur de Rusia en diciembre. El viceprimer ministro Dmitri Rogozin, cuya cartera incluye defensa y espacio aéreo, confirmó más tarde que el sistema opera a bordo de un moderno MiG-31, uno de los jets de combate más rápidos del mundo. Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y la Aviación Naval tienen más de 280 MiG-31 en su inventario, y planean continuarlos hasta por lo menos 2030.