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jueves, 15 de marzo de 2018

VÍDEOS "Guerra de cazas: un medio sueco compara el Gripen E con el Su-57"

Los artículos 'comparativos' son muy populares entre los aficionados a la aeronáutica y los temas militares, pero quizá por primera vez sea el Su-57 ruso el que sea tomado como referencia para analizar la última versión del Gripen, el Gripen E, de la empresa SAAB.

El diario presenta información clave sobre el caza de quinta generación ruso: el uso de la tecnología 'stealth', el avanzado radar de barrido electrónico (AESA) y los misiles de largo alcance. Así, considera que la aeronave es capaz de "desafiar al caza-interceptor más avanzado de EEUU, el F-22 Raptor


A mi modo de ver, [el Su-57] es el mejor caza en producción hoy en día y, probablemente, tomando en cuenta la calidad, es el segundo detrás del F-22 en general", comentó a Aftonbladet el especialista del Instituto Sueco de Defensa (FOI, por sus siglas en sueco) Anders Blom.

A los 187 F-22 Raptor fabricados por EEUU los consideran los cazas más tecnológicamente avanzados en existencia, pero ahora los Su-57 buscan arrebatarle este título, según el medio.

"El Su-57 es un caza de quinta generación diseñado para reducir su visibilidad frente a los radares. Quizá en este ámbito no sea tan bueno como el F-22, pero de todos modos es fantástico. Y en los demás aspectos, no le envidia nada al Raptor", agregó Blom

Los 'ases bajo la manga' del Su-57 y el Gripen E

Además de su reducida visibilidad, el caza ruso se destaca por los misiles-interceptores K-77M, cuyo alcance supera al de su análogo estadounidense, el AIM-120D.

El enfoque ruso de la super maniobrabilidad de sus cazas mediante el uso de motores vectoriales le ofrece una ventaja "probablemente insuperable" en un combate aéreo cercano, sostiene el medio.

"El Gripen E tiene una fantástica maniobrabilidad y capacidad de viraje, pero desde el punto aerodinámico, el Su-57 sería el mejor avión del mundo", indicó el especialista sueco.


Pero el aspirante sueco también tiene con qué competir.

El misil-interceptor Meteor tiene un alcance de 100 kilómetros y está dotado con un potente motor estatorreactor —'scramjet', en inglés— y un sofisticado sistema de guiado.

El Gripen E tendrá también un moderno radar AESA y un sistema de detección óptica IRST, aunque "no está claro si será suficiente para detectar un Su-57".

Es difícil hablar de dos aviones recién salidos de las oficinas de diseño y aún más difícil compararlos, admite Aftonbladet.

Es muy probable que el Su-57 'stealth' sea "mucho mejor que el Gripen E", reconoce el medio, pero se consuela al sugerir que el costo de los avanzados aviones rusos "no permitirá a Rusia comprarlos en grandes cantidades una vez finalizados los ensayos".


En conclusión, el medio sueco va más allá y compara los Gripen E con los pilares de las fuerzas aéreas rusas —el Su-30SM, Su-35S y Su-34— y vaticina "un resultado muy diferente" en una hipotética contienda con estas aeronaves, algo que hasta los expertos norteamericanos no suelen dar por sentado.

Matices alarmantes

El medio justifica la publicación de este tipo de artículo con la supuesta "agudización de la lucha por el dominio sobre el mar Báltico".


Así que indirectamente forma parte de los intentos de fomentar una atmósfera tensa en Estocolmo a la hora de analizar las relaciones con Rusia.

En Suecia —que no es miembro de la OTAN— se ha evidenciado un auge de los sentimientos antirrusos, acompañado por un acercamiento con la Alianza Atlántica.

Altos funcionarios rusos han lamentado la hostilidad de Estocolmo hacia Moscú y la intención de "arrastrar" al país escandinavo a la OTAN.

Estados Unidos realiza ejercicios con submarinos nucleares en el Ártico

La Armada de Estados Unidos anunció  que dos de sus submarinos nucleares habían emergido del hielo del Ártico.

BEAUFORT SEA, Arctic Circle (NNS): El submarino de ataque rápido de clase Los Angeles USS Hartford (SSN 768) y submarino de ataque rápido clase Seawolf, USS Connecticut (SSN 22) emergieron en el Círculo Polar Ártico el 10 de marzo durante el hielo marítimo multinacional Ejercicio (ICEX) 2018 en el Círculo Polar Ártico al norte de Alaska. 

Tanto los submarinos de ataque rápido como el submarino de la Marina Británica HMS Trenchant (S91), están participando en el ejercicio bienal en el Ártico para entrenar y validar las capacidades de guerra de los submarinos en condiciones de agua fría extrema. 

"Desde una perspectiva militar, geográfica y científica, el Océano Ártico es verdaderamente único y sigue siendo uno de los ambientes oceánicos más desafiantes en la tierra", dijo el Contraalmirante James Pitts, comandante del Centro de Desarrollo de Guerra Submarina (UWDC).

ICEX brinda a la Fuerza Submarina de EE. UU. Y socios de la Marina Real la oportunidad de probar sistemas de combate y armas, sistemas de sonar, comunicaciones y sistemas de navegación en un entorno operacional desafiante. El exclusivo entorno submarino acústico se ve agravado por la presencia de un dosel de hielo contorneado y reflectante cuando se sumerge. 

Según Pitts, operar en el Ártico altera los métodos y prácticas de funcionamiento de submarinos, se comunican y navegan. 

"Debemos entrenarnos constantemente con nuestras unidades y socios submarinos para seguir siendo competentes en este hemisferio", dijo Pitts. "Tener ambos submarinos en la superficie es una clara demostración de nuestra competencia en el Ártico".

En los últimos años, el Ártico se ha utilizado como una ruta de tránsito para submarinos. El ICEX más reciente se realizó en 2016 con USS Hampton (SSN 767) y USS Hartford (SSN 768). 

Las primeras operaciones de submarinos en el Ártico se realizaron en 1947-49. El 1 de agosto de 1947, el submarino diesel USS Boarfish (SS-327), con el fundador del Laboratorio Submarino del Ártico Dr. Waldo Lyon a bordo como piloto de hielo, realizó el primer tránsito bajo hielo de un témpano de hielo en el mar de Chukchi. 

En 1958, el USS NAUTILUS de propulsión nuclear realizó el primer cruce del Océano Ártico por debajo del hielo. La primera superficie ártica fue realizada por USS Skate (SSN 578) en marzo de 1959. El USS Sargo fue el primer submarino que realizó un tránsito en el estrecho de Bering en invierno en 1960. 

Las unidades que participan en el ejercicio cuentan con el apoyo de un campamento de hielo temporal en un témpano de hielo en movimiento a aproximadamente 150 millas de la costa de la vertiente norte de Alaska en aguas internacionales. El campamento de hielo, administrado por el Laboratorio Submarino del Ártico (ASL), es una remota estación de hielo a la deriva del Ártico, construida sobre hielo marino de varios años, especialmente para ICEX, que cuenta con apoyo logístico de Deadhorse, Alaska. El campamento de hielo se establecerá una vez que el ejercicio haya terminado. 

ASL es un destacamento de apoyo a la flota operativa del Centro de Desarrollo de Guerra Submarina (UWDC). ASL es también el Gerente del Programa de la Marina para el Programa de Guerra Submarina del Ártico.


DIMDEX 2018: Qatar firma contrato para 28 helicópteros NH90

El Ministerio de Defensa de Qatar ha anunciado hoy un contrato para la compra de 28 helicópteros militares multiroles medianos con doble motor NH90. El acuerdo fue anunciado durante la Exposición DIMDEX en Doha en presencia de la Ministra de Defensa italiana Roberta Pinotti y el Director Ejecutivo de Leonardo, Alessandro Profumo.

El acuerdo, firmado en Doha (capital del país), incluye la entrega de 16 NH90 en configuración de transporte táctico o TTH (Tactical Transport Helicopter) y 12 en configuración naval o NFH (NATO Frigate Helicopter), respaldará el plan del país para modernizar su flota de helicópteros militares. Este importante contrato ha sido negociado y liderado por la multinacional italiana Leonardo. 

Según fuentes italianas, el coste la operación firmada entre el consorcio NHI y el Estado de Catar estaría en torno 3.000 millones de euros, de los que en torno al 40%, unos 1.200 millones, se facturaran en Italia por parte principalmente de Leonardo. Leonardo actuará como contratista principal para la gestión del programa con el cliente árabe y Airbus Helicopters será responsable del montaje y la entrega final de los 16 NH90 de su versión TTH en la planta de Marignane (Francia); mientras que Leonardo será responsable del montaje y la entrega final de los 12 helicópteros NH90 NFH, que se realizará en las instalaciones de la multinacional de Tessera (Venecia), sitas en el recinto del Aeropuerto Marco Polo de Venecia. 

Adicionalmente, se ha firmado otro encargó para dotar al Estado árabe de 16 helicópteros ligeros Airbus Helicopters H125 monomotores, que también se construirán en Marignane, en configuración de entrenamiento que operará la Academia Aérea de las Fuerzas Armadas de Qatar. 

El NH90 es muy adecuado para las operaciones en las condiciones más exigentes y ha sido probado en combate en diferentes teatros en varios continentes. Este último encargo de 28 helicópteros eleva la cartera de pedidos del modelo, a un total a 543 unidades. Hasta la fecha, se han entregado 350 de estas aeronaves de ala rotatoria a 20 operadores de 13 países diferentes, flotas que han acumulado alrededor de 170.000 horas de vuelo


La aeronave de alerta temprana y control aerotransportada Saab GlobalEye completa su primer vuelo

Tan solo 19 después de su roll out el nuevo avión AEW&C SAAB GlobalEye, realizó su primer vuelo, desde las instalaciones de la compañía en Linkoping, Suecia.

El vuelo tuvo una duración de 1 hora 45 minutos, tiempo durante el cual se recopilaron datos con la finalidad de verificar el desempeño del avión.

El GlobalEye, registro SE-RMY, podría rastrearse en línea durante su primer vuelo por medio de ADS-B. (Imagen: captura de pantalla de Flightradar24)

“El primer vuelo es el segundo hito importante para el programa GlobalEye en muy poco tiempo. Una vez más, hemos demostrado que estamos cumpliendo nuestros compromisos y en camino con nuestra producción del sistema de vigilancia de roles intercambiables más avanzado del mundo”, dijo Anders Carp, vicepresidente sénior y jefe del área de negocios de Vigilancia de Saab.


“El vuelo de hoy se realizó según lo planeado, con un nivel de rendimiento que coincide con nuestras expectativas. El manejo de la aeronave fue suave, tal como se predijo. Fue un placer y un honor para mí volar el GlobalEye en su vuelo inaugural”, dijo Magnus Fredriksson, piloto experimental de Saab


Esta nueva plataforma AEW&C utiliza un avión Bombardier Global 6000, ofreciendo capacidad de alerta temprana, vigilancia maritima y terrestre en una sola plataforma. Cuenta con avanzados sistemas como el nuevo radar de tipo AESA, Erieye ER, además del radar multimodo Seaspray 7500E de Leonardo y la torreta EO/IR Star SAFIRE 380-HD entre otros sistemas que sumado al alcance del Global 6000 le da una mayor ventaja.


El cliente de lanzamiento son las Fuerzas Armadas de los Emiratos Árabes Unidos.

Fotografías:SAAB

La Fach recibirá los nuevos helicópteros S-70i Black Hawk entre los meses de agosto y octubre

La Fuerza Aérea de Chile ha confirmado durante el lanzamiento del mes del aire que los tres primeros helicópteros S-70i Black Hawk, arribarán durante el próximo mes de agosto, mientras que los otros tres restantes lo harán para fines del mes de octubre. 

Los helicópteros están siendo construidos por la filial de Sikorsky, PZL Mielec en Polonia.


Estos nuevos helicópteros llegarán a fortalecer la fuerza de helicópteros de la FACh en diversas misiones como SAR, respuesta ante desastres naturales, evacuaciones medicas entre otras.

Estas nuevas unidades serán asignadas al Grupo de Aviación Nº9, basado en la Base Aérea Pudahuel, Santiago, y se presume cuenten con sistema optrónico de visión nocturna.